虚拟装配及机构运动仿真在车辆减速器上的应用 被引量：6

1

作者 屠志平 李秀杰 +1 位作者 高立中 杨峥 《铁道通信信号》 2010年第1期4-7,共4页

简要说明了车辆减速器的工作原理,研究了如何应用Pro/E动画模块制作车辆减速器拆装动画,以及利用Pro/E的机构模块对车辆减速器工作过程进行运动仿真,并介绍了在制作过程中所得出的经验和方法,对Pro/E的动画制作和机构运动仿真具有一定... 简要说明了车辆减速器的工作原理,研究了如何应用Pro/E动画模块制作车辆减速器拆装动画,以及利用Pro/E的机构模块对车辆减速器工作过程进行运动仿真,并介绍了在制作过程中所得出的经验和方法,对Pro/E的动画制作和机构运动仿真具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 车辆减速器 虚拟装配 运动仿真

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车辆减速器系统仿真与性能试验分析

2

作者 王圣垚 王状状 +1 位作者 张曦文 高文科 《液压气动与密封》 2024年第7期1-6,共6页

针对长大编组车辆驼峰溜放作业的连续多次作业需求,根据驼峰车辆减速器液压系统原理图,通过AMESim建立系统模型,进行仿真分析,获得液压缸在不同温度下制动缓解时的动态特性;制定试验方案,搭建减速器试验台进行性能试验,对三种温度下的... 针对长大编组车辆驼峰溜放作业的连续多次作业需求,根据驼峰车辆减速器液压系统原理图,通过AMESim建立系统模型,进行仿真分析,获得液压缸在不同温度下制动缓解时的动态特性;制定试验方案,搭建减速器试验台进行性能试验,对三种温度下的试验数据进行分析。仿真和试验结果表明,此车辆减速器系统满足长大编组车辆驼峰溜放作业工况要求,且20℃环境温度下制动缓解时间分别缩短了56%和44%,为车辆减速器的液压系统设计提供案例参考。 展开更多

关键词 车辆减速器 仿真分析 性能试验

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驼峰车辆减速器制动性能影响因素分析

3

作者 屠志平 马天宇 安岩 《铁道通信信号》 2024年第6期35-41,共7页

驼峰作业过程中,溜放车辆经减速器制动后容易出现超速、夹停、轻车挤出等制动问题。通过理论分析和实验方法,分析制动高度、制动宽度、轮辋外径变化、摩擦系数等因素对减速器制动性能的影响情况。结果表明:提高摩擦系数和制动高度、增... 驼峰作业过程中,溜放车辆经减速器制动后容易出现超速、夹停、轻车挤出等制动问题。通过理论分析和实验方法,分析制动高度、制动宽度、轮辋外径变化、摩擦系数等因素对减速器制动性能的影响情况。结果表明:提高摩擦系数和制动高度、增大杠杆比、减少制动宽度等,能有效降低减速器超速的发生概率;提高制动高度、减少附加制动力系数、提高制动轨强度、降低摩擦系数等,能有效降低轻车挤出的发生概率;提高传动系统动力、减少零部件摩擦阻力、增大曲拐偏心等,能有效避免夹停问题的发生。由此提出解决减速器制动问题的措施和建议,为减速器设计、安装施工、维修维护等,提供理论支持和设计依据。 展开更多

关键词 驼峰 车辆减速器 制动性能 轻车挤出 超速 夹停

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提高车辆减速器缓解可靠性方案探讨 被引量：4

4

作者 邱战国 丁恩山 +1 位作者 胡淼 甄宇阳 《铁道通信信号》 2019年第1期31-33,共3页

通过对车辆减速器缓解时传动机构进行受力分析,确定了车辆减速器可靠缓解条件,找出影响车辆减速器缓解可靠性的几方面因素,提出相应的解决方案。对于指导现场设备维护,提高车辆减速器缓解可靠性,减少车辆夹停现象,改善驼峰作业安全具有... 通过对车辆减速器缓解时传动机构进行受力分析,确定了车辆减速器可靠缓解条件,找出影响车辆减速器缓解可靠性的几方面因素,提出相应的解决方案。对于指导现场设备维护,提高车辆减速器缓解可靠性,减少车辆夹停现象,改善驼峰作业安全具有重要意义。 展开更多

关键词 驼峰调车场 车辆减速器 缓解可靠性

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基于ADAMS的车辆减速器制动性能分析

5

作者 马天宇 屠志平 +3 位作者 安岩 许兴行 尚涛 邓小禾 《铁道通信信号》 2023年第11期34-39,共6页

制动性能作为评价车辆减速器的重要指标,通常需在驼峰编组站通过实际测量的雷达测速曲线获得。为进一步优化减速器制动性能的获取方式,提出采用虚拟样机仿真的方法对车辆减速器建模并进行动力学分析。首先,基于车辆减速器的工作原理,结... 制动性能作为评价车辆减速器的重要指标,通常需在驼峰编组站通过实际测量的雷达测速曲线获得。为进一步优化减速器制动性能的获取方式,提出采用虚拟样机仿真的方法对车辆减速器建模并进行动力学分析。首先,基于车辆减速器的工作原理,结合车辆减速器的结构参数和运行状态,构建“车辆-钢轨-减速器”的刚柔耦合动力学模型;其次,以21 t轴重、走行速度5 m/s(18 km/h)的车辆为例,利用仿真模型分析减速器的制动能力。结果表明:该模型的分析结果与减速器制动性能的理论值和实测结果相吻合,可为后续减速器的设计和改进提供参考。 展开更多

关键词 车辆减速器 动力学模型 制动性能 驼峰编组站 重力钳夹式

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车辆减速器测试平台的研发与应用 被引量：2

6

作者 甄宇阳 高立中 《铁道通信信号》 2022年第5期1-5,共5页

车辆减速器测试平台主要包含试验整机、动力系统、数据采集分析模块、逻辑控制模块4部分,可实现对减速器动作过程中动作特性指标、控制阀各工作腔的气压变化数据、电磁阀电参数、表示接点状态等关键信息的采集。该测试平台能够模拟复现... 车辆减速器测试平台主要包含试验整机、动力系统、数据采集分析模块、逻辑控制模块4部分,可实现对减速器动作过程中动作特性指标、控制阀各工作腔的气压变化数据、电磁阀电参数、表示接点状态等关键信息的采集。该测试平台能够模拟复现减速器典型故障;结合数据采集功能对故障特征进行研究,支撑故障深入分析;同时为减速器新产品、新技术研发,以及产品改进提供整机测试环境,有效缩短新产品研发周期。 展开更多

关键词 车辆减速器 测试平台 数据采集 故障模拟 故障特征

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提高车辆减速器传动机构可靠性的研究 被引量：3

7

作者 李秀杰 郭玉华 高立中 《铁道通信信号》 2013年第12期1-3,共3页

对车辆减速器传动机构动作可靠性进行理论分析,提出解决方案,进行试验验证,设计试制样机并在现场安装使用,效果良好。该方案的核心是在车辆减速器的曲拐拉杆传动机构上增加了增力曲拐,放大制动缓解的输出扭矩,提高减速器制动锁闭和缓解... 对车辆减速器传动机构动作可靠性进行理论分析,提出解决方案,进行试验验证,设计试制样机并在现场安装使用,效果良好。该方案的核心是在车辆减速器的曲拐拉杆传动机构上增加了增力曲拐,放大制动缓解的输出扭矩,提高减速器制动锁闭和缓解解锁的可靠性,缓解重载引起的车辆减速器动作不可靠的问题。 展开更多

关键词 车辆减速器 传动 增力曲拐 可靠性

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适应30 t轴重的车辆减速器关键技术研究 被引量：2

8

作者 李秀杰 《铁道通信信号》 2021年第8期7-10,共4页

适应30 t轴重、采用60 kg/m走行轨的T.JK2-C60型目的位减速器,利用预应力轨道板技术,可以解决目前23 t轴重下轨枕板基础破损问题,以及未来30 t轴重下基础强度问题;采用增强型气缸,解决30 t轴重带来的制动和缓解可靠性下降问题;基于有限... 适应30 t轴重、采用60 kg/m走行轨的T.JK2-C60型目的位减速器,利用预应力轨道板技术,可以解决目前23 t轴重下轨枕板基础破损问题,以及未来30 t轴重下基础强度问题;采用增强型气缸,解决30 t轴重带来的制动和缓解可靠性下降问题;基于有限元仿真技术进行关键受力部件结构优化,解决制动钳等零部件重载情况下的疲劳破损问题;采用浮轨弹簧技术,解决60 kg/m走行轨减速器的轻车跳动问题。 展开更多

关键词 车辆减速器 30 t轴重 预应力轨道板 制动钳 浮轨弹簧

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驼峰车辆减速器健康状态智能监测系统研究 被引量：2

9

作者 高立中 甄宇阳 +1 位作者 李秀杰 徐登科 《铁道通信信号》 2021年第10期18-21,共4页

驼峰车辆减速器健康状态智能监测系统,主要由室内操作终端、电力载波通信网络、采集器3部分构成,能够在减速器设备端直接监测减速器的工作状态,通过分析采集到的状态信息,及时发出故障报警,指导设备维修,使设备维修方式从传统计划修和... 驼峰车辆减速器健康状态智能监测系统,主要由室内操作终端、电力载波通信网络、采集器3部分构成,能够在减速器设备端直接监测减速器的工作状态,通过分析采集到的状态信息,及时发出故障报警,指导设备维修,使设备维修方式从传统计划修和故障修转变为状态修,节省维护成本,提高设备运维水平。介绍了该系统的研发背景、功能需求、关键技术和预期效果等。 展开更多

关键词 车辆减速器 健康状态 监测模块 AI诊断技术 故障报警

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提高车辆减速器运用质量 满足铁路运输安全需要 被引量：2

10

作者 刘朝洪 《铁路通信信号工程技术》 2010年第4期53-54,共2页

对车辆减速器出口处发生脱线事故的原因进行系统分析,并提出改进的措施,通过实践验证措施的正确性,供减速器设计、维护及管理人员参考。

关键词 车辆减速器 事故 分析 措施

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车辆减速器红光带故障分析与处理 被引量：2

11

作者 邱战国 郭祥熹 魏锋 《铁道通信信号》 2014年第11期39-42,共4页

根据车辆减速器区段红光带故障常见现象,分析了车辆减速器出现红光带故障的主要原因,提出了红光带故障的解决处理方法,并提出车辆减速器绝缘性能提高的改进措施。

关键词 车辆减速器 红光带故障 绝缘性能

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车辆减速器单位制动能高的计算与统计 被引量：2

12

作者 邱战国 邢群雁 胡淼 《铁道通信信号》 2013年第3期11-14,共4页

提出了一种实用的车辆减速器单位制动能高的计算与统计方法,能够通过能高曲线直观反映减速器的单位制动能高值,对于实时监测减速器制动能力具有重要意义,为现场维修人员适时对减速器维修提供了参考依据。

关键词 车辆减速器 单位制动能高 计算与统计

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驼峰车辆减速器闭环控制PD参数模糊在线自校正 被引量：2

13

作者 沃华欧 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期117-120,共4页

基于参数模糊在线自校正的原理,提出一种对驼峰车辆减速器控制系统控制参数按调速过程进行模糊在线自校正的控制方法。针对车辆减速器控制系统的特点和性能要求,设计减速器模糊在线自校正控制器,以调速过程中速度误差及其变化为输入语... 基于参数模糊在线自校正的原理,提出一种对驼峰车辆减速器控制系统控制参数按调速过程进行模糊在线自校正的控制方法。针对车辆减速器控制系统的特点和性能要求,设计减速器模糊在线自校正控制器,以调速过程中速度误差及其变化为输入语言变量,建立模糊控制规则;根据模糊控制规则在线调整PD控制器的参数,使控制器能较好地适应减速器闭环控制定速设定及过程参数时变。本控制方法在实际系统中进行了试验,结果表明,与常规PD控制相比,模糊在线自校正PD参数控制器有较好的控制性能和较强的鲁棒性,可使系统的控制精度有明显的提高。 展开更多

关键词 车辆减速器 闭环控制 模糊自校正 控制精度 编组站驼峰

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基于雷达测速曲线的车辆减速器单位制动能高自动计算方法 被引量：2

14

作者 郭玉华 黄华 谢亮 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期116-123,共8页

基于雷达测速曲线和车辆减速器单位制动能高实际测算公式,提出车辆减速器单位制动能高自动计算方法。采用中值滤波法对雷达测速曲线进行滤波处理,通过速度积分与数据分析相结合的方法准确定位减速器的作用区段;基于随机抽样一致性的带... 基于雷达测速曲线和车辆减速器单位制动能高实际测算公式,提出车辆减速器单位制动能高自动计算方法。采用中值滤波法对雷达测速曲线进行滤波处理,通过速度积分与数据分析相结合的方法准确定位减速器的作用区段;基于随机抽样一致性的带噪声数据建模,计算减速器作用区段的加速度;将加速度带入减速器单位制动能高实测计算公式实现减速器单位制动能高的自动计算;对一段时间内的减速器单位制动能高进行统计分析,按时间顺序以散点图的方式展示。以实际调车场的作业为例,采用该计算方法进行计算,并将计算结果与手工计算结果进行对比。结果表明:采用该计算方法既可以得到减速器单位制动能高的实时值,也可以得到其在一定时间段的变化规律。该结果可用于指导减速器的养护维修,从而提高车组溜放速度的控制精度。 展开更多

关键词 车辆减速器 单位制动能高 车辆溜放速度 雷达测速曲线 随机抽样一致性

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关于减速器上追钩的问题分析

15

作者 刘增产 《铁路通信信号工程技术》 2009年第1期29-30,共2页

车辆减速器是机械化驼峰和自动化驼峰编组场用来调整车组溜放速度的设备。新丰驼峰场在溜放过程中,经常会发生控制机系统给出减速器上追钩的报警。作者对问题进行了分析并提出了解决方法。

关键词 新丰驼峰 车辆减速器 追钩 溜放车组 安全连挂 报警 轨道电路

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应用于侧卸式矿车的罐笼阻车器技术改造

16

作者 王晓光 王维海 王荣娟 《江西煤炭科技》 2014年第3期85-86,共2页

介绍了罐笼阻车器对侧卸式矿车出入罐笼的阻碍问题,并提出了解决的方案、措施。

关键词 阻车器 阻爪 矿车支臂

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驼峰车辆减速器疲劳强度仿真与试验研究 被引量：1

17

作者 胡淼 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第3期99-102,106,共5页

采用Pro/E三维设计软件,建立了车辆减速器制动钳组件的有限元分析模型,提出基于RANSAC算法的加载条件计算方法,并与基于附加制动力系数的加载条件计算方法进行对比,指出了两种算法下的应力集中区域以及应力分布和变形情况。同时,对在不... 采用Pro/E三维设计软件,建立了车辆减速器制动钳组件的有限元分析模型,提出基于RANSAC算法的加载条件计算方法,并与基于附加制动力系数的加载条件计算方法进行对比,指出了两种算法下的应力集中区域以及应力分布和变形情况。同时,对在不同质量的货运车辆通过车辆减速器时,制动钳的疲劳强度进行仿真。通过现场应力试验和现场作业数据分析,得到车辆减速器制动钳实际的应力数据,以及车辆质量对制动钳疲劳寿命的影响。结果表明,基于RANSAC算法的加载条件计算方法更能反映车辆减速器制动钳实际受力情况;货运车辆中大质量车辆数量越多,制动钳越容易发生疲劳损坏。 展开更多

关键词 车辆减速器 有限元模型 RANSAC算法 应力试验

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驼峰车辆减速器设备的设计选型 被引量：1

18

作者 李华 《铁道通信信号》 2011年第6期4-6,共3页

作为驼峰场的主要基础设备,车辆减速器设计选型对驼峰控制系统的运行效果和安全性至关重要。在分析驼峰计算机控制系统对车辆减速器的性能要求的基础上,根据国内在用的各种车辆减速器的实际使用情况,提出了车辆减速器设计选型中应注意... 作为驼峰场的主要基础设备,车辆减速器设计选型对驼峰控制系统的运行效果和安全性至关重要。在分析驼峰计算机控制系统对车辆减速器的性能要求的基础上,根据国内在用的各种车辆减速器的实际使用情况,提出了车辆减速器设计选型中应注意的一些问题。 展开更多

关键词 驼峰场 车辆减速器 驼峰控制系统 选型

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车辆减速器防超速降噪声技术的研究 被引量：1

19

作者 屠志平 李凯华 高立中 《铁道通信信号》 2012年第12期1-4,共4页

针对目前驼峰调车场在车辆车轮有污染或雨雪天气情况下溜放车组出口超速及车辆减速器普遍存在的制动噪声问题,深入分析和研究溜放车组超速和减速器制动噪声产生的机理,结合试验室对复合制动夹板的摩擦性能试验,研制出适用于既有减速器... 针对目前驼峰调车场在车辆车轮有污染或雨雪天气情况下溜放车组出口超速及车辆减速器普遍存在的制动噪声问题,深入分析和研究溜放车组超速和减速器制动噪声产生的机理,结合试验室对复合制动夹板的摩擦性能试验,研制出适用于既有减速器安装的防超速降噪声制动梁。并根据上道样机各项性能的测试结果,对防超速降噪声制动梁的结构和对摩擦副材料、成分、组织及结构进行优化改进,最终成功研制出能满足车辆减速器各项性能要求的防超速降噪声的制动梁。 展开更多

关键词 车辆减速器 制动噪声 防超速 制动梁 摩擦系数

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驼峰车辆减速器制动噪声的复特征值分析

20

作者 范家骅 朱大鹏 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第28期12612-12618,共7页

为研究驼峰车辆减速器对下溜车列进行制动时发出的高频制动噪声问题,以驼峰车辆减速器为研究对象,在ABAQUS软件中建立制动系统有限元分析模型。通过采用复特征值分析理论对制动系统的稳定性进行分析,获得了振动系统不稳定模态在频域上... 为研究驼峰车辆减速器对下溜车列进行制动时发出的高频制动噪声问题,以驼峰车辆减速器为研究对象,在ABAQUS软件中建立制动系统有限元分析模型。通过采用复特征值分析理论对制动系统的稳定性进行分析,获得了振动系统不稳定模态在频域上的分布。现场采集制动尖叫噪声并分析其主要振动频率,与理论预测结果进行对比得到相对误差。结合振动频率的分岔曲线和振动模态的耦合情况,对影响制动系统产生不稳定模态的因素进行分析。结果表明:制动轨与车轮接触面间的摩擦系数在0.07~0.17内增大时,制动系统发生尖叫噪声的趋势增大,同时,制动轨作用在车轮上的侧向力在50~260 kN增大时,对制动系统也有同样的影响。而被制动车辆的初速度对于制动系统发生尖叫噪声的倾向影响并不明显。可见,摩擦系数和制动轨作用力的变化对车辆减速器在制动过程中产生高频制动噪声的倾向具有重要影响。 展开更多

关键词 驼峰 车辆减速器 制动噪声 有限元分析 模态耦合 摩擦

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