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共轨柴油机燃用不同配比生物柴油的性能与排放特性 被引量：33
1
作者 楼狄明 石健 +3 位作者 赵杰 赵泳生 李博 胡志远 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期21-25,30,共6页
对某共轨柴油机燃用石化柴油、生物柴油及其混合燃料的动力性、经济性和排放特性进行了研究。在未对原机做任何改动的情况下,分别燃用了0%、5%、10%、20%和100%的5种不同体积配比的餐饮废油制生物柴油与石化柴油的混合燃料,分析比较了... 对某共轨柴油机燃用石化柴油、生物柴油及其混合燃料的动力性、经济性和排放特性进行了研究。在未对原机做任何改动的情况下,分别燃用了0%、5%、10%、20%和100%的5种不同体积配比的餐饮废油制生物柴油与石化柴油的混合燃料,分析比较了不同生物柴油配比对发动机功率、燃油消耗率,以及CO、HC、NOx和烟度排放的影响。研究表明:共轨柴油机燃用生物柴油与石化柴油混合燃料后,功率略有下降,燃油消耗率有所上升;烟度、CO和HC排放减少,且随着生物柴油掺混比例的升高而降低;NOx排放上升,且随着生物柴油掺混比例的升高而增加。 展开更多
关键词 内燃机 共轨柴油机 生物柴油 性能 排放
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一种共轨式电控柴油机的燃油喷射系统 被引量：17
2
作者 唐厚君 韩正之 +5 位作者 杨银昌 尚宇辉 徐维新 何方正 陈峰 刘炽棠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期117-122,共6页
研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ... 研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ,调节范围大 ,喷油量的喷油持续角可控范围为 4°～ 50°油泵轴转角 ,喷油正时的可控范围可达± 3 0°油泵轴转角 ;( 3 )系统整体的控制精度高 ,喷油正时及喷油脉宽的理论控制误差均小于 0 .0 9°油泵轴转角 ;( 4)系统的喷射压力可在 0 MPa～ 4 5MPa之间连续调节 ,误差小于 5%。 展开更多
关键词 共轨 柴油机 燃油喷射系统 电控
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高压共轨柴油机高海拔(低气压)燃烧特性 被引量：30
3
作者 周广猛 刘瑞林 +4 位作者 董素荣 李骏 王威 张众杰 戈非 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期220-226,共7页
利用内燃机高原环境模拟试验台,对经过高海拔标定后的高压共轨柴油机进行了外特性试验,重点研究了高原环境条件(0～5,km)对低速和高速燃烧特性的影响.结果表明:该柴油机在低速下平均指示压力、最高燃烧压力、最大压力升高率和放热率峰... 利用内燃机高原环境模拟试验台,对经过高海拔标定后的高压共轨柴油机进行了外特性试验,重点研究了高原环境条件(0～5,km)对低速和高速燃烧特性的影响.结果表明:该柴油机在低速下平均指示压力、最高燃烧压力、最大压力升高率和放热率峰值均随海拔的增加而减小;海拔每升高1,km,上述燃烧参数分别平均降低6.83%、7.03%、4.00%和3.92%.低速下最高燃烧压力点、放热率峰值点和放热率重心随海拔基本保持不变,最大压力升高率点后移.高速下平均指示压力和放热率峰值随海拔的增加而减小,海拔每升高1,km,分别降低2.59%和2.00%;最高燃烧压力随海拔基本保持不变,最高燃烧温度随海拔的增加而增高;最高燃烧压力点、最高燃烧温度点和放热率峰值点以及放热率重心前移.在高海拔高速工况下发生了燃烧压力振荡,造成噪声和机械负荷增大. 展开更多
关键词 高压共轨柴油机 高原环境模拟 燃烧过程
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高压共轨式柴油机电磁阀驱动响应性研究 被引量：23
4
作者 徐权奎 祝轲卿 +2 位作者 陈自强 孙佩生 杨林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期15-19,共5页
建立了高压共轨式柴油机电磁阀驱动电路的数学模型。通过对模型的分析,研究了驱动电压、元器件特性、驱动方式对电控柴油机电磁阀的开启以及关闭响应的影响并通过实验验证了该模型的正确性。讨论了在电流进入保持时,采用脉宽调制(PWM)... 建立了高压共轨式柴油机电磁阀驱动电路的数学模型。通过对模型的分析,研究了驱动电压、元器件特性、驱动方式对电控柴油机电磁阀的开启以及关闭响应的影响并通过实验验证了该模型的正确性。讨论了在电流进入保持时,采用脉宽调制(PWM)的驱动方式,驱动电压与脉宽调制频率、电流波动间的关系。设计了采用高低电源驱动的电控柴油机电磁阀驱动电路。该电路驱动电控柴油机电磁阀时,驱动电流从0提升到峰值电流10A仅需要63μs,驱动电流从保持的5A降低到0．3A时仅需要35μs,满足电控柴油机对电磁阀驱动电路的严格要求。 展开更多
关键词 内燃机 高压共轨 柴油机 电磁阀 驱动电路 仿真 响应性
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柴油机喷油压力的智能开关型模糊PID复合控制 被引量：20
5
作者 杨林 冒晓建 +2 位作者 郭海涛 常久鹏 卓斌 《车用发动机》 北大核心 2002年第4期12-15,共4页
以车用柴油机电控高压共轨燃油喷射系统为对象 ,提出了智能开关型模糊PID复合控制 ,开发了仿真软件 ,进行了PID控制、模糊控制、模糊PID复合控制的仿真 。
关键词 燃油喷射压力控制 高压共轨 智能开关 模糊PID 柴油机
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柴油机高压共轨燃油喷射——电控系统开发研究 被引量：15
6
作者 周文华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期44-47,共4页
描述了柴油机高压共轨电控喷油系统的工作原理和实施方案 ,并展开了对该系统全面的研究。完成了基于现场总线的分布式电控柴油机开发环境设计、高速电磁阀驱动模块的开发和电控单元硬软件系统的整体设计等 。
关键词 共轨 电控单元 柴油机 高压 燃油喷射 电控系统 台架
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高压共轨柴油机高海拔全负荷标定 被引量：24
7
作者 刘瑞林 周广猛 +3 位作者 李骏 董素荣 周平 戈非 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期199-205,共7页
高原标定是高压共轨柴油机开发过程中的重要环节.利用高海拔(低气压)标定试验系统进行了高压共轨柴油机不同海拔下的全负荷标定试验,研究了最佳喷油参数随海拔的变化,并进行了高压共轨柴油机不同海拔下的功率试验.研究结果表明,最佳循... 高原标定是高压共轨柴油机开发过程中的重要环节.利用高海拔(低气压)标定试验系统进行了高压共轨柴油机不同海拔下的全负荷标定试验,研究了最佳喷油参数随海拔的变化,并进行了高压共轨柴油机不同海拔下的功率试验.研究结果表明,最佳循环喷油量随海拔的增加而减小,海拔每升高1 000,m,循环喷油量下降2%～4%;中高转速下最佳喷油提前角和轨压随海拔的增加而增大.海拔每升高1 000,m,最大转矩降低2.8%,标定功率下降2.9%.不同海拔下柴油机速度系数保持不变.不同海拔中高转速燃油经济性基本保持不变,低转速下燃油经济性恶化,海拔每升高1 000,m,低转速下燃油消耗率增加3.9%. 展开更多
关键词 高压共轨柴油机 高海拔(低气压) 标定 喷油参数
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共轨柴油机轨压控制研究 被引量：19
8
作者 王洪荣 张幽彤 +1 位作者 王军 刘练达 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期778-781,共4页
研究高压共轨柴油机共轨压力的控制策略及其控制参数优化.分析了调压阀特性及其控制参数,研究了调压阀控制频率、共轨压力采样周期和压力闭环调节周期对压力控制的影响及共轨压力对发动机性能的影响,确立了发动机全工况目标轨压控制策略... 研究高压共轨柴油机共轨压力的控制策略及其控制参数优化.分析了调压阀特性及其控制参数,研究了调压阀控制频率、共轨压力采样周期和压力闭环调节周期对压力控制的影响及共轨压力对发动机性能的影响,确立了发动机全工况目标轨压控制策略.发动机台架试验表明,选取的调压阀控制频率、轨压采样周期、压力闭环控制周期及轨压的发动机匹配、修正策略可满足共轨柴油机的要求. 展开更多
关键词 共轨 柴油机 压力控制
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喷射参数对柴油机燃烧与排放特性的影响 被引量：20
9
作者 李小平 姜北平 +1 位作者 解方喜 洪伟 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期22-28,共7页
在一台共轨柴油机上进行了喷射压力、喷射定时、后喷量及后/主间隔角等喷射参数影响作用的试验研究,利用FIRE软件数值模拟获取微观场变化信息,综合分析了喷射参数对缸内燃烧与有害排放物生成的影响机理及规律.结果表明,提高喷射压力和... 在一台共轨柴油机上进行了喷射压力、喷射定时、后喷量及后/主间隔角等喷射参数影响作用的试验研究,利用FIRE软件数值模拟获取微观场变化信息,综合分析了喷射参数对缸内燃烧与有害排放物生成的影响机理及规律.结果表明,提高喷射压力和提前喷射定时有利于改善燃油经济性及碳烟排放,但在喷射压力较高(120～130,MPa),喷射定时提前到上止点前2°CA时,再提前喷射定时对碳烟的影响不大,而NOx的生成量显著增加,同时会引起燃烧粗暴.当后/主间隔角一定(15°CA),后喷量为1.5～2.0,mg时,烟度值达到最低,降幅为28%左右;后喷量为1.5,mg时,后/主间隔角在25,oCA附近,烟度达到最低,降幅达到20%.因此,引入后喷时需要选取适当的后/主间隔角和后喷油量,既要增强后喷燃油对缸内流场的扰动效果,使得更多的氧气进入主喷的燃烧产物区,加速碳烟的氧化又要避免进入高温缺氧区域内的后喷燃油量过多以及燃烧过于拖后等负面影响. 展开更多
关键词 共轨柴油机 喷射参数 燃烧过程 排放 数值模拟
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预喷射对高压共轨柴油机起动特性的影响 被引量：18
10
作者 董伟 于秀敏 张斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期313-318,共6页
为研究预喷射对高压共轨柴油机起动特性的影响,针对某柴油机厂生产的4dc型高压共轨柴油机建立了试验测控系统,提出了起动特性评价指标,通过试验研究了有无预喷射、不同预喷油量和不同预喷时间对起动特性的影响规律。试验结果表明:预喷... 为研究预喷射对高压共轨柴油机起动特性的影响,针对某柴油机厂生产的4dc型高压共轨柴油机建立了试验测控系统,提出了起动特性评价指标,通过试验研究了有无预喷射、不同预喷油量和不同预喷时间对起动特性的影响规律。试验结果表明:预喷射对于高压共轨柴油机起动性能的影响是很大的,引入预喷射之后,起动时间和HC排放有了明显改善;工况一定时,存在一个最佳的预喷射量,过大或者过小都会使起动时间增大,HC排放增多;同时,存在一个最佳的预喷射时间,过大或者过小都会使起动时间增长,HC排放增大。 展开更多
关键词 高压共轨柴油机 预喷射 起动特性
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电控共轨柴油机应用柴油/乙醇组合燃烧的气体排放及燃料经济性 被引量：18
11
作者 姚春德 刘军恒 +3 位作者 阳向兰 陈绪平 夏琦 魏立江 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期105-111,共7页
采用柴油/掺水乙醇组合燃烧(DECC)方式对一台电控高压共轨的增压中冷发动机开展了气体排放特性的研究.结果表明,采用DECC方式能大幅度减少共轨发动机的NOx排放.排气系统加装氧化催化转换器(DOC)可以消除随之增加的HC和CO排放,使其排放... 采用柴油/掺水乙醇组合燃烧(DECC)方式对一台电控高压共轨的增压中冷发动机开展了气体排放特性的研究.结果表明,采用DECC方式能大幅度减少共轨发动机的NOx排放.排气系统加装氧化催化转换器(DOC)可以消除随之增加的HC和CO排放,使其排放值甚至比燃用纯柴油的原机还低,排气烟度也得到了改善.对甲醛和乙醛等非常规气体的排放也同时进行了研究.结果表明:在DECC燃烧模式下,甲醛和乙醛的排放相对于燃用纯柴油的原机有一定增加,经过DOC装置处理,水平与原机接近;采用DECC模式,在维持发动机动力性不变的同时,燃油经济性有所提高,且存在一个最佳运行区间.在该运行区中发动机燃料的有效热效率提高了6.16%. 展开更多
关键词 高压共轨 柴油机 组合燃烧 氧化催化转化器 气体排放
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PODE掺混比对高压共轨柴油机颗粒物物理特性的影响 被引量：16
12
作者 刘军恒 孙平 +3 位作者 刘源 嵇乾 姚肖华 杨晨 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期104-111,共8页
针对增压中冷高压共轨柴油机燃用不同聚甲氧基二甲醚(PODE)掺混比(10%、20%和30%,体积分数)的PODE/柴油混合燃料的颗粒物排放进行了实验研究。分析了PODE掺混比对柴油机NO_x和烟度排放以及颗粒粒径分布的影响规律,并采用热重分析法与热... 针对增压中冷高压共轨柴油机燃用不同聚甲氧基二甲醚(PODE)掺混比(10%、20%和30%,体积分数)的PODE/柴油混合燃料的颗粒物排放进行了实验研究。分析了PODE掺混比对柴油机NO_x和烟度排放以及颗粒粒径分布的影响规律,并采用热重分析法与热解动力学方法研究了颗粒物氧化特性与热解反应活化能。实验结果表明:在柴油中掺混PODE能够降低烟度排放,且下降幅度随着PODE掺混比增加更明显,但在中高负荷时NO_x排放略有增加;随着PODE掺混比增加,颗粒总数量浓度下降,粒径分布曲线向小粒径方向移动,核态颗粒所占比例增加,积聚态颗粒所占比例降低,颗粒的数量浓度峰值、表面积浓度峰值和体积浓度峰值均减小;在柴油中掺混PODE燃烧颗粒中可溶性有机物(SOF)组分含量增加,碳烟颗粒质量损失率峰值增加,质量损失率峰值所对应温度降低,颗粒热解反应活化能有所减小,颗粒更易被氧化。 展开更多
关键词 共轨柴油机 聚甲氧基二甲醚 颗粒物 粒径 热重分析
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基于KWP2000的车载控制器标定工具的研究与开发(英文) 被引量：14
13
作者 冯静 王俊席 +1 位作者 钟军 卓斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期265-271,共7页
基于KWP2000串行通信协议的车用控制器在线标定工具实现了控制器ECU与标定平台(PC机)之间准确、快速、稳定可靠的数据通信。利用存储区映射实现了标定工具对ECU标定数据的在线改写。设计了高效的上层数据库管理系统,实现了上层标定数据... 基于KWP2000串行通信协议的车用控制器在线标定工具实现了控制器ECU与标定平台(PC机)之间准确、快速、稳定可靠的数据通信。利用存储区映射实现了标定工具对ECU标定数据的在线改写。设计了高效的上层数据库管理系统,实现了上层标定数据与变量描述信息以及控制器标定区的动态连接,并且开发了灵活友好的人机交互界面。应用本标定工具可以在较短的时间内获得最佳的标定结果。以GD 1高压共轨柴油机为例,介绍了基于KWP2000通信协议的控制器在线标定工具的研究成果。 展开更多
关键词 汽车 电子控制单元 共轨柴油机 KWP2000串行通信协议 车用控制器 标定工具 ECU 数据通信
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柴油机高压共轨压力控制的动态仿真与分析 被引量：14
14
作者 王军 张幽彤 +1 位作者 仇滔 王洪荣 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第9期2492-2495,共4页
为提高高压共轨系统压力控制效果,进行了高压共轨系统的压力控制动态仿真研究。简要分析了高压共轨压力控制的特征和要求;采用部件液压模型和流量边界模型组合法,给出了高压共轨系统压力控制计算模型;并用AMESim液压仿真软件建立了四缸... 为提高高压共轨系统压力控制效果,进行了高压共轨系统的压力控制动态仿真研究。简要分析了高压共轨压力控制的特征和要求;采用部件液压模型和流量边界模型组合法,给出了高压共轨系统压力控制计算模型;并用AMESim液压仿真软件建立了四缸柴油机高压共轨压力控制仿真模型,进行了PID的不同系数控制、控制周期和变目标控制仿真计算,对比了不同系数控制、控制周期和变目标控制的效果。仿真结果表明,该模型能满足共轨压力控制要求,反映不同参数的控制效果。 展开更多
关键词 仿真 共轨压力 PID控制 柴油机
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共轨柴油机起动油量和主喷提前角对起动特性的影响 被引量：14
15
作者 董伟 于秀敏 +2 位作者 于洪洋 张斌 周骥 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期64-68,共5页
为研究起动油量和主喷提前角对起动特性的影响,以Bosch第二代高压共轨燃油喷射系统为基础,建立了高压共轨试验测控系统,进行了试验研究,并总结出起动油量和主喷提前角对起动时间和排放的影响规律。试验结果表明:起动过程的起动时间随着... 为研究起动油量和主喷提前角对起动特性的影响,以Bosch第二代高压共轨燃油喷射系统为基础,建立了高压共轨试验测控系统,进行了试验研究,并总结出起动油量和主喷提前角对起动时间和排放的影响规律。试验结果表明:起动过程的起动时间随着起动油量的增加先减小后增大,HC排放随着起动油量的增加而增大;随着主喷提前角的变化存在一个主喷提前角使起动性能最佳,过大或者过小的主喷提前角都会使起动时间增大,HC排放增多。 展开更多
关键词 共轨柴油机 起动特性 燃油喷射 主喷提前角
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基于Simulink的高压共轨柴油机喷油系统仿真计算 被引量：8
16
作者 刘少彦 张宗杰 +1 位作者 胡昆鹏 孙春鹏 《柴油机设计与制造》 2003年第1期21-24,共4页
根据高压共轨柴油机喷油系统的工作原理和部件结构特点,建立了主要部件的数学模型,并采用simulink编写了相应的仿真程序,对系统压力特性、电磁特性进行模拟,取得了较好的效果。
关键词 共轨 喷油系统 SIMULINK 仿真 柴油机 工作原理
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柴油机燃用不同比例棉籽生物柴油的试验 被引量：13
17
作者 刘双喜 邵忠英 +1 位作者 高俊华 景晓军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期119-124,共6页
对电控共轨柴油机采用不同混合比例棉籽生物柴油时的经济性、动力性和排放特性进行了研究.采用纯柴油低比例混合棉籽生物柴油时,发动机的动力性略有降低,燃油消耗率略有升高,外特性上最大偏差均小于3%,这主要由于生物柴油热值较低造成.... 对电控共轨柴油机采用不同混合比例棉籽生物柴油时的经济性、动力性和排放特性进行了研究.采用纯柴油低比例混合棉籽生物柴油时,发动机的动力性略有降低,燃油消耗率略有升高,外特性上最大偏差均小于3%,这主要由于生物柴油热值较低造成.与纯柴油相比,发动机排放的各污染物变化趋势一致,排放量有所差异.在欧洲瞬态循环(ETC)和欧洲稳态循环(ESC)工况下,添加生物柴油时,CO、HC和PM排放有降低趋势,NOx有升高趋势. 展开更多
关键词 棉籽生物柴油 共轨柴油机 燃油消耗率
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高压共轨柴油机喷油器电磁阀故障诊断系统设计 被引量：12
18
作者 徐权奎 祝轲卿 +1 位作者 陈自强 杨林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期69-72,共4页
根据电磁阀驱动回路仿真及试验,得出了高压共轨柴油机喷油器电磁阀在正常工作时以及短路、断路等各种故障状态时的驱动电流特性。根据对这些情况下驱动电流特征的对比,采用软件与硬件相结合的方法,设计了高压共轨柴油机喷油器电磁阀实... 根据电磁阀驱动回路仿真及试验,得出了高压共轨柴油机喷油器电磁阀在正常工作时以及短路、断路等各种故障状态时的驱动电流特性。根据对这些情况下驱动电流特征的对比,采用软件与硬件相结合的方法,设计了高压共轨柴油机喷油器电磁阀实时故障检测系统。该系统能够检测电磁阀的不同故障并且能在电磁阀故障时实现ECU的自保护功能。试验证明,该方法是一种实用而且快速的电磁阀故障检测方法。 展开更多
关键词 内燃机 故障诊断 高压共轨 柴油机 电磁阀 仿真
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柴油机高压共轨电控单元的开发 被引量：10
19
作者 王军 张幽彤 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2006年第1期17-20,共4页
根据柴油机高压共轨系统的控制要求,开发基于MotorolaMPC555 32位芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件,包括电磁阀的驱动电路和电源电路;利用MPC555的TPU3模块功能实现输入和喷射控制,编制控制软件;采用PID模糊控制算... 根据柴油机高压共轨系统的控制要求,开发基于MotorolaMPC555 32位芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件,包括电磁阀的驱动电路和电源电路;利用MPC555的TPU3模块功能实现输入和喷射控制,编制控制软件;采用PID模糊控制算法,实现了共轨压力的控制。台架试验结果表明:电控单元(ECU)能满足柴油机高压共轨系统的要求。 展开更多
关键词 电控单元 高压共轨 柴油机
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轨压与喷油提前角对柴油机NO_x排放和烟度的影响 被引量：10
20
作者 吴建财 钱超 邹建 《内燃机》 2017年第3期34-37,共4页
结合某直列三缸,直喷式,电控高压共轨柴油机的非道路八工况排放试验,研究不同轨压和喷油提前角对柴油机NO_x排放和烟度的影响。结果显示,NO_x排放量随着轨压的增大而升高,随着喷油提前角的增大而升高。烟度随着轨压的增大而降低,随着喷... 结合某直列三缸,直喷式,电控高压共轨柴油机的非道路八工况排放试验,研究不同轨压和喷油提前角对柴油机NO_x排放和烟度的影响。结果显示,NO_x排放量随着轨压的增大而升高,随着喷油提前角的增大而升高。烟度随着轨压的增大而降低,随着喷油提前角的增大而降低。合理选择轨压和喷油提前角能够有效地降低NO_x排放和颗粒,柴油机能够满足非道路国Ⅳ排放要求。 展开更多
关键词 高压共轨技术 共轨柴油机 轨压 喷油提前角 NOx排放 烟度
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