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叉车举升油缸举升到顶时冲击力的控制研究 被引量：1
1
作者 马胜利 李龙 《机床与液压》 北大核心 2016年第5期94-97,共4页
叉车举升过程中因动量改变产生的冲击是导致举升油缸故障的重要原因之一,由于举升油缸举升的质量大,举升油缸活塞与端盖碰撞时间短,碰撞过程产生的冲击力大,且举升油缸举升动作频繁,所以举升油缸在频繁的大冲击力下容易损坏。为减小油... 叉车举升过程中因动量改变产生的冲击是导致举升油缸故障的重要原因之一,由于举升油缸举升的质量大,举升油缸活塞与端盖碰撞时间短,碰撞过程产生的冲击力大,且举升油缸举升动作频繁,所以举升油缸在频繁的大冲击力下容易损坏。为减小油缸所受到的冲击力,通过对冲击力产生的原因分析,提出了通过旁路节流的方法减小举升油缸举升过程中因动量改变而产生的冲击力。在理论分析的基础上,通过数学建模以及AMESim仿真分析。结果表明:该方法可以减小油缸举升过程所受到的冲击力约为原系统的一半值,并可以减少能量的损失。 展开更多
关键词 叉车 冲击 旁路节流 AMESIM仿真 能量损失
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叉车举升油缸举升到顶时的冲击力控制研究
2
作者 杨伟 《机电工程技术》 2014年第12期202-206,共5页
叉车举升过程中因动量改变产生的冲击是导致举升油缸故障的重要原因之一,由于举升油缸举升的质量大,举升油缸活塞与端盖碰撞时间短,碰撞过程产生的冲击力大,且举升油缸举升动作频繁,所以举升油缸在频繁的大冲击力下容易损坏。为减小油... 叉车举升过程中因动量改变产生的冲击是导致举升油缸故障的重要原因之一,由于举升油缸举升的质量大,举升油缸活塞与端盖碰撞时间短,碰撞过程产生的冲击力大,且举升油缸举升动作频繁,所以举升油缸在频繁的大冲击力下容易损坏。为减小油缸所受到的冲击力,通过对冲击力产生的原因进行分析,提出了通过旁路节流的方法减小举升油缸举升过程中因动量改变而产生的冲击力。在理论分析的基础上,通过数学建模以及AMESim仿真得出了结论,该方法可以将油缸举升过程所受到的冲击力减小到约为原系统的一半值,并可以减少能量的损失。 展开更多
关键词 叉车 冲击 旁路节流 AMESIM仿真 能量损失
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全电控正流量液压挖掘机启动压力冲击研究 被引量：1
3
作者 石向星 高春莹 +2 位作者 陈俊翔 王大宇 艾超 《液压与气动》 北大核心 2023年第3期138-145,共8页
针对全电控正流量液压挖掘机执行机构启动阶段压力冲击较大的问题,对正流量液压系统中位卸荷阀阀口开度、主阀阀口开度、正流量泵输出排量之间的匹配特性进行研究。建立了卸荷阀阀口开度、外负载力、泵口输出流量之间的数学模型,提出了... 针对全电控正流量液压挖掘机执行机构启动阶段压力冲击较大的问题,对正流量液压系统中位卸荷阀阀口开度、主阀阀口开度、正流量泵输出排量之间的匹配特性进行研究。建立了卸荷阀阀口开度、外负载力、泵口输出流量之间的数学模型,提出了启动阶段卸荷阀阀口开度、正流量泵输出排量、主阀阀口开度之间的匹配原则,并在高精度机电液联合仿真平台上进行验证。结果表明:挖掘机执行机构在启动阶段的压力冲击减小30%以上,执行机构启动平稳性显著提升。 展开更多
关键词 旁路节流调速 泵阀匹配 正流量系统 压力冲击
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旁路节流调速系统负载变化的动态仿真 被引量：3
4
作者 周明 《机电产品开发与创新》 2006年第2期131-132,共2页
以单出杆液压缸为执行元件的旁路节流调速系统为研究对象,在旁路上串接节流阀。当负载发生阶跃变化时,对液压缸无杆腔压力的变化进行动态仿真,从而得到旁路节流调速系统动态特性。
关键词 旁路节流调速系统 动态特性 仿真
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基于MATLAB仿真的旁路节流调速系统动态特性研究 被引量：2
5
作者 刘恒丽 《轻工机械》 CAS 2011年第1期54-56,61,共4页
旁路节流调速系统是液压系统不可缺少的一部分,为了更好地了解其系统性能,我们往往对其进行动态特性分析。一般是采用传递函数法建立系统数学模型,但这种方法不但复杂,而且效果不佳。文章采用功率键合图法建立系统数学模型,并利用MATLA... 旁路节流调速系统是液压系统不可缺少的一部分,为了更好地了解其系统性能,我们往往对其进行动态特性分析。一般是采用传递函数法建立系统数学模型,但这种方法不但复杂,而且效果不佳。文章采用功率键合图法建立系统数学模型,并利用MATLAB软件进行快速而准确的数字仿真,探讨系统参数对其性能的影响,对研究系统的性能和设计改进具有积极的作用。 展开更多
关键词 液压传动 旁路节流调速系统 数字仿真 动态特性 功率键合图
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HydroCOM气量无级调节系统在催化剂再生循环气体节能增效中的应用
6
作者 班辉 陈祥 +1 位作者 李韶华 陈都府 《石油石化节能与计量》 CAS 2023年第10期6-11,共6页
优化催化剂再生单元往复式压缩机用能结构,可降低45%的能耗。通过对比分析往复式压缩机旁路节流与HydroCOM气量无级调节系统PV图,后者在往复式压缩机节能降耗中所起到的作用十分明显,且技术路线成熟,应用广泛,投资效益期限短,使用效率高... 优化催化剂再生单元往复式压缩机用能结构,可降低45%的能耗。通过对比分析往复式压缩机旁路节流与HydroCOM气量无级调节系统PV图,后者在往复式压缩机节能降耗中所起到的作用十分明显,且技术路线成熟,应用广泛,投资效益期限短,使用效率高,便于日常管理,控制方式高度自动化,是目前往复式压缩机使用最广泛的调节系统。预计每年可节省生产费用236万元左右,投资收益期限短,运行1 a可全部回收成本。 展开更多
关键词 往复式压缩机 旁路节流调节 HydroCOM气量无级调节系统 流量
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三位两挡控制型多路开关阀的研制及应用
7
作者 李伟涛 《专用汽车》 2019年第6期80-84,共5页
三位两挡控制型多路开关阀是一种新型多路开关阀,可通过同一联控制回路输出两种不同的工作流量,从而实现油缸的两种速度切换。此多路开关阀对控制不同油缸的速度具有更好的灵活性,可以满足不同油缸作业工况差异的需要;对控制同一油缸具... 三位两挡控制型多路开关阀是一种新型多路开关阀,可通过同一联控制回路输出两种不同的工作流量,从而实现油缸的两种速度切换。此多路开关阀对控制不同油缸的速度具有更好的灵活性,可以满足不同油缸作业工况差异的需要;对控制同一油缸具有更好的调速性能,能够实现同一油缸作业过程中采用不同速度,如慢速启动、快速工作等;巧妙嵌入了进油旁路节流功能,在提升液压系统调速性能和灵活性的同时,减少了发热,提高了效率。 展开更多
关键词 三位两挡控制型 进油旁路节流 多路开关阀
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