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美国标准钢筋在中国水工混凝土结构设计规范中的适用性研究 被引量：2
1
作者 崔玉柱 孙海清 +1 位作者 万云辉 刘晓琳 《水利水电快报》 2020年第3期52-56,共5页
在国际水电工程建设中,部分符合中国标准的钢筋尚不能完全适应国际市场要求,为此对中国水工混凝土结构设计规范中采用符合美国标准的钢筋进行探讨。在对比中国标准和美国标准钢筋主要性能参数的基础上,分析了美国标准钢筋在中国水工混... 在国际水电工程建设中,部分符合中国标准的钢筋尚不能完全适应国际市场要求,为此对中国水工混凝土结构设计规范中采用符合美国标准的钢筋进行探讨。在对比中国标准和美国标准钢筋主要性能参数的基础上,分析了美国标准钢筋在中国水工混凝土结构设计规范中的适用性。研究结果表明:选用美国标准钢筋对中国规范中钢筋混凝土构件进行承载能力极限状态设计和正常使用极限状态设计是可行的;美国标准钢筋与中国标准钢筋在化学成分、可焊性和冷弯性能等工艺要求上的差异不是制约材料选用的原因,设计中通过对与以上性能对应的构造及施工工艺等进行适当调整后,美国标准钢筋可适用于中国水工混凝土结构设计规范要求。 展开更多
关键词 美国标准钢筋 中国标准钢筋 水工混凝土结构 设计规范 适用性
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时速350 km中国标准动车组车轴用钢DZ2的生产工艺实践 被引量：6
2
作者 王之香 高建兵 +2 位作者 王玉玲 王育田 张锦文 《特殊钢》 北大核心 2019年第1期19-22,共4页
时速350 km中国标准动车组车轴用钢DZ2(/%:0. 24～0.32C,0.20～0.40Si,0.60～0.90Mn,0.90～1. 20Cr,0. 50～1. 50Ni,0. 20～0. 30Mo,≤0. 010P,≤0. 010S)250 mm×250mm钢坯试制流程为80 t EBT电弧炉-LFVD-浇铸8.4 t钢锭-轧制工艺... 时速350 km中国标准动车组车轴用钢DZ2(/%:0. 24～0.32C,0.20～0.40Si,0.60～0.90Mn,0.90～1. 20Cr,0. 50～1. 50Ni,0. 20～0. 30Mo,≤0. 010P,≤0. 010S)250 mm×250mm钢坯试制流程为80 t EBT电弧炉-LFVD-浇铸8.4 t钢锭-轧制工艺。通过电弧炉热装≥80%的预处理铁水,电弧炉控制终点[P]≤0. 006%和[C]>0. 10%,出钢留钢10%,LF高碱度渣(CaO)/(SiO_2)=9～12精炼,控制白渣时间20 min以上,VD后喂1. 0 kg/t的Si-Ca线,氩气保护浇铸等工艺措施,使生产的DZ2钢的洁净度为[0]≤10×10^(-6),[H]≤1.0×10^(-6),P≤0.008%,S≤0.005%,A、B、C、D、Ds类非金属夹杂物级别≤1.0,DZ2车轴钢坯和车轴技术指标符合TJ/CL520-2016《动车组用DZ2车轴暂行技术条件》的技术要求,钢坯及车轴已通过铁路总公司组织的上车评审,并完成6×10~5 km的运用考核试验。 展开更多
关键词 中国标准动车组 车轴用钢DZ2 EBT电弧炉-LF-VD 生产工艺实践
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