地铁隧道连续穿越高风险环境影响分析和保护措施 被引量：1

1

作者 丁静泽 《特种结构》 2021年第4期37-41,共5页

地铁盾构施工技术已越来越成熟,但是面临着越来越复杂的周边环境,地铁连续穿越多处风险环境时,对盾构施工技术也提出了更高的要求,难度也大大增加。本文以北京地铁17号线工程为例,盾构隧道连续穿越南水北调东干渠、京津城际铁路及东南... 地铁盾构施工技术已越来越成熟,但是面临着越来越复杂的周边环境,地铁连续穿越多处风险环境时,对盾构施工技术也提出了更高的要求,难度也大大增加。本文以北京地铁17号线工程为例,盾构隧道连续穿越南水北调东干渠、京津城际铁路及东南五环路等重要风险环境,针对穿越段地层条件及风险环境特征,有针对性地采取相应盾构加固措施,然后采用数值模拟进行计算分析,计算结果显示,隧道掘进对风险工程的影响均在可控范围内。穿越完成后,监测数据显示,各项变形指标均在控制范围之内。施工技术措施合理可靠,成功对风险环境实施了连续穿越,可为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 盾构隧道 风险环境 穿越工程 京津城际铁路

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京津城际铁路轨道不平顺谱特征分析 被引量：30

2

作者 张曙光 康熊 刘秀波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期25-30,共6页

为提高京津城际铁路轨道不平顺谱的计算精度,基于轨道不平顺变化率和线性插值方法以及小波分析方法,给出剔除轨道不平顺异常值算法和轨道不平顺零均值化处理算法,用于京津城际铁路轨道不平顺检测数据的预处理。运用周期图法计算京津城... 为提高京津城际铁路轨道不平顺谱的计算精度,基于轨道不平顺变化率和线性插值方法以及小波分析方法,给出剔除轨道不平顺异常值算法和轨道不平顺零均值化处理算法,用于京津城际铁路轨道不平顺检测数据的预处理。运用周期图法计算京津城际铁路的轨道不平顺谱。对计算结果的统计分析表明:京津城际铁路的轨道不平顺谱服从自由度为2的χ2分布,可以用轨道不平顺中位数谱表示;除部分波段外,京津城际铁路的轨道不平顺谱均低于我国铁路时速200 km以上既有线路的轨道不平顺谱和德国铁路的轨道不平顺低干扰谱,说明京津城际铁路轨道平顺状态较好。 展开更多

关键词 轨道不平顺谱 异常值 零均值化 中位数谱 数据处理 计算方法 京津城际铁路

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地面沉降对京津城际铁路工程稳定性影响的数值分析 被引量：13

3

作者 王荣 杨艳 +2 位作者 贾三满 田芳 阚京梁 《上海国土资源》 2014年第1期64-67,共4页

地面沉降的快速发展对京津城际铁路的安全运行构成潜在威胁,特别是差异沉降较大的地段,对铁路桥梁及轨道稳定性产生较大影响。利用ABAQUS有限元,分析了局部抽水引起的地下水位下降和地面沉降对铁路桥梁桩基承载力和轨道混凝土支承层的影... 地面沉降的快速发展对京津城际铁路的安全运行构成潜在威胁,特别是差异沉降较大的地段,对铁路桥梁及轨道稳定性产生较大影响。利用ABAQUS有限元,分析了局部抽水引起的地下水位下降和地面沉降对铁路桥梁桩基承载力和轨道混凝土支承层的影响,探讨了作用方式和影响程度,从而为制定高速铁路地面沉降防治工程措施提供技术依据。 展开更多

关键词 地面沉降 差异沉降 地下水位下降 稳定性影响 数值分析 京津城际铁路

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京津城际铁路桥梁沉降观测与评估技术 被引量：10

4

作者 丁愿文 《中国工程科学》 2009年第1期43-47,共5页

以京津城际铁路工程为例,系统地介绍了无碴轨道客运专线(高速铁路)桥梁沉降观测的具体要求、方法,并提出了沉降评估的数学模型和判定条件。

关键词 京津城际铁路 桥梁 沉降观测 评估

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京津城际铁路无砟轨道桥梁设计 被引量：5

5

作者 孙树礼 张文建 +3 位作者 王召祜 苏伟 吴彩兰 卜庆颢 《中国工程科学》 2009年第1期32-42,共11页

京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。设计中贯彻桥梁建设新理念,确保高速条件下列车的安全性、舒适性和稳定性要求,并遵循环境适应性、服务运输和综合效益的设计理念。全线采用长桥方案,桥上采用最先进的无砟轨道技... 京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。设计中贯彻桥梁建设新理念,确保高速条件下列车的安全性、舒适性和稳定性要求,并遵循环境适应性、服务运输和综合效益的设计理念。全线采用长桥方案,桥上采用最先进的无砟轨道技术,桥梁占线路长度的87.7%,京津城际铁路桥梁设计、建造的成功,为今后大规模高速铁路建设积累了宝贵的经验,起到了示范性、标志性、样板性工程的作用。 展开更多

关键词 京津城际铁路 无砟轨道桥梁 设计理念

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质量屋工具在城际铁路客运服务评价与改进中的应用 被引量：5

6

作者 杨宏图 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第1期10-16,共7页

在阐述质量功能展开(QFD)和质量屋含义的基础上,分析北京—天津城际高速铁路和高速公路的客运现状。以京津城际高速铁路为例,应用质量功能展开工具——质量屋,构建客运服务质量屋,分析评价京津城际高速铁路客运服务质量,探讨相关改进方向。

关键词 京津城际高速铁路 客运服务 质量功能展开(QFD) 质量屋

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京津城际铁路科技创新 被引量：4

7

作者 何华武 《铁道建筑技术》 2009年第2期1-12,共12页

高速铁路是复杂的巨系统。京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路,在攻克系统设计与系统集成、轨道高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适、运行(营)控制可靠与高效四大方面科技难题和关键技术取得了重大创新成果。历时3年... 高速铁路是复杂的巨系统。京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路,在攻克系统设计与系统集成、轨道高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适、运行(营)控制可靠与高效四大方面科技难题和关键技术取得了重大创新成果。历时3年建造,开通运营验证表明,整体达到世界领先水平。该成果对推进我国铁路网又好又快地建设具有指导性、示范性的重大作用。 展开更多

关键词 高速铁路 京津城际 创新成果 示范引领

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京津城际铁路科技创新 被引量：3

8

作者 何华武 《中国工程科学》 2009年第1期4-16,共13页

高速铁路是复杂的巨系统。京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路,在攻克系统设计与系统集成、轨道高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适、运行(营)控制可靠与高效四大方面科技难题和关键技术取得了重大创新成果;历时3年建... 高速铁路是复杂的巨系统。京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路,在攻克系统设计与系统集成、轨道高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适、运行(营)控制可靠与高效四大方面科技难题和关键技术取得了重大创新成果;历时3年建造,开通运营验证,整体达到世界领先水平;该成果对推进我国铁路网又好又快地建设具有指导性、示范性的重大作用。 展开更多

关键词 高速铁路 京津城际 创新成果 示范引领

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京津城际铁路无砟轨道桥梁设计 被引量：3

9

作者 孙树礼 张文建 +3 位作者 王召祜 苏伟 吴彩兰 卜庆颢 《铁道建筑技术》 2009年第2期13-23,共11页

京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。设计中贯彻桥梁建设新理念,确保高速条件下列车的安全性、舒适性和稳定性要求,并遵循环境适应性、服务运输和综合效益的设计理念。全线采用长桥方案,桥上采用最先进的无砟轨道技... 京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。设计中贯彻桥梁建设新理念,确保高速条件下列车的安全性、舒适性和稳定性要求,并遵循环境适应性、服务运输和综合效益的设计理念。全线采用长桥方案,桥上采用最先进的无砟轨道技术,桥梁占线路长度的87.7%。京津城际铁路桥梁设计、建造的成功,为今后大规模高速铁路建设积累了宝贵的经验,起到了示范性、标志性、样板性工程的作用。 展开更多

关键词 京津城际铁路 无砟轨道桥梁 设计理念

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京津城际延伸线CTC的研究 被引量：2

10

作者 张源 傅钟晖 王振东 《铁道通信信号》 2017年第1期18-20,共3页

我国高速铁路已经初步呈现网络化的局面,新建高铁线路CTC与已开通高铁线路CTC之间存在紧密的协同关系。针对京津城际延伸线特殊的运输作业模式,构建了一种基于车站辅助子系统的CTC功能交互方案,并对多台共管车站的自动报点逻辑进行优化。

关键词 调度集中系统 功能交互 京津城际铁路

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京津城际铁路法维莱CX受电弓双弓运行适应性研究

11

作者 李文杰 倪东 +1 位作者 张琳娜 黎锋 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第1期114-120,共7页

通过对京津城际铁路接触网参数、波动传播速度、弹性不均匀度理论研究,结合弓网关系关键指标评判标准,采用模拟仿真及实车验证的方法,对法维莱CX受电弓双弓运行适应性进行研究。仿真与实车测试结果均表明:在不影响接触网系统寿命和运行... 通过对京津城际铁路接触网参数、波动传播速度、弹性不均匀度理论研究,结合弓网关系关键指标评判标准,采用模拟仿真及实车验证的方法,对法维莱CX受电弓双弓运行适应性进行研究。仿真与实车测试结果均表明:在不影响接触网系统寿命和运行安全的情况下,基于现有接触网系统,京津城际铁路装备法维莱CX受电弓动车组双弓运行最高适应速度为310 km/h;受电弓高速运行时对接触网系统的安全影响主要体现在接触线抬升、弓网接触力加大和离线燃弧等方面。 展开更多

关键词 京津城际 接触网 法维莱CX 双弓

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京津城际铁路电务系统维护工作的调研及建议

12

作者 黄维东 张伟 张威 《铁道通信信号》 2009年第9期17-19,共3页

京津城际铁路的开通运营,对信号设备维护管理提出了全新的要求。只有不断探索、创新设备维护管理方式和方法,才能确保350 km/h高速列车的运行安全。

关键词 京津城际 维护 管理

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高速铁路路基面动应力概率特性研究

13

作者 蒋武军 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期150-153,共4页

路基动应力特性在高铁路基设计中非常重要,因此对其进行研究具有一定的意义。通过列车-轨道-路基三维有限元数值方法,计算得到了在京津城际轨道不平顺谱下路基面横向各位置处的动应力。利用概率统计理论,统计得到了3种列车速度下路基面... 路基动应力特性在高铁路基设计中非常重要,因此对其进行研究具有一定的意义。通过列车-轨道-路基三维有限元数值方法,计算得到了在京津城际轨道不平顺谱下路基面横向各位置处的动应力。利用概率统计理论,统计得到了3种列车速度下路基面横向各位置处动应力的均值和变异系数;并通过对路基面中心位置处动应力计算结果进行统计分析得到了京津城际轨道不平顺谱下路基动应力的最优概率分布模型。结果表明,在京津城际轨道不平顺谱下,路基面动应力均值沿横向呈现"M"型分布,变异系数沿横向逐渐减小。列车速度对路基动应力均值及变异系数具有一定的放大效应,且路基动应力沿纵向近似服从对数正态分布。 展开更多

关键词 安全工程 路基动应力 京津城际轨道 不平顺谱 均值 变异系数 对数正态分布

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客运专线路基沉降控制与变形观测技术研究

14

作者 朱克成 《价值工程》 2015年第16期100-105,共6页

本文结合京津城际轨道工程项目施工单位在软土路基施工过程中的沉降控制和变形观测进行阐述,对软土路基的沉降观测进行分析和总结;京津城际轨道工程软土路基基础采用为CFG桩和PHC管桩处理,对软土路基进行沉降稳定观测,观测统计表明,通... 本文结合京津城际轨道工程项目施工单位在软土路基施工过程中的沉降控制和变形观测进行阐述,对软土路基的沉降观测进行分析和总结;京津城际轨道工程软土路基基础采用为CFG桩和PHC管桩处理,对软土路基进行沉降稳定观测,观测统计表明,通过对软基进行处理,严格按规范要求施工,工程质量是能够达到预期目标的。 展开更多

关键词 京津城际轨道交通工程 软土路基处理 沉降观测 工后沉降

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京津城际CRH3C动车组法维莱受电弓维护标准研究

15

作者 张长青 段阳春 《高速铁路技术》 2016年第2期58-60,共3页

受电弓是利用车顶接触网获取和传递电流的机械组成,是动车组重要组成部件,其状态直接影响动车组的运行安全。文章简要介绍了CRH3C型动车组法维莱受电弓设计特点,并对CRH3C型动车组受电弓升弓操作与降弓操作控制基本原理进行了说明。基... 受电弓是利用车顶接触网获取和传递电流的机械组成,是动车组重要组成部件,其状态直接影响动车组的运行安全。文章简要介绍了CRH3C型动车组法维莱受电弓设计特点,并对CRH3C型动车组受电弓升弓操作与降弓操作控制基本原理进行了说明。基于现场实际日常维护方法与经验,对CRH3C动车组法维莱受电弓碳滑板、气囊、部件润滑、风管气密性、升降弓时间以及其他部件提出了检修标准。对日常检修工艺的研究,有助于检修人员维护管理,提高动车组运行可靠性,保证运行安全,对CRH3C型动车组首轮五级修受电弓的检修具有重要参考价值。 展开更多

关键词 京津城际CRH3C动车组 法维莱受电弓 结构与原理 维护标准

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京津冀城际铁路运营管理模式的选择分析 被引量：21

16

作者 张磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第3期80-84,共5页

为促进京津冀城际铁路网的稳定、长远、可持续发展,结合京津冀城际铁路的运营特点和管理模式选择原则,从企业核心能力和比较优势、人才培养和技术积累、设施设备投入、运营安全、路网形态、铁路运输资源和效益等方面对京津冀城际铁路运... 为促进京津冀城际铁路网的稳定、长远、可持续发展,结合京津冀城际铁路的运营特点和管理模式选择原则,从企业核心能力和比较优势、人才培养和技术积累、设施设备投入、运营安全、路网形态、铁路运输资源和效益等方面对京津冀城际铁路运营管理模式选择进行分析,提出京津冀城际铁路发展初期宜采用委托运输的运营管理模式,远期可以根据京津冀城际铁路网的发展和建设情况适时研究采用自管自营模式,为京津冀城际铁路运营管理模式的选择提供参考。 展开更多

关键词 京津冀城际铁路 运营管理模式 自管自营模式 委托运输管理模式

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京津冀城际铁路与城市其他交通方式衔接优化研究 被引量：6

17

作者 杜延帅 吕红霞 +1 位作者 王文宪 王海兵 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第8期92-96,共5页

在阐述京津冀地区客流特点及京津冀城际铁路规划的基础上,从优劣性、适用性及客流组织等方面对京津冀城际铁路与干线铁路、城市轨道交通、常规地面公交、出租车及私家车、航空的衔接方式进行分析,提出京津冀城际铁路与城市其他交通方式... 在阐述京津冀地区客流特点及京津冀城际铁路规划的基础上,从优劣性、适用性及客流组织等方面对京津冀城际铁路与干线铁路、城市轨道交通、常规地面公交、出租车及私家车、航空的衔接方式进行分析,提出京津冀城际铁路与城市其他交通方式衔接的优化建议,为促进京津冀区域交通一体化协同发展提供理论参考。 展开更多

关键词 京津冀城际铁路 城市交通 衔接 协同发展

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基于双层规划模型的京津冀城际铁路票价水平研究 被引量：5

18

作者 邱奇 唐永忠 王皓 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第8期1-5,共5页

在国家对铁路票价管制逐渐放松的背景下,制定兼顾市场供求关系的票价水平,有利于新线建设吸引前期投资并实现后期有效运营。考虑既有铁路、公路的竞争,同时兼顾旅客广义出行费用,构建京津冀城际铁路票价双层规划模型,以京津冀地区城际... 在国家对铁路票价管制逐渐放松的背景下,制定兼顾市场供求关系的票价水平,有利于新线建设吸引前期投资并实现后期有效运营。考虑既有铁路、公路的竞争,同时兼顾旅客广义出行费用,构建京津冀城际铁路票价双层规划模型,以京津冀地区城际铁路网中的京石城际铁路为例进行分析,采用灵敏度算法求解并验证模型的合理性,同时从投融资、营销、运营模式及与市内交通协同方面对京石城际铁路发展提出相关建议。 展开更多

关键词 京津冀城际铁路 双层规划模型 灵敏度分析 运营模式 票价

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京津高铁沿线地面沉降特征(北京段) 被引量：1

19

作者 张晓婧 陈蓓蓓 +4 位作者 雷坤超 陈文锋 高明亮 周超凡 段光耀 《国土资源遥感》 CSCD 北大核心 2019年第1期171-179,共9页

针对京津高铁(北京段)存在的地面沉降问题,采用时序合成孔径雷达干涉技术获取研究区2010—2015年间地面沉降信息,结合地下水实测数据,采用交叉小波的方法探讨不同层位地下水位变化与地面沉降的关系,最后结合研究区内可压缩黏土层分布情... 针对京津高铁(北京段)存在的地面沉降问题,采用时序合成孔径雷达干涉技术获取研究区2010—2015年间地面沉降信息,结合地下水实测数据,采用交叉小波的方法探讨不同层位地下水位变化与地面沉降的关系,最后结合研究区内可压缩黏土层分布情况分析地面沉降与可压缩黏土层厚度的关系。结果表明:研究区年均沉降速率最大值为121 mm/a;地面沉降滞后承压水位变化9～10个月,滞后潜水位变化4个月;位于同个冲洪积扇控制范围的地面沉降速率随可压缩黏土层厚度的增加而增大。本研究对于科学有效防控不均匀地面沉降对线状地物的损害具有实用意义。 展开更多

关键词 京津高铁 地面沉降 地下水位 滞后性 可压缩层

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