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马尾松毛虫质型多角体病毒替代宿主的研究 被引量：8
1
作者 周小毛 戴冠群 《华南农业大学学报》 CAS CSCD 1993年第1期114-121,共8页
马尾松毛虫(D? p? Walker)质型多角体病毒(DpCPV)能交叉感染粉纹夜蛾(Trichoph?)、斜纹夜蛾(Spadop?)、亚洲玉米螟(O?)、大蜡螟(Go?riamallonella)、菜青虫(P?)等鳞翅目幼虫,致病程度随昆虫种的不同而有较大差异,米蛾(Corc?)幼虫则对Dp... 马尾松毛虫(D? p? Walker)质型多角体病毒(DpCPV)能交叉感染粉纹夜蛾(Trichoph?)、斜纹夜蛾(Spadop?)、亚洲玉米螟(O?)、大蜡螟(Go?riamallonella)、菜青虫(P?)等鳞翅目幼虫,致病程度随昆虫种的不同而有较大差异,米蛾(Corc?)幼虫则对DpCPV不敏感.DpCPV对粉纹夜蛾幼虫的致死率可达100％.从粉纹夜蛾幼虫中复制出来的病毒(Tn-DpCPV)对松毛虫3～4龄和4～5龄幼虫的LC_?分别为1.73×10~5和3.06×10~?.在粉纹夜蛾幼虫中肠细胞中,多角体的形成是以小块状结晶开始,边包埋病毒粒子边相互聚合而成. 展开更多
关键词 马尾松毛虫 交叉感染 多角体病毒
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双流传动履带车辆转向期间换档策略研究 被引量：3
2
作者 陈慧岩 方遒 丁华荣 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期529-532,共4页
本文从理论上分析了双流传动装置转向期间实现换档的必要性 ,介绍了实现转向期间自动换档的控制策略。台架试验表明 ,双流传动装置在转向期间的换档操纵功能提高了车辆转向性能。
关键词 履带车辆 双流传动 转向 换档 控制策略 驾驶
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减小负摩阻力履带桩的研发及力学特性分析 被引量：2
3
作者 董建华 郑亚林 吴晓磊 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1520-1533,共14页
针对湿陷性黄土地区的桩基负摩阻力问题,提出一种既可以减小桩侧负摩阻力,又能增加正摩阻力的履带桩。对其构造和工作原理进行探讨。基于已有研究的荷载传递函数,结合履带的运动特性对荷载传递法进行修正,推导出适用于新型桩的桩侧正摩... 针对湿陷性黄土地区的桩基负摩阻力问题,提出一种既可以减小桩侧负摩阻力,又能增加正摩阻力的履带桩。对其构造和工作原理进行探讨。基于已有研究的荷载传递函数,结合履带的运动特性对荷载传递法进行修正,推导出适用于新型桩的桩侧正摩阻力以及负摩阻力分布函数,以及桩体沉降和考虑时间效应的土体沉降计算公式,最终给出该新型桩的单桩竖向极限承载力计算方法。结合算例,采用非线性有限元软件ABAQUS模拟该新型桩的结构特性、工作原理,并将模拟值与理论值进行对比分析。进行新型桩与普通桩的室内模型试验。结果表明:(1)履带的设置可以使中性点上移,减小桩侧负摩阻力;(2)履带桩能够使桩侧土体竖向位移减小,随着距桩中心的距离增加,沉降量越小,更有利于地基的稳定性;(3)单桩承载力模拟结果与理论计算所得结果基本一致,验证了理论分析方法的正确性;(4)与普通直桩相比,减小负摩阻力效果明显,单桩承载力得到提高,为湿陷性黄土地区桩基工程的设计提供一定的理论指导。 展开更多
关键词 桩基础 履带桩 复合地基 荷载传递法 固结效应 负摩阻力
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链式磨木机送料系统链传动失效分析与处理
4
作者 舒服华 肖传英 《上海造纸》 2006年第6期27-30,共4页
针对链式磨木机送料链传动时常发生失效的情况,运用可靠性设计理论对其进行分析研究,找出了链传动因可靠度不足而失效的原因,并提出了解决问题的措施。对于新设计产品,在保持原设计其它参数不变的条件下,仅需少量增加小链轮齿数就可以... 针对链式磨木机送料链传动时常发生失效的情况,运用可靠性设计理论对其进行分析研究,找出了链传动因可靠度不足而失效的原因,并提出了解决问题的措施。对于新设计产品,在保持原设计其它参数不变的条件下,仅需少量增加小链轮齿数就可以使传动具有足够的可靠度；对旧设备则需从润滑、清洁、调整、操作等方面入手,提高链传动的可靠性。为造纸设备的定期检查和维修提供了依据。 展开更多
关键词 磨木机 链传动 可靠性 措施
原文传递
浅析轮胎应急支撑装置
5
作者 乔佳琪 《数码设计》 2019年第7期53-53,共1页
车辆现如今已经融入到人们的日常生活之中,无论是轿车、货车还是其他的专用运输车辆,都与我们的生活息息相关。相应的车辆安全装置也随之进入大众的视野,安全带、ABS防抱死系统以及安全气囊是多年来车辆行业关注并普遍应用的三代安全应... 车辆现如今已经融入到人们的日常生活之中,无论是轿车、货车还是其他的专用运输车辆,都与我们的生活息息相关。相应的车辆安全装置也随之进入大众的视野,安全带、ABS防抱死系统以及安全气囊是多年来车辆行业关注并普遍应用的三代安全应急装置。但对于爆胎来说,尤其是高速公路上爆胎引发的恶性事故,这三代安全装置基本上心有余而力不足,很难保障爆胎后的车辆人员安全。据统计,中国每年因爆胎事故伤亡超过40000人,高速上更是有50%以上的死亡事故与爆胎有关,您可能会疑惑爆胎为什么有这么大的威慑力,如果把车辆比作人,那轮胎就像咱们跑步中穿的气垫鞋,地面的温度过高,气垫穿的太久磨损痕迹过重,气垫的气压不正常100160,跑步的时候踩到了坚硬的小石子、小铁钉都会导致气垫漏气甚至爆炸,让我们摔上一跤或者吓上一跳,同理,轮胎的胎压过低、温度过高、磨损的过于严重,还有路面上的障碍物也会导致轮胎爆胎,但轮胎爆胎的后果就要严重的多了。轻者需要更换备胎,修补撞损零件,重者可能就是多车撞毁、多人伤亡了。下图就是一辆特种罐车在高速公路上发生爆胎最终导致整个车辆失控、隔离栏撞毁的可怕过程。 展开更多
关键词 汽车 爆胎 应急支撑 铰链式结构 履带式传动
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