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汽车外观尺寸配合问题分析和控制 被引量：1
1
作者 黄军庆 庞勇 +2 位作者 杨伟 吴志刚 肖家良 《汽车工艺师》 2021年第7期25-28,共4页
通过对具体问题案例进行详细讲解,阐述了汽车制造过程中外观尺寸配合出现问题时,该如何分析原因、制定措施和跟踪验证,优化尺寸配合,使汽车外观感知质量达到要求,同时减少售后客户抱怨。
关键词 尺寸配合 TAC检测 cmm数据 三维偏差分析
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复杂曲面测量数据最佳匹配问题研究 被引量：23
2
作者 刘元朋 刘晶 +1 位作者 张力宁 张定华 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1080-1082,共3页
针对复杂曲面类零件加工余量分析过程中的测量数据匹配问题,提出通过初始匹配和精确匹配来实现曲面测量数据的最佳匹配。交互式的初始匹配过程决定后续算法的变量范围,精确匹配确定测量数据与曲面的最佳匹配姿态。精确匹配采用最小二乘... 针对复杂曲面类零件加工余量分析过程中的测量数据匹配问题,提出通过初始匹配和精确匹配来实现曲面测量数据的最佳匹配。交互式的初始匹配过程决定后续算法的变量范围,精确匹配确定测量数据与曲面的最佳匹配姿态。精确匹配采用最小二乘法构造评估函数,应用边界约束BFGS方法对问题涉及的曲面匹配变换矩阵的6个未知量进行优化求解。对通过三坐标测量机获取的数据,提出了一种测头半径补偿方案。实验结果表明,该方法与遗传算法相比具有运算速度快和精度高等特点,能较好地解决复杂曲面类零件测量数据的匹配问题。 展开更多
关键词 复杂曲面 L-BFGS—B算法 最佳匹配 cmm数据补偿
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浅谈如何改进汽车制造过程中的挡孔问题 被引量：1
3
作者 肖家良 蓝琳琳 +2 位作者 黄威 罗胜东 秦家斌 《企业科技与发展》 2019年第11期78-80,共3页
文章通过对具体案例进行详细讲解,阐述了汽车制造过程中汽车零部件安装孔之间出现挡孔问题时,如何分析原因、制定措施、跟踪验证,优化汽车安装孔尺寸,使汽车零部件之间完美匹配,达到装配质量要求,同时降低操作员工的装配难度。
关键词 挡孔问题 装配质量cmm数据 安装孔定位检具
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基于ANYSY有限元理论的白车身制造误差分析 被引量：1
4
作者 韩建军 《汽车工程师》 2011年第4期34-36,共3页
目前,白车身制造误差的诊断方法存在抽检频率低、样本量小及耗时长等问题。文章提出利用变形云图分析法来实现白车身制造误差的误差源诊断。综合有限元分析理论、黄金分割法和主方向法,以车门制造误差为分析对象,诊断出夹具变形为误差... 目前,白车身制造误差的诊断方法存在抽检频率低、样本量小及耗时长等问题。文章提出利用变形云图分析法来实现白车身制造误差的误差源诊断。综合有限元分析理论、黄金分割法和主方向法,以车门制造误差为分析对象,诊断出夹具变形为误差源。结果表明,此方法可用于装焊夹具的误差诊断,其结论在虚拟试验中得到验证。但有限元法在白车身误差分析中的应用是全新的研究课题,实用价值有待在生产环节中做进一步验证。 展开更多
关键词 白车身 有限元理论 cmm测量数据 变形云图
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车身CMM测量数据的精准快捷分析
5
作者 滑德富 吴剑华 +1 位作者 王玉辉 武功长 《现代零部件》 2014年第3期84-86,共3页
三坐标测量是车身尺寸监控常用方法,一个车身通常有800 ～ 1200个测量特性,200～300个测量点,监控频次为每100辆检测一辆车,或者是一个班次检测一辆车,单车测量时间需要1～2h.从测量特性和测量频次看,每日、每周到每月,测量数据非常多,... 三坐标测量是车身尺寸监控常用方法,一个车身通常有800 ～ 1200个测量特性,200～300个测量点,监控频次为每100辆检测一辆车,或者是一个班次检测一辆车,单车测量时间需要1～2h.从测量特性和测量频次看,每日、每周到每月,测量数据非常多,要对这些数据高效准确分析和运用,从而控制生产线问题,就需要有一套科学的方法.利用统计学、计算机知识、工艺经验总结出关联法、四象限法、地毯图、CII（持续质量改进指数）、控制图等方法,从具体测量特性偏差、解决优先级、难易度、TOP问题、长期战略管理及过程预判断等角度进行分析运用. 展开更多
关键词 车身 cmm测量数据 快捷分析
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