随着车载网络的发展,汽车面临越来越多的网络攻击,车载网络安全愈发重要。控制器域网(Controller Area Network,CAN)总线是目前广泛使用的车载控制网络标准。根据车用CAN网络,基于信号设计的特性,提出了一种基于信号的入侵检测和防御框...随着车载网络的发展,汽车面临越来越多的网络攻击,车载网络安全愈发重要。控制器域网(Controller Area Network,CAN)总线是目前广泛使用的车载控制网络标准。根据车用CAN网络,基于信号设计的特性,提出了一种基于信号的入侵检测和防御框架。通过通信矩阵文件将车载CAN网络分解成多个信号再组成系统,在信号层面检测和监控网络数据和网络状态识别非法消息和检测网络异常。设计的框架能够搭建入侵检测与防御系统,并通过CAN网络和控制器域网开放环境Controller Area Network open environment(CANoe)模拟攻击展示了它的适用性和有效性。展开更多
研究基于CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)和LIN(Local Interconnect Network,串行通信网络)总线的车身控制器的设计。完成BCM(Body Control Module,车身控制器)的硬件和功能逻辑设计。进行各种智能化的设置,满足客户对整...研究基于CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)和LIN(Local Interconnect Network,串行通信网络)总线的车身控制器的设计。完成BCM(Body Control Module,车身控制器)的硬件和功能逻辑设计。进行各种智能化的设置,满足客户对整车舒适度的要求。同时,考虑到车身控制的发展要求,在BCM中设计了相应的硬件接口,将BCM作为车身电子控制系统的扩展平台,未来可以根据需要加入合适的控制信号。展开更多
为了使用户更方便地得到准确的信号数据,设计了一套数据采集及测试系统。利用图形化编程语言LabVIEW 2010、NI USB 6221数据采集卡以及SG1645Q多功能函数信号发生器设计出一个虚拟数字电压表的测试系统。该系统运行稳定,精度高,能达到...为了使用户更方便地得到准确的信号数据,设计了一套数据采集及测试系统。利用图形化编程语言LabVIEW 2010、NI USB 6221数据采集卡以及SG1645Q多功能函数信号发生器设计出一个虚拟数字电压表的测试系统。该系统运行稳定,精度高,能达到信号采集以及数据测量显示的要求。展开更多
目的:探讨有氧运动对自发性高血压大鼠(spontaneous hypertension rat,SHR)心肌钙调神经磷酸酶/活化T细胞因子(calcineurin/nuclear factor of activated T cells, CaN/NFAT)信号通路的影响,以及A激酶锚定蛋白150(A-kinaseanchoringprot...目的:探讨有氧运动对自发性高血压大鼠(spontaneous hypertension rat,SHR)心肌钙调神经磷酸酶/活化T细胞因子(calcineurin/nuclear factor of activated T cells, CaN/NFAT)信号通路的影响,以及A激酶锚定蛋白150(A-kinaseanchoringprotein150,AKAP150)在其中的作用。方法:12周龄雄性SHR以及正常血压对照组大鼠(Wistar-Kyotorat,WKY),随机分为正常血压安静组(WKY-SED),正常血压运动组(WKY-EX),高血压安静组(SHR-SED),高血压运动组(SHR-EX)。运动组进行12周中等强度跑台运动。12周后取心脏,HE染色、Langendorff离体心脏灌流、免疫组化、免疫细胞荧光、Western blot等方法进行实验。结果:1)经12周有氧运动,WKY和SHR运动组收缩压均显著低于各自安静组;2)与WKY-SED组相比,SHR-SED组左心室内压上升最大速率(maximal rate of increase in left ventricular pressure,+dp/dt_(max))、左心室内压下降最大速率(maximal rate of decrease in left ventricular pressure,-dp/dt_(max))绝对值显著降低,SHR-EX组与SHR-SED组相比,+dp/dt_(max)、-dp/dt_(max)绝对值显著升高(P<0.01),左心室收缩压力(leftventricularsystolicpressure,LVSP)升高(P<0.01),LVSP-LVDP升高(P<0.01);3)SHR-SED组CaN和AKAP150的荧光强度高于WKY-SED组(P<0.01),CaN表达高于SHR-EX组(P<0.01);SHR-EX组AKAP150的荧光强度高于SHR-SED组(P<0.01);4)SHR-SED组CaN、GATA结合蛋白4(GATAbindprotein,GATA4)及AKAP150的蛋白表达高于WKY-SED组(P<0.01),p-NFATc3/NFATc3的比值显著低于WKYSED组;SHR-EX组CaN、GATA4的表达低于SHR-SED组(P<0.01),p-NFATc3/NFATc3的比值和AKAP150的表达均高于SHR-SED组。结论:有氧运动下调SHR心脏CaN/NFAT信号通路活性、增加调节因子AKAP150的表达,是运动改善其心脏肥大的分子机制之一。展开更多
文摘随着车载网络的发展,汽车面临越来越多的网络攻击,车载网络安全愈发重要。控制器域网(Controller Area Network,CAN)总线是目前广泛使用的车载控制网络标准。根据车用CAN网络,基于信号设计的特性,提出了一种基于信号的入侵检测和防御框架。通过通信矩阵文件将车载CAN网络分解成多个信号再组成系统,在信号层面检测和监控网络数据和网络状态识别非法消息和检测网络异常。设计的框架能够搭建入侵检测与防御系统,并通过CAN网络和控制器域网开放环境Controller Area Network open environment(CANoe)模拟攻击展示了它的适用性和有效性。
文摘研究基于CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)和LIN(Local Interconnect Network,串行通信网络)总线的车身控制器的设计。完成BCM(Body Control Module,车身控制器)的硬件和功能逻辑设计。进行各种智能化的设置,满足客户对整车舒适度的要求。同时,考虑到车身控制的发展要求,在BCM中设计了相应的硬件接口,将BCM作为车身电子控制系统的扩展平台,未来可以根据需要加入合适的控制信号。
文摘目的:探讨有氧运动对自发性高血压大鼠(spontaneous hypertension rat,SHR)心肌钙调神经磷酸酶/活化T细胞因子(calcineurin/nuclear factor of activated T cells, CaN/NFAT)信号通路的影响,以及A激酶锚定蛋白150(A-kinaseanchoringprotein150,AKAP150)在其中的作用。方法:12周龄雄性SHR以及正常血压对照组大鼠(Wistar-Kyotorat,WKY),随机分为正常血压安静组(WKY-SED),正常血压运动组(WKY-EX),高血压安静组(SHR-SED),高血压运动组(SHR-EX)。运动组进行12周中等强度跑台运动。12周后取心脏,HE染色、Langendorff离体心脏灌流、免疫组化、免疫细胞荧光、Western blot等方法进行实验。结果:1)经12周有氧运动,WKY和SHR运动组收缩压均显著低于各自安静组;2)与WKY-SED组相比,SHR-SED组左心室内压上升最大速率(maximal rate of increase in left ventricular pressure,+dp/dt_(max))、左心室内压下降最大速率(maximal rate of decrease in left ventricular pressure,-dp/dt_(max))绝对值显著降低,SHR-EX组与SHR-SED组相比,+dp/dt_(max)、-dp/dt_(max)绝对值显著升高(P<0.01),左心室收缩压力(leftventricularsystolicpressure,LVSP)升高(P<0.01),LVSP-LVDP升高(P<0.01);3)SHR-SED组CaN和AKAP150的荧光强度高于WKY-SED组(P<0.01),CaN表达高于SHR-EX组(P<0.01);SHR-EX组AKAP150的荧光强度高于SHR-SED组(P<0.01);4)SHR-SED组CaN、GATA结合蛋白4(GATAbindprotein,GATA4)及AKAP150的蛋白表达高于WKY-SED组(P<0.01),p-NFATc3/NFATc3的比值显著低于WKYSED组;SHR-EX组CaN、GATA4的表达低于SHR-SED组(P<0.01),p-NFATc3/NFATc3的比值和AKAP150的表达均高于SHR-SED组。结论:有氧运动下调SHR心脏CaN/NFAT信号通路活性、增加调节因子AKAP150的表达,是运动改善其心脏肥大的分子机制之一。
