三峡库区滑坡灾害分布广、数量多、规模大、危害严重,因此开展滑坡灾害易发性评价对该地的地灾防治与处理具有重要参考意义。本文提取了地层岩性、地质构造、坡度、坡向、曲率、斜坡形态、植被指数、水系等17个因子,选用逻辑回归模型、...三峡库区滑坡灾害分布广、数量多、规模大、危害严重,因此开展滑坡灾害易发性评价对该地的地灾防治与处理具有重要参考意义。本文提取了地层岩性、地质构造、坡度、坡向、曲率、斜坡形态、植被指数、水系等17个因子,选用逻辑回归模型、支持向量机模型、集成学习的梯度提升迭代决策树模型和深度学习中的长短期记忆神经网络与卷积神经网络耦合模型四个机器学习模型进行滑坡灾害易发性评价,选取最优评价模型,完成三峡库区的易发性分区评价,总结研究区易发性空间区划特性。对比四种模型的AUC(Area Under Curve)精度可以得出结论:GBDT模型(Gradient Boosting Decision Tree Model)的AUC精度相对较高,优于其他三个模型,更适合三峡库区的滑坡易发性研究。GBDT的易发性评价结果显示:研究区内极高易发性区域和高易发性区域主要集中于渝东、鄂西一带以及长江沿岸和支流沿岸。研究结果是对整个库区的易发性进行评价,可为后续库区的防灾减灾提供参考。展开更多
基于社区建成环境的5D维度选取了人口密度、土地利用多样性、公交服务水平等6个指标刻画社区建成环境,以《社区生活圈规划技术指南》中15 min社区生活圈与步行速度为依据,形成社区生活圈测度范围,结合POI(point of interest)数据、道路...基于社区建成环境的5D维度选取了人口密度、土地利用多样性、公交服务水平等6个指标刻画社区建成环境,以《社区生活圈规划技术指南》中15 min社区生活圈与步行速度为依据,形成社区生活圈测度范围,结合POI(point of interest)数据、道路网络等地理空间数据测度建成环境。以保定市居民出行行为调查数据作为实证研究数据,构建了考虑非线性效应的梯度提升决策树(gradient boosting decision tree,GBDT)模型。结果表明:在模型拟合度方面,GBDT模型比线性假设的OLS(ordinary least squares)模型调整后R 2(可决系数)提高了76%;在社区建成环境指标贡献度方面,土地利用混合度(19.10%)与距离市中心的距离(17.23%)对中等收入人群VMT的贡献度最大,说明合理的土地利用规划对调节中等收入人群小汽车使用行为的重要作用;在建成环境指标的非线性关系方面,建成环境因子与VMT均具有非线性关系,其中土地利用混合度、公交站点密度与距离市中心的距离对VMT的影响与驾龄存在一定的交互效应,通过部分相关图的拐点分析得到社区建成环境规划的定量依据是未来低碳社区建设的基础。展开更多
文摘三峡库区滑坡灾害分布广、数量多、规模大、危害严重,因此开展滑坡灾害易发性评价对该地的地灾防治与处理具有重要参考意义。本文提取了地层岩性、地质构造、坡度、坡向、曲率、斜坡形态、植被指数、水系等17个因子,选用逻辑回归模型、支持向量机模型、集成学习的梯度提升迭代决策树模型和深度学习中的长短期记忆神经网络与卷积神经网络耦合模型四个机器学习模型进行滑坡灾害易发性评价,选取最优评价模型,完成三峡库区的易发性分区评价,总结研究区易发性空间区划特性。对比四种模型的AUC(Area Under Curve)精度可以得出结论:GBDT模型(Gradient Boosting Decision Tree Model)的AUC精度相对较高,优于其他三个模型,更适合三峡库区的滑坡易发性研究。GBDT的易发性评价结果显示:研究区内极高易发性区域和高易发性区域主要集中于渝东、鄂西一带以及长江沿岸和支流沿岸。研究结果是对整个库区的易发性进行评价,可为后续库区的防灾减灾提供参考。
文摘基于社区建成环境的5D维度选取了人口密度、土地利用多样性、公交服务水平等6个指标刻画社区建成环境,以《社区生活圈规划技术指南》中15 min社区生活圈与步行速度为依据,形成社区生活圈测度范围,结合POI(point of interest)数据、道路网络等地理空间数据测度建成环境。以保定市居民出行行为调查数据作为实证研究数据,构建了考虑非线性效应的梯度提升决策树(gradient boosting decision tree,GBDT)模型。结果表明:在模型拟合度方面,GBDT模型比线性假设的OLS(ordinary least squares)模型调整后R 2(可决系数)提高了76%;在社区建成环境指标贡献度方面,土地利用混合度(19.10%)与距离市中心的距离(17.23%)对中等收入人群VMT的贡献度最大,说明合理的土地利用规划对调节中等收入人群小汽车使用行为的重要作用;在建成环境指标的非线性关系方面,建成环境因子与VMT均具有非线性关系,其中土地利用混合度、公交站点密度与距离市中心的距离对VMT的影响与驾龄存在一定的交互效应,通过部分相关图的拐点分析得到社区建成环境规划的定量依据是未来低碳社区建设的基础。
