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2008奥运会羽毛球馆预应力施工监测研究 被引量:48
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作者 秦杰 王泽强 +2 位作者 张然 李国立 张爱林 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期83-91,共9页
详细介绍了2008奥运会羽毛球馆的预应力施工监测方案。通过模拟预应力张拉施工过程计算得到的理论值与施工监测值对比,两者总体上是吻合的,验证了仿真模拟预应力施工过程的计算模型和方法的合理正确性;但是施工过程中理论计算值与施工... 详细介绍了2008奥运会羽毛球馆的预应力施工监测方案。通过模拟预应力张拉施工过程计算得到的理论值与施工监测值对比,两者总体上是吻合的,验证了仿真模拟预应力施工过程的计算模型和方法的合理正确性;但是施工过程中理论计算值与施工监测值相比,数值上比常规钢结构体系验收标准偏大,经有关方多次分析论证,主要是由于本工程索撑节点的加工制作精度不够高、安装难度大,达不到设计理想状态,造成预应力损失(达6%以上)比理论计算值(<2%)偏大很多;应用施工监测数据分析得出的预应力损失、起拱值等偏差结果,对模拟预应力张拉施工过程的计算模拟进行修正后,得到的施工过程结构响应结果与实测结果基本吻合,满足相关施工验收标准要求。 展开更多
关键词 弦支穹顶 施工监测 预应力损失
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地铁车站深基坑施工风险识别与评价 被引量:48
2
作者 郭健 钱劲斗 +2 位作者 陈健 殷俊 柯晓峰 《土木工程与管理学报》 北大核心 2017年第5期32-38,共7页
软土地区的地铁车站深基坑工程因其施工环境复杂,施工风险大,施工风险因素之间的耦合作用,致使深基坑施工的主要风险难以确定,导致施工事故频发。本文基于深基坑工程类似施工风险经验,识别风险因素,按照工作分解结构分解方法,建立风险... 软土地区的地铁车站深基坑工程因其施工环境复杂,施工风险大,施工风险因素之间的耦合作用,致使深基坑施工的主要风险难以确定,导致施工事故频发。本文基于深基坑工程类似施工风险经验,识别风险因素,按照工作分解结构分解方法,建立风险清单。采用层次分析法和专家调查法,分析深基坑施工风险因素的重要性及其主要风险,估计风险发生概率与风险损失。采用梯形隶属函数计算风险事件的隶属度,运用模糊综合评价法进行风险评估,确定施工的风险等级。通过对厦门某地铁车站深基坑工程施工风险进行实证研究,确定其施工总体风险等级为三级,属于风险可控制的范围,评价结果能反映实际施工风险情况。针对基坑施工中的风险评估结果,本文提出相对施工措施,为深基坑工程施工风险防控提供了依据。 展开更多
关键词 基坑工程 施工风险 模糊评价 风险等级 风险损失
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砂土地层地铁盾构隧道施工对地层沉降影响的模型试验研究 被引量:27
3
作者 王海涛 金慧 +1 位作者 涂兵雄 张景元 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期70-78,共9页
为研究地铁盾构隧道施工扰动下不同埋深处砂土地层损失差异及沉降模式,以干砂为填料,通过逐步释放土体模拟地层损失,对砂土地层盾构隧道施工时由土体损失产生的地表沉降和土体内部地层沉降进行模型试验研究。结果表明:在砂土地层盾构隧... 为研究地铁盾构隧道施工扰动下不同埋深处砂土地层损失差异及沉降模式,以干砂为填料,通过逐步释放土体模拟地层损失,对砂土地层盾构隧道施工时由土体损失产生的地表沉降和土体内部地层沉降进行模型试验研究。结果表明:在砂土地层盾构隧道施工过程中,地层损失从地表向下以幂函数形式增长,最大沉降和沉降槽宽度系数与地层损失呈很强的正相关性;随着地层埋深的增加,沉降模式由高斯曲线形式过渡为烟囱状形式,沉降槽宽度系数在增加到一定数值后保持相对稳定状态,而最大沉降持续增长,对地层损失的增加起主要作用。基于统计分析原理,针对砂土地层的高斯沉降模式,建立了不同埋深处砂土地层损失与地表损失间的关系,提出不同埋深处砂土地层损失的计算公式,并结合试验数据修正了不同埋深处砂土地层的最大沉降以及沉降槽宽度系数的计算公式,最终得到不同埋深处地层沉降的计算公式。 展开更多
关键词 砂土地层 地铁隧道 盾构法施工 模型试验 地层损失 地层沉降
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高速公路建设土壤流失特点及监测方法探讨 被引量:18
4
作者 侯琳 康博文 彭鸿 《中国水土保持》 北大核心 2004年第11期32-33,共2页
在比较基础设施建设和重点开发项目建设中常用的土壤流失监测方法优缺点的基础上 ,介绍了高速公路建设对区域生态环境的影响和建设区域土壤流失的原因及其特点 ,提出了测钎法的观测原理及其测定步骤 。
关键词 公路建设 土壤流失 监测方法 测钎法
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建筑施工扬尘污染对环境损害的经济损失评估 被引量:19
5
作者 魏嘉玮 毛鹏 +2 位作者 李婕 金丽焱 袁竞峰 《建筑经济》 北大核心 2018年第10期111-115,共5页
从大气能见度、生态和气候、周边已有建筑物和交通工具三个方面分析建筑施工扬尘污染对环境的损害,并综合运用条件价值评估法、直接市场法和简单估算法建立施工扬尘污染对环境损害的经济损失计算模型。以南京市某在建工程土方施工阶段为... 从大气能见度、生态和气候、周边已有建筑物和交通工具三个方面分析建筑施工扬尘污染对环境的损害,并综合运用条件价值评估法、直接市场法和简单估算法建立施工扬尘污染对环境损害的经济损失计算模型。以南京市某在建工程土方施工阶段为例,利用该模型评估施工扬尘污染对环境损害的经济损失,验证模型的可行性和合理性,为合理管控建筑施工扬尘、制定相关管理政策提供参考。 展开更多
关键词 建筑施工扬尘 环境损害 经济损失 条件价值评估法
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建设用地空间错配理论、机制与效益损失:基于湖北省的实证 被引量:18
6
作者 张俊峰 张雄 +1 位作者 张安录 贺三维 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第4期42-53,共12页
研究建设用地空间错配特征及内在机制,对纠正土地资源错配、优化土地资源配置机制具有现实意义。基于资源错配理论对土地资源错配理论开展梳理,提出建设用地错配机制假说,运用边际分析法和计量方法构建建设用地空间错配测度模型及机制... 研究建设用地空间错配特征及内在机制,对纠正土地资源错配、优化土地资源配置机制具有现实意义。基于资源错配理论对土地资源错配理论开展梳理,提出建设用地错配机制假说,运用边际分析法和计量方法构建建设用地空间错配测度模型及机制检验模型,并以湖北省为例进行实证研究。结果表明:①1996—2017年湖北省建设用地过度错配与短缺错配并存,空间错配程度总体上有所改善,但局部地区错配程度加剧。②土地负外部性扩散、非均衡发展、非市场化供应、土地财政依赖等加剧了建设用地空间错配,优化产业结构、减少政府腐败、发展多元所有制等有利于降低建设用地空间错配程度。③1996—2017年湖北省建设用地空间错配效率损失由6.92%下降到3.84%,年均减少2.03%,效率损失得到缓解。④从损失值看,湖北省建设用地空间错配效率损失严重,1996—2017年累计经济损失达3.90×10^4亿元。主要结论:建设用地空间错配测度模型兼顾了土地配置的效率与公平,可以作为建设用地空间错配程度衡量的有效方法;建设用地空间错配已经成为阻碍经济增长的重要因素之一,纠正建设用地空间错配,能有效促进区域经济增长;土地市场配置和政府主导配置均会带来建设用地空间错配,建设用地配置中一个“有效的市场”与“有为的政府”结合十分必要且迫切。 展开更多
关键词 建设用地 空间错配 机制检验 效率损失 湖北省
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我国工程建设事故频发的主要原因与减灾对策 被引量:16
7
作者 许奇 任晓崧 《安全与环境学报》 CAS CSCD 2004年第B06期4-7,共4页
目前我国频发工程建设事故,这些人为事故性的灾害给个人、企业、社会造成了严重的损失。本文系统地分析了事故发生的直接原因、间接原因。各事故发生的直接原因各不相同,而间接原因则有一定共同之处;在间接原因中,社会因素和管理因素是... 目前我国频发工程建设事故,这些人为事故性的灾害给个人、企业、社会造成了严重的损失。本文系统地分析了事故发生的直接原因、间接原因。各事故发生的直接原因各不相同,而间接原因则有一定共同之处;在间接原因中,社会因素和管理因素是基础原因,技术因素、人员因素和监理因素是二次原因。针对这些不同的原因,本文提出了预防事故和减轻损失的不同防灾减灾对策,技术、教育和法制等预防性对策是减灾对策的重点,同时辅以救助性对策。 展开更多
关键词 安全管理工程 工程建设 人为事故性灾害 损失 原因 减灾对策
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建筑工程安全事故机会损失的确定及计算 被引量:14
8
作者 冯斌 张守健 《工程管理学报》 2011年第1期61-65,共5页
安全事故每年都给国家、社会、企业和事故伤害人带来巨大的损失,但由于事故损失的复杂性,很难准确统计。文章为了准确统计事故损失,研究了现有的建筑工程事故损失统计体系,提出将建筑工程安全事故间接损失中机会损失纳入到建筑工程事故... 安全事故每年都给国家、社会、企业和事故伤害人带来巨大的损失,但由于事故损失的复杂性,很难准确统计。文章为了准确统计事故损失,研究了现有的建筑工程事故损失统计体系,提出将建筑工程安全事故间接损失中机会损失纳入到建筑工程事故损失统计体系中来;定义了建筑工程事故机会损失的概念,提出了建筑工程安全事故机会损失可以细分为建筑工程事故机会损失间接经济损失和间接非经济损失两部分,并分别给出了计算方法,使建筑工程安全事故损失的确定更加全面清晰。 展开更多
关键词 建筑工程 事故损失 间接损失 机会损失
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建筑施工扬尘的健康经济损失评估 被引量:16
9
作者 李婕 毛鹏 +2 位作者 魏嘉玮 金丽焱 袁竞峰 《土木工程与管理学报》 北大核心 2018年第6期208-214,共7页
随着建筑业的发展,城市建设中在建工地越来越多,施工活动产生的扬尘对人体健康的损害逐渐受到关注。为进一步明确施工扬尘对人体健康的具体影响程度与影响范围,本文根据建筑施工扬尘的扩散规律,分别从建筑场地内施工人员与建筑场地外居... 随着建筑业的发展,城市建设中在建工地越来越多,施工活动产生的扬尘对人体健康的损害逐渐受到关注。为进一步明确施工扬尘对人体健康的具体影响程度与影响范围,本文根据建筑施工扬尘的扩散规律,分别从建筑场地内施工人员与建筑场地外居民的影响来确定建筑施工扬尘的健康损害,采用伤残调整生存年法、人力资本法、疾病成本法等经济理论评估方法,建立施工扬尘健康经济损失计算模型,以货币值的形式来衡量扬尘污染对健康的影响。在此基础上,本文以南京市某在建工程土方施工阶段为例,计算该施工阶段施工扬尘的健康经济损失。实证研究结果表明,本文所构建的建筑施工扬尘健康经济损失计算模型是可靠的、合理的,该模型可用于评估由于施工扬尘引起的健康损失,进而为相关决策提供指导。 展开更多
关键词 施工扬尘 扬尘污染 健康损害 经济损失
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铁路工程建设弃渣流失试验研究 被引量:8
10
作者 王美芝 许兆义 杨成永 《中国水土保持》 北大核心 2004年第1期24-26,共3页
铁路工程建设施工期长 ,工程建设产生的弃渣量大且分散 ,极易造成严重的弃渣流失。以胶州—新沂铁路工程窑峪子沟的弃渣为研究对象 ,通过雨后对弃渣流失的观测 ,分析了弃渣流失的主要影响因素 ,提出了积极的防护建议。
关键词 工程建设 铁路 弃渣流失 试验研究
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地铁盾构隧道下穿沪宁城际铁路无砟轨道路基的影响研究 被引量:13
11
作者 韩学芳 《铁道建筑技术》 2020年第5期137-142,共6页
以无锡地铁3号线盾构隧道下穿沪宁城际铁路路基为背景,采用理论分析结合有限元单元法,探讨对铁路路基采用混凝土板+钻孔桩+CFG桩联合加固措施的有效性以及加固效果,并将计算结果与施工监测数据进行对比,结果表明:采用加固方案后,当地层... 以无锡地铁3号线盾构隧道下穿沪宁城际铁路路基为背景,采用理论分析结合有限元单元法,探讨对铁路路基采用混凝土板+钻孔桩+CFG桩联合加固措施的有效性以及加固效果,并将计算结果与施工监测数据进行对比,结果表明:采用加固方案后,当地层损失率为0.5%时,双线贯通后沪宁城际铁路路基的最大沉降变形为0.712 mm,路基加固后的最大沉降是未加固时最大沉降值的11.3%。因此,预加固措施能够有效控制地铁盾构隧道下穿沪宁城际铁路路基过程中产生的沉降变形,满足高速铁路运营安全。 展开更多
关键词 下穿工程 地铁隧道 地层损失 桩板结构 地基加固 地表沉降
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建筑施工企业安全事故引起无形损失分类体系研究 被引量:12
12
作者 张建设 申雪梅 +1 位作者 李瑚均 罗春阳 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期160-165,共6页
为科学合理评价安全事故给建筑施工企业造成的无形损失,基于企业无形资产功能降低导致无形损失的观点,界定施工企业安全事故引起的无形损失的含义;从个体和组织2个角度对无形损失进行分类,阐述无形损失子项的内涵;构建无形损失构成体系... 为科学合理评价安全事故给建筑施工企业造成的无形损失,基于企业无形资产功能降低导致无形损失的观点,界定施工企业安全事故引起的无形损失的含义;从个体和组织2个角度对无形损失进行分类,阐述无形损失子项的内涵;构建无形损失构成体系,并通过事故案例对该体系开展实际应用。研究表明:所构建的安全事故无形损失体系能充分描述事故对施工企业造成的间接负面影响,对企业安全事故影响评价有指导作用。 展开更多
关键词 安全事故 建筑施工企业 无形资产 无形损失 损失分类 损失构成
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小湾电站预应力锚索施工常见问题初步探讨 被引量:12
13
作者 张德圣 林舸 +2 位作者 龚发雄 刘士林 周叶 《施工技术》 CAS 北大核心 2006年第9期67-70,共4页
小湾电站工程地质条件复杂,边坡治理难度大,锚索工程是边坡护坡加固的主体工程。该文主要对左岸边坡锚索施工中出现的问题作初步的探讨和研究,分析出现问题的原因并提出解决和避免这些问题的方法。预应力锚索施工常见的问题主要涉及钻... 小湾电站工程地质条件复杂,边坡治理难度大,锚索工程是边坡护坡加固的主体工程。该文主要对左岸边坡锚索施工中出现的问题作初步的探讨和研究,分析出现问题的原因并提出解决和避免这些问题的方法。预应力锚索施工常见的问题主要涉及钻孔、灌浆、编索和下索、张拉等4个方面。通过对问题的分析和讨论,得到的一些结论或经验教训对以后的锚索施工有一定的启发作用。 展开更多
关键词 预应力锚索 电站 施工 预应力损失
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黄土地区地铁隧道地层变形规律 被引量:11
14
作者 高丙丽 蔡智云 +1 位作者 王金华 苏立君 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2015年第3期331-335,共5页
地铁隧道的施工必然会对周围的岩土体产生扰动,岩土体的固结和次固结将使地层产生沉降变形,而地层中存在各式各样的地下管线,如果地层变形过大,将会危及这些管线的安全,如何确保地铁施工地下管线的安全是地铁施工的关键技术。研究黄土... 地铁隧道的施工必然会对周围的岩土体产生扰动,岩土体的固结和次固结将使地层产生沉降变形,而地层中存在各式各样的地下管线,如果地层变形过大,将会危及这些管线的安全,如何确保地铁施工地下管线的安全是地铁施工的关键技术。研究黄土地区地铁隧道施工对周围邻近管线所处地层的变形影响规律的目的是在保证地铁隧道施工的同时,确保管线的变形满足管线的正常使用,为地铁隧道的安全高效施工提供技术支撑。以西安地铁一号线地铁施工工程为研究背景,在分析Peck经验公式的基础上给出修正后的预测地层变形公式,在此基础上,研究距隧道轴线不同距离处的地层变形规律,以及不同地层损失率对地层变形的影响规律。采用预测公式对西安地铁一号线某区间段地下管线所处地层的变形进行预测,同时进行现场监测,通过预测与实测结果的对比验证该预测方法确实可行。在盾构施工前可对构筑物所处地层的变形进行预测,并可采取有效地加固措施以减小地铁施工对其影响。 展开更多
关键词 黄土地区 盾构施工 地层变形 管隧距离 地层损失
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建筑安全投资效益分析 被引量:8
15
作者 甘晶 沈道东 王直民 《华中建筑》 2006年第7期39-40,共2页
建筑安全投资效益包括减损效益和增值效益。减损效益又分经济减损效益和非经济减损收益,过去的研究一般都只考虑到经济减损效益。该文对国内外建筑安全投资效益的研究现状和成果进行梳理并指出当前研究中存在的一些问题,进而对安全投资... 建筑安全投资效益包括减损效益和增值效益。减损效益又分经济减损效益和非经济减损收益,过去的研究一般都只考虑到经济减损效益。该文对国内外建筑安全投资效益的研究现状和成果进行梳理并指出当前研究中存在的一些问题,进而对安全投资的增值效益和非经济减损效益定量分析的重要性进行阐述。 展开更多
关键词 建筑业 安全 事故 损失投资 效益
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山丘区输变电工程基础施工优化对于水土流失的影响 被引量:9
16
作者 丰佳 潘明九 +3 位作者 顾晨临 孟欢 余智芳 芦杰丰 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2021年第S02期486-489,共4页
山丘区输变电工程施工过程中,对地表扰动分散但单位强度大,如不加防护,引发的水土流失问题十分严重。本文以青海—河南±800 kV特高压直流输电工程陕西段线路为例,对其基础施工时序及土方处置等情况进行分析调查,对施工过程中可改... 山丘区输变电工程施工过程中,对地表扰动分散但单位强度大,如不加防护,引发的水土流失问题十分严重。本文以青海—河南±800 kV特高压直流输电工程陕西段线路为例,对其基础施工时序及土方处置等情况进行分析调查,对施工过程中可改善的环节进行优化,以期在后续同类项目中进行实施,达到减少土壤流失的目的。 展开更多
关键词 山丘区 输变电工程 施工优化 土壤流失
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建筑施工安全事故损失内部化分析 被引量:4
17
作者 张仕廉 潘承仕 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2006年第9期56-61,共6页
当前,安全损失外部化倾向未能从根本上有效调动建筑企业致力于改善安全生产业绩。笔者认为,要从本质上改善我国建筑安全生产状况,必须促使安全损失内部化,该理念不仅有利于落实“企业安全生产责任主体”制度、保护建筑工人及其家庭的权... 当前,安全损失外部化倾向未能从根本上有效调动建筑企业致力于改善安全生产业绩。笔者认为,要从本质上改善我国建筑安全生产状况,必须促使安全损失内部化,该理念不仅有利于落实“企业安全生产责任主体”制度、保护建筑工人及其家庭的权益以及减轻政府负担,而且还能促使整个社会共同致力于改善职业安全与健康状况,从而促进建筑市场的持续健康发展和确保社会的和谐稳定。市场经济条件下,安全损失内部化须借助经济杠杆的调节作用,通过提高赔偿额度、提取安全生产抵押金、制裁或罚款、浮动保险费率、带薪工伤病假以及市场进退机制等手段,加大安全损失内部化力度。安全损失内部化力度的加大,对预防未来的安全事故将起到积极的经济刺激作用,从本质上提高我国建筑业整体安全管理水平。 展开更多
关键词 建筑施工 安全事故 损失内部化 损失外部化 建筑企业
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三洞近接下穿铁路路基影响分析与施工关键技术研究 被引量:6
18
作者 李正涛 马相峰 +3 位作者 吴金霖 王立川 龚伦 郑余朝 《铁道建筑技术》 2019年第5期122-127,共6页
以成都地铁1号线三期广兴区间下穿成花铁路为工程背景,通过数值模拟和现场监测等方法,对下穿既有铁路路基的三座隧道施工顺序及施工关键技术进行了分析。研究表明:按先行左线盾构、二序右线盾构、再行出入场线隧道的施工顺序,既可减小... 以成都地铁1号线三期广兴区间下穿成花铁路为工程背景,通过数值模拟和现场监测等方法,对下穿既有铁路路基的三座隧道施工顺序及施工关键技术进行了分析。研究表明:按先行左线盾构、二序右线盾构、再行出入场线隧道的施工顺序,既可减小对地层的扰动、降低地表及铁路路基的沉降,又可减小三座隧道之间的相互影响;左右线盾构隧道均采用土压平衡盾构掘进并配以恰当地同步灌浆,控制灌浆压力、改进浆液和及时的二次灌浆弥补了地层损失;出入场线隧道采用超前导管灌浆进行预加固、CD法机械开挖,严控初支闭合和衬砌施作时机,并在初支及衬砌背后进行非收缩浆材灌浆,有效地降低了地表沉降和轨道变形;采用静力水准全自动无线监测系统实现了对铁路路基的实时监测及信息反馈,确保了工程的顺利完工。 展开更多
关键词 三洞下穿 铁路路基 施工顺序 注浆 地层损失 数值分析
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我国建设用地资源错配的测算、因素分解及产出损失研究 被引量:6
19
作者 刘永健 耿弘 孙文华 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2019年第9期2263-2271,共9页
将建设用地这一生产要素引入到Hsieh和Klenow的资源错配模型,首先测算了2006-2015年我国工业、商服、住宅三类建设用地的资源错配指数,然后对其进行因素分解以探究错配来源,最后估算了建设用地资源错配所造成的产出损失率.研究发现,工... 将建设用地这一生产要素引入到Hsieh和Klenow的资源错配模型,首先测算了2006-2015年我国工业、商服、住宅三类建设用地的资源错配指数,然后对其进行因素分解以探究错配来源,最后估算了建设用地资源错配所造成的产出损失率.研究发现,工业、商服、住宅三类建设用地均存在不同程度资源错配,工业、住宅用地存在过量配置,而商服用地则存在配置不足;自身价格偏低是工业用地过量配置的主要原因,要素边际产出偏低、用地价格偏高则造成商服用地配置不足,而畸高的边际产出是住宅用地过量错配的主要原因;若消除建设用地资源错配,可使经济产出增长30%左右.基于上述研究,本文收获了纠正建设用地资源错配的一些启发以供参考. 展开更多
关键词 建设用地 资源错配 因素分解 产出损失
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顶管近接穿越既有箱涵的施工扰动与变形影响分析 被引量:1
20
作者 赵宁 段隆鑫 王博 《建筑施工》 2024年第1期40-44,共5页
为更好地控制顶管施工对周围建(构)筑物的影响,以上海某圆形顶管近接下穿既有箱涵施工为工程背景,建立了考虑顶管-土体-既有地下箱涵相互作用的三维有限元模型,计算分析了不同土体损失、开挖面支撑力等对周围地层和既有箱涵沉降的影响... 为更好地控制顶管施工对周围建(构)筑物的影响,以上海某圆形顶管近接下穿既有箱涵施工为工程背景,建立了考虑顶管-土体-既有地下箱涵相互作用的三维有限元模型,计算分析了不同土体损失、开挖面支撑力等对周围地层和既有箱涵沉降的影响。计算结果表明:既有箱涵沉降随周围土体损失的增大而增加,两者基本呈线性正相关关系;当开挖面支撑力为初始地层压力1.5倍时,顶管施工对既有箱涵结构的扰动最小,一定程度上可以减少顶管施工导致的周围地层及既有箱涵沉降。最后,分析了多种既有箱涵MJS加固方案,提出了优化的加固参数,可为实际工程提供参考支持。 展开更多
关键词 顶管施工 施工扰动 有限元分析 土体损失 开挖面支撑力
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