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Monitoring and Warning of Landslides and Debris Flows Using an Optical Fiber Sensor Technology 被引量:12
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作者 PEI Huafu CUI Peng +3 位作者 YIN Jianhua ZHU Honghu CHEN Xiaoqing PEI Laizheng 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2011年第5期728-738,共11页
Landslides and debris flows are typical geo-hazards which occur in hilly or mountainous regions. Debris flows may result from landslides. Geotechnical instrumentation plays an important role in monitoring and warning ... Landslides and debris flows are typical geo-hazards which occur in hilly or mountainous regions. Debris flows may result from landslides. Geotechnical instrumentation plays an important role in monitoring and warning of landslides and resulted debris flows. Traditional technologies for monitoring landslides and debris flows have certain limitations. The new optical fiber sensors presented in this paper can overcome those limitations. This paper presents two new optical fiber sensor systems: one is the Fiber Bragg Grating (FBG)-based in-place inclinometer for monitoring landslides and the other is the FBG-based column-net system for monitoring debris flows. This paper presents the calibration results of FBG-based in-place inclinometers in laboratory. It is found that the calibration results are in good agreement with theoretical results. Both the FBG-based in-place inclinometers and the FBG-based column-net system have been installed at a site in Weijiagou valley, Beichuan County, Sichuan Province of China. Some preliminary results have been obtained and reported in the paper. The advantages of the FBG monitoring systems and their potential applications are also presented. 展开更多
关键词 LANDSLIDE Debris flow Fiber Bragg Grating In-place inclinometer column-net system
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高速铁路液化土地基加固的振动台试验研究 被引量:26
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作者 蒋关鲁 刘先峰 +1 位作者 张建文 赵如意 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期190-196,共7页
在研制大型堆叠式剪切模型箱的基础上,以京沪高速铁路饱和粉土地基加固为背景,对饱和粉土地基、碎石桩桩网结构地基和水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩网结构地基加固进行了大型振动台模型试验研究,模型几何相似比为1∶10.研究表明,碎石桩桩... 在研制大型堆叠式剪切模型箱的基础上,以京沪高速铁路饱和粉土地基加固为背景,对饱和粉土地基、碎石桩桩网结构地基和水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩网结构地基加固进行了大型振动台模型试验研究,模型几何相似比为1∶10.研究表明,碎石桩桩网结构地基能够有效地抑制超静孔隙水压力上升,从而提高地基抗液化的能力;碎石桩桩网结构地基和CFG桩桩网结构地基均能够较大地减小地基剪切位移,从而提高地基抗剪切变形的能力;这2种桩网结构地基均较大地减小了由于地基液化引起的响应加速度的放大作用,能有效地减小路堤和地基在地震条件下的沉降及不均匀沉降,提高路基的整体抗震性能. 展开更多
关键词 饱和粉土 液化 大型振动台模型试验 碎石桩桩网结构地基 CFG桩桩网结构地基
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客运专线无砟轨道桩网结构模型试验研究 被引量:28
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作者 肖宏 蒋关鲁 +1 位作者 魏永幸 赵如意 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期126-131,共6页
无砟轨道线路状态的调整只能通过扣件系统进行,其对轨下的基础沉降、差异沉降及弯折变形提出严格要求。为了研究在经过桩网结构地基加固后的土质路基上修建的无砟轨道是否满足要求,在室内进行了桩网结构大比例模型试验研究,测试在填筑... 无砟轨道线路状态的调整只能通过扣件系统进行,其对轨下的基础沉降、差异沉降及弯折变形提出严格要求。为了研究在经过桩网结构地基加固后的土质路基上修建的无砟轨道是否满足要求,在室内进行了桩网结构大比例模型试验研究,测试在填筑和循环载荷试验情况下的路基沉降、基床动应力、桩顶与桩间土土压力,以及桩的应力应变分布等数据。研究表明:①桩网结构累积沉降值较小,能满足无砟轨道对工后沉降25.0 mm的要求;②桩网结构中的网具有荷载分担作用,桩起竖向增强作用,桩土应力比约为2.45;③桩的承载力由桩侧摩阻力与桩端支承力共同贡献,当地基中存在软土层时,桩侧有产生负摩阻力的趋势,中性点位于软土层下部交界面处。 展开更多
关键词 模型试验 桩网结构 无砟轨道 土质路基 工后沉降
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遂渝线无碴轨道桩网结构地基处理技术 被引量:22
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作者 肖宏 蒋关鲁 魏永幸 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第4期22-25,共4页
研究目的:探讨有关遂渝线无碴轨道桩网结构加固地基技术设计计算理论等方面的问题。研究方法:通过回顾无碴轨道客运专线在中国的发展现状,结合遂渝客运专线土质路基上修建的无碴轨道综合试验段,对桩网结构地基处理技术设计计算理论进行... 研究目的:探讨有关遂渝线无碴轨道桩网结构加固地基技术设计计算理论等方面的问题。研究方法:通过回顾无碴轨道客运专线在中国的发展现状,结合遂渝客运专线土质路基上修建的无碴轨道综合试验段,对桩网结构地基处理技术设计计算理论进行了深入的探讨,包括桩网结构路基的构造研究、柔性拱的研究、承载力研究及沉降研究四个方面。基于桩网结构路基在列车荷载反复作用下,桩、网、土三者之间相互作用的复杂性,文章对桩网结构的室内大比例模型试验、现场原位动态测试试验、数值计算方法进行了详细的阐述。研究结果:对桩网结构的设计及计算方法进行了总结,并对试验段已开展的研究工作进行了阐述,希望今后在此基础上在无碴轨道桩网路基的施工中继续深入研究,积累更多的施工经验。 展开更多
关键词 桩网结构 无碴轨道 客运专线 设计理论
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遂渝线无砟轨道桩网结构路基现场动车试验测试分析 被引量:23
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作者 肖宏 蒋关鲁 魏永幸 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期79-84,共6页
遂渝线无砟轨道综合试验段是我国首条成区段铺设的无砟轨道铁路,在综合试验段上试用桩网结构解决土质路基上铺设无砟轨道的技术难题。为考察桩网结构路基在不同列车荷载作用下的响应规律,尤其是对网垫层的动力作用大小,结合工程实践,对... 遂渝线无砟轨道综合试验段是我国首条成区段铺设的无砟轨道铁路,在综合试验段上试用桩网结构解决土质路基上铺设无砟轨道的技术难题。为考察桩网结构路基在不同列车荷载作用下的响应规律,尤其是对网垫层的动力作用大小,结合工程实践,对无砟轨道桩网结构路基进行现场动车组和货物列车试验测试。结果表明:采用无砟轨道结构可以有效改善列车荷载对路基基床的动力作用,测得的动应力与加速度值均远小于有砟轨道结构测得的值;列车轴重对无砟轨道路基的动应力影响明显,对加速度响应也有一定影响;无论是动车组还是货物列车,其运行速度对路堤部分的动响应影响均有限;动应力与加速度经3 m高的路堤后衰减,对桩网结构路基下部的网垫层已基本无影响。 展开更多
关键词 无砟轨道 桩网结构路基 动力特性 现场试验 网垫层
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循环荷载下桩网结构路基和垫层动力响应研究 被引量:15
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作者 张崇磊 蒋关鲁 +1 位作者 袁胜洋 王伟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1664-1670,共7页
基于相似理论,开展了4组桩网结构路基大比例动态模型试验,测试了循环荷载下桩网结构路基的动力响应指标,研究了降雨前、后加载力、加载频率以及循环加载次数对路基的动力响应、桩土荷载分担以及垫层格栅应变的影响。结果表明,降雨... 基于相似理论,开展了4组桩网结构路基大比例动态模型试验,测试了循环荷载下桩网结构路基的动力响应指标,研究了降雨前、后加载力、加载频率以及循环加载次数对路基的动力响应、桩土荷载分担以及垫层格栅应变的影响。结果表明,降雨后路基动应力和动加速度均会增大,并且在基床内部增速较快,而路堤下部其增长基本趋于稳定;循环加载期间桩土应力比缓慢增大,其受降雨影响敏感,雨后降幅可达56.4%-79.5%;循环加载完成后垫层格栅应变增大,其横向分布特征基本保持不变;土拱形成后路基填高继续增加,路基宽度范围内4桩中心格栅应变增幅较大,峰值出现在边坡中心和路基中心附近,横向分布呈“W”型;两桩中心的格栅应变由路基中心向坡脚处呈“台阶”型递增,而路基宽度与边坡范围的格栅应变差距不断缩小。 展开更多
关键词 桩网结构路基 动力响应 格栅应变 循环荷载 大比例模型试验
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桩网结构模型试验柔性拱研究 被引量:11
7
作者 肖宏 蒋关鲁 魏永幸 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期3032-3036,共5页
基于E.Buckinghamπ定理,应用因次分析方法,对桩网结构模型进行了相似理论推导,求解了模型与原型之间的相似关系,并基于所得的相似关系,结合现场工程实践对桩网结构模型进行了设计与制作。模型试验结果表明,(1)应用因次分析方法推求模... 基于E.Buckinghamπ定理,应用因次分析方法,对桩网结构模型进行了相似理论推导,求解了模型与原型之间的相似关系,并基于所得的相似关系,结合现场工程实践对桩网结构模型进行了设计与制作。模型试验结果表明,(1)应用因次分析方法推求模型与原型之间的相似关系是可行的;(2)桩网结构柔性拱的沉降波形呈"网兜"状;(3)土工格栅应变随着路基填筑的增高与循环加载次数的增加而增大,土拱形成前格栅应变增大较快,土拱形成后应变增长变得缓慢。 展开更多
关键词 模型试验 相似理论 柔性拱 桩网结构
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固定方式对桩柱式围网网片波浪力学特性影响研究 被引量:12
8
作者 桂福坤 陈天华 +1 位作者 赵云鹏 董国海 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期285-292,共8页
浅海围网养殖是新兴的一种生态型养殖模式,其中比较典型的桩柱式围网,主体由排桩和网片组成.围网网衣系统安全是决定围网养殖工程安全的关键所在,因此针对桩柱式围网中的单元网片,采用数值方法对其在波浪作用下的力学特性进行了研究,着... 浅海围网养殖是新兴的一种生态型养殖模式,其中比较典型的桩柱式围网,主体由排桩和网片组成.围网网衣系统安全是决定围网养殖工程安全的关键所在,因此针对桩柱式围网中的单元网片,采用数值方法对其在波浪作用下的力学特性进行了研究,着重分析了不同网片尺度和固定方式下单元网片的网线张力分布、结节偏移和桩柱系缚点受力特性.结果表明,波浪条件下桩柱式围网单元网片的网线最大张力主要出现在网片上端两侧位置,网线最大张力与网片尺寸成正比;单元网片结节最大偏移主要出现在网片的中上位置,同样结节最大偏移与网片尺寸成正比.两者均随系缚点数量的增加先减小后在系缚点多于4个时趋于稳定;网片与桩柱的系缚点最大受力出现在上端点,其次是下端点,且数值上均远远大于桩柱中间的系缚点,并随网片尺寸的增大而增大,随系缚点数量的增加而不断减小. 展开更多
关键词 桩柱式围网养殖 单元网片 数值模拟 固定方式 波浪
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CFG桩加固饱和粉土地基的动力特性试验研究 被引量:10
9
作者 李华明 蒋关鲁 刘先峰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1550-1554,共5页
以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,利用大型堆叠式剪切变形模型箱,进行了模型比例1:10的CFG桩桩网结构地基加固饱和粉土地基的振动台模型试验,得出各级加载情况下地基路基响应加速度幅值放大系数的分布以及响应加速度幅值放大系数与... 以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,利用大型堆叠式剪切变形模型箱,进行了模型比例1:10的CFG桩桩网结构地基加固饱和粉土地基的振动台模型试验,得出各级加载情况下地基路基响应加速度幅值放大系数的分布以及响应加速度幅值放大系数与各级加载加速度幅值的关系,分析了CFG桩桩网结构地基加固饱和粉土地基在地震作用下的加速度传递规律,得到了以下结论:(1)在加载加速度小于0.101g时,地基路基响应加速度幅值基本不放大,且加速度放大系数云图呈现水平状分布;(2)当加载加速度为0.161g时,桩间土的液化引起地基路基的响应加速度幅值放大系数的较大增加;(3)当加载加速度为0.210g时,桩间土液化的同时部分CFG桩发生剪断破坏,从而引起了地基路基的各响应加速度幅值放大系数的增大;(4)当加载加速度为0.324g和0.363g时,地基整体刚度的大幅度减小,在一定程度上降低了桩网结构地基传递振动的能力,从而导致加速度幅值放大系数相对前一级加载时减小;(5)整个加载过程中,粉土层的放大效应显著,而黏土层对加载加速度几乎没有放大作用。 展开更多
关键词 饱和粉土 液化 大型振动台模型试验 CFG桩桩网结构地基 加速度放大系数
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不同车速下高速公路X形桩网复合地基动力特性研究 被引量:8
10
作者 尹锋 刘汉龙 +3 位作者 陈育民 李建斌 周航 楚剑 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期546-553,共8页
基于大比例模型试验系统,开展高速公路车辆荷载作用下X形桩网复合地基动力模型试验研究;测试了不同车速作用下桩网复合路基的动力响应,包括路基内部动应力分布、动应力扩散、格栅动应变、格栅累积应变、桩土差异沉降等的变化规律。结果... 基于大比例模型试验系统,开展高速公路车辆荷载作用下X形桩网复合地基动力模型试验研究;测试了不同车速作用下桩网复合路基的动力响应,包括路基内部动应力分布、动应力扩散、格栅动应变、格栅累积应变、桩土差异沉降等的变化规律。结果表明,高速和低速状态下,动应力均会在格栅处产生波动,并且高频车速对车辆附加荷载贡献较小;当车速达到高速状态时,格栅的动应变变化较小,路肩处的垫层应力传递系数要小于路基中心处;格栅动应变比与格栅应变增量比存在线性关系,并且格栅的累积变形主要是在低速状态下产生的;车速越快,X形桩身动应力幅值越大,其桩身轴力小于圆形桩。 展开更多
关键词 桩网结构路基 X形桩 交通荷载 动力响应 模型试验
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CFG桩在客运专线软土路基处理中的应用 被引量:5
11
作者 李金忠 周鑫 《山西建筑》 2007年第28期127-128,共2页
介绍了CFG桩在福建宁德地区软基处理中的应用、施工工艺参数的取得及施工的整个过程,并提高了施工注意事项,旨在对铁路软土路基处理中CFG桩的施工起到借鉴作用。
关键词 CFG桩 垫层 终孔 桩网结构
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CFG桩在海相淤泥质软基中的应用与质量控制 被引量:3
12
作者 郑军锋 《山西建筑》 2008年第15期79-80,共2页
通过温福铁路连江车站软土地基试验段的软土地基加固实例,介绍了CFG桩在客运专线软基中的首次应用,对"桩网结构"的加固机理进行探讨,并通过现场试验分析、验证,提出了CFG桩在深厚软土层中合理的施工方法、工艺参数及质量控制... 通过温福铁路连江车站软土地基试验段的软土地基加固实例,介绍了CFG桩在客运专线软基中的首次应用,对"桩网结构"的加固机理进行探讨,并通过现场试验分析、验证,提出了CFG桩在深厚软土层中合理的施工方法、工艺参数及质量控制手段。 展开更多
关键词 CFG桩 桩网结构 软土地基 施工工艺
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CFG桩桩-网结构地基抗液化性能数值分析 被引量:4
13
作者 詹永祥 蒋关鲁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1-6,共6页
以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,采用数值分析方法,通过各级加载情况下地基路基加固前后液化区域分布及超静孔隙水压力变化规律的分析,对水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩-网结构地基加固饱和粉土地基进行抗液化性能研究。研究表明,未加... 以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,采用数值分析方法,通过各级加载情况下地基路基加固前后液化区域分布及超静孔隙水压力变化规律的分析,对水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩-网结构地基加固饱和粉土地基进行抗液化性能研究。研究表明,未加固饱和粉土地基在加载加速度大于0.2g时,几乎全部液化;加固后饱和粉土地基在加速度幅值为0.1g时,加固区以外的饱和粉土地基面附近有小面积的液化,随着加载加速度的增大,加固区以外的饱和粉土地基面积液化进一步加大,并逐渐向桩间土发展,当加速度幅值达到0.4g时,路基发生完全液化;超静孔隙水压力随加载加速度幅值的增加而增大。CFG桩桩-网结构地基能够有效地抑制超静孔隙水压力的上升,从而提高地基的抗液化能力。 展开更多
关键词 地基 饱和粉土 液化 CFG桩桩-网结构地基 数值分析
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纲绳对桩柱式围网网片波浪力学特性影响研究 被引量:3
14
作者 桂福坤 邵振宇 +2 位作者 陈天华 曲晓玉 冯德军 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 2020年第4期505-514,共10页
桩柱式围网养殖是新兴的一种浅海生态型养殖模式,主体由排桩和网片组成。纲绳是影响围网网衣系统安全的重要因素之一。该文采用数值模拟方法,研究了纲绳对桩柱式围网网片波浪力学特性的影响,分析了不同纲绳直径、纲绳网格形状和大小工况... 桩柱式围网养殖是新兴的一种浅海生态型养殖模式,主体由排桩和网片组成。纲绳是影响围网网衣系统安全的重要因素之一。该文采用数值模拟方法,研究了纲绳对桩柱式围网网片波浪力学特性的影响,分析了不同纲绳直径、纲绳网格形状和大小工况下,纲绳和网线的受力和变形以及网片系缚点的受力特性。结果表明:①存在一临界纲绳直径(该文中为4 mm),当纲绳直径小于4 mm时,网线张力大于纲绳张力,纲绳和网线的变形随纲绳直径的增加迅速减小;当纲绳直径大于4 mm时,网线张力小于纲绳张力,纲绳和网线的变形随纲绳直径的增加不再显著下降;纲绳直径对网片顶部和底部系缚点的受力影响较大,对中间系缚点的受力影响较小;②网线最大偏移和最大张力、纲绳的最大偏移以及网片首尾系缚点最大受力随纲绳网格的加密而减小,纲绳最大受力与偏移随菱形网格加密而增大且大于矩形网格,网线的最大偏移与首尾系缚点最大受力不随菱形网格大小而发生变化;③网线最大张力在矩形纲绳网格形式中大于菱形形式,而网线最大偏移、纲绳最大受力与位移以及首尾系缚点最大受力在矩形纲绳形式中都小于菱形网格形式。研究结果可为桩柱式围网养殖工程的设计与安装提供技术参考。 展开更多
关键词 桩柱式围网 网片 纲绳 波浪
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桩网结构加固土质路基的离心机模型试验研究 被引量:3
15
作者 蒋泽中 肖宏 +1 位作者 蒋关鲁 龚成明 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第11期18-22,56,共6页
研究目的:本文通过两种典型布桩方式进行离心模型试验,对采用桩网结构加固土质路基的原理及工程应用效果进行系统探讨,并对遂渝铁路高路堤情况下无砟轨道桩网结构土质路基的桩土相互作用及沉降特征进行分析。研究结论:研究结果表明:(1)... 研究目的:本文通过两种典型布桩方式进行离心模型试验,对采用桩网结构加固土质路基的原理及工程应用效果进行系统探讨,并对遂渝铁路高路堤情况下无砟轨道桩网结构土质路基的桩土相互作用及沉降特征进行分析。研究结论:研究结果表明:(1)桩网结构中的网(加筋垫层)具有荷载分担作用,桩起竖向增强作用,桩的承载力中侧阻占绝大部分,桩主要表现为摩擦桩的特征;(2)桩间距对桩网结构路基的累积沉降影响显著,该工程桩间距宜取为2 m,桩网结构路基累积沉降值及工后沉降值较小,能满足无砟轨道的要求;(3)研究结果对高速铁路路基处理设计新方法的选择有一定的指导意义。 展开更多
关键词 离心机模型试验 桩网结构 土质路基 加筋垫层 沉降特征
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垫层结构对预应力混凝土管桩复合地基承载力影响因素研究 被引量:2
16
作者 李英杰 《高速铁路技术》 2015年第5期34-38,共5页
通过研究不同的垫层结构对预应力混凝土管桩复合地基承载力产生的影响,对已有承载力公式进行完善。针对深厚松软土特性,依托郑徐客运专线项目,建立有限元模型。通过模型数据与现场实测数据对比分析,推导垫层结构对预应力混凝土管桩复合... 通过研究不同的垫层结构对预应力混凝土管桩复合地基承载力产生的影响,对已有承载力公式进行完善。针对深厚松软土特性,依托郑徐客运专线项目,建立有限元模型。通过模型数据与现场实测数据对比分析,推导垫层结构对预应力混凝土管桩复合地基承载力影响因素,完善计算公式。经研究得出结论:(1)有限元软件Midas GTS可以较准确地反应复合地基受力变形情况;(2)印证了在桩径、桩长、桩间距、荷载一致的条件下,桩网结构复合地基变形大于桩筏结构复合地基的普遍规律,垫层部分的刚度对复合地基承载力有较大影响;(3)提出了针对不同垫层结构对桩和桩间土的修正系数、单桩承载力发挥系数,垫层结构刚度系数,对承载力计算公式进行了修正。 展开更多
关键词 预应力混凝土管桩 桩网结构 桩筏结构 复合地基 垫层结构
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预应力管桩在客运专线软土路基处理中的应用 被引量:1
17
作者 贾文彬 李金忠 《施工技术》 CAS 北大核心 2007年第S1期180-182,共3页
介绍了预应力管桩在宁德地区软基处理中的应用,施工工艺参数的取得及施工的整个过程,旨在对铁路软土路基处理中预应力管桩的施工起到借鉴作用。
关键词 预应力管桩 垫层 桩网结构
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桩—网结构路基设计理论及离心模型试验研究
18
作者 龙小波 周波 《山西建筑》 2017年第3期126-127,共2页
结合土质路基上修建的无碴轨道工程实例,从荷载组合、加筋垫层设计及沉降计算等方面,探讨了桩—网结构路基设计理论,并考虑在列车荷载作用下桩、网、土三者之间相互作用的复杂性,对桩—网结构进行离心模型试验研究,试验结果表明,通车运... 结合土质路基上修建的无碴轨道工程实例,从荷载组合、加筋垫层设计及沉降计算等方面,探讨了桩—网结构路基设计理论,并考虑在列车荷载作用下桩、网、土三者之间相互作用的复杂性,对桩—网结构进行离心模型试验研究,试验结果表明,通车运营3年时间路基面最终累积沉降为12.5 mm。 展开更多
关键词 路基 桩—网结构 加筋垫层 离心模型试验
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地下车库柱网结构经济性实证分析 被引量:2
19
作者 索再飞 《铁道建筑技术》 2018年第10期89-92,共4页
柱网对地下车库的停车效率、结构指标有着重要的影响,因此柱网的选择在地下车库设计优化中尤为重要。本文结合具体工程实例对两种柱网条件下的单车位面积和钢筋、混凝土含量计算、对比,定量分析了柱网调整对地下车库经济性的影响。
关键词 地下车库 柱网 经济性 实证
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关于公共建筑地下车库设计的探讨
20
作者 栗鹏 《城市建筑》 2019年第33期52-54,共3页
伴随着城市停车困难问题的不断加剧,政府对新建项目停车数量的控制越来越严格。然而出于对开发成本的考虑,不能只靠增大地下室的规模来解决问题。这就要求我们在做地下车库设计时,既要满足停车位配建标准和实际使用要求,还要尽量完善设... 伴随着城市停车困难问题的不断加剧,政府对新建项目停车数量的控制越来越严格。然而出于对开发成本的考虑,不能只靠增大地下室的规模来解决问题。这就要求我们在做地下车库设计时,既要满足停车位配建标准和实际使用要求,还要尽量完善设计以满足经济性要求。 展开更多
关键词 单位车位面积 柱网 车位排布 地库层高
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