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跨海大桥大体积混凝土承台水化热实测与分析 被引量:44
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作者 汪建群 魏桂亮 +2 位作者 刘杰 陈杰 左翼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期25-31,共7页
为探明海洋环境对跨海大桥大体积混凝土水化热的影响规律,以海南省某跨海斜拉桥为背景进行研究。对该桥承台进行冷却系统设计和温度场实测;采用有限元软件MIDAS FEA建立承台仿真分析模型,在温度场仿真结果与实测值吻合良好的基础上,进... 为探明海洋环境对跨海大桥大体积混凝土水化热的影响规律,以海南省某跨海斜拉桥为背景进行研究。对该桥承台进行冷却系统设计和温度场实测;采用有限元软件MIDAS FEA建立承台仿真分析模型,在温度场仿真结果与实测值吻合良好的基础上,进行混凝土配合比、入模温度、环境温度、冷却水流量和水温、拆模时间等参数分析。结果表明:采用复掺技术可降低绝热温升达6.07℃;入模温度和环境温度均降低10℃时,内表温差分别减小4.26℃和增大9.05℃;冷却水流速大于0.8m^3/h时冷却效率反而降低;年平均风速作用下5 d拆模时最大内表温差达24.29℃。建议海工大体积混凝土采用复掺技术;控制入模温度和环境温度;根据测试结果动态调整冷却水流量和温度;正常天气时拆模时间不少于7d。 展开更多
关键词 跨海大桥 斜拉桥 承台 大体积混凝土 水化热 内表温差 有限元法 仿真分析
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某斜拉桥承台大体积混凝土水化热温度场研究与关键施工技术应用 被引量:44
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作者 杨慧 刘军来 《公路工程》 北大核心 2018年第5期152-156,共5页
依托某双塔双索面梁斜拉桥,基于有限元软件MIDAS/Civil对大体积混凝土承台的水化热温度场进行了仿真模拟,详细研究了水化热温度场及混凝土内外温差等变化规律。并基于有限元研究成果,采取了大体积混凝土配合比优化设计、原材料预冷、预... 依托某双塔双索面梁斜拉桥,基于有限元软件MIDAS/Civil对大体积混凝土承台的水化热温度场进行了仿真模拟,详细研究了水化热温度场及混凝土内外温差等变化规律。并基于有限元研究成果,采取了大体积混凝土配合比优化设计、原材料预冷、预埋水管冷却、优化浇筑顺序及养护等多个温度控制措施。实践证明,上述措施可以有效控制混凝土水化热,提高混凝土施工质量,降低施工成本,从而获得良好的经济及技术效益。 展开更多
关键词 斜拉桥 承台 大体积混凝土 温度场
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大跨预应力混凝土箱梁水化热测试与分析 被引量:43
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作者 汪建群 方志 刘杰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期29-34,共6页
为避免大跨PC箱梁桥主梁根部梁段混凝土施工期间产生较高的水化热导致温致裂缝,在施工现场对2座大跨PC箱梁桥的3个梁段开展水化热实测,并制作相同养护条件试块同步实测箱梁混凝土早龄期力学性能。根据实测结果,采用有限元软件MIDAS建立... 为避免大跨PC箱梁桥主梁根部梁段混凝土施工期间产生较高的水化热导致温致裂缝,在施工现场对2座大跨PC箱梁桥的3个梁段开展水化热实测,并制作相同养护条件试块同步实测箱梁混凝土早龄期力学性能。根据实测结果,采用有限元软件MIDAS建立相应梁段的时变模型,研究箱梁混凝土水化热温度场和应力场的发展规律,并对拆模时间进行参数分析。结果表明:大跨PC箱梁在施工期间会产生持续1周的水化热,在前1-2d内达到峰值温度,此时箱梁腹板表面混凝土处于拉应力状态,后续降温过程则内部受拉,如内外温差过大容易出现内外贯通的温致裂缝。可优化混凝土配合比,控制水泥用量,并掺入适量粉煤灰,以降低高强混凝土的水化热。建议大跨PC箱梁桥从水化热控制的角度合理确定拆模时间,在正常天气情况下应控制拆模时间不少于4d。 展开更多
关键词 箱梁桥 预应力混凝土结构 大体积混凝土 早龄期裂缝 水化热 温度场 应力场 有限元法
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桥梁承台大体积混凝土温度场监测与数值分析 被引量:34
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作者 魏尊祥 夏兴佳 +1 位作者 李飞 李志利 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期82-86,共5页
结合海南洋浦大桥某主墩承台大体积混凝土温控项目,利用通用有限元软件ANSYS建立了桥梁承台大体积混凝土温度场分析模型,并对承台混凝土进行了实际的温度监测。通过对有限元计算结果和实际监测结果的分析,可知二者较为吻合,2个监测... 结合海南洋浦大桥某主墩承台大体积混凝土温控项目,利用通用有限元软件ANSYS建立了桥梁承台大体积混凝土温度场分析模型,并对承台混凝土进行了实际的温度监测。通过对有限元计算结果和实际监测结果的分析,可知二者较为吻合,2个监测断面的温度-时间曲线规律一致,在混凝土浇注60~70h左右温度达到峰值,15d后趋于常温;2个监测断面温度场的分布规律一致,在承台边缘2m范围内温度梯度较大,其他内部区域温度分布比较均匀。因此,在以后的工程中,可以利用ANSYS有限元分析软件,对施工期的温度场进行理论分析。 展开更多
关键词 桥梁工程 大体积混凝土 数值分析 有限元 温度场监测
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基于管冷系统的大体积混凝土水化热时变温度效应 被引量:22
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作者 侯炜 宋一凡 马超 《长安大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期65-77,共13页
为研究大体积混凝土水化反应过程中的时变温度效应,以黄土地区亚洲第二高墩天宁沟特大桥为研究对象,建立主墩承台有限元模型,分析大体积混凝土承台水化热时变温度效应;通过数值模拟优化现场管冷系统,并布置温度传感器实测大体积混凝土... 为研究大体积混凝土水化反应过程中的时变温度效应,以黄土地区亚洲第二高墩天宁沟特大桥为研究对象,建立主墩承台有限元模型,分析大体积混凝土承台水化热时变温度效应;通过数值模拟优化现场管冷系统,并布置温度传感器实测大体积混凝土承台内表时变温度场,验证所建立模型的准确性;在此基础上,分析混凝土入模温度、导热系数和表面对流系数对大体积混凝土承台内部绝热温升、表面温升和内表温差的影响。研究结果表明:有限元计算所得大体积混凝土承台内部绝热温升与实测结果基本吻合,但其出现时间较实测值滞后约60 h;受环境温度和保温措施的影响,大体积混凝土承台表面实测温度波动较大,内表温差也呈波动状态;混凝土入模温度与大体积混凝土承台内表最高温和内表温差线性相关,较低的混凝土入模温度能迅速降低混凝土最大绝热温升,绝热温升越大,混凝土入模温度对其内表最大温升和内表温差的影响越大;大体积混凝土承台最大绝热温升出现时间与混凝土导热系数对数相关,混凝土导热系数越大,其最大绝热温升越大;绝热温升受混凝土表面对流系数的影响较小,但混凝土结构进入降温阶段后,其表面对流系数越大,内部温度降低速率越快;混凝土表面温升受其表面对流系数的影响较大,混凝土表面对流系数越小,其表面最大温升越大,结构进入降温阶段后,混凝土表面温度降低速率越快。 展开更多
关键词 桥梁工程 大体积混凝土 水化热 温度效应 绝热温升 内表温差
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武汉杨泗港长江大桥超大型锚碇施工关键技术 被引量:22
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作者 韩胜利 《世界桥梁》 北大核心 2020年第4期30-34,共5页
武汉杨泗港长江大桥为主跨1 700m的单跨双层悬索桥,武昌侧锚碇为重力式锚碇(由地下连续墙、帽梁、内衬、底板及填芯混凝土组成),锚碇开挖直径98m、深39m,位于长江大堤南岸附近,地质条件较差。根据锚碇结构特点和地质条件,地下连续墙共划... 武汉杨泗港长江大桥为主跨1 700m的单跨双层悬索桥,武昌侧锚碇为重力式锚碇(由地下连续墙、帽梁、内衬、底板及填芯混凝土组成),锚碇开挖直径98m、深39m,位于长江大堤南岸附近,地质条件较差。根据锚碇结构特点和地质条件,地下连续墙共划分68个槽段,Ⅰ、Ⅱ期槽段各34个,间隔分布,分别采用成槽机和铣槽机施工,接头形式为铣接头;基坑开挖前,采用地下连续墙墙底注浆、接缝处旋喷、抽水井等止排水措施,深基坑开挖采取逆作法施工,边开挖取土方边施工内衬,采用履带吊机将土方从基坑内吊出,帽梁和内衬分8段施工;锚碇底板、填芯大体积混凝土分层分块施工,采用冷却循环水、低水泥掺量的混凝土配合比等温控措施,保障了锚碇施工质量。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 地下连续墙 深基坑 内衬 大体积混凝土 施工技术
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秀山大桥桥塔施工关键技术 被引量:21
7
作者 刘源 林吉明 董晓兵 《世界桥梁》 北大核心 2020年第5期26-31,共6页
浙江秀山大桥主桥为主跨926m的双塔三跨钢箱梁悬索桥,桥塔为高175m的门形钢筋混凝土塔,设上、下2道横梁。桥塔采用塔梁异步施工,1号节段采用钢管脚手架配合木模施工,其它节段采用液压爬模施工,下横梁采用落地钢管支架施工,上横梁采用高... 浙江秀山大桥主桥为主跨926m的双塔三跨钢箱梁悬索桥,桥塔为高175m的门形钢筋混凝土塔,设上、下2道横梁。桥塔采用塔梁异步施工,1号节段采用钢管脚手架配合木模施工,其它节段采用液压爬模施工,下横梁采用落地钢管支架施工,上横梁采用高空托架施工。塔柱共设置7道临时横撑;钢管支架采用壁厚10mm的Q235钢管,高空托架采用H500mm×200mm、[]36a型钢焊接而成。施工时,通过布置冷却水管、优化混凝土配合比等措施,控制1号节段大体积混凝土结构不出现温度收缩裂缝,其它节段通过水平分层浇筑、保温保湿等措施保证混凝土质量;塔柱劲性骨架工厂内分段加工制成桁架片,现场分片吊装焊接拼装成整体;桥塔高程及塔柱浇筑线形采用全站仪三维坐标法及悬高测量传递法控制精度;横梁支架由塔吊逐段吊装焊接而成,通过设置预拱度消除弹性变形影响。 展开更多
关键词 悬索桥 桥塔 横梁 临时横撑 支架 大体积混凝土 施工技术
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马鞍山公铁两用长江大桥Z3号墩承台施工关键技术 被引量:20
8
作者 徐京海 潘博 《世界桥梁》 北大核心 2022年第3期39-44,共6页
马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,Z3号墩基础承台为哑铃形结构,顶、底面高程分别为+4.5 m、-5.0 m,平面尺寸为36.8 m×81.8 m。结合桥位处地质情况,承台采用PC工法组合桩围堰进行... 马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,Z3号墩基础承台为哑铃形结构,顶、底面高程分别为+4.5 m、-5.0 m,平面尺寸为36.8 m×81.8 m。结合桥位处地质情况,承台采用PC工法组合桩围堰进行基础施工,围堰平面尺寸为87.6 m×42.2 m、高30 m,其侧板采用∅820 mm×14 mm锁口钢管桩+拉森Ⅵ型钢板桩交替布置的组合桩形式,围堰高度范围内设3层内支撑,经验算围堰结构满足规范要求。施工中,采用基准桩定位、分阶段消除累积误差以及精确调整合龙等技术保证围堰顺利合龙;通过深基坑井点降水开挖技术保证开挖面始终处于无水环境;通过动态监测技术对基坑支护结构受力及变形实施动态监测确保深基坑施工安全;采用优化原材料配合比及承台混凝土内分层布设循环冷却水管等措施有效减小混凝土水化热,保证承台混凝土施工质量。 展开更多
关键词 斜拉桥 承台 PC工法组合桩围堰 深基坑井点降水开挖 施工监测 大体积混凝土 施工技术
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桥梁承台大体积混凝土温度控制数值模拟研究 被引量:18
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作者 蔡文俊 马建林 +2 位作者 李军堂 余允峰 周和祥 《铁道建筑》 北大核心 2017年第3期1-5,共5页
建设中的沪通长江大桥28~#主墩承台混凝土浇筑量多达4.2万m^3,需采取温度控制措施。本文结合现场条件开展数值模拟分析,确定在夏季直晒高温条件下承台混凝土的最大绝热温升、冷却水管对流换热系数等关键参数,以及承台混凝土各控制点的温... 建设中的沪通长江大桥28~#主墩承台混凝土浇筑量多达4.2万m^3,需采取温度控制措施。本文结合现场条件开展数值模拟分析,确定在夏季直晒高温条件下承台混凝土的最大绝热温升、冷却水管对流换热系数等关键参数,以及承台混凝土各控制点的温度-时间曲线。计算结果表明,若使承台混凝土温度控制指标满足设计要求,则承台混凝土浇筑后2~3 d内,作为温度控制主要工程措施的冷却水(温度为25℃左右)流速应≥1.5 m/s;达到峰值温度以后流速降低为1 m/s;随时间和混凝土内部温度变化流速可继续降低;通水降温时长应≥7 d。数值模拟结果可用于指导承台大体积混凝土的施工。 展开更多
关键词 公铁两用斜拉桥 桥梁承台 大体积混凝土 温度控制 数值模拟
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沪通长江大桥主航道桥桥塔温度场与膨胀调控抗裂技术 被引量:17
10
作者 徐文 闫志刚 +1 位作者 张士山 刘加平 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期44-49,共6页
沪通长江大桥主航道桥为主跨1092 m的双塔钢桁梁斜拉桥,桥塔高330 m,塔身采用C60混凝土,单塔混凝土方量超过6万方(不含塔座)。为降低桥塔混凝土开裂风险,采用等温量热和变温变形试验确定水泥水化调控材料掺量以及复合膨胀材料配比,通过... 沪通长江大桥主航道桥为主跨1092 m的双塔钢桁梁斜拉桥,桥塔高330 m,塔身采用C60混凝土,单塔混凝土方量超过6万方(不含塔座)。为降低桥塔混凝土开裂风险,采用等温量热和变温变形试验确定水泥水化调控材料掺量以及复合膨胀材料配比,通过缩尺模型试验研究混凝土抗裂性能,基于此制备抗裂混凝土并应用于29号墩桥塔施工中。结果表明:0.2%掺量的水化调控材料可降低水泥水化放热速率峰值约50%;掺入配比为50%CaO+50%MgO的膨胀材料可增加混凝土温升阶段膨胀变形约1倍,减小温降阶段收缩变形约30%;与普通混凝土相比,抗裂混凝土模型中心温度峰值降低了6.4℃,膨胀变形增大了1倍以上,收缩变形减小100με;29号墩桥塔采用抗裂混凝土施工,显著降低了实体结构收缩拉应力与开裂风险。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 大体积混凝土 收缩开裂 水泥水化速率 多元复合膨胀 模型试验 裂缝控制
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杨梅洲大桥主墩基础与桥塔施工关键技术 被引量:16
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作者 蔡晓男 赵辉 张文渊 《世界桥梁》 北大核心 2021年第2期50-56,共7页
湘潭市杨梅洲大桥主桥为主跨658m的双塔双索面半飘浮体系斜拉桥。该桥22号、23号主墩基础均为24根Φ3m的钻孔灌注桩;桥塔为C55钢筋混凝土独柱形塔,22号塔高181m、23号塔高181.68m。该桥22号主墩采用锁口桩钢围堰施工,采用射水辅助沉桩... 湘潭市杨梅洲大桥主桥为主跨658m的双塔双索面半飘浮体系斜拉桥。该桥22号、23号主墩基础均为24根Φ3m的钻孔灌注桩;桥塔为C55钢筋混凝土独柱形塔,22号塔高181m、23号塔高181.68m。该桥22号主墩采用锁口桩钢围堰施工,采用射水辅助沉桩工艺穿越平均厚8.0m的粉砂圆砾层,以加快沉桩速度;23号主墩采用重1 180t的双壁钢围堰施工,采用水上拼装工艺实现了千吨级围堰的悬浮拼装、水上浮运及原位接高,利用3组定位桩完成精确着床。主墩承台大体积混凝土施工时,从原材料选择、配合比设计、冷却水管布设、信息化监控等方面对温度进行全方位监控,以避免出现温度裂缝。主桥桥塔分节施工,塔柱外壁采用液压爬模施工、塔柱内壁及两塔肢之间采用井筒法施工;钢锚梁及钢牛腿分开吊装,利用塔壁劲性骨架实施吊装体系转换、高空组拼与精确落位。 展开更多
关键词 斜拉桥 桩基础 桥塔 锁口桩钢围堰 双壁钢围堰 大体积混凝土 液压爬模 施工技术
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桥梁承台大体积混凝土施工水化热分析及温控研究 被引量:13
12
作者 黄春晖 王劭琨 侯艳芳 《甘肃科学学报》 2022年第2期115-119,共5页
以某多跨连续梁桥大体积混凝土承台温控作业为例,采用有限元软件对承台浇筑后的水化热释放情况进行数值模拟分析,根据分析结果有针对性地进行承台冷却水管及测温元件的布置。对承台浇筑后连续14 d的实际温度变化监测结果显示:大体积混... 以某多跨连续梁桥大体积混凝土承台温控作业为例,采用有限元软件对承台浇筑后的水化热释放情况进行数值模拟分析,根据分析结果有针对性地进行承台冷却水管及测温元件的布置。对承台浇筑后连续14 d的实际温度变化监测结果显示:大体积混凝土承台浇筑完成后,水化热在承台中同一测温层无论是沿顺桥向还是承台对角线方向都表现出靠近平面中心温度高,向外温度逐渐降低并且在靠近外表面位置温度急剧降低的分布特征;水化热在承台中不同层同一水平位置测点的竖向温度都表现出中间位置高\,接近上下表面位置处低及温度最高点靠近下部的分布特征;大量水化热在混凝土浇筑完成后前4天放出;内外温差超过20℃可能导致承台开裂,浇筑完成后的前几天要特别注意控制内外温差。 展开更多
关键词 承台 大体积混凝土 水化热 温控
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桥梁工程大体积混凝土裂缝成因分析及控制措施 被引量:12
13
作者 魏林 马成贤 《高速铁路技术》 2020年第1期38-40,共3页
桥梁工程大体积混凝土施工过程中,裂缝控制的质量直接影响其成桥运营期的结构安全与耐久性。针对这一问题,本文对桥梁工程中大体积混凝土裂缝的成因进行了阐述,并从施工过程中的混凝土温度控制和后期养护等方面分析裂缝控制的可行方法,... 桥梁工程大体积混凝土施工过程中,裂缝控制的质量直接影响其成桥运营期的结构安全与耐久性。针对这一问题,本文对桥梁工程中大体积混凝土裂缝的成因进行了阐述,并从施工过程中的混凝土温度控制和后期养护等方面分析裂缝控制的可行方法,以达到提高桥梁工程质量的目的,并为工程运营期结构安全与耐久性提供基本保障。 展开更多
关键词 桥梁工程 大体积混凝土 裂缝 控制
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桥梁工程大体积混凝土全蓄水温控方案的研究与施工技术运用 被引量:11
14
作者 李聪 戴洲游 《中阿科技论坛(中英文)》 2020年第5期34-37,共4页
随着我国交通基建逐步向中西部地区倾斜,桥梁工程在道路工程中所占的比例也越来越高,桥梁病害的防治也逐步成为工程技术人员所关注的问题。本文从导致裂缝的设计、施工原因,裂缝形成机理等方面,研究了决定大体积混凝土裂缝产生的相关因... 随着我国交通基建逐步向中西部地区倾斜,桥梁工程在道路工程中所占的比例也越来越高,桥梁病害的防治也逐步成为工程技术人员所关注的问题。本文从导致裂缝的设计、施工原因,裂缝形成机理等方面,研究了决定大体积混凝土裂缝产生的相关因素,并从配合比设计、原材料选择、冷却措施等方面提出了多种控制方法。 展开更多
关键词 桥梁承台 大体积混凝土 全蓄水温控 混凝土裂缝 施工技术
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深中通道现浇墩身大体积混凝土裂缝控制技术 被引量:11
15
作者 王康臣 徐文 +3 位作者 谢彪 吴玲正 邹威 夏丰勇 《新型建筑材料》 2021年第4期5-9,共5页
深中通道由桥、岛、隧、水下互通组成,全长24 km。桥梁段涉及大量墩身结构,墩身采用钢筋骨架在工厂分节制造、海运至现场整节段吊装并浇筑混凝土的施工工艺,混凝土配合比中胶凝材料用量多,绝热温升高,一次性浇筑方量大,且所处环境复杂,... 深中通道由桥、岛、隧、水下互通组成,全长24 km。桥梁段涉及大量墩身结构,墩身采用钢筋骨架在工厂分节制造、海运至现场整节段吊装并浇筑混凝土的施工工艺,混凝土配合比中胶凝材料用量多,绝热温升高,一次性浇筑方量大,且所处环境复杂,混凝土开裂风险极高。为解决墩身结构开裂问题,以典型桥墩34#墩为例,采用基于多因素耦合有限元计算方法,建立混凝土裂缝控制风险评估数值模型,并同步开展足尺墩身模型试验,依据试验结果针对性地采取了优化措施,实体34#墩身浇筑拆模后经多次观测,未发现有害裂缝,控裂效果明显改善。 展开更多
关键词 深中通道 墩身 大体积混凝土 裂缝
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桥梁承台大体积混凝土水化热及温控技术研究 被引量:11
16
作者 艾建杰 罗清波 +1 位作者 蔡海燕 冯晓新 《甘肃科学学报》 2020年第3期95-100,共6页
随着我国桥梁工程建设的不断发展和壮大,大体积混凝土的运用越来越广泛。为了解决大体积混凝土水化热引起的内部温度场问题,以沮河特大桥主墩承台大体积混凝土为研究对象,利用有限元软件对承台浇筑后的水化热温度场进行数值模拟计算。... 随着我国桥梁工程建设的不断发展和壮大,大体积混凝土的运用越来越广泛。为了解决大体积混凝土水化热引起的内部温度场问题,以沮河特大桥主墩承台大体积混凝土为研究对象,利用有限元软件对承台浇筑后的水化热温度场进行数值模拟计算。研究冷却水流速、降温时间和初始温度对承台水化热温度场的影响情况,并通过实测数据进行对比分析,得出随着时间变化调整冷却水流速获得最佳效果的方案和冷却水降温的时间应不少于10 d的结论。为后续桥梁工程大体积混凝土施工提供了参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 承台 大体积混凝土 温度控制 有限元法
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基于均匀设计及BP神经网络的大体积混凝土热学参数反分析 被引量:10
17
作者 张玉平 马超 +1 位作者 李传习 高树威 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第2期148-157,共10页
为了解决桥梁工程大体积混凝土热学参数失真的问题,提出一种基于均匀设计理论与BP神经网络的大体积混凝土热学参数反分析方法。该方法通过BP神经网络建立大体积混凝土温度场与热学参数的非线性关系;BP神经网络的训练样本由均匀设计方法... 为了解决桥梁工程大体积混凝土热学参数失真的问题,提出一种基于均匀设计理论与BP神经网络的大体积混凝土热学参数反分析方法。该方法通过BP神经网络建立大体积混凝土温度场与热学参数的非线性关系;BP神经网络的训练样本由均匀设计方法确定;在BP神经网络训练阶段,采用附加动量法对网络结构进行优化;对优化前后的误差曲线及多次训练过程的分析结果表明:附加动量法可明显缩短网络训练时间,多次训练过程的平均绝对百分比误差值及均方根误差值稳定。在太洪长江大桥散索鞍支墩承台大体积混凝土施工中反演了绝热温升、反应速率常数及导热系数,基于反演值的温度计算值与现场实测值吻合较好,温度峰值最大误差仅为1.1℃。基于均匀设计理论与BP神经网络的大体积混凝土热学参数反分析方法可行,且反演过程稳定收敛,反演精度高,应用于指导温控施工能降低大体积混凝土开裂风险。 展开更多
关键词 桥梁工程 大体积混凝土 BP神经网络 均匀设计 热学参数 反分析
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基于遗传算法的大体积混凝土热力学参数反演分析 被引量:10
18
作者 喻正富 张筱雨 +1 位作者 刘来君 陈永瑞 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2015年第5期81-88,共8页
为准确快速确定混凝土热力学参数中难以确定的绝热温升、导热系数、表面放热系数及反应速度,以云南普立大桥散索鞍支墩基础大体积混凝土施工实测温度为基础,采用遗传算法进行混凝土热力学参数的反演分析,并根据反演参数建立三维有限元... 为准确快速确定混凝土热力学参数中难以确定的绝热温升、导热系数、表面放热系数及反应速度,以云南普立大桥散索鞍支墩基础大体积混凝土施工实测温度为基础,采用遗传算法进行混凝土热力学参数的反演分析,并根据反演参数建立三维有限元模型预测后续混凝土施工中的温度场,然后通过混凝土内部实测温度及应力验证预测结果。最后依据预测结果,在混凝土浇筑早期采用表面降温,内部布设冷却水管的措施有效减小了内外温差并防止了裂缝产生。结果表明:混凝土内部温度达到峰值时表面拉应力最大值为1.5 MPa,出现表面裂缝的可能性较小;混凝土浇筑3d后,抗裂指数都在1.5以上,一般不会产生裂缝;基于反演参数的温度场计算值与实测值吻合良好。 展开更多
关键词 桥梁工程 大体积混凝土 温控防裂 热力学参数 反演分析 遗传算法
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桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控策略 被引量:10
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作者 武正鹏 《工程技术研究》 2020年第3期163-164,共2页
社会经济的快速发展带动了我国桥梁工程的快速发展,桥梁工程的建设规模越来越大,桥梁本身的功能也越来越趋于多样化。在桥梁工程施工活动开展的过程中,一般涉及的混凝土施工一般都是大体积混凝土施工,因此大体积混凝土的施工质量会直接... 社会经济的快速发展带动了我国桥梁工程的快速发展,桥梁工程的建设规模越来越大,桥梁本身的功能也越来越趋于多样化。在桥梁工程施工活动开展的过程中,一般涉及的混凝土施工一般都是大体积混凝土施工,因此大体积混凝土的施工质量会直接影响桥梁工程的施工质量,但是现阶段的大体积混凝土施工还存在着非常多的质量问题,尤其是大体积混凝土的裂缝问题。文章主要对大体积混凝土施工技术以及温度控制策略进行更加深入的分析。 展开更多
关键词 桥梁工程 大体积混凝土 施工技术 温度控制
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安九铁路鳊鱼洲长江大桥桥塔防裂技术 被引量:9
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作者 周乾大 魏剑峰 《世界桥梁》 北大核心 2022年第1期40-45,共6页
安九铁路鳊鱼洲长江大桥主桥为主跨672 m的混合梁斜拉桥,桥塔为H形结构,塔高壁厚,采用C55混凝土,无环向预应力,开裂风险较大。为防止桥塔开裂,对混凝土配合比进行优化设计,选用胶凝材料用量较少的配合比;按照夏季环境温度,其它原材料温... 安九铁路鳊鱼洲长江大桥主桥为主跨672 m的混合梁斜拉桥,桥塔为H形结构,塔高壁厚,采用C55混凝土,无环向预应力,开裂风险较大。为防止桥塔开裂,对混凝土配合比进行优化设计,选用胶凝材料用量较少的配合比;按照夏季环境温度,其它原材料温度一定的前提下,拌和水温度下降至10℃且加冰40%,将混凝土出机温度保持在26℃以下;建立桥塔有限元模型进行温控分析,确定桥塔冷却水管按1 m高度层间距环形布置,进水温度20℃,水流量3 m^(3)/h;桥塔混凝土表面安装防裂网片,采用保温型模板,并保证带模养护时间至5 d以上。实践表明:该桥采用的桥塔混凝土防裂技术,减小了温度峰值和温度应力,2座桥塔均未出现开裂现象。 展开更多
关键词 铁路桥 斜拉桥 桥塔 大体积混凝土 温度控制 防裂技术
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