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反射裂缝的足尺疲劳试验研究及其力学分析 被引量：35
1
作者 周富杰 孙立军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期78-83,110,共7页
通过室内足尺疲劳试验 ,研究了常温和低温条件下反射裂缝的产生过程、产生部位以及特种金属网格防治反射裂缝的效果。试验结果显示 ,(1)在合适的基础条件下 ,特种金属网格能有效地防治荷载型反射裂缝 ,且不因温度的变化而变化 ;(2 )双... 通过室内足尺疲劳试验 ,研究了常温和低温条件下反射裂缝的产生过程、产生部位以及特种金属网格防治反射裂缝的效果。试验结果显示 ,(1)在合适的基础条件下 ,特种金属网格能有效地防治荷载型反射裂缝 ,且不因温度的变化而变化 ;(2 )双反射裂缝的产生过程分三阶段 :第一 ,拉开阶段 ,沥青罩面层与旧水泥板因竖向拉应力过大而被拉开 ,并在荷载的重复作用下 ,层间拉开范围不断扩大 ;第二 ,裂缝产生阶段 ,层间拉开使得罩面层最大拉应力点内移 ,裂缝产生的位置也相应地内移 ,至接缝一定距离处 ;第三 ,裂缝扩展阶段 ,重复荷载拉应力的作用使得裂缝垂直向上扩展 ,最终以“双裂缝”的形式 ,反射至薄罩面层的表面。采用三维有限元分析方法 ,对反射裂缝的产生过程进行了分析 。 展开更多
关键词 沥青面层 混凝土路面 反射裂缝 有限元法 特种金属网络
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水泥混凝土路面板底脱空的原因及防治措施 被引量：52
2
作者 潘艳珠 王端宜 谭宝龙 《广州大学学报（自然科学版）》 CAS 2006年第1期71-73,共3页
根据水泥混凝土路面破坏情况的调查,分析了混凝土路面产生板底脱空现象的原因及其防治措施,对预防早期破坏,延长水泥混凝土路面的使用寿命具有指导意义.
关键词 水泥混凝土路面 板底脱空 防治措施
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重载水泥混凝土路面研究 被引量：29
3
作者 王选仓 王新歧 +2 位作者 李春平 齐在春 鞠江庆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期14-20,共7页
针对超载引起的水泥混凝土路面早期破坏问题，利用ＨＤＳ移动式轴重仪进行了现场轴重测试，得到了超载的可靠数据；进行了高应力水平的混凝土弯曲疲劳实验，得到了混凝土疲劳方程及刚性路面轴载换算方法；对水泥混凝土路面进行了优化分... 针对超载引起的水泥混凝土路面早期破坏问题，利用ＨＤＳ移动式轴重仪进行了现场轴重测试，得到了超载的可靠数据；进行了高应力水平的混凝土弯曲疲劳实验，得到了混凝土疲劳方程及刚性路面轴载换算方法；对水泥混凝土路面进行了优化分析，并对得到的结果通过铺筑实验路进行了验证。 展开更多
关键词 重载 超载 弯曲疲劳 公路 水泥混凝土路面
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非线性温度场下的水泥混凝土路面温度应力 被引量：41
4
作者 谈至明 姚祖康 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第4期9-17,共9页
本文根据国内外水泥混凝土路面温度场的研究成果,分析了不考虑温度沿板厚非线性分布给温度翘曲应力计算带来的误差;推演了由温度非线性分布所产生的温度内应力的计算式;提出了考虑温度内应力对温度应力影响的内应力修正系数;最后,根据... 本文根据国内外水泥混凝土路面温度场的研究成果,分析了不考虑温度沿板厚非线性分布给温度翘曲应力计算带来的误差;推演了由温度非线性分布所产生的温度内应力的计算式;提出了考虑温度内应力对温度应力影响的内应力修正系数;最后,根据简便实用的原则,将温度梯度的板厚修正系数、翘曲应力系数和内应力修正系数合并为一个系数——温度应力系数,并同时给出了温度应力系数计算表和回归显式,使考虑温度非线性分布的水泥混凝土路面温度应力的计算十分简便。 展开更多
关键词 水泥混凝土 路面 温度应力 温度场
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层间约束引起的双层水泥混凝土路面板的温度应力 被引量：31
5
作者 谈至明 姚祖康 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第1期25-28,共4页
分析双层水泥混凝土路面板温度应力构成 ,导出不同层间结合状况下由层间变形协调条件引起的层间约束应力的计算通式 ,按常用的水泥混凝土路面温度场 ,分析板间约束应变的特征 。
关键词 水泥混凝土路面 双层板 温度应力 层间约束
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复合路面沥青面层最佳厚度 被引量：27
6
作者 周富杰 孙立军 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第10期1234-1239,共6页
应用三维有限元分析技术 ,分析了沥青罩面层厚度对反射裂缝的影响 ,给出了单双反射裂缝的分界罩面厚度 ,提出了最佳脱开宽度和最佳罩面厚度的概念 .试验路观测结果不仅验证了力学分析结果 ,同时显示 ,双裂缝的宽度基本上等于沥青罩面层... 应用三维有限元分析技术 ,分析了沥青罩面层厚度对反射裂缝的影响 ,给出了单双反射裂缝的分界罩面厚度 ,提出了最佳脱开宽度和最佳罩面厚度的概念 .试验路观测结果不仅验证了力学分析结果 ,同时显示 ,双裂缝的宽度基本上等于沥青罩面层的厚度 .综合力学分析和试验路观测结果 ,给出了复合路面沥青罩面层的最佳厚度 。 展开更多
关键词 复合路面 沥青路面 水泥路面 反射裂缝 最佳厚度
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水泥混凝土道面上沥青加铺层反射裂缝试验研究 被引量：23
7
作者 顾强康 冷培义 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期21-27,共7页
为了防止或延缓沥青加铺层的反射裂缝，较常用的方法是在旧水泥混凝土道面和沥青加铺层之间设置防裂层或者增大加铺层厚度。为了比较不同防裂层和不同加铺层厚度对延缓反射裂缝扩展的效果，笔者在自行研制的沥青加铺层反射裂缝试验台架... 为了防止或延缓沥青加铺层的反射裂缝，较常用的方法是在旧水泥混凝土道面和沥青加铺层之间设置防裂层或者增大加铺层厚度。为了比较不同防裂层和不同加铺层厚度对延缓反射裂缝扩展的效果，笔者在自行研制的沥青加铺层反射裂缝试验台架上对沥青加铺层的几种厚度和常用的防裂层进行了对比试验，得到了比较经济有效的防治措施。 展开更多
关键词 沥青加铺层 水泥混凝土路面 公路 反射裂缝
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双层水泥混凝土路面板的温度应力 被引量：31
8
作者 谈至明 姚祖康 刘伯莹 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期10-12,34,共4页
研究分离式和结合式双层板在路表温度日较变条件下的温度应力 ,给出了不计上下板导热系数。
关键词 双层水泥混凝土路面板 温度应力 道路工程 计算
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高性能环氧树脂处治水泥混凝土路面裂缝研究 被引量：28
9
作者 张磊 黄卫 宗海 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第8期9-13,共5页
水泥混凝土路面由于设计、施工、养护不当极易产生收缩裂缝,对于水泥混凝土路面的使用寿命有着极大影响,是水泥混凝土路面丧失承载力的主要原因之一。首先对水泥混凝土裂缝修复机理进行分析,提出了修复材料的性能要求。接着,通过系统的... 水泥混凝土路面由于设计、施工、养护不当极易产生收缩裂缝,对于水泥混凝土路面的使用寿命有着极大影响,是水泥混凝土路面丧失承载力的主要原因之一。首先对水泥混凝土裂缝修复机理进行分析,提出了修复材料的性能要求。接着,通过系统的室内试验和对比,指出了高性能环氧树脂材料是处治水泥混凝土路面收缩裂缝的优良途径之一,并提出了水泥混凝土路面裂缝相关分析的系统试验方法。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 收缩裂缝 环氧树脂 处治
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某国道水泥混凝土路面病害分析及加铺方案比选研究 被引量：27
10
作者 朱孝笑 田莉梅 《公路工程》 北大核心 2019年第3期138-142,共5页
结合某国道水泥混凝土路面现状,分析了水泥混凝土路面常见的几种病害,并对目前常用的3种加铺方案做了比选研究。研究认为,分离式加铺方案优于复合式加铺方案和直接式加铺方案,但在实际的工程中,加铺方案的选用还需根据具体情况来确定。
关键词 混凝土路面 病害 加铺方案
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水泥混凝土路面路基应力水平分析 被引量：27
11
作者 林小平 凌建明 +1 位作者 官盛飞 李聪 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期545-551,共7页
通过系统的参数分析,探明了影响路基应力的主要因素,并确定了相应参数在模型中的取值,以此建立三维有限元分析模型.采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算,分析了轴重与轴型对路基应力计算深度和荷载应力分布的影响.结... 通过系统的参数分析,探明了影响路基应力的主要因素,并确定了相应参数在模型中的取值,以此建立三维有限元分析模型.采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算,分析了轴重与轴型对路基应力计算深度和荷载应力分布的影响.结果表明,随着轴重和轴数的增加,路基应力计算深度不断扩展,该范围内的应力级位也不断提高;多轴荷载应力的叠加效应在路基深层愈加显著.通过叠加自重应力获得路基中的应力状态,经统计分析表明,路基主应力覆盖范围为30kPa<σ1<90kPa,10kPa<σ3<40kPa,主应力比的变化范围为1.9～6.0.当轴载增加1倍时,路基中的应力级位约提高10kPa.这将对路基性能造成显著影响,因而在路面结构设计中应予以考虑. 展开更多
关键词 混凝土路面 应力水平 有限元 路基
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水泥混凝土路面板底脱空检测方法研究 被引量：19
12
作者 林有贵 凌桂芳 +1 位作者 周书林 陆勇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期20-22,共3页
FWD检测混凝土板底脱空是国内外广泛使用的方法,但目前我国公路管养部门极少配备这种仪器。为满足目前水泥混凝土路面养护的需要,本文探索用贝克曼梁检测混凝土板横缝处和板中弯沉,应用Winkeler地基板的弯沉与荷载关系式,反算板中和板... FWD检测混凝土板底脱空是国内外广泛使用的方法,但目前我国公路管养部门极少配备这种仪器。为满足目前水泥混凝土路面养护的需要,本文探索用贝克曼梁检测混凝土板横缝处和板中弯沉,应用Winkeler地基板的弯沉与荷载关系式,反算板中和板边处地基反应模量,通过对比该模量判定混凝土板底是否脱空。该法得到了现场验证。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 贝克曼梁 弯沉 脱空
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用神经网络理论预测机场水泥混凝土道面的使用寿命 被引量：19
13
作者 寇雅楠 翁兴中 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期16-20,共5页
本文根据机场水泥混凝土道面的使用要求，确定了道面的寿命指标，采用神经网络理论建立了道面寿命预测模型，并提出了改进的B—P算法。对机场道面进行了实测和预测，结果表明两者吻合较好。
关键词 寿命 神经网络 机场 水泥混凝土路面 预测
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重复荷载下传力杆接缝运行特性 被引量：15
14
作者 张宁 黄晓明 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1998年第2期89-95,共7页
分析了水泥混凝土路面传荷系统在重复荷载下的工作机理，建立并验证了在重复荷载下水泥混凝土路面传力杆接缝力学模型，并将其应用于有限元计算中．明确了使用过程中接缝处荷载弯沉关系，指出接缝松动累积是造成这种关系的根本原因．
关键词 水泥混凝土路面 传力杆接缝 路面 接缝 荷载
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水泥路面再生混凝土主要路用性能研究 被引量：21
15
作者 孙吉书 窦远明 刘熙媛 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第1期52-54,143,共4页
通过系统的试验研究，获得了旧水泥路面板再生混凝土的主要路用性能技术指标（抗压强度、弯拉强度、耐磨性能等）及其随各种原材料与配合比因素的变化规律，并且分析了粉煤灰掺量对再生混凝土耐磨性能的影响规律，结果表明：旧水泥路面... 通过系统的试验研究，获得了旧水泥路面板再生混凝土的主要路用性能技术指标（抗压强度、弯拉强度、耐磨性能等）及其随各种原材料与配合比因素的变化规律，并且分析了粉煤灰掺量对再生混凝土耐磨性能的影响规律，结果表明：旧水泥路面板破碎后再生骨料在骨料中的掺入量对再生混凝土的抗压强度、弯拉强度、耐磨性能等路用性能具有显著的影响，与相同配合比的新骨料混凝土相比较，再生混凝土28d龄期的抗压强度约低5．3％～23．3％，弯拉强度要低6．4％～19．6％，单位磨损量增大3．8％～25．8％，适量粉煤灰的掺入能够改善再生混凝土的耐磨性能，再生混凝土的主要技术性能符合相关要求，可以作为新建水泥路面的建筑材料。 展开更多
关键词 再生混凝土 水泥路面 抗压强度 弯拉强度 耐磨性
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无切缝水泥混凝土路面设计与建造 被引量：21
16
作者 张君 陈切顺 +3 位作者 王振波 陈崇哲 郭自力 傅玉勇 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期68-73,共6页
水泥混凝土路面具有使用寿命长、养护工作量小、能耗低、施工简便等优点,但是水泥混凝土路面行车舒适度不如沥青混凝土路面.而舒适度不佳最主要原因是切缝的存在,使行车时产生"咯噔"跳车现象.此外,切缝的存在也将严重影响混... 水泥混凝土路面具有使用寿命长、养护工作量小、能耗低、施工简便等优点,但是水泥混凝土路面行车舒适度不如沥青混凝土路面.而舒适度不佳最主要原因是切缝的存在,使行车时产生"咯噔"跳车现象.此外,切缝的存在也将严重影响混凝土路面的耐久性,增加维修维护费用.针对上述问题,提出并实践了无切缝水泥混凝土路面设计与建造技术.设置高延性低干缩纤维增强水泥基复合材料(low shrinkage engineered cementitious composites)延性段取代传统混凝土路面切缝,LSECC可形成多条细微裂纹吸收两侧混凝土路面板的收缩和温度变形.通过施工现场模具和工艺设计,实现了界面锚固钢筋的定位和LSECC后浇空间预留及反射裂缝的定位,模具拆除后进行LSECC材料浇筑,实现了无缝路面的设计理念. 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 无切缝 延性段 设计 建造
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掺加聚丙烯纤维对路面混凝土抗冲击韧性的影响 被引量：19
17
作者 杨成忠 刘新荣 +1 位作者 李虹 李纪德 《重庆建筑大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期42-45,共4页
水泥混凝土是一种典型的脆性材料,如何改善承受车辆动荷载作用下的水泥混凝土路面板结构的抗冲击性能,是改善水泥混凝土路面使用性能的关键问题之一。参照美国混凝土协会混凝土抗冲击韧性试验方法,自制落锤冲击试验装置,在混凝土中掺加... 水泥混凝土是一种典型的脆性材料,如何改善承受车辆动荷载作用下的水泥混凝土路面板结构的抗冲击性能,是改善水泥混凝土路面使用性能的关键问题之一。参照美国混凝土协会混凝土抗冲击韧性试验方法,自制落锤冲击试验装置,在混凝土中掺加不同掺量的聚丙烯纤维,在满足工作性能的条件下,成型制作掺量不同的聚丙烯纤维混凝土进行冲击试验。采用初裂次数、终裂次数等指标对聚丙烯纤维混凝土的抗冲击韧性进行评定,并与基准混凝土试验结果进行对比。结果表明:当纤维掺量由0、0.6 kg/m30、.9 kg/m3增加到1.2 kg/m3时,其抗冲击韧性最大增长4.3倍。聚丙烯纤维大大提高混凝土抗冲击韧性的特性,对于承受动荷载的路面结构是非常有利的。 展开更多
关键词 混凝土路面 聚丙烯纤维增强混凝土 冲击试验 韧性
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混凝土路面的表面纹理与抗滑性 被引量：18
18
作者 李波 韩森 滕旭秋 《交通标准化》 2008年第7期154-157,共4页
混凝土路表纹理构造是影响混凝土路面抗滑性的重要因素之一。在简要分析混凝土路面湿摩擦机理和路表构造特性的基础上,全面介绍拉毛、压槽、刻槽等改善路表纹理以增加混凝土路面抗滑性的一般方法和露石水泥混凝土路面、多孔水泥混凝土... 混凝土路表纹理构造是影响混凝土路面抗滑性的重要因素之一。在简要分析混凝土路面湿摩擦机理和路表构造特性的基础上,全面介绍拉毛、压槽、刻槽等改善路表纹理以增加混凝土路面抗滑性的一般方法和露石水泥混凝土路面、多孔水泥混凝土路面及其他混凝土路表纹理改善的新方法,可为我国混凝土路面抗滑性的研究和施工提供一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 混凝土路面 表面纹理 抗滑性
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水泥砼路面温度翘曲应力分析 被引量：15
19
作者 周虎鑫 陈荣生 何兆益 《重庆交通学院学报》 1995年第4期28-35,共8页
本文首先对威斯特卡德计算温度翘曲应力方法与有限元方法进行了对比研究，其次运用温度翘曲应力有限元程序ＣＴＯ５计算了水泥砼路面的温度翘曲应力，得出了温度翘曲应力与水泥砼路面的基层材料参数间的相互关系。并在此研究的基础上，... 本文首先对威斯特卡德计算温度翘曲应力方法与有限元方法进行了对比研究，其次运用温度翘曲应力有限元程序ＣＴＯ５计算了水泥砼路面的温度翘曲应力，得出了温度翘曲应力与水泥砼路面的基层材料参数间的相互关系。并在此研究的基础上，分析了水泥砼路面的分块对温度翘曲应力的影响，其结论可供设计、施工单位参考。 展开更多
关键词 温度翘曲应力 有限元分析 水泥混凝土路面
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车辆制动作用下的车辆-路面-桥梁系统随机振动分析 被引量：17
20
作者 殷新锋 方志 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期936-941,共6页
视车辆、路面体系和桥梁为整个系统,将车辆模拟成弹簧和阻尼器连接的多刚体,沥青路面层模拟成Kel-vin模型支承的无限长梁,混凝土路面和主梁一起模拟成Euler-Bernoulli梁。应用弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的"对号入座... 视车辆、路面体系和桥梁为整个系统,将车辆模拟成弹簧和阻尼器连接的多刚体,沥青路面层模拟成Kel-vin模型支承的无限长梁,混凝土路面和主梁一起模拟成Euler-Bernoulli梁。应用弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的"对号入座"法则,建立了系统的竖向运动方程;并运用协方差等效方法模拟了车轮随机输入非平稳时域模型。研究了车辆制动作用下的车辆-路面-桥梁耦合系统的振动特性。计算表明:在其他条件相同时,刹车时,混凝土路面层对应的冲击系数为沥青路面层所对应系数的1.31倍;刹车时间为0.3s时对应的冲击系数为刹车时间0.6s所对应的1.29倍;路面的不平状况加剧了车辆制动作用时对桥梁冲击系数的影响。 展开更多
关键词 车辆-路面-桥梁单元 沥青路面 混凝土路面 协方差等效 弹性支承
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