期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到466篇文章
< 1 2 … 24 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
电动汽车充电负荷与调度控制策略综述 被引量：274
1
作者 王锡凡 邵成成 +1 位作者 王秀丽 杜超 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期1-10,共10页
电动汽车的普及已成为一种趋势,将会对电力系统运行产生深刻影响。电动汽车充电控制将成为系统运行控制的重要手段,不仅能够限制充电负荷的不利影响,而且能够实现负荷削峰填谷,促进可再生能源吸纳,发挥负荷调度的作用。该文介绍了近年... 电动汽车的普及已成为一种趋势,将会对电力系统运行产生深刻影响。电动汽车充电控制将成为系统运行控制的重要手段,不仅能够限制充电负荷的不利影响,而且能够实现负荷削峰填谷,促进可再生能源吸纳,发挥负荷调度的作用。该文介绍了近年来充电负荷、充电控制领域内的研究成果,涉及充电负荷仿真分析模型、充电控制效益、充电控制策略研究等方面;同时指出了尚未解决的问题和可能的研究方向。 展开更多
关键词 电动汽车 充电负荷 负荷调度 充电控制 V2G
下载PDF
考虑时空分布的电动汽车充电负荷预测方法 被引量：199
2
作者 张洪财 胡泽春 +2 位作者 宋永华 徐智威 贾龙 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期13-20,共8页
提出了一种基于电动汽车驾驶、停放特性的考虑时空分布的电动汽车充电负荷预测方法。采用停车生成率模型预测停车需求,结合不同类型汽车、不同停放目的地的停车特性,建立电动汽车停车需求时空分布模型。从电动汽车日行驶里程、日停放需... 提出了一种基于电动汽车驾驶、停放特性的考虑时空分布的电动汽车充电负荷预测方法。采用停车生成率模型预测停车需求,结合不同类型汽车、不同停放目的地的停车特性,建立电动汽车停车需求时空分布模型。从电动汽车日行驶里程、日停放需求时空分布特性入手,分析充电需求。采用蒙特卡洛模拟方法,仿真大规模电动汽车不同时间、不同空间的停放、驾驶以及充电行为,预测电动汽车充电负荷的时空分布特性。以深圳市为例,预测结果表明:电动汽车用户充电行为选择以及公共停车场充电设施配建比例不同,充电负荷也将有不同的分布;居民区、工作单位配建充电设施可满足大部分电动汽车的充电需求;同一城市不同区域建设用地类型不同,充电负荷具有明显差异。 展开更多
关键词 电动汽车 停车生成率模型 蒙特卡洛模拟 充电负荷 时空分布
下载PDF
基于出行链的电动汽车充电负荷预测模型 被引量：132
3
作者 陈丽丹 聂涌泉 钟庆 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期216-225,共10页
提出了一种基于电动汽车行驶出行链的考虑充电频率的电动汽车充电负荷预测方法。由居民出行调研统计数据将家用车辆出行目的分为五大类,构建简单和复杂出行链,分别采用三参数威布尔函数和对数正态概率分布函数拟合每段行程的结束时间和... 提出了一种基于电动汽车行驶出行链的考虑充电频率的电动汽车充电负荷预测方法。由居民出行调研统计数据将家用车辆出行目的分为五大类,构建简单和复杂出行链,分别采用三参数威布尔函数和对数正态概率分布函数拟合每段行程的结束时间和行驶距离,建立车辆一天行驶的时空分布模型;考虑温度、交通路况等因素对电动汽车耗电量的影响,采用模糊算法计算得到每公里实时耗电量结果。用蒙特卡洛仿真方法对不同渗透率、夏冬季、工作日和周末等不同情景电动汽车充电负荷进行计算,结果表明,电动汽车充电负荷具有季节性、假日性,电动汽车无序充电将使电网最大负荷发生一定增长,并随其渗透率逐步加大。 展开更多
关键词 电动汽车 充电负荷 全美家庭出行调查数据 出行链 蒙特卡洛
下载PDF
电动汽车充电对电力系统的影响及其对策 被引量：107
4
作者 郭建龙 文福拴 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1-9,30,共10页
归纳电动汽车有序充电研究的要点和现状,包括充电负荷描述、充电影响仿真、有序充电的策略方法。基于建模机理,把负荷描述归纳为基于充电行为机理、概率模型以及智能算法3类,对影响充电负荷的各个因素及其相互关系进行分析,指出基于概... 归纳电动汽车有序充电研究的要点和现状,包括充电负荷描述、充电影响仿真、有序充电的策略方法。基于建模机理,把负荷描述归纳为基于充电行为机理、概率模型以及智能算法3类,对影响充电负荷的各个因素及其相互关系进行分析,指出基于概率统计的随机方法是分析大量电动汽车随机充电行为的主要建模方法,充电影响因素的精确模拟是模型进一步改善的方向;从对系统可靠性影响、对电能质量影响和对系统运行经济性影响3个维度概述大量电动汽车充电接入对系统的影响,分析充电影响的模拟结果及调控方法,指出在充电影响仿真中需更多地计及充电的随机分散特性,充电影响的暂态过程也值得关注;针对有序充电的策略方法,归纳为基于最优经济运行的充电模型、最优市场机制和商业运营模式、时空有序性3类方法,3类方法本质上归结为随机系统的最优化问题。展望指出配电系统的规划与电动汽车充电站有序充电之间的关系研究及换电模式下充电电价的定价理论需进一步深入研究,为实现时间、空间2个维度上的有序充电提供理论依据。 展开更多
关键词 电力系统 电动汽车 充电负荷 充电影响 有序充电 模型
下载PDF
电动汽车有序充电方法研究 被引量：79
5
作者 李秋硕 肖湘宁 +1 位作者 郭静 刘琳 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2012年第12期32-38,共7页
未来规模化的电动汽车充电将会给电网的运行带来影响,无序的充电会给电网带来负面冲击。充电负荷具有时空双尺度的可调节性,利用此特性可在时间和空间上进行双尺度的负荷调度,使电动汽车充电负荷对电网运行产生积极的作用。基于此特性... 未来规模化的电动汽车充电将会给电网的运行带来影响,无序的充电会给电网带来负面冲击。充电负荷具有时空双尺度的可调节性,利用此特性可在时间和空间上进行双尺度的负荷调度,使电动汽车充电负荷对电网运行产生积极的作用。基于此特性和实测的充电负荷数据,提出了一种基于负荷预测的有序充电方法,建立优化方程并求解,得到每个充电负荷的最优充电开始时间,通过改变充电开始时间调节总的负荷功率曲线。该方法能够在满足用户需求的基础上,尽可能利用低谷电为电动汽车充电,平抑负荷波动,减小负荷峰谷差,避免充电过程产生新的负荷高峰。仿真实验证明了该控制方法的有效性,并可从中看出受充电过程功率特性的限制和人类行为的影响,单纯依靠电动汽车充电进行负荷调节无法达到理想的效果。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 负荷预测 非线性优化 负 荷波动
下载PDF
电动汽车两阶段多目标有序充电策略研究 被引量：63
6
作者 陈奎 马子龙 +2 位作者 周思宇 沈兴来 蔺华 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期65-72,共8页
大量随机性电动汽车充电负荷的接入会对电网安全经济运行等方面产生不利的影响。在统计电动汽车用户出行规律、起始充电时刻等行为基础上,分析了充电站的充电负荷特性。在考虑配电设备运行安全和用户充电需求的前提下,综合充电负荷和原... 大量随机性电动汽车充电负荷的接入会对电网安全经济运行等方面产生不利的影响。在统计电动汽车用户出行规律、起始充电时刻等行为基础上,分析了充电站的充电负荷特性。在考虑配电设备运行安全和用户充电需求的前提下,综合充电负荷和原有负荷的特点,建立了以分时电价为基础、以减小负荷波动率和提高运营商效益为目标的两阶段多目标充电模型。提出了基于多种群遗传算法的两阶段多目标优化模型求解方法和有序充电控制策略。以小区充电站为例,验证了两阶段多目标有序充电控制策略在减小负荷波动率、削峰填谷、降低经济成本提高运营商效益等方面的作用。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 两阶段优化 经济成本 负荷波动
下载PDF
电动汽车充电基础设施规划方法与模型 被引量：60
7
作者 郭春林 肖湘宁 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2013年第13期70-75,共6页
电动汽车具有节能减排、削峰填谷等多重作用,充电设施规划方法和模型能够指导其建设,促进电动汽车的发展。文中较为系统地提出了充电基础设施规划步骤和具体做法。基于能量等效的原则,提出了等负荷距分配法将集中和分散充电量分配到相... 电动汽车具有节能减排、削峰填谷等多重作用,充电设施规划方法和模型能够指导其建设,促进电动汽车的发展。文中较为系统地提出了充电基础设施规划步骤和具体做法。基于能量等效的原则,提出了等负荷距分配法将集中和分散充电量分配到相应充电设施,给出了其中计算参数的模型,通过能量等效方式进行负荷预测,再进行定址定容,采用净现值方法评估经济性,采用平均充电距离评估用户便利性,最终得到可用的规划方案。 展开更多
关键词 电动汽车 充电基础设施 规划方法 负荷预测 充电负荷
下载PDF
基于用户意愿和出行规律的电动汽车充电负荷分配策略 被引量：56
8
作者 党杰 汤奕 +1 位作者 宁佳 伏祥运 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2015年第16期8-15,共8页
如何将大规模电动汽车有序充电控制需求在充分考虑充电个体需求和用户意愿的基础上进行合理分配是一个亟待解决的问题。首先提出电动汽车有序充电策略。其次,以电动汽车用户的意愿为前提,将每辆电动汽车电池充电次数最少作为目标,利用... 如何将大规模电动汽车有序充电控制需求在充分考虑充电个体需求和用户意愿的基础上进行合理分配是一个亟待解决的问题。首先提出电动汽车有序充电策略。其次,以电动汽车用户的意愿为前提,将每辆电动汽车电池充电次数最少作为目标,利用电动汽车的历史出行里程和电池实时状态确定电动汽车充电的加权系数,将电动汽车整体充电安排分解至每一辆电动汽车。最后,对所提方法进行了仿真验证。结果表明:考虑不同电动汽车使用特点和充电状态,约束每辆电动汽车的充电次数,可以在满足充电负荷要求的基础上安排电动汽车充电次序,同时减少每辆电动汽车充电次数,其分配原则具有合理性。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 电池状态 负荷分配 充电次数
下载PDF
基于MDP随机路径模拟的电动汽车充电负荷时空分布预测 被引量：56
9
作者 张谦 王众 +2 位作者 谭维玉 刘桦臻 李晨 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2018年第20期59-66,共8页
针对电动汽车时空转移随机性的问题,计及实时交通与温度,提出了一种基于马尔可夫决策过程随机路径模拟的城市电动汽车充电负荷时空分布预测方法。首先,根据各类车型充电方式与出行特点对各类电动汽车进行分类;其次,根据蒙特卡洛方法建... 针对电动汽车时空转移随机性的问题,计及实时交通与温度,提出了一种基于马尔可夫决策过程随机路径模拟的城市电动汽车充电负荷时空分布预测方法。首先,根据各类车型充电方式与出行特点对各类电动汽车进行分类;其次,根据蒙特卡洛方法建立各类电动汽车的时空转移模型,采用马尔可夫决策理论对出行路径进行实时动态随机模拟;根据电动汽车实测数据建立温度、交通能耗模型,计算得到实时单位里程耗电量。最后,以某典型城区为例,对不同温度、不同交通状况下电动汽车区域充电负荷进行计算。仿真结果表明,区域内快充负荷较大的节点充电波动性较大,环境温度升高或交通拥堵状况恶化会导致充电负荷高峰的持续时间增高。 展开更多
关键词 电动汽车 时空分布 马尔可夫决策过程 随机路径模拟 充电负荷
下载PDF
基于交通出行矩阵的私家车充电负荷时空分布预测 被引量：51
10
作者 张晨彧 丁明 张晶晶 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期78-87,共10页
针对电动汽车空间负荷预测中充电地点、充电方式不确定性的难题,提出了一种基于交通出行矩阵和云模型的充电负荷时空分布预测方法。首先,通过监测道路流量,反推小区的交通吸引量,动态预测不同地点的停车概率。其次,在选择充电方式时,根... 针对电动汽车空间负荷预测中充电地点、充电方式不确定性的难题,提出了一种基于交通出行矩阵和云模型的充电负荷时空分布预测方法。首先,通过监测道路流量,反推小区的交通吸引量,动态预测不同地点的停车概率。其次,在选择充电方式时,根据快充、慢充特点,制定用户心理到快充概率之间的转换规则,并在规则中引入云模型,体现用户决策的随机性和模糊性。最后,利用蒙特卡洛法分析计算出不同充电地点的负荷时间曲线,并以某城市中心城区的数据为例,验证了该方法的有效性。计算结果表明,不同小区、不同工作日的交通量变化明显,且充电负荷曲线受交通量变化的影响显著;快充负荷将在一定范围内随机波动,提高慢充失效阈值将减小快充负荷峰值。 展开更多
关键词 交通出行矩阵 云模型 电动汽车 充电负荷 时空分布
下载PDF
含新能源接入的电动汽车有序充电分层控制策略 被引量：44
11
作者 占恺峤 胡泽春 +3 位作者 宋永华 郭晓斌 许爱东 雷金勇 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期3689-3695,共7页
有序的电动汽车充电负荷可纳入电网调度体系,改善电网运行现状。提出了一种含新能源接入的电动汽车有序充电分层控制策略。策略中主控制中心通过求解削峰填谷两阶段优化模型得到电动汽车充电负荷指导曲线,各次级控制中心根据实际情况选... 有序的电动汽车充电负荷可纳入电网调度体系,改善电网运行现状。提出了一种含新能源接入的电动汽车有序充电分层控制策略。策略中主控制中心通过求解削峰填谷两阶段优化模型得到电动汽车充电负荷指导曲线,各次级控制中心根据实际情况选用集中式/分布式控制策略实现电动汽车充电负荷跟随。策略中考虑了新能源弃用比例约束,确保新能源出力高水平消纳。仿真结果表明,提出的分层控制策略具有良好可扩展性,可因地制宜融合多种控制策略,实现次级控制中心的负荷跟随目标以及主控制中心的削峰填谷目标。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 削峰填谷 分层控制 分布式控制
下载PDF
电动汽车充电模式对主动配电网的影响 被引量：41
12
作者 和敬涵 谢毓毓 +2 位作者 叶豪东 王小君 李智诚 《电力建设》 北大核心 2015年第1期97-102,共6页
主动配电网建设依托于大规模间歇式可再生能源并网运行控制、电网与充放电设施互动、智能配用电等电网分析与运行关键技术的发展。随着电动汽车的推广普及,用户充电时间和空间上的随机性将增加电网运行的不确定影响因素。文章重点研究... 主动配电网建设依托于大规模间歇式可再生能源并网运行控制、电网与充放电设施互动、智能配用电等电网分析与运行关键技术的发展。随着电动汽车的推广普及,用户充电时间和空间上的随机性将增加电网运行的不确定影响因素。文章重点研究电动汽车充电模式对配电网负荷曲线波动特性的影响,通过研究电动汽车充电的功率需求和能量需求特性,依据电动汽车用户行驶习惯的概率分布特性,建立规模化电动汽车充电负荷模型,进而分析电动汽车在无序充电和有序充电模式对区域配电网日负荷曲线的影响。结合实际充电站运行数据仿真验证配电网中电动汽车有序充电的主动控制作用。 展开更多
关键词 主动配电网 电动汽车 无序充电 有序充电 负荷曲线
原文传递
多种类型电动汽车接入配电网的充电负荷概率模拟 被引量：39
13
作者 周念成 熊希聪 王强钢 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期1-7,共7页
通过研究不同类型电动汽车的充电特性,针对混合电动汽车改进了初始荷电状态的抽样方法;计及充电时间长度对开始充电时刻选择的影响,同时引入电动汽车实时充电数量的随机因素,建立了多种类型电动汽车充电负荷需求的概率模型。某地的配电... 通过研究不同类型电动汽车的充电特性,针对混合电动汽车改进了初始荷电状态的抽样方法;计及充电时间长度对开始充电时刻选择的影响,同时引入电动汽车实时充电数量的随机因素,建立了多种类型电动汽车充电负荷需求的概率模型。某地的配电网负荷数据和IEEE 34节点系统算例结果表明,在电动汽车渗透率相同的情况下,其充电高峰时段工作日负荷高于休息日负荷;适当提高换电池电动汽车比例可以降低电动汽车对配电网带来的负荷冲击。 展开更多
关键词 配电网 电动汽车 充电负荷 蒙特卡洛法 换电池
下载PDF
居民区配电网接纳电动汽车充电能力的统计评估方法 被引量：39
14
作者 郭毅 胡泽春 +3 位作者 张洪财 苏文聪 占恺峤 徐智威 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第9期2458-2464,共7页
随着电动汽车大规模发展,电动汽车充电负荷将会对配电网的安全与经济运行产生不容忽视的影响。以居民区配电网为研究对象,基于现有居民区负荷的计算方法,考虑单个居民区住户数量分布,结合不同类型居民区用电特性,负荷增长特性,电动汽车... 随着电动汽车大规模发展,电动汽车充电负荷将会对配电网的安全与经济运行产生不容忽视的影响。以居民区配电网为研究对象,基于现有居民区负荷的计算方法,考虑单个居民区住户数量分布,结合不同类型居民区用电特性,负荷增长特性,电动汽车驾驶以及充电行为差异,建立了居民区电动汽车数量分布及单个居民区内电动汽车充电功率需求的数学统计模型,提出了居民区接纳电动汽车充电能力的评估方法。算例评估结果表明,随着电动汽车渗透率的增加,居民区配电变压器接纳电动汽车充电能力存在明显差异。所提方法可有效评估各类居民区配电网接纳电动汽车充电的能力,评估结果具有实际指导意义。 展开更多
关键词 配电网 电动汽车 充电负荷 接纳能力
下载PDF
基于动态交通信息的电动汽车充电负荷时空分布预测 被引量：37
15
作者 李晓辉 李磊 +2 位作者 刘伟东 赵新 谢秦 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期117-125,共9页
电动汽车充电负荷预测是研究电动汽车与电网互动的重要前提。针对交通路网信息对电动汽车行驶规律的影响,考虑电动汽车的交通工具特性和移动负荷特性,提出了一种基于动态交通信息的电动汽车充电负荷时空分布预测方法。该方法首先针对城... 电动汽车充电负荷预测是研究电动汽车与电网互动的重要前提。针对交通路网信息对电动汽车行驶规律的影响,考虑电动汽车的交通工具特性和移动负荷特性,提出了一种基于动态交通信息的电动汽车充电负荷时空分布预测方法。该方法首先针对城市路网多交叉口特征,提出建立考虑路段阻抗和节点阻抗的动态路网模型。并根据路网规模确定了相应的交通网-配电网的交互模型。其次引入OD矩阵分析方法和实时Dijkstra动态路径搜索算法为电动汽车分配起止节点和规划行驶路径,模拟其动态行驶过程和充电行为。最后设计了电动汽车路径规划实验和典型区域实际路网充电负荷预测实验。结果表明,电动汽车充电负荷在不同功能区域分布存在差异且时间分布上不均匀,验证所提方法的有效性和可行性。 展开更多
关键词 电动汽车 动态交通信息 配电网 充电负荷 路径规划
下载PDF
电动汽车充电站的概率负荷建模 被引量：37
16
作者 杨波 陈卫 +1 位作者 文明浩 陈学有 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2014年第16期67-73,共7页
电动汽车充电站负荷的随机性特征,使相关建立具有通用性负荷模型的研究存在一定的困难,针对三类典型电动汽车充电站,即电池更换站、居民区充电站、公共场所充电站,提出了一种以充电方式、地理位置、出行特征为基础的概率负荷建模方法,... 电动汽车充电站负荷的随机性特征,使相关建立具有通用性负荷模型的研究存在一定的困难,针对三类典型电动汽车充电站,即电池更换站、居民区充电站、公共场所充电站,提出了一种以充电方式、地理位置、出行特征为基础的概率负荷建模方法,通过全面研究充电站负荷建模的影响因素,采用蒙特卡洛模拟与概率统计分析规律相结合的方法综合建立三类典型充电站的概率负荷模型。在此基础上,运用粒子群算法优化得到了填谷效应最优的三类典型充电站的优化配置方案,验证了所建立的概率负荷模型的有效性和实用性。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站 概率负荷 蒙特卡洛模拟 概率统计 粒子群优化
下载PDF
基于车辆行驶行为特性建模的电动汽车充放电策略与分析 被引量：36
17
作者 王岱 管晓宏 +1 位作者 吴江 高君宇 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期2322-2327,共6页
为分析电动汽车充放电对区域配电网的影响,减小充电负荷对电网的负面冲击,对离家时间、到家时间、每日行程个数和单个行程距离4个关键要素进行建模,建立了车辆行驶行为特性模型。基于行驶行为特性,通过两阶段优化模型,对电动汽车充放电... 为分析电动汽车充放电对区域配电网的影响,减小充电负荷对电网的负面冲击,对离家时间、到家时间、每日行程个数和单个行程距离4个关键要素进行建模,建立了车辆行驶行为特性模型。基于行驶行为特性,通过两阶段优化模型,对电动汽车充放电代理商(aggregator)建立了考虑电池充放电寿命损耗的"最小费用?最小波动"(minimum-costleast-fluctuation,MCLF)的充放电策略。该方法的目标是在满足用户需求的基础上,减少充放电代理商的运营费用,并将充放电负荷波动降到最低。仿真实验结果验证了该方法的有效性,并且表明:当电池成本降至现阶段的1/4,放电电价提高到0.6元/kW?h,电动汽车参与对电网放电才会有显著的经济收益;谷电价时长为8 h可以有效减小电动汽车充电对电网造成的冲击。 展开更多
关键词 电动汽车 车辆行驶行为特性 充电和放电 电池成本 负荷波动
下载PDF
电动汽车规模化接入配电网的充电优化 被引量：31
18
作者 杨秀菊 白晓清 +1 位作者 李佩杰 韦化 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期31-36,共6页
将配变台区下的电动汽车看成一个小型"集聚体",提出基于配电网安全运行的充电优化问题模型,该模型以有功网损最小为目标函数,计及节点电压、线路潮流、配变容量、集中式充电功率的动态爬升约束以及充电能量平衡约束,优化慢充... 将配变台区下的电动汽车看成一个小型"集聚体",提出基于配电网安全运行的充电优化问题模型,该模型以有功网损最小为目标函数,计及节点电压、线路潮流、配变容量、集中式充电功率的动态爬升约束以及充电能量平衡约束,优化慢充模式下"集聚体"的充电功率。分区代理商负责监控所管辖台区下每辆汽车的充电行为。采用原-对偶内点法求解该模型,IEEE 33节点系统、PG&E 69系统以及一个实际的119节点配电系统的计算结果表明该算法具有良好的收敛性和优化效果。通过动态平衡充电负荷,有效降低了系统网损,平抑了负荷波动,改善了末端电压水平,且避免了随机充电在某些时段可能造成的短时电压质量下降、馈线重载及配变过载等问题,提高了配电网运行的经济性和安全性。 展开更多
关键词 配电 电动汽车 充电负荷 优化 原-对偶内点法
下载PDF
集成电动汽车全轨迹空间的充电负荷建模及对配电网可靠性的影响 被引量：30
19
作者 蒋卓臻 向月 +2 位作者 刘俊勇 朱嘉远 税月 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第10期3789-3800,共12页
大规模电动汽车接入会影响配电网可靠性,精细的电动汽车充电负荷模型能够保证可靠性评估的准确性。为此提出一种集成电动汽车全轨迹空间的充电负荷模型,首先给出全轨迹空间的概念和量化充电负荷时空特性的指标;然后考虑交通网、配电网... 大规模电动汽车接入会影响配电网可靠性,精细的电动汽车充电负荷模型能够保证可靠性评估的准确性。为此提出一种集成电动汽车全轨迹空间的充电负荷模型,首先给出全轨迹空间的概念和量化充电负荷时空特性的指标;然后考虑交通网、配电网耦合关系,建立基于交通网约束的出行需求模型、基于出行需求的电量消耗模型和基于用户主观意愿的充电需求模型,得到电动汽车全轨迹空间状态量;最后,基于最优负荷削减模型与序贯蒙特卡洛法进行了电动汽车接入下配电网可靠性评估。以某城市'交通-配电'系统为测试算例,对区域私家电动汽车负荷进行时空预测,在此基础上分析了不同场景充电负荷对配电网可靠性的影响,验证了所提模型的合理性和方法的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 充电负荷 城市交通网 全轨迹空间 配电网 可靠性评估
下载PDF
电动汽车智能充放电控制与应用综述 被引量：29
20
作者 贺瑜环 杨秀媛 +3 位作者 陈麒宇 卜思齐 徐智蔷 肖天颖 《发电技术》 2021年第2期180-192,共13页
随着电动汽车规模的增大,电动汽车接入电网对电力系统运行与控制的影响不容忽视。电动汽车作为一种可控负荷,对其进行充放电控制可以有效削弱充电负荷带来的不利影响,同时还能起到削峰填谷、促进新能源消纳的作用,这将成为电力系统运行... 随着电动汽车规模的增大,电动汽车接入电网对电力系统运行与控制的影响不容忽视。电动汽车作为一种可控负荷,对其进行充放电控制可以有效削弱充电负荷带来的不利影响,同时还能起到削峰填谷、促进新能源消纳的作用,这将成为电力系统运行控制的一种重要手段。给出了充电负荷建模需要考虑的因素,总结了建立电动汽车负荷预测模型的方法。归纳了电动汽车参与电网调度的可行方法,并分析了不同方法的特点。同时,为了提高电动汽车参与调度的积极性,介绍了用区块链完成电动汽车电力交易的架构与方法。最后,对尚未解决的问题和可能的研究方向进行了讨论。 展开更多
关键词 电动汽车 充电负荷 智能控制 区块链 电力系统
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 24 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部