大跨度斜拉桥—无砟轨道结构变形适应性研究 被引量：38

1

作者 朱志辉 闫铭铭 +3 位作者 李晓光 盛兴旺 郜永杰 喻泽红 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期16-24,共9页

以某高速铁路客运专线上铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道的大跨度斜拉桥为例,采用非线性阻力模型模拟扣件阻力、凸型挡台咬合力、隔离层摩擦阻力,基于有限元法建立无砟轨道—桥梁空间精细化非线性分析模型。通过计算列车竖向荷载和温度荷载... 以某高速铁路客运专线上铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道的大跨度斜拉桥为例,采用非线性阻力模型模拟扣件阻力、凸型挡台咬合力、隔离层摩擦阻力,基于有限元法建立无砟轨道—桥梁空间精细化非线性分析模型。通过计算列车竖向荷载和温度荷载作用下轨道结构和桥面板的竖向变形曲率、无砟轨道层间压缩量和梁端转角,分析无砟轨道与大跨度斜拉桥间的变形适应性。结果表明:列车竖向荷载在斜拉桥中跨时会引起各构件产生较大的竖向变形曲率;同一工况下轨道结构和桥面板竖向变形曲率的分布规律相同、数值大小相近;相比于列车竖向荷载,温度荷载作用下各结构竖向变形曲率较小,但分布更为复杂;除整体升温、整体降温作用下结合段无砟轨道出现局部层间脱空外,荷载作用下无砟轨道层间基本处于受压状态;梁端转角均未超过规范限值,具有较高安全富余度。 展开更多

关键词 无缝线路 大跨度斜拉桥 crtsⅰ型双块式无砟轨道 梁轨相互作用 变形适应性

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高天隧道水害所致双块式无砟轨道受力特性分析 被引量：13

2

作者 欧阳旋宇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期3060-3065,共6页

以贵广高铁高天隧道水害所致CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板上拱为背景,利用ANSYS软件建立隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构有限元模型,考虑详细的轨道结构参数,基于实际上拱变形情况,针对道床板上拱以及道床板上拱和列车荷载耦合作用... 以贵广高铁高天隧道水害所致CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板上拱为背景,利用ANSYS软件建立隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构有限元模型,考虑详细的轨道结构参数,基于实际上拱变形情况,针对道床板上拱以及道床板上拱和列车荷载耦合作用下的轨道结构受力状态进行分析,研究结果表明:道床板混凝土最大纵向拉、压应力为1.14 MPa和1.70MPa,均小于C40轴心混凝土抗拉、压强度设计值;道床板钢筋最大压、拉应力分别为6.07 MPa和5.99 MPa,远小于HRB335钢筋屈服强度;正常运营条件下双块式无砟轨道结构强度满足要求。研究成果为指导高天隧道恢复正常行车具有参考价值。 展开更多

关键词 高速铁路 隧道 crtsⅰ型双块式无砟轨道 上拱 受力特性

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干旱区CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板裂缝成因及防治措施 被引量：8

3

作者 韩赟 《铁道建筑》 北大核心 2018年第10期112-115,共4页

基于兰新客运专线与宝兰高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板裂缝防治的现场实践经验,总结出西北干旱区道床板裂缝主要有轨枕四角处八字裂缝、轨枕周围环向裂缝、道床板两侧"7"字裂缝、道床板横向"1"字裂缝、道... 基于兰新客运专线与宝兰高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板裂缝防治的现场实践经验,总结出西北干旱区道床板裂缝主要有轨枕四角处八字裂缝、轨枕周围环向裂缝、道床板两侧"7"字裂缝、道床板横向"1"字裂缝、道床板表面网状龟裂等形式。分析了裂缝成因,并提出可通过优化结构形式、改善混凝土配合比、加强混凝土制备及运输过程控制、改进施工工艺、加强早期养护、改进施工条件、适时拆除工装等措施来预防和控制裂缝的形成。 展开更多

关键词 高速铁路 crtsⅰ型双块式无砟轨道 裂缝形式 成因分析 防治措施

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CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动修复试验研究 被引量：3

4

作者 杨俊斌 刘学毅 +1 位作者 段玉振 杨荣山 《铁道建筑》 北大核心 2013年第3期113-116,共4页

在运营的无砟轨道线路上调查发现,CRTSⅠ型双块式无砟轨道在预制轨枕与现浇道床板接触面间出现裂缝和道床板面混凝土掉块。本文分析了CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动的原因,通过现场测试对比分析了松动轨枕在修复前后钢轨、轨枕、道床... 在运营的无砟轨道线路上调查发现,CRTSⅠ型双块式无砟轨道在预制轨枕与现浇道床板接触面间出现裂缝和道床板面混凝土掉块。本文分析了CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动的原因,通过现场测试对比分析了松动轨枕在修复前后钢轨、轨枕、道床板的垂向位移及加速度的变化情况。研究结果表明,松动轨枕修复后,钢轨、轨枕的垂向位移及加速度均明显减小,轨枕纵横向翻转幅度也明显减小,修复前后道床板的加速度变化较小。及时修复轨枕块松动应作为该类型无砟轨道日常养护维修工作的主要内容之一。 展开更多

关键词 无砟轨道 crts ⅰ型双块式无砟轨道 轨枕松动 修复试验

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三维温度荷载下双块式无砟轨道结构动力响应 被引量：2

5

作者 曾志平 叶梦旋 +2 位作者 王卫东 郭无极 孟晓白 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第3期7-12,共6页

研究目的:本文利用ABAQUS有限元软件建立CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构温度荷载-落轴冲击耦合模型,结合试验数据,探究不同细致化温度荷载对双块式无砟轨道结构落轴冲击动力响应的影响。研究结论:(1)当道床板表面温度高于内部温度时,钢轨... 研究目的:本文利用ABAQUS有限元软件建立CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构温度荷载-落轴冲击耦合模型,结合试验数据,探究不同细致化温度荷载对双块式无砟轨道结构落轴冲击动力响应的影响。研究结论:(1)当道床板表面温度高于内部温度时,钢轨加速度变化较道床板表面温度低于内部温度更显著,轨枕向下加速度、道床板向上加速度分别增加13倍、42倍;(2)当道床板表面温度低于内部温度时,轨枕向上加速度、道床板向下加速度分别增加9.5倍和25倍;(3)当道床板表面温度高于内部温度时,钢轨向下位移减小95%,轨枕及道床板向下位移均为0 mm,轨枕及道床板向上位移分别增加85倍和378倍;(4)当道床板表面温度低于内部温度时,钢轨、轨枕及道床板向下位移分别增加1.01倍、4.3倍和4.91倍,轨枕及道床板向上位移均为0 mm;(5)本研究成果可为我国大温差地区无砟轨道线路平顺性研究提供参考。 展开更多

关键词 crtsⅰ型双块式无砟轨道 三维温度荷载 落轴冲击 动力响应

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桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道早期开裂行为研究 被引量：1

6

作者 张凯 元强 +3 位作者 李秋义 黄庭杰 左胜浩 黄志斌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期41-49,共9页

以桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道为研究对象,基于混凝土早期性能发展基本理论,利用Ansys建立三维温度场与应力场分析模型,考虑养护方法、拆模龄期、拆模温度与钢筋直径等参数影响,对双块式无砟轨道早期开裂行为进行数值模拟。结果表明:无... 以桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道为研究对象,基于混凝土早期性能发展基本理论,利用Ansys建立三维温度场与应力场分析模型,考虑养护方法、拆模龄期、拆模温度与钢筋直径等参数影响,对双块式无砟轨道早期开裂行为进行数值模拟。结果表明:无砟道床不同位置处混凝土主拉应力整体呈循环上升趋势;拆模前后混凝土应力时程曲线波动程度差异较大,拆模后4 h内道床混凝土主拉应力时程曲线出现明显增长。合理选用养护方式可有效降低道床板早期开裂风险;伴随着拆模龄期的延长与拆模温度的升高,拆模后无砟道床4 h内温度改变量与道床混凝土开裂风险均呈降低趋势;相同配筋率下,减小钢筋直径可降低桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道早期开裂风险。 展开更多

关键词 桥上双块式无砟轨道 早期温度场 早期开裂 数值模拟

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CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构优化设计研究 被引量：17

7

作者 高增增 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第11期13-18,共6页

针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构特点,提出技术合理,经济性好的优化设计方案。对传统和优化后的CRTSⅠ型双块式无砟轨道在各种荷载作用下的结构受力进行计算对比分析,为优化设计方案提供理论指导。研究结论:(1)优化后的CRTSⅠ型双块式... 针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构特点,提出技术合理,经济性好的优化设计方案。对传统和优化后的CRTSⅠ型双块式无砟轨道在各种荷载作用下的结构受力进行计算对比分析,为优化设计方案提供理论指导。研究结论:(1)优化后的CRTSⅠ型双块式无砟轨道可应用于高速铁路、城际铁路项目;(2)通过轨道结构受力计算可知,在列车荷载作用下,路基地段优化后道床板弯矩比传统CRTSⅠ型双块无砟轨道减少,底座弯矩比传统CRTSⅠ型双块无砟轨道增加;桥梁地段优化后道床板弯矩比传统CRTSⅠ型双块无砟轨道增大,增大幅度不大。单元式结构道床板在整体温度荷载作用下受到的轴力可大幅度减小。 展开更多

关键词 crtsⅰ型双块式无砟轨道 优化设计 梁板模型 单元结构

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隧道内CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道轨枕离缝修复技术研究 被引量：11

8

作者 杨燕 刘上春 +1 位作者 马永浪 邓非凡 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第S01期196-202,共7页

随着运营时间的增长,隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕离缝病害持续恶化,严重影响隧道内轨道结构的服役性能和耐久性,甚至危及行车安全。鉴于此,文章建立了隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕离缝病害有限元模型,通过施加等效降温荷载... 随着运营时间的增长,隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕离缝病害持续恶化,严重影响隧道内轨道结构的服役性能和耐久性,甚至危及行车安全。鉴于此,文章建立了隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕离缝病害有限元模型,通过施加等效降温荷载和列车荷载,对轨枕早期离缝病害的成因和修复材料的力学性能进行了分析。研究结果表明:道床混凝土收缩荷载是导致双块式轨枕早期离缝的主要原因,混凝土较小的收缩率可降低其对道床与轨枕粘结面的损伤程度;轨枕离缝修复材料环氧树脂的弹性模量建议取为4000~6000MPa;"轨枕离缝注浆+表面封闭"的双块式轨枕离缝修复工艺具有较高的工程价值。 展开更多

关键词 隧道 crtsⅰ型双块式无砟轨道 轨枕离缝 修复技术 有限元模型

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双块式无砟轨道现浇混凝土的抗裂性能 被引量：7

9

作者 谭盐宾 郑永杰 +5 位作者 李康 高贵 杨鲁 李林香 王浩 吴俊杰 《铁道建筑》 北大核心 2021年第2期91-94,共4页

针对高速铁路CRTS双块式无砟轨道建设过程中现浇道床混凝土开裂问题,通过平板抗裂试验研究了胶凝材料总量、坍落度、防裂材料对混凝土抗裂性能的影响。结果表明:按照"低胶凝材料用量、低用水量、低坍落度和高含气量"的技术路... 针对高速铁路CRTS双块式无砟轨道建设过程中现浇道床混凝土开裂问题,通过平板抗裂试验研究了胶凝材料总量、坍落度、防裂材料对混凝土抗裂性能的影响。结果表明:按照"低胶凝材料用量、低用水量、低坍落度和高含气量"的技术路线进行混凝土配合比设计,同时掺加占胶凝材料总量6%左右的TK-ICM型防裂材料,能够显著降低混凝土开裂敏感性,减少开裂风险,有效保证轨道结构的整体稳定性和长期耐久性;相同配合比混凝土的塑性收缩和总开裂面积均随坍落度的增大而增大;TK-ICM型防裂材料兼具"补偿收缩"和"储蓄释水"的作用,能够长期保持混凝土内部湿度,降低混凝土的收缩应力,减少混凝土开裂面积。 展开更多

关键词 工程材料 crts双块式无砟轨道 抗裂性能 试验研究 现浇混凝土 防裂材料

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基于高聚物注浆技术的无砟轨道抬升施工工艺研究 被引量：7

10

作者 袁勇 《铁道建筑技术》 2021年第6期147-151,共5页

为保证高速铁路列车安全平稳行驶,对基于高聚物注浆抬升技术的CRTSⅠ型双块式无砟轨道沉降修复施工工艺进行研究。结合高聚物注浆抬升技术原理及高聚物注浆材料性能与参数,对施工机具配备、施工工艺流程、关键操作要点进行系统分析总结... 为保证高速铁路列车安全平稳行驶,对基于高聚物注浆抬升技术的CRTSⅠ型双块式无砟轨道沉降修复施工工艺进行研究。结合高聚物注浆抬升技术原理及高聚物注浆材料性能与参数,对施工机具配备、施工工艺流程、关键操作要点进行系统分析总结,并通过试验对抬升效果进行验证。结果表明,采用高聚物注浆抬升技术施工后轨道沉降区域可抬升至设定目标高程,列车通过时路基动变形幅值有所降低、动力响应性能明显提升、整体沉降情况得到有效控制,抬升加固及沉降控制效果显著。 展开更多

关键词 高聚物注浆抬升 crtsⅰ型双块式无砟轨道 沉降 路堤基床

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CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术

11

作者 王建文 《山西建筑》 2024年第2期141-145,共5页

CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术的关键在于轨排模板组装和轨道精度,通过对京张铁路双块式无砟轨道施工过程的介绍,论述了CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工工艺,主要包括铺设条件的评估、CPⅢ控制网测设、轨排组装、轨道粗调、精调等关键流... CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术的关键在于轨排模板组装和轨道精度,通过对京张铁路双块式无砟轨道施工过程的介绍,论述了CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工工艺,主要包括铺设条件的评估、CPⅢ控制网测设、轨排组装、轨道粗调、精调等关键流程,希望对以后CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 crts-ⅰ型双块式无砟轨道 轨排模板组装 CPⅢ控制网 施工流程

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线路环境对双块式无砟轨道道床板温度场影响 被引量：6

12

作者 曾志平 孟晓白 +1 位作者 宋善义 王俊东 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第3期12-17,37,共7页

研究目的:双块式无砟轨道结构道床板各表面接受太阳辐射热流密度与线路方向及地理纬度具有密切关系,本文基于太阳辐射及边界换热理论,结合试验数据,通过ABAQUS有限元软件建立路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构温度场分析模型,以探究... 研究目的:双块式无砟轨道结构道床板各表面接受太阳辐射热流密度与线路方向及地理纬度具有密切关系,本文基于太阳辐射及边界换热理论,结合试验数据,通过ABAQUS有限元软件建立路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构温度场分析模型,以探究不同线路方向及地理纬度对双块式无砟轨道道床板温度场的影响。研究结论:(1)当道床板侧表面法线方向与正南方向的夹角时,道床板横向温度梯度与竖向温度梯度均处于最不利工况;(2)当时,道床板整体温度梯度相对于原点的偏度标准值最小,为14.138℃/m,离散程度标准值最大,为10.446℃/m。此时道床板整体温度场处于最不利工况;(3)道床板横向温度梯度和竖向温度梯度,高纬度地区较低纬度地区更为不利,内陆地区较临海地区更为不利;(4)在高纬度内陆地区,道床板的温度梯度较大,且正负分布变化较快,道床板温度场处于最不利工况;(5)该研究成果可为完善双块式无砟轨道设计理论及养护维修方法提供技术支撑。 展开更多

关键词 crtsⅰ型双块式无砟轨道 太阳辐射理论 线路方向 地理纬度

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山西中南部铁路通道隧道内铺设无砟轨道适应性研究 被引量：5

13

作者 魏永恒 《铁道建筑》 北大核心 2014年第12期95-98,共4页

对30 t轴重重载铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道和弹性支承块式无砟轨道静力学、动力学特性进行了系统对比分析。结果表明:CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构整体性较强,施工工艺简单,经济性较好,但道床板与轨枕新老混凝土结合面易产生裂纹... 对30 t轴重重载铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道和弹性支承块式无砟轨道静力学、动力学特性进行了系统对比分析。结果表明:CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构整体性较强,施工工艺简单,经济性较好,但道床板与轨枕新老混凝土结合面易产生裂纹,裂纹控制较困难,施工质量受工具轨、扣件等影响;弹性支承块式无砟轨道对于大轴重的适应性好,可修复性好,对隧道口温度梯度的适应性好,橡胶套靴能够有效地保护轨枕和道床,减振效果好。推荐重载铁路隧道内采用弹性支承块式无砟轨道结构。 展开更多

关键词 重载铁路 隧道 轨道结构 crtsⅰ型双块式无砟轨道 弹性支承块式无砟轨道 适应性

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大跨度无砟轨道连续梁-拱组合桥的工后徐变作用效应 被引量：1

14

作者 崔本超 于江永 +2 位作者 刘周继 孔德芒 孙焕重 《铁道建筑》 北大核心 2023年第11期69-73,共5页

大跨度无砟轨道铁路桥梁存在明显的工后徐变作用效应,对桥上轨道的长期线形及平顺状态产生影响。以沪苏湖高速铁路(上海—苏州—湖州)青浦特大桥为工程背景,建立大跨度连续梁-拱组合桥-CRTS双块式无砟轨道体系精细化分析模型,计算分析... 大跨度无砟轨道铁路桥梁存在明显的工后徐变作用效应,对桥上轨道的长期线形及平顺状态产生影响。以沪苏湖高速铁路(上海—苏州—湖州)青浦特大桥为工程背景,建立大跨度连续梁-拱组合桥-CRTS双块式无砟轨道体系精细化分析模型,计算分析工后徐变作用引起的桥上无砟轨道竖向变形变化规律,并给出初步估计大跨度连续梁-拱组合桥徐变作用效应的简化计算方法。结果表明:工后徐变发生3年时,大跨度连续梁-拱组合桥上无砟轨道竖向变形已经超过了无砟轨道工后徐变10年竖向变形的50%,且中跨比边跨发展速率更快。对大跨度连续梁-拱组合桥进行徐变效应的初步计算时,可以采用折减系数为0.5的简化方法对管内混凝土徐变系数进行修正。研究结果能为考虑工后徐变的桥梁设计、运维提供了一定的理论支持。 展开更多

关键词 大跨度连续梁-拱组合桥 工后徐变 数值分析 轨道竖向变形 crts双块式无砟轨道

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山区隧道内双块式无砟轨道道床板分块长度研究 被引量：3

15

作者 苏乾坤 江万红 +1 位作者 巫江 卢野 《高速铁路技术》 2019年第1期83-86,90,共5页

针对复杂艰险山区高速铁路隧道内所采用的CRTSⅠ型双块式无砟轨道,文章建立了CRTSⅠ型双块式无砟轨道有限元模型,从列车荷载、温度荷载及基础变形等方面分析了双块式无砟轨道的受力情况,并结合工程实践经验,对不良地质条件下的隧道内双... 针对复杂艰险山区高速铁路隧道内所采用的CRTSⅠ型双块式无砟轨道,文章建立了CRTSⅠ型双块式无砟轨道有限元模型,从列车荷载、温度荷载及基础变形等方面分析了双块式无砟轨道的受力情况,并结合工程实践经验,对不良地质条件下的隧道内双块式无砟轨道分块长度展开分析。结果表明:(1)当道床板长大于4. 375 m时,列车荷载对道床板不同分块长度的意义不明显;(2)在温度荷载作用下,道床板分块长度不宜超过32 m,为尽量避免基础变形对道床板造成影响,道床板分块长度宜较短。结合既有工程实践经验,建议隧道洞口200 m范围内道床板分块长度6. 25 m,隧道距洞口200 m往内,道床板分块长度为25 m,同时加强道床板与仰拱回填层之间的连接。 展开更多

关键词 crtsⅰ型双块式无砟轨道 隧道 上拱 分块长度 层间连接

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CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床混凝土施工装备研究 被引量：2

16

作者 张锐 何喆 +2 位作者 李康 高春雷 何国华 《铁道建筑》 北大核心 2022年第10期65-67,共3页

针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床混凝土施工时,浇筑及振捣作业施工效率低、施工质量不高等问题,提出相匹配的机械化浇筑和振捣方案,并设计了一种施工装备,以实现道床断面匹配式连续浇筑及道床混凝土逐断面式连续振捣,有效保证道床混凝... 针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床混凝土施工时,浇筑及振捣作业施工效率低、施工质量不高等问题,提出相匹配的机械化浇筑和振捣方案,并设计了一种施工装备,以实现道床断面匹配式连续浇筑及道床混凝土逐断面式连续振捣,有效保证道床混凝土的均匀浇筑,避免漏振和过振等问题。施工装备可有效提高混凝土施工效率、降低人工作业强度、减少人为因素影响,对于解决CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板开裂及冻害问题有重要作用。 展开更多

关键词 crtsⅰ型双块式无砟轨道 道床混凝土 现场施工技术 试验研究 浇筑 振捣

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CRTSII型双块式无砟轨道施工技术与病害处治技术探讨 被引量：2

17

作者 李智杰 《铁道建筑技术》 2014年第3期48-52,56,共6页

在郑西客运专线CRTSII型双块式无砟轨道施工中,采用了德国技术旭普林机械施工和人工轨排施工方法。针对两种施工方法的施工工艺、关键技术及后期运营效果进行了技术性总结,并针对施工过程和后期运营存在的常见病害提出处治措施。

关键词 crtsⅡ型双块式无砟轨道 旭普林机械法 人工轨排法 精调混凝土 病害处理

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极旱荒漠地区无砟轨道道床板防裂措施 被引量：1

18

作者 雷前明 于广志 《铁道建筑》 北大核心 2014年第10期103-106,共4页

针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板现浇混凝土容易开裂的现状,结合新建兰新铁路极旱荒漠地区无砟轨道道床板的施工,总结出4种常见的道床板混凝土裂缝形式。分析了产生裂缝的主要原因,通过线外试验段选取了适宜于新建兰新铁路极旱荒漠地... 针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板现浇混凝土容易开裂的现状,结合新建兰新铁路极旱荒漠地区无砟轨道道床板的施工,总结出4种常见的道床板混凝土裂缝形式。分析了产生裂缝的主要原因,通过线外试验段选取了适宜于新建兰新铁路极旱荒漠地区无砟轨道道床板施工的最优混凝土配合比。在养护棚中制作道床板,浇筑混凝土时进行二次振捣并多次抹面,采取内掺养护材料、外喷养护剂的"内部抗裂、外部防裂"以及覆盖土工布等防裂措施,从而有效避免了道床板混凝土开裂,提高了无砟轨道道床板施工质量。 展开更多

关键词 极旱荒漠 crtsⅰ型双块式无砟轨道 道床板 防裂措施

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高速铁路桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工组织探究 被引量：1

19

作者 张小利 程肖 《价值工程》 2019年第12期114-116,共3页

CRTS I型双块式无砟轨道具有轨道施工的高质量、高标准、高稳定性的特点,作为精密控制性工程,其各工序过程的工艺和组织需进一步提高推广。文章依托郑万高铁河南段某标段桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工,针对施工组织中的工装配置、... CRTS I型双块式无砟轨道具有轨道施工的高质量、高标准、高稳定性的特点,作为精密控制性工程,其各工序过程的工艺和组织需进一步提高推广。文章依托郑万高铁河南段某标段桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工,针对施工组织中的工装配置、部分施工控制要点展开深入研究,为同类工程的施工提供了良好的参考作用。 展开更多

关键词 crts-I双块式无砟轨道 工装配置 控制要点

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双块式无砟轨道与配筋混凝土路面结构设计研究 被引量：12

20

作者 王森荣 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第6期18-22,共5页

研究目的:双块式无砟轨道是在连续配筋混凝土路面工程的基础上发展而来的,深入分析配筋混凝土路面的结构设计,对比双块式无砟轨道的结构设计,从而为高速铁路双块式无砟轨道的结构设计提供参考。研究结论:连续配筋的混凝土路面结构纵横... 研究目的:双块式无砟轨道是在连续配筋混凝土路面工程的基础上发展而来的,深入分析配筋混凝土路面的结构设计,对比双块式无砟轨道的结构设计,从而为高速铁路双块式无砟轨道的结构设计提供参考。研究结论:连续配筋的混凝土路面结构纵横向没有伸缩接缝,但由于温度荷载会使在自由端部的75m范围内发生总量大约3～5cm的位移,故在端部通常采用锚固装置或多处设胀缝的设施,将端部位移逐步分散、消失。连续配筋的混凝土路面的裂缝宽度以不严重渗水为好,一般应小于0.6mm,低温下应不大于1.0mm;配筋率约为0.5%～0.8%,钢筋一般采用单层布置。路面板铺设在沥青处理的基层或整平层上对控制横向裂缝较好。德国双块式无砟轨道配筋率为0.8%～0.9%,裂缝设计控制宽度为0.5mm,裂缝间距为2m左右,钢筋采用单层配筋,设置在道床板的中下层。我国CRTSⅠ型双块式无砟轨道为使道床板能够承受更大的弯矩变形,道床板厚度设计为260mm,并采用双层配筋的方式。 展开更多

关键词 无砟轨道 混凝土路面 连续配筋 裂缝宽度 雷达2000 旭普林 crtsⅰ型

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