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题名城市轨道交通大小交路结合快慢车开行方案优化
被引量：16
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作者
段凌林
查伟雄
李剑
严利鑫
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机构
华东交通大学交通运输与物流学院
华东交通大学交通运输与经济研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2020年第5期103-109,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51805169,51708218)。
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文摘
城市轨道交通线路可以实行大小交路的开行模式,以克服断面客流不均衡导致的能力浪费,而这种模式使长距离乘客的出行时间增加,可以在列车开行大小交路的基础上考虑开行快慢车。以乘客出行成本与企业运营成本最小为目标,考虑列车停站时间与客流需求的关系,将停站时间纳入乘客出行成本,建立双目标非线性整数优化模型,求解乘客与运营企业的成本博弈均衡点。通过算例验证模型的有效性,结果表明,相对于大小交路嵌套的运营模式,实行“大小交路+快慢车”的运营模式可以有效降低乘客出行成本与企业运营成本。
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关键词
城市轨道交通
开行方案
大小交路
快慢车
双目标非线性整数规划
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Keywords
Urban Rail Transit
Operation Scheme
Full-length and Short-turn Routing
Express and Slow Train
bi-objective non-linear integer programming
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分类号
U292.4
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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