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CRC+AC复合式路面结构中AC层的裂缝扩展 被引量：19
1
作者 李盛 刘朝晖 李宇峙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1-9,共9页
针对CRC+AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用断裂力学理论和有限元法,对AC层的受力进行了计算和分析,对AC层裂缝的产生和扩展机理进行了研究。计算了AC层荷载型和温度型裂缝的尖端应力强度因子,研究了裂缝扩展时期、裂缝长度... 针对CRC+AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用断裂力学理论和有限元法,对AC层的受力进行了计算和分析,对AC层裂缝的产生和扩展机理进行了研究。计算了AC层荷载型和温度型裂缝的尖端应力强度因子,研究了裂缝扩展时期、裂缝长度、结构层厚度、模量等因素对AC层裂缝扩展的影响规律。研究结果表明:AC层裂缝的扩展时期对扩展强度有一定的影响;增加AC层的厚度对裂缝扩展尤其是对AC层底面裂缝的扩展能起到很好的延缓作用;CRC层厚度对AC层裂缝扩展的影响很小或基本没有影响;随着AC层模量的增加,AC层温度裂缝的扩展强度线性增加,荷载裂缝的扩展强度变化不大;其他结构层的厚度和模量对AC层裂缝的扩展强度基本没有影响。研究结果可为CRC+AC复合式路面的合理设计提供参考依据。 展开更多
关键词 道路工程 复合式沥青路面 连续配筋混凝土 应力强度因子 裂缝扩展
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连续配筋混凝土复合式沥青路面层间剪应力及结构 被引量：19
2
作者 李盛 刘朝晖 李宇峙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期8-14,共7页
针对连续配筋混凝土复合式沥青路面(CRC+AC)结构的特点和现有研究的不足,运用传热学理论、力学理论和有限元法,计算和分析了层间剪应力的临界荷位和影响因素;通过室内试验和工程实践,研究了基于层间剪应力的层间结构和材料及CRC层表面... 针对连续配筋混凝土复合式沥青路面(CRC+AC)结构的特点和现有研究的不足,运用传热学理论、力学理论和有限元法,计算和分析了层间剪应力的临界荷位和影响因素;通过室内试验和工程实践,研究了基于层间剪应力的层间结构和材料及CRC层表面处理技术。研究结果表明:层间抗剪强度不足会使CRC+AC结构层间出现纵向和侧向滑移;层间最大剪应力随AC层厚度和模量的增大而减小,且随AC层厚度增加而减小的趋势更为明显,CRC层厚度对层间最大剪应力的影响很小;通过计算分析并结合试验路修筑经验和检测结果,建议CRC+AC结构AC层的厚度不宜小于6 cm;建议采用喷洒式结构对CRC+AC结构的层间进行处理,并选用SBS改性沥青作为喷洒沥青,采用裸化技术对CRC层表面进行处理。研究结果可为刚柔复合式沥青路面的合理设计提供重要参考。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土 有限元法 层间剪应力 层间结构 复合式沥青路面
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CRC+AC复合式路面的合理配筋率 被引量：9
3
作者 李盛 刘朝晖 李宇峙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期1-6,共6页
针对CRC+AC复合式路面的结构特点和现有研究的不足,对现行规范的纵向配筋设计进行了分析,运用传热学理论和有限元法,研究了AC层的温度效应,计算和分析了AC层温度效应对CRC+AC复合式路面纵向配筋率的影响规律。研究结果表明:CRC+AC复合... 针对CRC+AC复合式路面的结构特点和现有研究的不足,对现行规范的纵向配筋设计进行了分析,运用传热学理论和有限元法,研究了AC层的温度效应,计算和分析了AC层温度效应对CRC+AC复合式路面纵向配筋率的影响规律。研究结果表明:CRC+AC复合路面结构的纵向配筋设计不需要考虑剥落、渗水和冲断破坏,只需考虑钢筋的拉断破坏即可;由于AC层的隔热作用明显,CRC+AC复合路面结构的纵向配筋率可以相应减少,以AC层厚度10 cm为例,CRC层的纵向配筋率可减少0.12%左右;钢筋的架设建议采用滑动支架,纵向钢筋的连接建议采用绑扎方式,搭接长度约为35倍钢筋直径。 展开更多
关键词 道路工程 配筋率 温度效应 连续配筋混凝土 复合式路面
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旧水泥混凝土路面加铺复合式路面结构方案设计 被引量：7
4
作者 刘勇 刘朝晖 《中南公路工程》 北大核心 2004年第2期92-95,共4页
结合长潭高速公路旧水泥混凝土路面改造工程 ,介绍旧水泥混凝土路面上加铺复合式沥青路面结构的设计方案 。
关键词 高速公路 旧水泥混凝土路面 复合式沥青路面 路面改造 结构设计
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长潭路旧水泥混凝土路面上补强层的设计与方案比较 被引量：6
5
作者 胡伟 黄仁基 陈小波 《湖南交通科技》 2004年第1期1-3,17,共4页
结合湖南长沙至湘潭高速公路旧水泥混凝土路面改造工程,分析在旧水泥混凝土路面上加铺补强层的必要性及补强层材料性能比选,并介绍最终的结构设计方案,以及连续配筋混凝土补强层的配筋设计。
关键词 旧水泥混凝土路面 补强层 连续配筋混凝土 配筋设计
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CRC+AC复合式路面配筋率设计指标研究 被引量：4
6
作者 陈亮亮 权磊 +1 位作者 许芸熙 周长俊 《公路》 北大核心 2017年第1期1-7,共7页
连续配筋水泥混凝土(Continuously Reinforced Concrete,简称为CRC)+沥青混凝土(Asphalt Concrete,简称为AC)复合式路面的配筋设计方法尚不完善,根据气候条件,各地用的配筋量也有较大区别。在连续配筋水泥混凝土路面上加铺不同厚度的沥... 连续配筋水泥混凝土(Continuously Reinforced Concrete,简称为CRC)+沥青混凝土(Asphalt Concrete,简称为AC)复合式路面的配筋设计方法尚不完善,根据气候条件,各地用的配筋量也有较大区别。在连续配筋水泥混凝土路面上加铺不同厚度的沥青层,将改变连续配筋水泥混凝土路面内的温度场和温度应力分布状态,并影响钢筋位置的裂缝宽度。文中利用自行开发的RP_TMP路面温度场计算程序,计算了5cm、10cm、15cm等3种加铺层厚度对水泥混凝土路面温度应力及钢筋位置裂缝宽度的影响;采用美国AASHTO2002设计指南中平均开裂间距和裂缝宽度确定方法,以裂缝宽度不超过0.5mm作为控制指标。计算结果显示,AC层的厚度每增加1cm,配筋率大约可以降低0.01%。研究计算结果可以用于指导复合式路面的配筋设计。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋水泥混凝土 复合式路面 配筋率 温度应力
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连续配筋砼基层沥青面层复合式路面结构沥青层应力分析研究 被引量：4
7
作者 廖书全 黄开宇 +1 位作者 张继森 朱沅峰 《公路工程》 北大核心 2012年第5期29-33,40,共6页
本文从理论上分析了连续配筋砼基层沥青面层复合式路面的沥青面层的最大拉应力和最大剪应力的分布情况,同时分析了各参数对最大拉应力和最大剪应力的影响,从而对连续配筋砼基层沥青面层复合式路面结的沥青面层混合料类型及路用性能提出... 本文从理论上分析了连续配筋砼基层沥青面层复合式路面的沥青面层的最大拉应力和最大剪应力的分布情况,同时分析了各参数对最大拉应力和最大剪应力的影响,从而对连续配筋砼基层沥青面层复合式路面结的沥青面层混合料类型及路用性能提出了有益的建议。 展开更多
关键词 连续配筋砼 沥青面层 复合式路面 最大拉应力 最大剪应力
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CRC+AC复合式路面结构层厚度对力学性能的影响分析 被引量：4
8
作者 邓凤祥 李盛 《公路》 北大核心 2014年第1期91-96,共6页
针对CRC+AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用有限元法,分析了结构层厚度对车辙深度、挠度与应力动态响应的影响规律,对CRC层带缝状态下的AC层层底最大剪应力进行了计算与分析,并分别对车辙深度、AC层层底最大剪应力与AC层厚... 针对CRC+AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用有限元法,分析了结构层厚度对车辙深度、挠度与应力动态响应的影响规律,对CRC层带缝状态下的AC层层底最大剪应力进行了计算与分析,并分别对车辙深度、AC层层底最大剪应力与AC层厚度的关系进行了回归。研究结果表明:随着AC层厚度的增加,车辙深度呈线性增加;结构层厚度的大小对应力和挠度随时间变化的影响并不明显;考虑AC层厚度对AC层层底最大剪应力的影响,AC层厚度不宜小于6cm。研究结果可为合理设计CRC+AC复合式路面的结构厚度提供理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土 复合式路面 车辙 动荷载 剪应力
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连续配筋混凝土路面施工工艺探讨 被引量：3
9
作者 冯巍 《北方交通》 2008年第1期44-45,共2页
主要阐述连续配筋混凝土路面的起源和在国内外的应用,并通过该工艺在国内应用情况的调查分析,阐明了该工艺的优良使用品质和广阔的发展前景。同时阐述了连续配筋混凝土路面施工的主要要点及施工注意事项。
关键词 连续配筋混凝土 展望 施工要点
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AC+CRC复合式路面温缩反射裂缝的疲劳扩展 被引量：1
10
作者 黄立葵 欧阳子捷 +1 位作者 邹清华 杨树 《公路工程》 2023年第2期62-67,共6页
为了深入研究AC+CRC复合式路面在温缩应力作用下的反射裂缝疲劳扩展规律,基于扩展有限元(XFEM)方法和能量释放率改进型Paris公式,对AC+CRC复合式路面温缩型反射裂缝疲劳扩展过程和影响因素进行了动态模拟和分析,得到了温缩应力循环作用... 为了深入研究AC+CRC复合式路面在温缩应力作用下的反射裂缝疲劳扩展规律,基于扩展有限元(XFEM)方法和能量释放率改进型Paris公式,对AC+CRC复合式路面温缩型反射裂缝疲劳扩展过程和影响因素进行了动态模拟和分析,得到了温缩应力循环作用次数与沥青面层内裂缝长度的关系和裂缝尖端能量释放率变化规律。结果表明,连续配筋混凝土基层温度变化较小时,可降低裂缝尖端能量释放率,延长面层疲劳寿命;沥青面层疲劳寿命随着基层配筋率提高而延长,有效抵抗裂缝扩展的面层厚度增加;能量释放率极限值较高的沥青面层疲劳寿命较长,抵抗反射裂缝扩展的能力增强。 展开更多
关键词 复合式路面 扩展有限元 连续配筋混凝土 反射裂缝 温缩应力
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连续配筋混凝土多指标配合比设计方法 被引量：1
11
作者 张洪亮 陈江 +1 位作者 苏曼曼 李宁利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期11-17,共7页
采用MEPDG软件分析了连续配筋混凝土路面路用性能对于混凝土抗压强度、干缩应变、温缩系数等参数的敏感性。通过室内试验研究了水泥用量、水灰比等混凝土配合比组成参数对路面设计参数的影响。根据均衡设计的理论,建立了连续配筋混凝土... 采用MEPDG软件分析了连续配筋混凝土路面路用性能对于混凝土抗压强度、干缩应变、温缩系数等参数的敏感性。通过室内试验研究了水泥用量、水灰比等混凝土配合比组成参数对路面设计参数的影响。根据均衡设计的理论,建立了连续配筋混凝土多指标配合比设计方法,推荐了各配合比组成参数的范围,并建立了水灰比与混凝土干缩应变、温缩系数间的回归方程及弯拉强度与抗压强度间的关系式。分析结果表明:连续配筋混凝土配合比设计的控制指标宜包括抗压强度、干缩应变和温缩系数,水泥浆含量宜小于22%,最大公称粒径宜为19.0~26.5mm。根据多指标的配合比设计方法得到的混凝土能更好地满足连续配筋混凝土路面的性能要求。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土 配合比设计 参数敏感性分析 抗压强度 干缩应变 温缩系数
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市政改造项目中连续配筋混凝土特殊部位处理
12
作者 李明鑫 《黑龙江交通科技》 2017年第3期1-2,共2页
在市政道路改造中,连续配筋混凝土道路结构通过设置纵横向钢筋控制混凝土收缩作用,减少混凝土的裂隙,提高道路耐久性及行车舒适性。结合某市政道路连续配筋混凝土施工过程,总结施工中伸缩缝设置、导流段处理、防排水处理等特殊部位处理... 在市政道路改造中,连续配筋混凝土道路结构通过设置纵横向钢筋控制混凝土收缩作用,减少混凝土的裂隙,提高道路耐久性及行车舒适性。结合某市政道路连续配筋混凝土施工过程,总结施工中伸缩缝设置、导流段处理、防排水处理等特殊部位处理经验,提升连续配筋道路结构使用性能。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土 伸缩缝 导流段 防水 排水
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连续配筋混凝土加铺层研究
13
作者 薛峰 《河北交通职业技术学院学报》 2008年第1期26-29,共4页
介绍了旧水泥混凝土路面上连续配筋混凝土加铺层的结构型式、端部锚固结构以及施工技术,以为连续配筋混凝土路面在旧水泥混凝土路面加铺中的应用提供参考。
关键词 连续配筋混凝土 加铺层 结构型式 端部锚固结构 施工技术
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宁淮高速公路老山隧道路面结构比选
14
作者 乔海滨 黄晓明 《施工技术》 CAS 北大核心 2009年第S1期286-289,共4页
隧道路面结构是整个隧道工程的重要组成部分,它对隧道的耐久性、保证行车安全、舒适性以及经济效益和社会效益有着极其重要的作用,是隧道工程建设中的一项关键技术。以宁淮高速公路老山隧道内路面结构为对象,采用通用有限元分析软件ABA... 隧道路面结构是整个隧道工程的重要组成部分,它对隧道的耐久性、保证行车安全、舒适性以及经济效益和社会效益有着极其重要的作用,是隧道工程建设中的一项关键技术。以宁淮高速公路老山隧道内路面结构为对象,采用通用有限元分析软件ABAQUS程序研究了隧道内半刚性沥青路面、水泥混凝土路面和连续配筋混凝土路面分别在路基或基层软化、路基或基层脱空以及路基沉陷等几种不利条件下的受力性能,并对不同类型隧道路面结构的初期造价进行了分析,根据分析结果,提出了老山隧道路面的合理结构形式。 展开更多
关键词 隧道 连续配筋混凝土 沥青路面 有限元方法 路面结构 力学特性
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连续配筋混凝土路面端部处理方法探讨
15
作者 王海春 田平 《交通标准化》 2008年第2期194-196,共3页
端部处理是连续配筋混凝土路面设计的主要组成部分,为了避免端部出现较大位移而对相邻结构物造成影响,必须采取合适的端部处理措施,有效地约束或消除纵向位移。
关键词 连续配筋混凝土 端部处理 地锚梁 工字梁 毛勒缝
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隧道复合式路面连续配筋混凝土温度应力分析
16
作者 任艳 刘细军 《山东交通科技》 2014年第3期12-16,35,共6页
结合龙头山隧道AC+CRC复合式路面实体工程,建立合理温度应力分析模型,分析了与CRC层的设计及使用性能密切相关的参数对CRC层应力和裂缝宽度的影响,研究结果为CRC层设计提供了依据。
关键词 连续配筋混凝土 温度应力 裂缝宽度
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刚性基层复合式路面层间剪应力分析
17
作者 康宝龙 安玖臻 张长浩 《山西建筑》 2012年第26期147-148,共2页
以连续配筋混凝土路面加铺沥青层结构为研究对象,利用软件ANSYS建立其三维有限元模型,分析了加铺层厚度、加铺层模量及荷载作用位置对层间应力的影响,得到可靠结论。
关键词 连续配筋混凝土 沥青混凝土 复合式路面 层间剪应力 有限元法
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连续配筋混凝土路面板厚设计的探讨
18
作者 任贵明 田平 《交通标准化》 2007年第12期143-145,共3页
以张石高速公路复合式路面试验路为例,通过相关计算和分析,可以得出连续配筋混凝土路面板厚的推荐值。
关键词 连续配筋混凝土 板厚 高速公路
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连续配筋混凝土加铺层研究
19
作者 薛峰 《平顶山工学院学报》 2007年第5期68-70,79,共4页
详细介绍了旧水泥混凝土路面上连续配筋混凝土加铺层的结构型式、端部锚固结构以及施工技术,为连续配筋混凝土路面在旧水泥混凝土路面加铺中的应用提供了一定的参考依据。
关键词 连续配筋混凝土 加铺层 结构型式 端部锚固结构 施工技术
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连续配筋混凝土刚柔复合式路面界面剪应力分析
20
作者 刘美思 才华 《北方交通》 2010年第11期1-4,共4页
连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面是一种新型复合式路面结构,具有强度高、整体性强等优点,但由于沥青与混凝土层间变形协调性能差,易发生剪切破坏。基于弹性层状体系理论,采用BISAR3.0程序计算了连续配筋混凝土刚柔复合式路面层间最大... 连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面是一种新型复合式路面结构,具有强度高、整体性强等优点,但由于沥青与混凝土层间变形协调性能差,易发生剪切破坏。基于弹性层状体系理论,采用BISAR3.0程序计算了连续配筋混凝土刚柔复合式路面层间最大剪应力,研究分析了温度、结构层厚度、表面摩擦系数、轮载等主要影响因素对层间最大剪应力的影响,揭示了层间最大剪应力的分布规律。结果表明,层间最大剪应力随着温度、表面摩擦系数、轮载增加而增加,且变化幅度明显;随着结构层厚度的增加而减小,趋于非线性下降。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土 沥青混凝土 刚柔复合式路面 界面剪应力
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