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中欧班列开通对长江经济带出口贸易的影响及机制研究 被引量:19
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作者 龚勤林 余川江 罗宸 《华中师范大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期671-684,共14页
精准评估中欧班列对地区出口贸易的净效应,是客观评价长江经济带中欧班列建设效益及指导新时代“陆海统筹”开放路径探索的重要前提.利用中国29个省域地区(不含河南、西藏)2005年~2017年季度数据,经倾向得分匹配处理后,采用多期DID和DD... 精准评估中欧班列对地区出口贸易的净效应,是客观评价长江经济带中欧班列建设效益及指导新时代“陆海统筹”开放路径探索的重要前提.利用中国29个省域地区(不含河南、西藏)2005年~2017年季度数据,经倾向得分匹配处理后,采用多期DID和DDD方法实证了中欧班列开通这一历史事件对长江经济带地区出口的影响.研究发现,相比全国及其他类型区域,长江经济带中欧班列开通对所在地区出口贸易量具有显著性正向影响,政策效应显现有1个季度的滞后期;中欧班列开通对长江经济带不同区位的影响具有空间异质性,对长江上游、中游和下游的出口促进作用呈现梯度递减趋势;中欧班列开通对长江经济带地区出口的促进作用来源于地区的“自贸试验区”改革属性,而受到“水陆”联运的影响不显著. 展开更多
关键词 长江经济带 中欧班列 一带一路 出口贸易 倾向得分匹配 倍差法
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火车外贸能拉来真金白银吗——中欧班列吸引外资能力的实证检验 被引量:14
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作者 肖挺 叶浩 《国际贸易问题》 CSSCI 北大核心 2022年第8期69-84,共16页
本文以中欧班列开通为切入点,选用我国地级及以上城市在2008—2019年间的面板数据,采用多期渐近DID的估计方法,实证分析了中欧班列开通对于城市外商直接投资的影响。研究结果表明:(1)中欧班列的开通使节点城市外商直接投资规模扩张45.3%... 本文以中欧班列开通为切入点,选用我国地级及以上城市在2008—2019年间的面板数据,采用多期渐近DID的估计方法,实证分析了中欧班列开通对于城市外商直接投资的影响。研究结果表明:(1)中欧班列的开通使节点城市外商直接投资规模扩张45.3%,且西部城市比东部城市受益更多;(2)节点城市外商直接投资扩大的原因部分源自于对200公里以内周边城市的虹吸;(3)在我国的三条中欧陆运跨境贸易线路中,只有西线通道沿线城市的外商直接投资规模在开通班列后获得了显著提升;(4)中欧班列会通过改变节点城市的营商环境以及促进城市基础设施的建设来影响城市吸引外资的能力。以上结果表明,中欧班列的开通可以为节点城市带来更多的投资,应通过改善营商环境、完善基础设施建设等工作为城市引资提供助力。 展开更多
关键词 中欧班列 外商直接投资 节点城市 虹吸效应
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高质量发展视角下中欧班列运行线路综合评价研究 被引量:12
3
作者 贾鹏 赵雪婷 +1 位作者 段京铭 匡海波 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期32-41,共10页
为全面评价中欧班列不同运行线路的发展质量,综合考虑营运规模、运输能力、运输效率、经济效益、贸易贡献、货运安全六大要素,构建中欧班列运行线路综合评价体系.基于结构熵权法确定主客观指标的组合权重,并利用组合赋权法、GRA-TOPSIS... 为全面评价中欧班列不同运行线路的发展质量,综合考虑营运规模、运输能力、运输效率、经济效益、贸易贡献、货运安全六大要素,构建中欧班列运行线路综合评价体系.基于结构熵权法确定主客观指标的组合权重,并利用组合赋权法、GRA-TOPSIS法、主成分分析法分别评价10条中欧班列运行质量.研究发现:中欧班列运行质量主要取决于回程比率、重箱率、发送量、单位TEU营运收入和运力利用率;"长安号"发展质量要优于开行最早的"渝新欧"和规模第一的蓉欧快铁.研究结果揭示了对运行质量影响显著的指标集,可为我国推动中欧班列高质量发展提供启示. 展开更多
关键词 中欧班列 运行质量评价 结构熵权法 GRA-TOPSIS法 主成分分析法(PCA)
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跨境运输的出口效应研究——基于中欧班列开通的准自然实验 被引量:11
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作者 张梦婷 钟昌标 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第12期122-131,共10页
交通基础设施对贸易发展的影响历来备受学者关注。新冠疫情的蔓延使得跨境基础设施——中欧班列的优越性凸显,中欧班列在国际贸易运输中扮演着日益重要的角色。文章基于中国与欧洲28个国家2009—2019年的面板数据,采用双重差分(DID)的... 交通基础设施对贸易发展的影响历来备受学者关注。新冠疫情的蔓延使得跨境基础设施——中欧班列的优越性凸显,中欧班列在国际贸易运输中扮演着日益重要的角色。文章基于中国与欧洲28个国家2009—2019年的面板数据,采用双重差分(DID)的方法实证考察了中欧班列开通对中国对欧洲出口贸易的影响。研究表明:①中欧班列开通对沿线的出口贸易具有显著的正向影响,边际效应约为13.1%;②系列稳健性检验和事件分析进一步验证了基准回归结论的稳健性;③异质性分析发现,中欧班列的出口促进效应对收入水平更高、与我国地理距离更近的国家或地区的劳动力和资本密集型出口更显著。在加快构建双循环新发展格局的进程中,中欧班列的常态化和规范化发展,有助于更好发挥其助推“一带一路”沿线国家经贸合作和协调国内外市场的作用。 展开更多
关键词 跨境铁路 中欧班列 出口贸易 异质性“ 一带一路”倡议 交通基础设施
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中欧班列沿线贸易--物流网络结构优化分析 被引量:11
5
作者 刘晓宇 杨斌 黄振东 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第4期54-60,共7页
分析中欧班列节点城市贸易-物流网络结构,有利于推进现代化物流枢纽的建设。运用熵权法测算中欧班列国内节点城市物流绩效指数,通过修正引力模型分别测算2010年、2014年和2019年中欧班列沿线主要节点城市间贸易-物流联系强度,并采用地... 分析中欧班列节点城市贸易-物流网络结构,有利于推进现代化物流枢纽的建设。运用熵权法测算中欧班列国内节点城市物流绩效指数,通过修正引力模型分别测算2010年、2014年和2019年中欧班列沿线主要节点城市间贸易-物流联系强度,并采用地理可视化展现中欧班列驱动下沿线贸易-物流网络演变,结合网络结构分析得出中欧班列沿线主要节点城市的贸易-物流网络中心性和凝聚子群,为沿线集货中转枢纽的选取提供理论依据。结果显示,中欧班列有效改善了中欧城市间的经济关联格局,显著推动了沿线贸易-物流网络结构的优化。 展开更多
关键词 中欧班列 物流绩效 修正引力模型 熵权法 网络结构
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中欧班列集并运输组织模式优化研究 被引量:10
6
作者 于雪峤 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第10期8-13,共6页
随着"一带一路"进程的不断推进,中欧班列成为加强沿线各国基础设施互联互通和深化经贸合作的重要载体。国际铁路货物联运需求的不断提升凸显了口岸能力不足、境外经营服务能力不强等问题。既有集并运输组织模式缺乏统筹考虑,... 随着"一带一路"进程的不断推进,中欧班列成为加强沿线各国基础设施互联互通和深化经贸合作的重要载体。国际铁路货物联运需求的不断提升凸显了口岸能力不足、境外经营服务能力不强等问题。既有集并运输组织模式缺乏统筹考虑,为进一步优化集并运输组织模式,阐述集并运输组织发展的现状,总结集并运输组织的影响因素,分析当前集并运输组织面临的挑战,设计适应不同场景的"多点集并"、"单点集并"等集并运输组织模式,并从完善信息系统建设、强化运力资源保障、加强口岸作业能力建设等方面提出保障措施,为中欧班列高质量发展提供支撑。 展开更多
关键词 铁路运输 中欧班列 运输组织 集并运输 对策建议
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交通基础设施与中国多产品企业出口产品组合调整——基于中欧班列开通的准自然实验研究 被引量:6
7
作者 孙林 陈霜 俞慧洁 《南方经济》 北大核心 2023年第2期22-45,共24页
多产品企业出口产品组合调整是企业内资源优化配置的核心内容,多产品企业更集中于核心产品有助于实现贸易高质量发展。文章使用2008—2014年工企海关匹配数据,以中欧班列开通为准自然实验,采用多期DID的方法通过辐网效应和多产品企业运... 多产品企业出口产品组合调整是企业内资源优化配置的核心内容,多产品企业更集中于核心产品有助于实现贸易高质量发展。文章使用2008—2014年工企海关匹配数据,以中欧班列开通为准自然实验,采用多期DID的方法通过辐网效应和多产品企业运输方式比重变化相结合的实证策略考察了处理组(受到中欧班列开通影响的企业)和对照组(未受到中欧班列开通影响的企业)的产品组合差异,探讨了中欧班列开通对中国多产品企业出口产品组合的影响。研究发现:中欧班列的开通使中国多产品企业更倾向于出口其销量表现更好的核心产品,同时验证了辐网效应的存在和影响边界。中欧班列开通对企业内出口产品组合的影响主要通过“鲶鱼效应”和竞争效应两种中间机制产生作用。最后,文章从产品要素密集度、目的国市场规模和企业竞争策略三方面进行了异质性分析,发现以工业制成品出口为主导、目的国市场规模更大、采取质量竞争的中国多产品企业更倾向于出口核心产品。文章为多产品企业在面临外部环境变化时实现企业内资源优化配置提供了新的证据,为深入推进“一带一路”高质量发展提供了可选路径。 展开更多
关键词 产品组合 中欧班列 鲶鱼效应 多产品企业
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中欧班列提升了企业出口产品质量吗 被引量:6
8
作者 李长英 王曼 《国际经贸探索》 北大核心 2023年第5期16-35,共20页
出口产品质量升级是中国重构出口竞争优势的关键。文章将中欧班列开通作为准自然实验,基于2007~2015年中国制造业上市公司的出口产品数据,利用多期双重差分模型,分析了中欧班列对企业出口产品质量的影响。研究发现:中欧班列显著提升了... 出口产品质量升级是中国重构出口竞争优势的关键。文章将中欧班列开通作为准自然实验,基于2007~2015年中国制造业上市公司的出口产品数据,利用多期双重差分模型,分析了中欧班列对企业出口产品质量的影响。研究发现:中欧班列显著提升了企业的出口产品质量。影响渠道分析显示,中欧班列通过降低贸易成本、增强创新能力和缓解融资约束提升了企业的出口产品质量。异质性分析显示,中欧班列对一般贸易、高技术产品、非国有企业和西部地区的出口产品质量提升作用更大。中欧班列对出口产品质量提升具有正向辐射效应,其辐射范围大致为400公里。 展开更多
关键词 中欧班列 出口产品质量 贸易成本 企业创新 融资约束
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中欧班列运输通道能力提升与多元化对策研究 被引量:9
9
作者 崔艳萍 廖浪 《东北亚经济研究》 2022年第1期56-66,共11页
中欧班列自开行以来,已成为国际贸易运输体系中海运的重要补充,受到了沿线国家的欢迎。当前,中国与欧洲间的集装箱陆上运输主要利用西部通道北通路、中部通道和东部通道完成。受经济性和线路技术条件的制约,西部通道中通路和南通路未实... 中欧班列自开行以来,已成为国际贸易运输体系中海运的重要补充,受到了沿线国家的欢迎。当前,中国与欧洲间的集装箱陆上运输主要利用西部通道北通路、中部通道和东部通道完成。受经济性和线路技术条件的制约,西部通道中通路和南通路未实现常态化运行。特别是新冠疫情的发生和苏伊士运河的拥堵,使提升运输通道能力的需求更加急迫。因此,相关部门应在研究中欧班列出入境口岸作业能力制约点和境外能力制约点的基础上,补强能力短板、开辟"中吉乌"公铁联运通道、快速发展海铁联运通道和有效利用中俄间新通道,同时发挥中吉乌铁路和中缅铁路的连通作用,并从构建合作机制、完善法律法规、加强规划引导等方面提升运输通道能力。 展开更多
关键词 中欧班列 运输通道 能力提升 多元化
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长三角参与“一带一路”建设的实践和建议 被引量:10
10
作者 刘洪愧 《经济体制改革》 CSSCI 北大核心 2021年第5期55-60,共6页
我国区域经济一体化程度不断加深,"一带一路"建设也进入新发展阶段,强化区域协同以推进"一带一路"建设成为重要模式。长三角一体化程度较高并上升为国家战略,其参与并推动"一带一路"建设的实践具有重要... 我国区域经济一体化程度不断加深,"一带一路"建设也进入新发展阶段,强化区域协同以推进"一带一路"建设成为重要模式。长三角一体化程度较高并上升为国家战略,其参与并推动"一带一路"建设的实践具有重要借鉴意义。长三角地区在协同推进"一带一路"建设方面具有重要的政策、经济和地理优势,且与沿线国家和地区在贸易、投资、境外经济合作园区及"中欧班列"等方面取得了显著成效。未来,应统筹规划和协同推进长三角一体化和"一带一路"建设,长三角各省市要基于比较优势进行分工合作,以上海为中心,实现江苏、浙江和安徽优势互补;拓宽"一带一路"建设方式,充分利用境外经济合作园区、"中欧班列"、跨境电商等新方式。 展开更多
关键词 长三角 一带一路 对外投资 中欧班列
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中欧国际铁路运输通道概念内涵与系统构成 被引量:9
11
作者 崔艳萍 《中国铁路》 2017年第6期7-11,共5页
中欧国际铁路运输通道为"一带一路"的陆路通道,是丝绸之路经济带的交通走廊,正在成为"一带一路"的示范项目和有力抓手。界定中欧国际铁路运输通道的概念和内涵,分析其与亚欧大陆桥的差异,研究提出中欧国际铁路运输... 中欧国际铁路运输通道为"一带一路"的陆路通道,是丝绸之路经济带的交通走廊,正在成为"一带一路"的示范项目和有力抓手。界定中欧国际铁路运输通道的概念和内涵,分析其与亚欧大陆桥的差异,研究提出中欧国际铁路运输通道的系统构成和各部分主要内容,总结其发展趋势。 展开更多
关键词 一带一路 中欧国际铁路运输通道 亚欧大陆桥 中欧(亚)班列
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双循环格局下铁路货运发展策略研究 被引量:8
12
作者 王鑫 李清 +1 位作者 赵春竹 周瑾 《铁道货运》 2022年第2期17-22,共6页
随着我国双循环新发展格局的形成,铁路货运面临新的挑战,研究双循环格局下铁路货运的发展策略具有较高现实意义。首先从历史数据层面总结分析了铁路货运的发展现状;其次从国际、国内两方面分析了双循环格局下铁路货运发展的新环境;最后... 随着我国双循环新发展格局的形成,铁路货运面临新的挑战,研究双循环格局下铁路货运的发展策略具有较高现实意义。首先从历史数据层面总结分析了铁路货运的发展现状;其次从国际、国内两方面分析了双循环格局下铁路货运发展的新环境;最后提出了铁路货运应当从稳步拓展外循环和积极促进内循环两方面实现双循环相互促进发展的新格局,可以从大力发展中欧班列和促进西部陆海通道建设两方面拓展外循环,通过加强铁路基础设施建设、积极推进大宗货物“公转铁”以及发挥铁路在综合交通一体化中的作用可以有效促进内循环。 展开更多
关键词 铁路货运 双循环格局 中欧班列 西部陆海新通道 发展策略
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贸易便利化与中国区域经济发展差距——基于中欧班列的准自然实验 被引量:5
13
作者 袁航 夏杰长 《经济科学》 北大核心 2023年第3期65-81,共17页
本文基于1994—2019年我国285个地级市面板数据,以中欧班列开行为准自然实验,系统考察贸易便利化对我国区域经济发展差距的影响,研究发现:开行中欧班列能够显著抑制区域经济发展差距,该结论在经过内生性检验和一系列稳健性检验之后依然... 本文基于1994—2019年我国285个地级市面板数据,以中欧班列开行为准自然实验,系统考察贸易便利化对我国区域经济发展差距的影响,研究发现:开行中欧班列能够显著抑制区域经济发展差距,该结论在经过内生性检验和一系列稳健性检验之后依然成立;机制检验显示,开行中欧班列有助于加速要素流动、技术转移和技术创新,从而能够有效缩小区域经济发展差距;异质性结果显示,相较于沿海地区,开行中欧班列能够显著抑制内陆区域经济发展差距;当统一品牌之后,开行中欧班列对经济发展差距的抑制作用更大。未来我国应进一步扩大对外开放,以中欧班列高效运行全面带动区域经济充分、协调、平衡发展。 展开更多
关键词 贸易便利化 经济发展差距 中欧班列 双重差分模型
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“中欧班列”开通对中国企业出口国内附加值率的影响研究 被引量:5
14
作者 曹清峰 李琴琴 李宏 《国际经贸探索》 北大核心 2023年第3期36-52,共17页
文章基于2005~2015年中国工业企业数据库和中国海关贸易数据库匹配数据,构建双重差分模型检验了“中欧班列”开通对企业出口国内附加值率的影响。研究发现:“中欧班列”开通使得所在城市企业出口国内附加值率显著提高了约2%,且该结论通... 文章基于2005~2015年中国工业企业数据库和中国海关贸易数据库匹配数据,构建双重差分模型检验了“中欧班列”开通对企业出口国内附加值率的影响。研究发现:“中欧班列”开通使得所在城市企业出口国内附加值率显著提高了约2%,且该结论通过了平行趋势检验、安慰剂检验、内生性检验以及其他稳健性检验;“中欧班列”开通主要通过运输时间节约效应、行业内扩散效应以及产品市场地方保护的削弱效应提高了企业出口国内附加值率;“中欧班列”开通对周边100千米范围内城市企业出口国内附加值率提升具有显著的抑制效应,并对向欧洲市场出口、非国有以及低劳动密集型企业出口国内附加值率的提升作用更大。 展开更多
关键词 “中欧班列” 出口国内附加值率 交通基础设施 双重差分
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中欧班列对城市全要素生产率的影响 被引量:7
15
作者 方慧 解欢品 《经济与管理评论》 CSSCI 北大核心 2022年第3期38-52,共15页
中欧班列是中国与“一带一路”沿线国家“设施联通”的重要组成部分,是欧亚大陆间的陆路贸易新通道,班列的开通为沿线城市的经济发展提供了新机遇。研究中欧班列开通对城市全要素生产率的影响,对推动区域经济均衡、平稳及高质量发展至... 中欧班列是中国与“一带一路”沿线国家“设施联通”的重要组成部分,是欧亚大陆间的陆路贸易新通道,班列的开通为沿线城市的经济发展提供了新机遇。研究中欧班列开通对城市全要素生产率的影响,对推动区域经济均衡、平稳及高质量发展至关重要,为了明晰中欧班列对城市经济发展的影响及其路径机制,基于中国2008-2018年285个地级市的数据,使用双重差分倾向匹配得分法(PSM-DID)实证检验了中欧班列对沿线城市全要素生产率的影响。结果显示:中欧班列的开通显著提升了所在城市的全要素生产率;异质性检验结果表明中欧班列开通对我国中西部地区、大城市及周边城市全要素生产率提升有积极影响,但对东部地区和中小城市全要素生产率的影响并不显著,分位数回归检验发现班列开通对城市全要素生产率具有强化作用;机制检验发现,中欧班列能够通过优化出口集约边际、提升城市创新水平以及增加R&D资本存量的溢出等路径助力城市全要素生产率的提升;进一步的实证检验发现,中欧班列运行强度越大对城市全要素生产率增长的正向作用就越大。 展开更多
关键词 中欧班列 全要素生产率 贸易成本 城市创新 R&D资本存量溢出 PSM-DID
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中欧班列对我国企业出口的影响研究 被引量:2
16
作者 洪俊杰 詹迁羽 《国际贸易问题》 北大核心 2024年第4期28-46,共19页
本文运用爬虫技术梳理了中欧班列的开行情况,将时间敏感度引入迪克西特-斯蒂格利兹(Dixit-Stiglitz)垄断竞争模型,从理论和实证两方面研究了中欧班列对企业出口的影响。研究结果表明:中欧班列开通后带来了贸易促进效应和贸易转移效应,... 本文运用爬虫技术梳理了中欧班列的开行情况,将时间敏感度引入迪克西特-斯蒂格利兹(Dixit-Stiglitz)垄断竞争模型,从理论和实证两方面研究了中欧班列对企业出口的影响。研究结果表明:中欧班列开通后带来了贸易促进效应和贸易转移效应,其开行密度越高则越能促进企业的出口;贸易转移效应与各行业的时间敏感度相关,时间敏感度越高,则企业越有可能选择中欧班列出口,但企业市场势力的存在削弱了贸易转移效应;中欧班列对处于价值链行业和新型优势产业企业的出口促进作用更强,对东部地区企业和向欧洲方向出口企业的促进作用更大。本研究对如何促进中欧班列稳步发展具有政策参考意义。 展开更多
关键词 中欧班列 企业出口 时间敏感度 爬虫技术
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东北地区利用北极航道对欧贸易运输的竞争态势 被引量:7
17
作者 李鹤 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第11期2092-2105,共14页
北极东北航道的开通为东北地区对欧贸易通道的组织优化提供了新机遇。以运时和运费作为反映不同贸易通道竞争力的核心指标,识别了东北地区主要物流节点经由传统航道、中欧班列以及北极东北航道开展对欧贸易运输的竞争态势,比较分析了各... 北极东北航道的开通为东北地区对欧贸易通道的组织优化提供了新机遇。以运时和运费作为反映不同贸易通道竞争力的核心指标,识别了东北地区主要物流节点经由传统航道、中欧班列以及北极东北航道开展对欧贸易运输的竞争态势,比较分析了各内陆城市对接北极东北航道的不同路径。结果表明:①北极东北航道的开通将为我国东北地区对欧贸易运输提供一条运时和运费优势更加均衡的贸易通道,该航道可缩减东北地区主要物流节点对欧铁海联运时长,越靠北的物流节点运费节省越明显,在适航期与传统航道存在竞争;北极东北航道与中欧班列仅在辽宁沿海物流节点存在潜在竞争,若中欧班列不提高运输效率,二者运时区间未来可能会出现部分重叠。②东北地区内陆城市经由辽宁沿海或日本海对接北极东北航道的运时和运费优势最为显著,沿黑龙江航道进入鄂霍次克海对接北极东北航道的竞争力较弱,北极东北航道开通有望提升日本海沿岸物流节点在东北地区对欧运输网络中的地位。③东北地区对接北极东北航道具有运时和运费竞争力的陆海联运节点为营口、珲春和绥芬河,其中珲春与绥芬河经由北极东北航道至欧洲的运输里程相近,二者腹地吸引范围均涵盖黑龙江省部分内陆城市,作为陆海联运节点存在一定竞争。东北地区应发挥各贸易通道比较优势,规避不合理竞争,形成优势互补的对欧贸易运输格局。 展开更多
关键词 北极航道 传统航道 中欧班列 对欧贸易通道 东北地区 竞争力
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中欧班列开通是否提升了城市创业活跃度——来自中国地级市的经验证据 被引量:1
18
作者 顾欣 杨亚丽 《国际贸易问题》 北大核心 2024年第3期157-174,共18页
中欧班列作为高质量共建“一带一路”的交通纽带和空间载体,不仅提高了开通城市的对外开放水平,也加速了所在区域的要素资源流动,为城市创业活动注入新的动能。本文利用2004—2019年中国工商企业注册数据,构建多期双重差分模型,研究中... 中欧班列作为高质量共建“一带一路”的交通纽带和空间载体,不仅提高了开通城市的对外开放水平,也加速了所在区域的要素资源流动,为城市创业活动注入新的动能。本文利用2004—2019年中国工商企业注册数据,构建多期双重差分模型,研究中欧班列开通对城市创业活跃度的影响。结果表明,中欧班列显著促进了开通城市创业活跃度的提升,且经过一系列稳健性检验后结论仍然成立。影响机制在于,中欧班列通过贸易开放效应丰富了创业机会并通过金融发展效应缓解了创业融资约束,从而使开通城市创业活跃度进一步提升。本文补充了中欧班列在城市创业层面经济溢出效应的经验证据,为高质量共建“一带一路”以及加速将中欧班列带来的机遇优势转化为当地的经济优势提供了政策参考。 展开更多
关键词 中欧班列 对外开放 交通基础设施 创业活跃度
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“一带一路”倡议下国际运输通道建设及中欧班列运行现状与未来展望 被引量:7
19
作者 林备战 李明 《东北亚经济研究》 2021年第4期24-36,共13页
"一带一路"倡议提出以来,国际物流通道建设行动最为快速,取得的建设成果最为丰硕。作为"一带一路"倡议的开路先锋,中欧班列稳打稳扎,引发了国际货物运输行业的巨大变革,成为了"一带一路"建设的标杆和示... "一带一路"倡议提出以来,国际物流通道建设行动最为快速,取得的建设成果最为丰硕。作为"一带一路"倡议的开路先锋,中欧班列稳打稳扎,引发了国际货物运输行业的巨大变革,成为了"一带一路"建设的标杆和示范项目。中欧班列运营10年以来,在取得成就的同时,目前还存在着拥堵和缺箱等问题,需要相关各方通力协作,攻克难题。展望未来,"十四五"时期,在中国政府的高度重视下,"一带一路"通道建设必将迎来难得的机遇,中欧班列也将在"一带一路"通道建设功能不断完善的情况下,实现高质量和可持续发展,助力国内国际"双循环"新发展格局建设,为"一带一路"通道的全球产业链供应链做出更大的贡献。 展开更多
关键词 “一带一路” 国际运输通道 中欧班列 发展成就 未来展望
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考虑海运竞争影响的中欧班列运营商竞合关系研究
20
作者 张晶蓉 马芳媛 +3 位作者 周艳杰 李梦丽 李玉民 冯雪皓 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期487-498,共12页
中欧班列(简称班列)市场竞争分为内部竞争与外部竞争,内部竞争来自班列运营商间的同质化竞争,外部竞争来自海运的差异化竞争。目前班列正陆续开展区域化合作探索。为探究在海运竞争影响下,班列运营商采取何种竞合策略效益更优,分别构建... 中欧班列(简称班列)市场竞争分为内部竞争与外部竞争,内部竞争来自班列运营商间的同质化竞争,外部竞争来自海运的差异化竞争。目前班列正陆续开展区域化合作探索。为探究在海运竞争影响下,班列运营商采取何种竞合策略效益更优,分别构建合作与非合作模式下,两班列运营商与海运班轮公司竞争的博弈模型。同时考虑班列运营商间的地理位置差异,采用Hotelling模型分析合作模式下两班列运营商的收益分配。选取已初步开展合作的班列运营商相关数据及海运运营数据进行实证分析。研究结果表明:1)从市场化运营发展来看,班列运营商开展合作模式可同时提高自身均衡运价及总市场份额,更有利于班列市场的扩张;班列运营商可在开展合作模式的同时适当提高运价,进一步开放高附加值货物市场,促进班列的高质量发展。2)班列运营商可以统一定价的形式开展合作,以运输成本及空间地理位置差异产生的费用为依据明确各自运货量,实现合作模式下班列运营商效益分配的初步探索。3)若给定班列实际运营参数,可根据非合作模式班列运营商竞争强度对总收益的影响确定阈值点,当实际竞争强度小于该阈值时,班列运营商选择合作模式更优;班列运输时效性的增加对合作模式下班列运营商总效益的影响更为显著,可作为合作模式发展的优化方向。研究可为班列运营商竞争与合作决策及班列高质量发展提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 中欧班列 博弈论 竞争 合作
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