氢燃料电池汽车能量管理系统模糊控制仿真研究 被引量：12

1

作者 赵天宇 陈东 +2 位作者 霍为炜 孙超 任强 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2022年第3期36-40,共5页

针对氢燃料电池经济性和使用寿命等问题,利用AVL-Cruise和Matlab-Simulink软件搭建了复合电源系统整车模型;基于中国典型城市公交工况(CCBC)确定整车功率需求,采取功率跟随控制策略和模糊控制策略对整车经济性进行仿真。仿真结果表明:... 针对氢燃料电池经济性和使用寿命等问题,利用AVL-Cruise和Matlab-Simulink软件搭建了复合电源系统整车模型;基于中国典型城市公交工况(CCBC)确定整车功率需求,采取功率跟随控制策略和模糊控制策略对整车经济性进行仿真。仿真结果表明:在锂离子动力电池SOC处于0.6~0.8时,模糊控制策略相较于功率跟随控制策略,氢燃料电池氢气消耗量降低7.8%,氢燃料电池在最佳效率区间的工作时间增加44.61%。该控制策略对延长氢燃料电池系统使用寿命和降低氢气消耗具有指导意义。 展开更多

关键词 氢燃料电池 复合电源 模糊控制 能量管理

下载PDF 职称材料

纯电动汽车复合电源功率分配策略研究 被引量：10

2

作者 陈燎 叶扬波 盘朝奉 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第3期18-27,67,共11页

对蓄电池、超级电容常用复合电源结构进行分析,确定蓄电池与超级电容复合电源结构,根据复合电源系统设计理念提出复合电源系统总体结构。根据原型车参数对超级电容和DC/DC变换器进行设计与选型,制定复合电源约束条件。在此基础上,设计... 对蓄电池、超级电容常用复合电源结构进行分析,确定蓄电池与超级电容复合电源结构,根据复合电源系统设计理念提出复合电源系统总体结构。根据原型车参数对超级电容和DC/DC变换器进行设计与选型,制定复合电源约束条件。在此基础上,设计了一种将逻辑门限值控制策略和基于车速的功率分配控制策略相结合的新的功率分配策略。在Matlab/Simulink环境下搭建复合电源功率分配策略模型,并搭建超级电容-蓄电池复合电源系统模型。在原型车路试工况和UDDS工况下对复合电源系统供能进行仿真。仿真结果表明:在此功率分配策略下,超级电容很好地起到辅助蓄电池输出功率的作用。最后根据复合电源系统总体结构,搭建复合电源系统试验平台并进行试验,验证了功率分配策略的可行性。 展开更多

关键词 纯电动汽车 复合电源 功率分配策略 超级电容

下载PDF 职称材料

复合电源系统能量管理实验研究 被引量：10

3

作者 刘荣 童亮 +1 位作者 马彬 许永红 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2018年第1期80-84,共5页

针对混合动力汽车和纯电动汽车对高能量密度电能存储系统的需求,建立了高比功率超级电容和高比能量蓄电池复合使用的复合电源系统。在复合电源架构的基础上,结合复合电源4种不同的工作模式,采用动态规划算法管理复合电源能量分配,搭建... 针对混合动力汽车和纯电动汽车对高能量密度电能存储系统的需求,建立了高比功率超级电容和高比能量蓄电池复合使用的复合电源系统。在复合电源架构的基础上,结合复合电源4种不同的工作模式,采用动态规划算法管理复合电源能量分配,搭建了基于双向DC/DC变换器的实验平台,利用任意波形发生器模拟不同工况。实验结果表明,动态规划算法能有效地优化复合电源系统能量管理策略。 展开更多

关键词 复合电源 超级电容 蓄电池 动态规划算法

下载PDF 职称材料

基于超级电容辅能的电动微耕机复合电源系统研究与试验 被引量：4

4

作者 薛劭帅 蔡宗平 +3 位作者 李庆 杨崇山 刘威 李光林 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期179-191,共13页

锂电池组为单一动力源的电动微耕机在丘陵山地复杂多变的作业工况中,锂电池频繁瞬时大电流波动放电,严重影响锂电池的能效及寿命,本文将超级电容应用在电动微耕机上构成复合电源,并对该复合电源的参数匹配及能量分配策略进行了研究.结... 锂电池组为单一动力源的电动微耕机在丘陵山地复杂多变的作业工况中,锂电池频繁瞬时大电流波动放电,严重影响锂电池的能效及寿命,本文将超级电容应用在电动微耕机上构成复合电源,并对该复合电源的参数匹配及能量分配策略进行了研究.结合电动微耕机实际作业情况,设计了逻辑门限控制策略,控制系统以主控芯片STM32F103为核心,使用C语言编程,对单一锂电池电源和复合电源两种工作模式下磷酸铁锂电池的工作电流、功率、温度、容量衰退速率等进行了试验与分析.田间试验表明,在一定土壤条件下,复合电源工作模式与单一锂电池电源相比,针对电机不同转速和不同地块,磷酸铁锂电池电流平均波动范围分别缩减14.37,13.07,14.3,15.23,13.77A,平均峰值功率分别下降43.6%,75.2%,77.4%,76.4%,60.3%.由于超出阈值的部分大电流由超级电容补充,磷酸铁锂电池输出电流变平缓,使磷酸铁锂电池组免受突变大电流的冲击;复合电源中磷酸铁锂电池组平均温升相较于单一电源锂电池组分别下降0.13,1.48,1.67,2.26,3.45℃;在试验作业时间内,复合电源中磷酸铁锂电池组平均容量衰退速率分别下降2.1%,9.1%,9.7%,9.2%,4.4%,在长期频繁使用情况下,复合电源系统微耕机的经济性和安全性要高于单一锂电池系统.该研究可为复合电源在农机装备上应用提供理论基础和技术参考. 展开更多

关键词 电动微耕机 磷酸铁锂电池 超级电容 复合电源 逻辑门限控制策略

下载PDF 职称材料

基于超级电容器和蓄电池的复合电源研究 被引量：7

5

作者 张俊超 孟丽囡 +1 位作者 孙福明 王慧宁 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期1726-1728,共3页

现今蓄电池在电动汽车中得到了广泛的应用,蓄电池最大的优点是能量密度高,放电电压平稳,能够持续输出电能,但汽车在加速、爬坡、启动过程中需要蓄电池提供短时大功率,提供高倍率的放电电流,而高倍率放电会导致蓄电池寿命急剧缩短,使混... 现今蓄电池在电动汽车中得到了广泛的应用,蓄电池最大的优点是能量密度高,放电电压平稳,能够持续输出电能,但汽车在加速、爬坡、启动过程中需要蓄电池提供短时大功率,提供高倍率的放电电流,而高倍率放电会导致蓄电池寿命急剧缩短,使混合动力汽车经济性变差。为了解决这一问题,提出了采用超级电容器与蓄电池相结合的复合电源,研究了超级电容器组和蓄电池组成复合电源的连接方式。设计了基于LTC3780的双向DC-DC变换器和采用微处理器STC89C51对超级电容器组和蓄电池的输出电压以及电流进行控制的复合电源。实验结果表明该复合电源解决了蓄电池高倍率放电寿命缩短的问题。 展开更多

关键词 超级电容器 双向DC-DC变换器 复合电源 LTC3780

下载PDF 职称材料

基于高效率功率跟随的氢燃料电池客车能量管理策略 被引量：2

6

作者 周嫣 《机电工程技术》 2023年第5期117-121,共5页

为了解决氢燃料电池客车动力性不足,燃料消耗过高和氢燃料电池工作效率过低等问题。首先在AVL-Cruise和MATLABSimulink软件搭建氢燃料电池客车整车模型和能量管理控制策略。其次根据CCBC和CHTC-B行驶工况确定整车功率需求,匹配氢燃料电... 为了解决氢燃料电池客车动力性不足,燃料消耗过高和氢燃料电池工作效率过低等问题。首先在AVL-Cruise和MATLABSimulink软件搭建氢燃料电池客车整车模型和能量管理控制策略。其次根据CCBC和CHTC-B行驶工况确定整车功率需求,匹配氢燃料电池复合电源并且满足整车动力性要求。然后提出一种高效率功率跟随能量管理策略,根据超级电容当前SOC、整车需求功率等条件来判断氢燃料电池开关状态和限制氢燃料电池输出功率以提高工作效率。将设计高效率功率跟随控制策略在CCBC和CHTC-B行驶工况下对整车经济性和动力性进行仿真。仿真结果表明:在高效率功率跟随能量管理控制策略条件下,氢燃料电池客车在CCBC和CHTC-B工况下氢气消耗量和高效工作区间占比分别为24.45 kg/100 km、54.86%和21.97 kg/100 km、55.46%,最终解决了氢燃料电池工作效率过低的问题。 展开更多

关键词 氢燃料电池 复合电源 能量管理 高效率功率跟随

下载PDF 职称材料

基于小波分层解耦的氢燃料电池复合电源拖拉机能量管理策略

7

作者 徐立友 胥文翔 +1 位作者 刘孟楠 张帅 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第2期173-182,共10页

针对单一能量系统无法充分发挥其优势,无法较好满足拖拉机作业时随机载荷谱密度大的问题,设计了基于氢燃料电池、动力电池、超级电容并联的电动拖拉机复合式能量系统.基于Haar小波与逻辑门限规则的分层解耦控制能量管理策略,实现了负载... 针对单一能量系统无法充分发挥其优势,无法较好满足拖拉机作业时随机载荷谱密度大的问题,设计了基于氢燃料电池、动力电池、超级电容并联的电动拖拉机复合式能量系统.基于Haar小波与逻辑门限规则的分层解耦控制能量管理策略,实现了负载需求功率的高频信号、次高频信号、稳态信号的分层解耦,并对解耦后的功率信号进行功率分配.进行了模型在环仿真测试,结果表明:与功率跟随式控制策略及模糊控制策略相比,所建立的分层解耦控制策略氢燃料电池平均效率在试验循环内分别提高了2.85%、1.21%,整车等效氢气消耗量分别降低了16.11%、6.88%.本控制策略可以在满足整车负载需求功率的基础上提高整车经济性,并使燃料电池以高效平稳的工作状态输出功率. 展开更多

关键词 电动拖拉机 复合电源 能量管理 燃料电池 分层解耦

下载PDF 职称材料

基于小波变换-模糊控制的复合电源能量管理

8

作者 史江昆 申彩英 陈鑫 《汽车工程学报》 2024年第1期14-23,共10页

以锂电池-超级电容构成的复合电源电动汽车为研究对象,在满足动力性能的前提下,为实现超级电容在合理的荷电状态(SOC)下承担高频率信号,且锂电池承担低频率信号的目标,建立了实时小波变换-模糊控制的能量管理控制策略。基于Matlab/Simul... 以锂电池-超级电容构成的复合电源电动汽车为研究对象,在满足动力性能的前提下,为实现超级电容在合理的荷电状态(SOC)下承担高频率信号,且锂电池承担低频率信号的目标,建立了实时小波变换-模糊控制的能量管理控制策略。基于Matlab/Simulink和ADVISOR软件搭建整车模型,并在NEDC循环工况下进行仿真测试。仿真结果表明,与单一锂电池相比,在小波变换-模糊控制策略下,复合电源锂电池的驱动峰值电流降低了20.68%,寿命提高了16.74%。搭建了按一定比例缩小的复合电源系统试验平台,并在NEDC工况下进行试验验证。结果表明,小波变换-模糊控制策略对复合电源电动汽车的能量管理具有良好的控制效果。 展开更多

关键词 电动汽车 小波变换 模糊控制 复合电源

下载PDF 职称材料

电动汽车复合电源系统能量管理研究 被引量：6

9

作者 专祥涛 崔婷婷 《电源技术》 CAS 北大核心 2020年第4期549-552,606,共5页

为了合理分配电动汽车复合电源系统的能量,对由超级电容、DC/DC变换器和锂离子电池组成的复合电源系统结构进行了分析与研究。提出了逻辑门限值控制策略对复合电源系统的能量进行管理。为了验证该能量管理策略的有效性,利用Matlab仿真... 为了合理分配电动汽车复合电源系统的能量,对由超级电容、DC/DC变换器和锂离子电池组成的复合电源系统结构进行了分析与研究。提出了逻辑门限值控制策略对复合电源系统的能量进行管理。为了验证该能量管理策略的有效性,利用Matlab仿真软件对FTP-75城市循环驾驶工况进行了仿真分析。仿真结果表明,超级电容充分地发挥了其"削峰填谷"的作用,将锂离子电池的电流限制在一定的范围内,减少了大电流对锂离子电池的冲击。同时,超级电容可以在车辆制动过程中进行能量回收,减少能量的损耗。 展开更多

关键词 电动汽车 复合电源 逻辑门限值控制策略 DC/DC变换器

下载PDF 职称材料

基于超级电容与蓄电池复合动力电源的研究 被引量：5

10

作者 敬光红 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期290-291,共2页

作为化学储能的主要方式,蓄电池在功率密度、充电速度、能量转换效率、寿命等方面存在着严重的不足,致使许多以蓄电池为主动力的新型产业存在着技术瓶颈。而超级电容作为一种新型的储能方式,恰恰在这些方面具有优良的特性,与蓄电池形成... 作为化学储能的主要方式,蓄电池在功率密度、充电速度、能量转换效率、寿命等方面存在着严重的不足,致使许多以蓄电池为主动力的新型产业存在着技术瓶颈。而超级电容作为一种新型的储能方式,恰恰在这些方面具有优良的特性,与蓄电池形成了良好的性能互补。通过分析这两种电池的基本性能,设计了以蓄电池为主动力系统,以超级电容器为辅助动力系统的复合电源,阐述了复合电源的拓扑结构及功率分配控制方法。研究结果表明:采用复合电源工作的电源设备,相比于单一蓄电池电源的情况,具有更好的动力性和可靠性,同时还具有蓄电池的保护作用,有效地提高了系统的寿命。 展开更多

关键词 蓄电池 超级电容 复合电源 功率控制

下载PDF 职称材料

复合电源电动汽车动力系统优化设计研究 被引量：5

11

作者 张进 麻友良 《计算机仿真》 北大核心 2018年第4期112-117,183,共7页

复合电源电动汽车动力系统参数的优化设计,是提高整车能量利用率、延长其续驶里程和延长蓄电池循环寿命的有效途径。传统的动力系统参数设计难以保证电机工作在高效区以及避免电池出现大电流放电现象。针对上述问题,提出了基于工况的参... 复合电源电动汽车动力系统参数的优化设计,是提高整车能量利用率、延长其续驶里程和延长蓄电池循环寿命的有效途径。传统的动力系统参数设计难以保证电机工作在高效区以及避免电池出现大电流放电现象。针对上述问题,提出了基于工况的参数优化设计方法,即通过分析在给定循环工况下的功率需求和能量需求,进而再对电机、蓄电池、超级电容的参数进行匹配。最后,为了验证方法的有效性,在ADVISOR中建立复合电源电动车模型对匹配结果进行仿真验证,结果表明,通过选用方法匹配的参数,能有效提高电机的工作效率和避免电池大电流放电。 展开更多

关键词 复合电源 优化设计 工况分析 建模与仿真

下载PDF 职称材料

纯电动轮式装载机动力系统的仿真与研究 被引量：4

12

作者 谢毅 《装备制造技术》 2018年第3期23-25,47,共4页

对纯电动装载机动力系统部分进行参数匹配和工况分析,然后在Advisor和simulink软件对动力系统进行模型建立,通过对纯电动装载机的单一电源和复合电源的仿真比较,得出复合电源相对于单一蓄电池系统,能起到削峰填谷的作用,能更好地维护蓄... 对纯电动装载机动力系统部分进行参数匹配和工况分析,然后在Advisor和simulink软件对动力系统进行模型建立,通过对纯电动装载机的单一电源和复合电源的仿真比较,得出复合电源相对于单一蓄电池系统,能起到削峰填谷的作用,能更好地维护蓄电池的寿命。 展开更多

关键词 纯电动装载机 参数匹配 单一电源 复合电源

下载PDF 职称材料

复合电源建模及其控制策略研究

13

作者 丁昇 张翔 《兰州文理学院学报（自然科学版）》 2023年第2期35-39,44,共6页

为了优化电动汽车复合电源能量管理及其控制,采用Boost变换器和Buck-Boost变换器相结合的并联控制系统.通过基于逻辑门限值控制策略分配时刻变化的需求功率、新型趋近律滑模控制策略控制变换器的导通与关断,实现对电源输出功率的合理分... 为了优化电动汽车复合电源能量管理及其控制,采用Boost变换器和Buck-Boost变换器相结合的并联控制系统.通过基于逻辑门限值控制策略分配时刻变化的需求功率、新型趋近律滑模控制策略控制变换器的导通与关断,实现对电源输出功率的合理分配和精确控制,减少大电流对蓄电池的冲击,避免蓄电池频繁充放电,高效回收制动能量,延长续航里程.通过MATLAB/Simulink和AVL Cruise搭建仿真模型对其加以验证. 展开更多

关键词 复合电源 功率分配 新型趋近律 AVL cruise

下载PDF 职称材料

纯电动汽车复合电源再生制动控制策略的研究 被引量：4

14

作者 王昕灿 吕立亚 +1 位作者 潘道远 陈松 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第8期250-255,共6页

为了进一步提高纯电动汽车电机再生制动回收率,增加电动汽车续航里程,对复合电源纯电动汽车再生制动控制策略展开研究。建立串并联可变结构复合电源储能系统,利用SVPWM调制方法控制电机三相整流器的转矩输出,以路面特征值数学模型识别... 为了进一步提高纯电动汽车电机再生制动回收率,增加电动汽车续航里程,对复合电源纯电动汽车再生制动控制策略展开研究。建立串并联可变结构复合电源储能系统,利用SVPWM调制方法控制电机三相整流器的转矩输出,以路面特征值数学模型识别路面状态,建立不同附着系数下以f线组、r线组、理想I曲线和ECE法规线为制动力分配基础的再生制动力控制策略。利用MATLAB/SIMULINK仿真软件建立复合电源和再生制动控制系统仿真模型,嵌入ADVISOR纯电动汽车整车模型,进行不同制动强度下的再生制动过程仿真,并选取CYC_ECE和CYC_UDDS两种道路循环工况,对嵌入的控制策略模型进行整车仿真,与ADVISOR原有模型的仿真结果进行对比分析。仿真结果表明,所设计的改进型再生制动控制策略能量回收效果更佳,能有效提高续驶里程。 展开更多

关键词 再生制动 纯电动汽车 控制策略 复合电源

下载PDF 职称材料

港口用复合能源电动运输车能量管理策略研究

15

作者 范榉华 赵辉 范振国 《港口装卸》 2023年第6期27-33,共7页

针对港口用复合能源电动运输车,开展能量优化控制策略研究。通过对电动车各个部分进行选型和参数匹配,搭建整车数学模型及控制策略模块;为优化复合电源的能量管理策略,结合混沌映射、模拟退火及自适因子思想对遗传算法进行改进,提出CSAG... 针对港口用复合能源电动运输车,开展能量优化控制策略研究。通过对电动车各个部分进行选型和参数匹配,搭建整车数学模型及控制策略模块;为优化复合电源的能量管理策略,结合混沌映射、模拟退火及自适因子思想对遗传算法进行改进,提出CSAGA优化算法,对双电源功率模糊分配模型规则进行优化;在IDC和FTP75工况下进行对比实验。实验结果表明,采用CSAGA控制的双电源能量管理系统,可减少电流对锂电池的冲击,整车动力性能显著提升。 展开更多

关键词 能量管理 优化策略 复合电源 参数匹配 遗传算法

下载PDF 职称材料

复合电源纯电动汽车再生制动控制试验研究

16

作者 王昕灿 王贺 +1 位作者 李斌 翟羽 《内燃机与配件》 2023年第15期12-14,共3页

再生制动控制系统的合理有效性直接影响纯电动汽车的整车性能。传统的单一电源纯电动汽车在动力性、安全性和续驶里程方面存在一定缺陷,故将动力电池和超级电容组成复合电源,建立纯电动汽车再生制动试验台架,利用飞轮模拟汽车惯量,利用... 再生制动控制系统的合理有效性直接影响纯电动汽车的整车性能。传统的单一电源纯电动汽车在动力性、安全性和续驶里程方面存在一定缺陷,故将动力电池和超级电容组成复合电源,建立纯电动汽车再生制动试验台架,利用飞轮模拟汽车惯量,利用磁粉离合器模拟不同路况,进行再生制动集成控制试验,以进一步提升整车能量利用率,为再生制动控制策略的研究提供试验依据。 展开更多

关键词 复合电源 再生制动 纯电动汽车 试验

下载PDF 职称材料

基于PID串并联结构可变的复合电源再生制动控制方法

17

作者 任欣欣 倪骁骅 《农机使用与维修》 2023年第2期1-7,共7页

针对现今应用广泛的增程式电动汽车动力电池存在过充过放,影响其使用寿命的问题,同时为减少动力电池维修和更换的成本,并能将再生制动回收的能量充分利用。提出串并联结构可变复合电源结构,利用再生制动技术回收车辆制动能量,改善复合... 针对现今应用广泛的增程式电动汽车动力电池存在过充过放,影响其使用寿命的问题,同时为减少动力电池维修和更换的成本,并能将再生制动回收的能量充分利用。提出串并联结构可变复合电源结构,利用再生制动技术回收车辆制动能量,改善复合电源的工作模式,用超级电容来承担过充过放的极限功率。提出了通过输出固定占空比,控制再生制动电流恒定,实时监测超级电容两端电压恒定,回收再生制动能量,并高效应用。基于PID闭环控制优化再生制动控制方法,通过MATLAB/Simulink搭建仿真平台,对两种再生制动控制方法进行仿真与验证,研究结果证实该方法的有效性,优化之后效果明显。 展开更多

关键词 PID 串并联结构可变 复合电源 超级电容

下载PDF 职称材料

纯电动汽车复合电源系统结构设计

18

作者 石浪 申荣卫 关瑞元 《汽车实用技术》 2023年第22期28-33,共6页

以纯电动汽车复合电源系统为研究对象,对四种传统的复合电源拓扑结构具有的优势和局限性进行分析和研究;以超级电容主控式的复合电源为基础,设计了一种新型复合储能系统拓扑结构,超级电容全程参与工作,利用率得到显著提高。为验证新型... 以纯电动汽车复合电源系统为研究对象,对四种传统的复合电源拓扑结构具有的优势和局限性进行分析和研究;以超级电容主控式的复合电源为基础,设计了一种新型复合储能系统拓扑结构,超级电容全程参与工作,利用率得到显著提高。为验证新型拓扑结构的合理性,在AVL Cruise下进行了仿真,仿真结果表明,相比于传统复合电源结构的电动汽车,该新型结构使动力电池充放电电流进一步减小,且整车的续驶里程得到了进一步提高。 展开更多

关键词 复合电源 结构设计 AVL Cruise

下载PDF 职称材料

基于改进遗传算法的电动拖拉机复合电源优化控制策略研究

19

作者 余强 李雪妍 +4 位作者 潘信佳 何雄林 范文涛 王芳 王玉 《智能化农业装备学报（中英文）》 2023年第3期14-23,共10页

针对目前电动拖拉机续航能力不足、电源系统能耗高等问题,提出了一种基于蓄电池加超级电容辅能的复合电源系统能量优化控制策略。通过分析电动拖拉机复合电源系统的拓扑结构以及电动拖拉机多种作业工况阻力特性,选择了一种适合电动拖拉... 针对目前电动拖拉机续航能力不足、电源系统能耗高等问题,提出了一种基于蓄电池加超级电容辅能的复合电源系统能量优化控制策略。通过分析电动拖拉机复合电源系统的拓扑结构以及电动拖拉机多种作业工况阻力特性,选择了一种适合电动拖拉机的复合电源系统结构方案并设计了一种适合电动拖拉机的待测试工况,同时确定了该待测试工况下电动拖拉机驱动电机的功率需求。根据电动拖拉机复合电源系统主要动力组成部件的充放电特性,建立其相关数学模型,并在Simulink中搭建了电动拖拉机复合电源系统的仿真模型。另外,根据电动拖拉机在待测试工况下的负荷需求及复合电源系统的放电特性制定了复合电源系统能量控制模糊策略,并以蓄电池最大功率放电时的电流最低为优化目标,利用改进的遗传算法对模糊控制参数进行了优化,分别搭建了采用单电源、逻辑门限值控制策略等不同情况下复合电源系统的模型进行了对比仿真。结果表明:与采用单电源、逻辑门限值控制策略、模糊控制策略对比,利用改进遗传算法优化的模糊控制策略的蓄电池最大电流分别降低了63%、62.9%及43.9%;平均电流分别降低了24.8%、3.2%及8.5%,证明了该控制策略在降低蓄电池大电流放电、延长蓄电池使用寿命上的有效性。 展开更多

关键词 电动拖拉机 复合电源 模糊控制策略 遗传算法

下载PDF 职称材料

自适应坡度的复合电源物流车能量管理研究

20

作者 吴婧之 余芳 +2 位作者 杨佳珠 刘静雯 杨勇生 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第3期56-62,共7页

为提高复合电源纯电动物流车的能量利用率,结合道路坡度对现有的复合电源能量管理策略进行了优化。首先,设计可基于不同道路坡度系数自动调整超级电容输出功率的模糊控制器;然后,采用粒子群优化算法对模糊控制器进行优化;最后,利用MATLA... 为提高复合电源纯电动物流车的能量利用率,结合道路坡度对现有的复合电源能量管理策略进行了优化。首先,设计可基于不同道路坡度系数自动调整超级电容输出功率的模糊控制器;然后,采用粒子群优化算法对模糊控制器进行优化;最后,利用MATLAB/Simulink在CYC_UDDS城市道路工况下设定不同的坡度进行仿真验证。仿真结果表明,所提出的控制策略在固定上坡、固定下坡和实际城市道路坡度下分别可减少3.47%、28.91%和3.94%的能量消耗,更好地发挥超级电容的优势。 展开更多

关键词 复合电源 能量管理 道路坡度 模糊控制 粒子群优化

下载PDF 职称材料