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CCUS中CO_(2)运输环节的技术及经济性分析 被引量:17
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作者 徐冬 刘建国 +4 位作者 王立敏 魏宁 高腾飞 杨阳 陈换军 《国际石油经济》 2021年第6期8-16,共9页
在实现"碳达峰"和"碳中和"目标背景下,CO_(2)捕集、利用与封存(CCUS)技术大有可为。CO_(2)运输是CCUS技术运用中的一个重要环节,当前主要有管道、船舶、公路槽车和铁路槽车4种运输方式。公路槽车和铁路槽车运输因... 在实现"碳达峰"和"碳中和"目标背景下,CO_(2)捕集、利用与封存(CCUS)技术大有可为。CO_(2)运输是CCUS技术运用中的一个重要环节,当前主要有管道、船舶、公路槽车和铁路槽车4种运输方式。公路槽车和铁路槽车运输因运输量小、成本较高等原因很难被大规模采用;船舶运输适合海上低容量远距离的CO_(2)运输;管道运输因运输量大、成本较低等原因已经被大规模采用,技术趋于成熟,可以通过提高规模经济、对现有油气管道改造、技术创新和数字化推广等方式降低管道运输成本。未来管道运输和船舶运输仍是陆上和海上最主要的CO_(2)运输方式。在管道运输中,超临界和密相管道运输的单位投资低、杂质影响小、有效运输距离长、长距离压降小,适合于远距离、大输量、人口稀少的情况;气相管道运输对管道材质、CO_(2)杂质和耐压等级等要求较低,安全性高,适合于短距离、低输量、人口稠密的情况。 展开更多
关键词 co_(2)运输 管道 船舶 密相 超临界 优缺点
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CO_(2)管道输送技术进展与未来发展浅析 被引量:12
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作者 陆诗建 张娟娟 +7 位作者 杨菲 王风 刘苗苗 贡玉萍 范振宁 房芹芹 李清方 陈宏福 《南京大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期944-952,共9页
二氧化碳管道运输技术是二氧化碳捕集技术和利用技术的纽带,连接着起源地和储存地,可以持续不间断地输送二氧化碳,经济效益高、性价比高,符合可持续发展的准则,其中超临界输送是未来二氧化碳管道输送的主要方式.从管道输送的原理、国内... 二氧化碳管道运输技术是二氧化碳捕集技术和利用技术的纽带,连接着起源地和储存地,可以持续不间断地输送二氧化碳,经济效益高、性价比高,符合可持续发展的准则,其中超临界输送是未来二氧化碳管道输送的主要方式.从管道输送的原理、国内外CO_(2)管道输送技术现状、国内外CO_(2)管道安全输送控制技术研究以及典型CO_(2)管道输送示范工程四个方面入手,系统、具体地介绍了CO_(2)管道运输的发展,同时展望了未来发展的趋势. 展开更多
关键词 co_(2) 管道运输 超临界输送 技术进展 未来发展
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超临界CO_(2)管道输送管径技术经济性评价 被引量:9
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作者 吕家兴 侯磊 +2 位作者 王昕 王玉江 刘芳媛 《油气储运》 CAS 北大核心 2022年第1期114-120,共7页
CO_(2)输送作为大规模碳捕集、利用与封存工程建设的中间环节,其首选方法是管道输送。CO_(2)管道输送经济性评价模型是评价其投资回报、优化管输参数的依据。通过对比分析CO_(2)管径计算公式,建立经济性评价模型,基于超临界CO_(2)管道... CO_(2)输送作为大规模碳捕集、利用与封存工程建设的中间环节,其首选方法是管道输送。CO_(2)管道输送经济性评价模型是评价其投资回报、优化管输参数的依据。通过对比分析CO_(2)管径计算公式,建立经济性评价模型,基于超临界CO_(2)管道工程案例,对管道直径进行经济评价。结果表明:超临界CO_(2)管道单位运输成本随管径的增大先下降后增加,对于输量为1×10^(6) t/a、长度为200 km的管道,其管径为240 mm时CO_(2)单位运输成本最低;Vandeginste管径模型的计算结果与理论最优管径相近,推荐在实际工程中应用该模型;公称直径为200 mm时所节约的管道费用远大于能耗成本的增量,年化费用最小;单位运输成本随着运输距离的增加而降低,200 km后趋于稳定。研究结果可为CO_(2)管道经济输送提供科学依据及决策参考。(图5,表7,参21) 展开更多
关键词 超临界co_(2) 管道输送 管径计算 运输成本 经济评价 敏感性
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CO_(2)驱油集输系统管线腐蚀特性及选材技术研究 被引量:8
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作者 殷宏 《油气田地面工程》 2021年第12期65-69,共5页
CO_(2)驱油是国际上应用较为广泛的三次采油技术之一,也是提高低渗透油藏采收率的重要技术手段。在低渗透油层中注入液态CO_(2)驱替原油时,会导致集输系统出现严重的腐蚀。通过对某CO_(2)驱集输系统管材进行失效分析,并结合腐蚀模拟实... CO_(2)驱油是国际上应用较为广泛的三次采油技术之一,也是提高低渗透油藏采收率的重要技术手段。在低渗透油层中注入液态CO_(2)驱替原油时,会导致集输系统出现严重的腐蚀。通过对某CO_(2)驱集输系统管材进行失效分析,并结合腐蚀模拟实验结果,研究了CO_(2)驱集输系统的腐蚀特性,明确了集输系统钢材腐蚀失效的主控因素。进一步通过选材分析发现,Cr9Mo材质与Cr13不锈钢在CO_(2)驱集输系统环境下均表现出了良好的耐蚀性能,此研究可为CO_(2)驱集输系统的腐蚀控制提供借鉴。 展开更多
关键词 co_(2)驱油 集输系统 管道腐蚀 实验周期 温度 co_(2)分压 流速
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城市公共客运交通碳排放及其大气环境影响的实证研究 被引量:5
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作者 陈丹 于慧 +2 位作者 汤程 陈志雄 汤淼 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期1-10,共10页
为促进交通运输结构优化调整,助力绿色低碳交通高质量发展,本文开展了城市公共客运交通CO_(2)排放及大气环境影响中长期预测的实证研究。针对全国范围公共客运交通不同运输方式CO_(2)排放及环境影响的中长期预测方法不清和数据积累不全... 为促进交通运输结构优化调整,助力绿色低碳交通高质量发展,本文开展了城市公共客运交通CO_(2)排放及大气环境影响中长期预测的实证研究。针对全国范围公共客运交通不同运输方式CO_(2)排放及环境影响的中长期预测方法不清和数据积累不全的问题,构建公共客运交通CO_(2)排放微观测算模型;综合考虑旅客周转量中长期增长趋势与交通运输行为微观特征,提出基于动态线性增长模型的公共客运交通CO_(2)排放中长期预测方法;构建基于线性气候响应的大气环境模型交通CO_(2)排放环境影响预测模型,实现宏观层面全国客运交通CO_(2)排放大气环境影响的中长期预测。选取城市公共客运交通中的城市轨道交通、传统/新能源巡游出租车、传统/新能源公共汽电车,以及城际长途客运交通中的铁路和民航等几种主要公共客运交通运输方式,对本文所提方法进行实例验证。结果表明,未来10年我国公共客运交通CO_(2)排放量总体呈上升趋势,民航CO_(2)排放的体量最大,其排放占比将达到71.72%;公共客运交通CO_(2)排放对环境影响呈逐年快速增长趋势,民航对环境影响最大,占比高达69.26%,城市轨道交通的环境影响最小,占比仅为1.35%。 展开更多
关键词 综合运输 co_(2)排放 中长期预测 大气环境影响 AGTP 绿色交通
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智能网联混合交通流CO_(2)排放影响及改善方法 被引量:4
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作者 秦严严 杨晓庆 王昊 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期150-158,共9页
智能网联环境下协同自适应巡航控制(CACC)车辆和人工驾驶(MD)车辆将构成混合交通流,针对该混合交通流的CO_(2)排放开展研究。首先,考虑智能网联环境特征,界定本文混合交通流的研究范围,并应用基于实测数据标定的跟驰模型描述混合流中各... 智能网联环境下协同自适应巡航控制(CACC)车辆和人工驾驶(MD)车辆将构成混合交通流,针对该混合交通流的CO_(2)排放开展研究。首先,考虑智能网联环境特征,界定本文混合交通流的研究范围,并应用基于实测数据标定的跟驰模型描述混合流中各车型车辆的跟驰行为。然后,考虑周期性边界条件设计数值仿真实验,基于仿真轨迹数据,采用CO_(2)排放模型计算混合交通流CO_(2)排放影响。最后,从混合交通流稳定性层面考察CO_(2)排放的影响机理,同时提出降低CO_(2)排放的改善方法。研究结果表明:混合交通流CO_(2)排放随着CACC渗透率p的增加呈现先上升后下降的影响趋势,且与交通流稳定性存在定性的影响关系,在本文方法下,混合交通流CO_(2)排放将随着p值增加而逐渐下降,相比p=0时的MD车流,p=1时的CACC车流可将CO_(2)排放降低约19.35%。研究结果可从降低CO_(2)排放层面为智能网联混合交通流管理策略提供参考。 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 混合交通流 co_(2)排放 跟驰模型 协同自适应巡航控制
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超临界-密相CO_(2)管道输送工艺仿真及优化 被引量:4
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作者 王超 赵建帮 《工程建设与设计》 2023年第23期130-134,共5页
选用OLGA模拟软件针对超临界-密相CO_(2)管道输送工艺进行仿真,分析管道敷设和保温形式、起始压力、起始温度、环境温度和管道直径等不同运行和环境参数对管道输送特性的影响,根据仿真结果确定最优设计工况。结果表明,密相状态的CO_(2)... 选用OLGA模拟软件针对超临界-密相CO_(2)管道输送工艺进行仿真,分析管道敷设和保温形式、起始压力、起始温度、环境温度和管道直径等不同运行和环境参数对管道输送特性的影响,根据仿真结果确定最优设计工况。结果表明,密相状态的CO_(2)介质其单位阻力损失比超临界状态要小;在保障管道不发生气化的前提下,管道起始压力越低越好;更高的起始温度或环境温度,其介质更难从超临界相转变为密相状态;宜选用经济流速下的管道直径。 展开更多
关键词 co_(2) 超临界 密相 管道输送 仿真
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Significant aspects of carbon capture and storage–A review 被引量:7
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作者 Arshad Raza Raoof Gholami +2 位作者 Reza Rezaee Vamegh Rasouli Minou Rabiei 《Petroleum》 CSCD 2019年第4期335-340,共6页
Excessive emission of greenhouse gases into the atmosphere has resulted in a progressive climate change and global warming in the past decades.There have been many approaches developed to reduce the emission of Carbon... Excessive emission of greenhouse gases into the atmosphere has resulted in a progressive climate change and global warming in the past decades.There have been many approaches developed to reduce the emission of Carbon Dioxide(CO2)into the atmosphere,among which Carbon Capture and Storage(CCS)techniques has been recognized as the most promising method.This paper provides a deeper insight about the CCS technology where CO2 is captured and stored in deep geological formations for stabilization of the earth's temperature.Principles of capturing and storage for a long-term sequestration are also discussed together with the processes,mechanisms and interactions induced by supercritical CO2 upon injection into subsurface geological sites. 展开更多
关键词 CCS technologies co_(2)capture co_(2)transportation co_(2)storage LEAKAGE coSTS
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碳达峰目标下中国民航CO_(2)与NO_(x)减排协同效益分析 被引量:5
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作者 韩博 邓志强 +2 位作者 于敬磊 石依琳 于剑 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期53-62,共10页
民用航空作为交通运输的重要组成部分,对落实国家碳达峰和碳中和战略具有重大意义。本文构建了一套符合民航特征的大气污染物与CO_(2)排放综合预测模型,针对民航飞机未来增长情况和2019—2050年民航CO_(2)和NO_(x)排放量开展预测分析,... 民用航空作为交通运输的重要组成部分,对落实国家碳达峰和碳中和战略具有重大意义。本文构建了一套符合民航特征的大气污染物与CO_(2)排放综合预测模型,针对民航飞机未来增长情况和2019—2050年民航CO_(2)和NO_(x)排放量开展预测分析,并利用协同控制坐标系和协同减排弹性系数评价产生的减排协同效益。结果表明,未来民航飞机年增量呈现出不断增长的趋势,与GDP、潜在产出及劳动效率的发展关联密切。燃油效率的提高并不能改变民航CO_(2)和NO_(x)排放量持续增长的现状,可持续航空燃料的发展使民航CO_(2)排放量于2045年达峰,约为3.18×10^(8)t,并会促进NO_(x)排放量持续增长。通过技术改进与新动力飞机的进入可消除此影响,使民航CO_(2)排放量达峰时间提前到2040年,排放量约为2.65×10^(8)t,在此基础上,推进可持续航空燃料的应用可使民航CO_(2)排放量在2037年达峰,约为2.47×10^(8)t,可见民航业无法实现2030碳达峰愿景,且研究表明,适当引进可持续航空燃料,加快对民航技术的改进和新动力飞机的应用是强化民航CO_(2)与NO_(x)协同减排的最佳选择。因此短期内着力提高飞机燃油经济性;中期加速推进可持续航空燃料的应用比例;长期依靠新型动力飞机实现零碳飞行,是民航业实现双碳的最佳路径。 展开更多
关键词 航空运输 协同效益 情景分析 co_(2) NO_(x)
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超临界-密相,气相二氧化碳管道输送研究 被引量:2
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作者 杨梅 李光荣 +2 位作者 彭期耀 廖帆 武东战 《广州化工》 CAS 2023年第12期90-92,141,共4页
运用CFD软件中的FLUENT模块研究了给定进口条件下的管道气相输送,和超临界-密相输送,得到流体温度-管道长度,静压-管道长度,动压-管道长度,全压-管道长度,压降-管道长度变化关系曲线,对温度,静压,动压,全压,压降沿管长方向的变化进行了... 运用CFD软件中的FLUENT模块研究了给定进口条件下的管道气相输送,和超临界-密相输送,得到流体温度-管道长度,静压-管道长度,动压-管道长度,全压-管道长度,压降-管道长度变化关系曲线,对温度,静压,动压,全压,压降沿管长方向的变化进行了分析,得到结论:管道长度在前100 m内时,温度变化最为剧烈;管道长度在前100 m内时,动压变化最为剧烈;管道长度在100~200 m时,压损变化最为剧烈;超临界-密相二氧化碳状态更有利于管道输送。 展开更多
关键词 co_(2) 管道 输送 超临界 密相
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Y油田CO_(2)驱区块原油集输工艺腐蚀防护技术应用
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作者 唐灵箭 常联东 丛林 《油气田地面工程》 2024年第2期74-77,共4页
随着油田从传统高耗能生产模式向绿色低碳模式转型,CCUS-EOR技术逐步成为技术攻关与应用的新方向。在CO_(2)驱采出液中,高浓度的CO_(2)与水结合会对集输系统的碳钢管道、设备等造成一定的腐蚀,减少管道和设备的使用寿命。为了解决集输... 随着油田从传统高耗能生产模式向绿色低碳模式转型,CCUS-EOR技术逐步成为技术攻关与应用的新方向。在CO_(2)驱采出液中,高浓度的CO_(2)与水结合会对集输系统的碳钢管道、设备等造成一定的腐蚀,减少管道和设备的使用寿命。为了解决集输系统腐蚀问题并降低建设投资,通过室内模拟实验,明确了CO_(2)驱集输系统各节点腐蚀特点;通过对现场监测集输节点油井、集油管道、计量间、转油站、联合站等腐蚀数据分析,证明了CO_(2)含量越高,腐蚀性越强,验证了碳钢、不锈钢、双金属、玻璃钢、复合管等多种材质在CO_(2)驱集输工况下的腐蚀特点,提出了材质、涂层、缓蚀剂等适用的防腐技术。2014年开始在Y油田S16区块进行了CO_(2)驱集输系统腐蚀防护技术应用,该技术防腐效果较好,大幅降低了建设投资,具有一定的推广应用价值。 展开更多
关键词 CCUS co_(2)驱 集输系统 防腐 涂层 缓蚀剂
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超临界CO_(2)管输首站增压方式优选
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作者 马启钊 张瑛 +5 位作者 李淼 李林 于徽 陈廷鑫 史瑶 马宇航 《石油化工设备》 CAS 2024年第5期48-54,共7页
超临界CO_(2)管输增压方式的优选对CO_(2)捕集、利用与封存技术的经济性评价具有重要影响。以将常温、常压下输量为500万t/a的CO_(2)在首站增压至14 MPa为例,应用Aspen HYSYS软件建立了2种n+1多级增压工艺流程进行过程模拟,对比了不同... 超临界CO_(2)管输增压方式的优选对CO_(2)捕集、利用与封存技术的经济性评价具有重要影响。以将常温、常压下输量为500万t/a的CO_(2)在首站增压至14 MPa为例,应用Aspen HYSYS软件建立了2种n+1多级增压工艺流程进行过程模拟,对比了不同增压方式以及不同增压级数下的总费用现值。结果表明,取首站运行时间为30 a,基准折现率为8%,在n取值4、5、6的增压级数下,压缩机+泵组合增压工艺流程相较于压缩机多级增压工艺流程能分别降低新建首站总费用现值5.51%、5.85%和6.03%。研究结果可为超临界CO_(2)管输首站增压方式选择提供参考。 展开更多
关键词 co_(2) 输送 超临界 增压 工艺流程 优选
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新疆油田超临界CO_(2)管道安全停输工艺边界范围确定
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作者 李欣泽 孙晨 +5 位作者 张雪琴 邹炜杰 袁亮 熊小琴 邢晓凯 徐宁 《油气储运》 CAS 北大核心 2024年第5期579-589,共11页
[目的]超临界CO_(2)管道不同于原油、天然气管道,其在停输的瞬态过程中存在相特性变化问题。为保障超临界CO_(2)管道停输后的安全,确定其停输前的安全运行工艺(输送压力、输送温度)边界具有重要意义。[方法]为准确描述管道停输后的瞬态... [目的]超临界CO_(2)管道不同于原油、天然气管道,其在停输的瞬态过程中存在相特性变化问题。为保障超临界CO_(2)管道停输后的安全,确定其停输前的安全运行工艺(输送压力、输送温度)边界具有重要意义。[方法]为准确描述管道停输后的瞬态过程,以新疆油田超临界CO_(2)管道示范工程为例,采用OLGA软件建立了水力热力计算模型。同时基于管流连续性方程、运动方程、能量方程、PR状态方程及热力学关系式,采用Matlab编程计算的方式对商业软件模型的准确性进行了验证。根据获得的管道停输过程中管内温度、压力、密度及相态协同变化波动规律,提出在压力和温度协同作用下,以CO_(2)密度发生阶跃变化来确定管道安全停输时间的原则,从而将安全停输时间问题转化为避免输送体系中超临界CO_(2)转变为气相的问题。[结果]基于该示范工程的压力和温度运行参数范围,分别确定了夏季和冬季工况下高压低温、高压高温、低压低温、低压高温共8种典型工艺运行边界。同时对比分析了不同季节、不同边界条件下的停输过程管内参数波动变化特征、温压协同变化关系、相态转变路径及规律等。[结论]高压低温边界最安全,低压高温边界最危险;冬季相比夏季,管道安全停输时间大幅缩短。为指导工程实际,分别给出了夏季和冬季示范工程安全停输工艺边界范围及函数表达式。研究结果可为超临界CO_(2)管道安全运行提供理论支持和技术保障。 展开更多
关键词 超临界co_(2) 管道输送 停输过程 瞬变特性 相变 安全运行工艺边界
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CO_(2)麻醉对大口黑鲈保活模拟运输效果的影响 被引量:2
14
作者 王肇鼎 李宁 +3 位作者 白婵 王炬光 柴毅 熊光权 《广东海洋大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期62-71,共10页
【目的】探讨CO_(2)麻醉辅助大口黑鲈(Micropterus salmoides)保活模拟运输时的温度、CO_(2)浓度和运输时间的选择,评价大口黑鲈模拟运输过程中血清生化指标和肌肉营养成分的变化。【方法】从暂养水箱中随机取20尾大口黑鲈放置在装有15 ... 【目的】探讨CO_(2)麻醉辅助大口黑鲈(Micropterus salmoides)保活模拟运输时的温度、CO_(2)浓度和运输时间的选择,评价大口黑鲈模拟运输过程中血清生化指标和肌肉营养成分的变化。【方法】从暂养水箱中随机取20尾大口黑鲈放置在装有15 L曝气后的实验用水的玻璃鱼缸中,采用单因素实验,以存活率为指标,确定最佳运输温度和CO_(2)浓度;在最佳水温和CO_(2)质量浓度下进行保活模拟运输,分别在保活模拟运输的0、12、24、36和48 h取水样和血样,测定水质、血清生化指标、肌肉营养成分等指标。【结果】使用CO_(2)麻醉大口黑鲈,在7℃下需要15.23 min,在14℃下需要10.33 min。麻醉后在7℃水温中复苏时间为10.20 min,14℃时为3.53 min。经过单因素实验,确定最佳运输温度为15℃,最佳CO_(2)麻醉浓度为4.8、6.8 g/L,此条件下相较于只通入O_(2)的保活模拟运输,大口黑鲈存活率更好,肌肉营养更佳,且在模拟运输36 h时存活率为100%。模拟运输36 h时,血清中皮质醇、葡萄糖含量,乳酸脱氢酶活性均显著高于运输前(P<0.05);谷草转氨酶、谷丙转氨酶活性,尿素氮、肌酐含量均显著低于运输前(P<0.05);肌肉中乳酸含量显著高于运输前(P<0.05),糖原和蛋白质含量均显著低于运输前(P<0.05)。对照组血清中谷草转氨酶、谷丙转氨酶活性,尿素氮、肌酐含量显著高于CO_(2)处理组(P<0.05),说明CO_(2)麻醉可以减轻运输中应激造成的肝肾损伤。【结论】在运输温度为15℃,6.8 g/LCO_(2)条件下麻醉大口黑鲈进行保活模拟运输,应控制运输时间在36 h内。 展开更多
关键词 大口黑鲈 保活运输 co_(2)麻醉 运输效果
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基于CCUS的管输含杂质CO_(2)物性变化规律研究
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作者 张利军 《石油石化节能与计量》 CAS 2024年第9期104-109,共6页
CO_(2)管道输送是CCUS产业链中的关键环节,其承担着将CO_(2)从上游捕集与下游驱油及封存的重要任务。由于碳源和捕集技术的不同,导致CO_(2)含有不同范围、不同类型的杂质,这对管道安全流动造成一定的风险。CO_(2)相态复杂多变,物性易受... CO_(2)管道输送是CCUS产业链中的关键环节,其承担着将CO_(2)从上游捕集与下游驱油及封存的重要任务。由于碳源和捕集技术的不同,导致CO_(2)含有不同范围、不同类型的杂质,这对管道安全流动造成一定的风险。CO_(2)相态复杂多变,物性易受杂质和环境的影响,本文开展不同条件下多种杂质对CO_(2)物性影响的试验测试和HYSYS模拟研究。结果表明:随着温度升高,泡点压力、露点压力升高,液相密度降低,气相密度升高,试验结果与模拟结果进行校对,验证试验结果的准确性;各杂质与CO_(2)泡露点性质差距从大到小依次为He>N_(2)>H_(2)>O_(2)>CH_(4),其中He杂质与CO_(2)泡露点性质差距最大;采用PR状态方程对含杂质的CO_(2)气体物性进行分析,发现He对密度影响最大,H_(2)对黏度影响最大。研究成果为CCUS项目CO_(2)管道安全输送提供了理论依据,具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 CCUS 管道输送 co_(2) 杂质 物性变化规律
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CO_(2)管道输送技术研究 被引量:2
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作者 丛轶颖 《当代石油石化》 CAS 2023年第10期35-39,共5页
在油田三次开采和碳捕集、利用与封存(CCUS)技术发展的背景下,将CO_(2)注入地层可以有效提高原油采收率,同时减少碳排放,缓解温室效应。CO_(2)输送是CCUS工程建设的重要环节之一,其中管道输送以输送量大、距离远、经济性好等优点一直备... 在油田三次开采和碳捕集、利用与封存(CCUS)技术发展的背景下,将CO_(2)注入地层可以有效提高原油采收率,同时减少碳排放,缓解温室效应。CO_(2)输送是CCUS工程建设的重要环节之一,其中管道输送以输送量大、距离远、经济性好等优点一直备受关注。根据纯CO_(2)相态图,阐明了不同相态下CO_(2)温度压力范围,对4种相态下管道输送工艺流程进行分析,得出对于短距离CO_(2)管道,选择气相和液相输送较为合理;对于长距离CO_(2)管道,选择密相和超临界相输送较为合理。从管道输送工艺和经济性评价2个方面,探讨了国内外CO_(2)管道输送技术研究进展,并结合国内外已建CO_(2)管道案例,对国内CO_(2)管道输送技术研究提出建议。 展开更多
关键词 co_(2) 相态 管道输送 碳捕集、利用与封存
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管道输送含杂质CO_(2)的影响因素分析 被引量:5
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作者 李凯旋 刘斌 +1 位作者 尚文博 滕霖 《天然气化工—C1化学与化工》 CAS 北大核心 2022年第3期94-100,共7页
CO_(2)管道输送是碳捕集、利用与封存(CCUS)技术关键环节之一。该技术捕集的CO_(2)通常含有杂质,而杂质的存在将影响运输流体水力热力特性以及运输状态。利用模拟软件建立了起伏地形下的管道输送模型,分析了不同杂质(H_(2)、CH_(4)和H_(... CO_(2)管道输送是碳捕集、利用与封存(CCUS)技术关键环节之一。该技术捕集的CO_(2)通常含有杂质,而杂质的存在将影响运输流体水力热力特性以及运输状态。利用模拟软件建立了起伏地形下的管道输送模型,分析了不同杂质(H_(2)、CH_(4)和H_(2)S)、管道倾角及含杂比例等因素对管输工况的影响。结果表明:H_(2)或CH_(4)的混入显著影响了管输CO_(2)流的性质和相包络线,其中含H_(2)的CO_(2)流易产生气相,在实际工况中需要将含H_(2)混合流体严格保持在临界点以上;地形起伏影响管道流体输送,管道上倾时压降随管道倾角减小而减小,下倾时压降绝对值随管道倾角增大而增大。 展开更多
关键词 管道输送 co_(2)杂质 水力热力特性
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昭通区块页岩气工艺气管线腐蚀与防治 被引量:2
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作者 杨静嘉 刘成 +2 位作者 呼赞同 李莹 刘源 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期97-102,共6页
目的针对昭通页岩气区块集输平台管材腐蚀严重现象,开展页岩气工艺气管线腐蚀与防治研究。方法通过分析弯头腐蚀情况,确定腐蚀产物主要为FeCO3和FeO,并考查了CO_(2)含量、CO_(2)分压、侵蚀性CO_(2)、溶解氧、流速、出砂、细菌等因素对... 目的针对昭通页岩气区块集输平台管材腐蚀严重现象,开展页岩气工艺气管线腐蚀与防治研究。方法通过分析弯头腐蚀情况,确定腐蚀产物主要为FeCO3和FeO,并考查了CO_(2)含量、CO_(2)分压、侵蚀性CO_(2)、溶解氧、流速、出砂、细菌等因素对腐蚀的促进作用。结果发现溶解氧促进的CO_(2)腐蚀是管材腐蚀的主要因素,流体总CO_(2)含量越高,分压越大,腐蚀越严重,流速和含砂对管材腐蚀同样存在促进作用,而细菌对腐蚀无明显促进作用。结论同时筛选出了咪唑啉和曼尼希碱两类具有明显提高缓蚀性能的缓蚀剂,现场应用证明咪唑啉类缓蚀剂具有较好的缓蚀性能,缓蚀率达95%。 展开更多
关键词 页岩气 集输平台 co_(2) 管材 腐蚀
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凡纳滨对虾二氧化碳麻醉后有水保活运输条件优化 被引量:1
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作者 盛祥 刘文畅 +5 位作者 谭洪新 罗国芝 孙大川 朱博文 庞云 扶泽发 《上海海洋大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期532-543,共12页
为提高凡纳滨对虾(Litopenaeus vannamei)在二氧化碳(Carbon dioxide,CO_(2))麻醉后有水运输过程中的存活率,研究CO_(2)流速(麻醉阶段)、浸泡时间(浸泡阶段)、水体类型和盐度(复苏阶段)对复苏效果的影响。通过设置CO_(2)流速(3、5和7 L/... 为提高凡纳滨对虾(Litopenaeus vannamei)在二氧化碳(Carbon dioxide,CO_(2))麻醉后有水运输过程中的存活率,研究CO_(2)流速(麻醉阶段)、浸泡时间(浸泡阶段)、水体类型和盐度(复苏阶段)对复苏效果的影响。通过设置CO_(2)流速(3、5和7 L/min)、浸泡时间(0、1和5 min)、水体类型(自来水、养殖水上清液和养殖水)以及盐度(3、7和11)等4个因素,进行单因素试验,并以结果为依据进行L_(9)(3^(4))正交和验证试验。单因素试验结果表明,最佳CO_(2)流速为7 L/min、最佳浸泡时间为0 min、最佳水体类型为自来水、最佳盐度为7;正交试验结果显示,当复苏时间为2 h时,4个因素对运输效果影响的主次关系为浸泡时间>水体类型>盐度>CO_(2)流速,最佳运输方式组合为CO_(2)流速为8 L/min、水体类型为自来水、盐度为7、浸泡时间为0 min;当复苏时间为4 h时,4个因素对运输效果影响的主次关系为浸泡时间>CO_(2)流速>水体类型>盐度,最佳运输方式组合为CO_(2)流速为7 L/min、水体类型为自来水、盐度为7、浸泡时间为0 min;当复苏时间为6 h时,4个因素对运输效果影响的主次关系为浸泡时间>CO_(2)流速>盐度>水体类型,最佳运输方式组合为CO_(2)流速为6 L/min、水体类型为自来水、盐度为7、浸泡时间为0 min。研究结果表明,可通过调节CO_(2)流速、浸泡时间、水体类型和盐度等4个因素的水平,提高凡纳滨对虾在不同运输时长条件下的复苏率,为对虾保活运输提供了新的思路。 展开更多
关键词 凡纳滨对虾 co_(2) 保活运输 条件优化
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“双碳”目标下江苏地区CCUS源汇匹配研究
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作者 徐强 《安全、健康和环境》 2023年第7期31-36,共6页
在调研江苏地区碳排放源规模、排放类型、封存场址、封存类型及封存规模基础上,通过剖析不同类型碳源的捕集成本、不同运输方式的安全性、成本及投资,从经济和安全的角度提出了如何选择合适的碳源汇匹配和管网布局,以实现总成本最小化,... 在调研江苏地区碳排放源规模、排放类型、封存场址、封存类型及封存规模基础上,通过剖析不同类型碳源的捕集成本、不同运输方式的安全性、成本及投资,从经济和安全的角度提出了如何选择合适的碳源汇匹配和管网布局,以实现总成本最小化,提高注CO_(2)驱油(CCUS-EOR)项目经济效益,对促进“双碳”事业的发展具有指导意义。 展开更多
关键词 co_(2)驱油 源汇匹配 捕集成本 运输成本 输送安全 管网布局
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