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朔黄重载线路道床清筛后行车动力特性分析 被引量：9
1
作者 李锐 郄录朝 +1 位作者 徐旸 王璞 《铁道建筑》 北大核心 2018年第8期137-141,共5页
有砟道床清筛会破坏道砟间原有的密实接触状态。清筛后须按计划限速,对线路的运营干扰较大。因此研究清筛后道床未完全密实状态下行车的动力特性,对于优化限速要求及提高运输经济性具有实用价值。本文结合朔黄重载线路清筛前后道床阻力... 有砟道床清筛会破坏道砟间原有的密实接触状态。清筛后须按计划限速,对线路的运营干扰较大。因此研究清筛后道床未完全密实状态下行车的动力特性,对于优化限速要求及提高运输经济性具有实用价值。本文结合朔黄重载线路清筛前后道床阻力、支承刚度和轨温的现场测试结果,对重载线路道床清筛作业后道床状态、线路稳定性和列车运行安全性进行了分析。结果表明:清筛作业显著影响道床的支承刚度和道床阻力,但道床阻力仍可达到无缝线路稳定性要求的90%,且道床刚度对行车动力特性的影响并不显著;列车运行速度在120 km/h以内时,速度的变化对列车轮轨垂向力及脱轨系数的影响不明显,对轮重减载率影响较大,但均处于安全限值以内。建议线路开通当日列车仍按限速要求通行,开通次日可在加强巡检的前提下依据轨道实际状态确定限速要求。另外,应加强稳定作业,缩短道床恢复稳定的时间。 展开更多
关键词 重载铁路 道床清筛 无缝线路 轨道动力学 有砟道床 线路稳定性 行车安全性
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高速铁路有砟道床质量评价指标优化方法研究 被引量：8
2
作者 马春生 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第5期20-24,共5页
有砟轨道是我国高速铁路所采用的最主要的轨道结构形式之一,有砟道床的质量状态评价是新建线路及铁路工务部门在日常养护维修工作中关注的重点。通过现场试验,对现行规范中道床纵向阻力、横向阻力及枕下支承刚度3项道床质量状态评价指... 有砟轨道是我国高速铁路所采用的最主要的轨道结构形式之一,有砟道床的质量状态评价是新建线路及铁路工务部门在日常养护维修工作中关注的重点。通过现场试验,对现行规范中道床纵向阻力、横向阻力及枕下支承刚度3项道床质量状态评价指标的相关性进行研究,通过一次线性回归对实测结果进行分析。并基于Pearson相关性数学模型,提出各项评价指标相关性的量化分析方法。最后基于分析结果,对有砟道床质量状态关键评价指标中道床阻力的测试设备及测试方法进行优化。研究结果表明:道床纵、横向阻力之间呈现了较强的正相关关系,而道床阻力与支承刚度间的相关性并不明显。因此,建议相关规范在确定高速铁路有砟道床质量评价标准时,考虑采用道床横向阻力一项指标代替道床纵、横向阻力两项指标,以优化有砟道床评价体系。 展开更多
关键词 高速铁路 有砟道床 横向阻力 纵向阻力 支承刚度 相关关系 测试设备 测试方法
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高速铁路有砟道床状态评定参数关联关系分析 被引量：7
3
作者 刘浩 杨国涛 +3 位作者 江成 刘淦中 姜子清 蔡超勋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期128-134,共7页
为分析高速铁路有砟道床状态评价指标间的关联关系,并用于评定服役条件下有砟道床质量状态,采用离散单元法建立有砟道床数值仿真模型,从道床宏观表征及细观行为层面开展道床状态参数间的相关性和影响机制研究,分析不同道床堆积状态下的... 为分析高速铁路有砟道床状态评价指标间的关联关系,并用于评定服役条件下有砟道床质量状态,采用离散单元法建立有砟道床数值仿真模型,从道床宏观表征及细观行为层面开展道床状态参数间的相关性和影响机制研究,分析不同道床堆积状态下的阻力-位移曲线特性、道床垂向变形特征等。结果表明:道床抵抗轨道变形的能力受密实程度的影响较为明显,道床密实度下降近20%时,等效道床阻力值衰减近10%;道床密实度与枕下支承刚度表现出较明显的线性关系,道床密实度越大,道床竖向承载能力越强,道床垂向变形特征受密实度的影响明显;道床质量状态各评价指标之间具有较强的相关性,建议工务运营维护中重点关注道床密实度的均匀性与稳定性,确保有砟道床保持良好的服役状态。 展开更多
关键词 高速铁路 有砟道床 离散单元法 状态参数 关联关系
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重载铁路桥梁段大机捣固作业力学作用仿真分析
4
作者 孙静涵 《能源科技》 2024年第3期75-80,共6页
大机捣固作业是保持有砟道床处于均衡状态的有效途径,为研究重载铁路桥梁段大机捣固作业对道床的力学作用,采用离散单元法,建立大机捣固作业-桥上有砟道床离散元模型,探索大机捣固作业对桥梁段道床性能的影响,研究捣固振动频率对道床力... 大机捣固作业是保持有砟道床处于均衡状态的有效途径,为研究重载铁路桥梁段大机捣固作业对道床的力学作用,采用离散单元法,建立大机捣固作业-桥上有砟道床离散元模型,探索大机捣固作业对桥梁段道床性能的影响,研究捣固振动频率对道床力学特性影响规律,提出了桥上大机捣固作业的最优振动频率。结果表明:捣固作业使道床力学特性下降;捣固作业使道床横向阻力下降51%,纵向阻力下降37%,支承刚度衰减35%。捣固作业的振动频率对道床力学特性产生了一定的影响,道床枕下密实度在捣固频率35 Hz时取得最大,道床横向阻力和纵向阻力均在捣固频率35 Hz时取得最大,支承刚度在40 Hz时取得最大,故建议捣固频率取值为35~40 Hz。 展开更多
关键词 离散元法 重载铁路桥梁 有砟道床 捣固作业
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超高速有砟道床运营影响分析与解决措施 被引量：4
5
作者 井国庆 杜文博 +1 位作者 邓雯婧 付琪璋 《中国铁路》 2020年第10期99-104,共6页
随着铁路速度的不断提高,超高速有砟道床的研究逐渐成为热点,但是超高速有砟道床存在飞砟现象多发,道床劣化、脏污严重,桥上有砟道床流化等诸多问题。分析国内外高速有砟道床研究情况,分类、总结有砟道床存在的问题及解决措施,为超高速... 随着铁路速度的不断提高,超高速有砟道床的研究逐渐成为热点,但是超高速有砟道床存在飞砟现象多发,道床劣化、脏污严重,桥上有砟道床流化等诸多问题。分析国内外高速有砟道床研究情况,分类、总结有砟道床存在的问题及解决措施,为超高速有砟道床的设计奠定基础。研究得出:采取相应措施,可以避免高速有砟道床存在的问题,可满足超高速有砟道床运营要求;针对飞砟需从道砟材质、道床断面、轨枕结构、养护维修等多方面进行综合考虑;轨枕结构优化、新材料、新方法可增强道床纵横向阻力、减缓道砟劣化,是超高速有砟道床发展的重要突破方向。 展开更多
关键词 超高速 高速铁路 有砟道床 飞砟 道床劣化 结构优化
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运营铁路有砟道床车载式检测技术综述 被引量：3
6
作者 杨爱红 王石磊 冯乾旭 《铁道建筑》 北大核心 2022年第7期47-51,共5页
为促进运营铁路有砟道床状态修,分析了有砟道床状态劣化形式,梳理了车载式检测、缺陷识别及道床状态分析评价方法。研究表明:断面偏离、脏污、翻浆冒泥是道床状态劣化的三种主要形式,断面偏离包括道砟盈亏和厚度不均;道砟盈亏、表面翻... 为促进运营铁路有砟道床状态修,分析了有砟道床状态劣化形式,梳理了车载式检测、缺陷识别及道床状态分析评价方法。研究表明:断面偏离、脏污、翻浆冒泥是道床状态劣化的三种主要形式,断面偏离包括道砟盈亏和厚度不均;道砟盈亏、表面翻浆冒泥属于表观缺陷,可通过激光扫描、表面成像技术检测;厚度不均、脏污、内部翻浆冒泥属于隐蔽缺陷,可通过地质雷达检测,内部翻浆冒泥等需分析雷达图像纹理特征的隐蔽缺陷识别发展方向为深度学习智能识别,对于厚度不均、脏污需分析雷达电磁信号时频特征的隐蔽缺陷,先确定表征道床状态的指标,然后通过物理标定对指标进行量化从而实现在线识别。道床车载式综合检测发展方向为轨道、道床和基床的同步检测,以利于多元数据融合分析和制定有砟线路维修策略。 展开更多
关键词 客货共线铁路 车载式检测技术 统计分析 有砟道床 缺陷识别 状态评价
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稳定作业下道床动态行为的离散元模拟与试验研究 被引量：4
7
作者 王桐 王立华 +1 位作者 陈佳明 栗先增 《农业装备与车辆工程》 2021年第1期21-26,共6页
针对稳定作用下有砟道床的研究。采用具有真实几何形状的簇颗粒模拟道碎,建立简化缩小比1:8稳定作业下道床三维离散元模型,模拟分析不同激振频率作用下道床的宏细观动态行为。建立与轨枕模型同尺寸的试验模型,通过试验与仿真分析中轨枕... 针对稳定作用下有砟道床的研究。采用具有真实几何形状的簇颗粒模拟道碎,建立简化缩小比1:8稳定作业下道床三维离散元模型,模拟分析不同激振频率作用下道床的宏细观动态行为。建立与轨枕模型同尺寸的试验模型,通过试验与仿真分析中轨枕的沉降量对比验证,确定试验以及构建的轨枕-道床模型的有效性与可靠性。进一步利用该试验分析道砟振动加速度道砟细观动态响应,确定在稳定过程中能量迁移的变化过程。结果表明,稳定过程中道砟的振动加速度随激振频率的增加先减小后增大在36 Hz时,道砟振动响应最明显,此时道砟的振动能量最高,在36 Hz时稳定前后能量比值最高即稳定效果最好。砟肩区域的道砟会同时出现垂向和水平运动。 展开更多
关键词 有砟道床 离散元法 动力学特性 振动加速度
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基于PFC3D的高速有砟道床沉降研究 被引量：2
8
作者 魏明鉴 许平 +1 位作者 周陶勇 张亚晴 《农业装备与车辆工程》 2021年第7期90-93,共4页
以高速有砟道床为研究对象,基于离散元法,利用颗粒流程序软件PFC3D从行车速度、累积次数和密实度3个方面探究了在列车循环载荷作用下有砟道床的沉降规律。分析结果表明:随着行车速度的不断提高,有砟道床的累积沉降量明显增大;当循环累... 以高速有砟道床为研究对象,基于离散元法,利用颗粒流程序软件PFC3D从行车速度、累积次数和密实度3个方面探究了在列车循环载荷作用下有砟道床的沉降规律。分析结果表明:随着行车速度的不断提高,有砟道床的累积沉降量明显增大;当循环累积次数超过加载次数的临界点时,道床沉降的速率会减小;有砟道床的密实度较大时,其累积沉降量较小。 展开更多
关键词 离散元法 有砟道床 PFC3D 沉降
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探地雷达检测道床密实度研究
9
作者 余涛 王佳龙 +1 位作者 吴勇生 杨磊 《铁道技术监督》 2022年第10期28-33,共6页
为解决铁路道床密实度检测准确度低的问题,探索有砟道床快速、无损和高准确度检测方法。利用探地雷达超宽的主频带宽和实时采样高动态技术,可以兼顾检测深度与检测准确度。对作业前后探地雷达二维剖面数据的分析表明:采用探地雷达能清... 为解决铁路道床密实度检测准确度低的问题,探索有砟道床快速、无损和高准确度检测方法。利用探地雷达超宽的主频带宽和实时采样高动态技术,可以兼顾检测深度与检测准确度。对作业前后探地雷达二维剖面数据的分析表明:采用探地雷达能清晰、准确地显示大机清筛作业前后和重载铁路提速后道床密实度变化情况,据此可以评价大机清筛作业质量,为今后有砟道床密实度精细化检测提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 探地雷达 有砟道床 道床密实度 检测
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朔黄铁路双线隧道内道床机械化清筛的研究与应用 被引量：1
10
作者 王敬 《铁道建筑》 北大核心 2017年第7期136-138,143,共4页
朔黄铁路隧道内煤灰污染严重,道床板结。由于隧道内空间有限,空气流动不畅,粉尘、噪声污染严重等原因,开展机械化道床清筛异常困难,而人工清筛的施工质量难以保证,人员健康、安全难以保障。通过开展联合技术攻关,采取清筛车改造、线路... 朔黄铁路隧道内煤灰污染严重,道床板结。由于隧道内空间有限,空气流动不畅,粉尘、噪声污染严重等原因,开展机械化道床清筛异常困难,而人工清筛的施工质量难以保证,人员健康、安全难以保障。通过开展联合技术攻关,采取清筛车改造、线路拨道、洒水降尘、通风排毒、防噪防护等措施,并不断完善施工组织方案,实现了朔黄铁路双线隧道内道床机械化清筛,基本达到了预期效果。 展开更多
关键词 重载铁路 隧道 道床 机械化清筛 清筛机 技术改造 通风 降尘
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基于准动态评估的桥上有砟轨道最优级配研究
11
作者 陈嵘 刘居真 +2 位作者 李俊锋 刘淦中 王平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期130-137,共8页
道砟级配是有砟轨道的重要参数,对桥上有砟道床准动态稳定性和容重有较大影响。通过离散元法建立桥上有砟道床模型,研究各国级配下道床准动态稳定性差异;采用极限思维法,揭示各粒径含量对桥上有砟道床准动态稳定性的影响程度,并对道床... 道砟级配是有砟轨道的重要参数,对桥上有砟道床准动态稳定性和容重有较大影响。通过离散元法建立桥上有砟道床模型,研究各国级配下道床准动态稳定性差异;采用极限思维法,揭示各粒径含量对桥上有砟道床准动态稳定性的影响程度,并对道床容重特性进行初探。结果表明:当桥上道床密度为1.7 g/cm~3时,道床横向阻力值为:俄罗斯B类>中国特级>中国一级>美国4A;大粒径道砟含量越高,道床横向阻力值越大;小粒径道砟含量增加,道床横向阻力值先减小后略有增大;为保证道床具有较高稳定性,建议小粒径道砟含量应大于0但不超过30%,中粒径道砟含量应不为0,大粒径道砟含量应不低于15.5%;采用最优级配区间所建立的桥上有砟道床具有工程上所青睐的道床容重特性。 展开更多
关键词 有砟道床 道床稳定性 最优级配 离散元法 横向阻力
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基于DEM-FDM耦合的普通铁路碎石道床-土质基床界面接触应力分析 被引量：22
12
作者 肖军华 张德 +1 位作者 王延海 郭佳奇 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期170-179,共10页
引入离散元法(DEM)-有限差分法(FDM)耦合算法对普通铁路碎石道床-土质基床的界面应力进行分析。首先,基于激光扫描以及室内三轴试验,实现碎石道砟颗粒二维精细化离散元建模,并通过设置界面单元进行道砟与土两类不同介质层间速度与力的... 引入离散元法(DEM)-有限差分法(FDM)耦合算法对普通铁路碎石道床-土质基床的界面应力进行分析。首先,基于激光扫描以及室内三轴试验,实现碎石道砟颗粒二维精细化离散元建模,并通过设置界面单元进行道砟与土两类不同介质层间速度与力的相互传递,实现离散元法与有限差分法耦合,建立了轨枕-碎石道床-连续土体耦合模型,并通过现场实测结果验证模型的合理性。在此基础上,计算列车通过时耦合模型中基床动应力分布特征,讨论轨枕-道床接触状态对其影响,并将计算结果与轨枕-道床-基床的整体有限元模型的计算结果进行对比。结果表明,轨枕-道床未完全密贴接触状态下,道床中力链呈离散型传递,反之,道床中力链呈向下扩散发展;两种接触状态下,基床表面应力分布差别显著,但是应力峰值接近。耦合模型得到的基床表面应力峰值显著高于有限元模型的计算结果;耦合模型中因道砟散体特性引起的基床表面局部应力集中,在路基中的影响深度约为道砟最大粒径(63 mm)的8倍,即近似基床表层深度。 展开更多
关键词 有砟道床 离散元法 有限差分法 耦合算法 基床动应力
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盾构下穿铁路碎石道床沉降规律及施工参数控制 被引量：20
13
作者 彭华 杨志蔚 +1 位作者 曹全 马文辉 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第B06期222-228,共7页
为研究盾构下穿施工影响下铁路碎石道床的沉降规律以及控制道床沉降的盾构施工参数调控要点,以北京岳各庄电力工程盾构隧道下穿京广铁路工程为例,通过数值模拟、现场实测分析了盾构下穿施工中道床沉降的时程变化规律及沉降槽发展趋势,... 为研究盾构下穿施工影响下铁路碎石道床的沉降规律以及控制道床沉降的盾构施工参数调控要点,以北京岳各庄电力工程盾构隧道下穿京广铁路工程为例,通过数值模拟、现场实测分析了盾构下穿施工中道床沉降的时程变化规律及沉降槽发展趋势,继而结合对盾构施工参数的分析,探究了沉降规律与盾构施工参数的关系。研究结果表明:1)碎石道床沉降的数值模拟结果与监测数据有一致性,由于在下穿施工中盾构施工参数的调控较为严格,故道床沉降速率缓和,而在下穿施工前后道床沉降速率较快;2)通过对盾构施工参数的调控,可以有效地控制道床的沉降。下穿施工中,盾构出土量均值控制在18.8 m3,约为理论出土量的1.25倍;土仓压力保持平稳增长,由0.050 MPa逐步增大至0.054 MPa;扭矩值控制在了1150 kN/m^1200 kN/m;同步注浆量与二次注浆量也配合着土仓压力的变化而及时增减。 展开更多
关键词 盾构隧道 穿越施工 碎石道床 现场监测 施工参数
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脏污材质对散体道床剪切力学性能影响的试验研究 被引量：15
14
作者 高亮 徐旸 殷浩 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期1-6,共6页
道床脏污会影响道床的剪切力学特性.为揭示脏污材质对道床剪切力学性能的影响规律,通过自主研发的大型铁路碎石道砟直剪仪,对道砟集料进行直剪试验.分析了不同道床脏污材质及脏污程度对道床平均剪应力、最大剪应力和最大剪胀位移等参数... 道床脏污会影响道床的剪切力学特性.为揭示脏污材质对道床剪切力学性能的影响规律,通过自主研发的大型铁路碎石道砟直剪仪,对道砟集料进行直剪试验.分析了不同道床脏污材质及脏污程度对道床平均剪应力、最大剪应力和最大剪胀位移等参数的影响.研究结果表明,煤灰和黄沙所构成的道床脏污均会使散体道床剪切力学性能显著降低;煤灰脏污对散体道床剪切力学性能的削弱作用比黄沙脏污更明显. 展开更多
关键词 散体道床 道床脏污 直剪试验 力学性能
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循环荷载频率对高速铁路有砟道床累积变形行为的影响 被引量：16
15
作者 张徐 赵春发 翟婉明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期1-8,共8页
为研究高速铁路有砟道床因反复承受高频率的列车荷载作用而劣化及累积变形的规律,利用离散元分析软件PFC并考虑道砟颗粒的真实几何形态,建立高速铁路有砟道床三维离散元模型,模拟分析不同频率、不同幅值循环简谐荷载作用下道床的累积变... 为研究高速铁路有砟道床因反复承受高频率的列车荷载作用而劣化及累积变形的规律,利用离散元分析软件PFC并考虑道砟颗粒的真实几何形态,建立高速铁路有砟道床三维离散元模型,模拟分析不同频率、不同幅值循环简谐荷载作用下道床的累积变形,并通过统计分析道砟颗粒的重排行为,从细观层面探讨荷载频率对道床累积变形行为的影响机理。开展高速铁路有砟道床的室内实尺模型累积变形试验,验证道床离散元模型的合理性和模拟结果的可靠性。结果表明:在相近的荷载工况下,模拟分析获得的道床累积变形结果与实尺模型试验结果较为吻合;循环简谐荷载的频率低于15 Hz时,道床的累积变形主要由道砟颗粒间的相对接触滑动引起,但累积变形及其增长速率均不大;当荷载频率提高至20 Hz以上时,道床的累积变形及其增长速率随荷载频率的提高而快速增大,且其主要原因是道砟颗粒发生了剧烈转动。 展开更多
关键词 高速铁路 有砟道床 循环荷载频率 累积变形 颗粒重排 离散单元法
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基于力学平衡原理飞砟机理与防治研究 被引量：11
16
作者 井国庆 王子杰 林建 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期96-101,共6页
从微观力学原理上,通过力学平衡法则,揭示轨枕-道砟-列车风相互作用力学特性与作用机理,建立飞砟力学平衡机理模型,阐述相关函数含义与工程意义,并研究其参数敏感性影响规律。研究结果表明:飞砟受到道砟颗粒形状、质量、密度单体特性和... 从微观力学原理上,通过力学平衡法则,揭示轨枕-道砟-列车风相互作用力学特性与作用机理,建立飞砟力学平衡机理模型,阐述相关函数含义与工程意义,并研究其参数敏感性影响规律。研究结果表明:飞砟受到道砟颗粒形状、质量、密度单体特性和散体密实度、道床断面形状散体特性、轨枕动力学与空气动力学特性以及列车风动力学特性等影响,该飞砟力学机理模型可以用来优化道床结构形式与道砟参数,指导防治措施与方法。 展开更多
关键词 飞砟 高速铁路 道床 轨枕
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脏污对有砟道床动力特性影响的离散元分析 被引量：11
17
作者 崔旭浩 肖宏 肖慧娟 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期551-559,共9页
为分析脏污对有砟道床动力特性的影响,建立有砟道床及脏污颗粒的离散元分析模型,研究有砟道床在脏污条件下的动力响应,并探讨脏污程度对有砟道床动力行为的影响。研究结果表明:脏污会增大列车荷载在有砟道床中的扰动范围并提高道床振动... 为分析脏污对有砟道床动力特性的影响,建立有砟道床及脏污颗粒的离散元分析模型,研究有砟道床在脏污条件下的动力响应,并探讨脏污程度对有砟道床动力行为的影响。研究结果表明:脏污会增大列车荷载在有砟道床中的扰动范围并提高道床振动水平,道砟颗粒的振动加速度和速度基本上随着脏污程度的提高而呈线性增大;脏污会增大道砟颗粒的受力,增加道床中所受应力较大的道砟颗粒的数量;脏污颗粒会改变道砟颗粒之间的接触状态,降低道砟颗粒之间的咬合及摩擦作用,并增大有砟道床在列车荷载下产生的弹性变形及塑性变形,不利于道床稳定,易使道床产生不均匀沉降。 展开更多
关键词 有砟道床 道床脏污 离散元法 动力响应 力学特性
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软土地区地铁高架结构不均匀沉降特征与影响因素 被引量：10
18
作者 吴楠 肖军华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期12-20,共9页
为了探究软土地区某地铁高架结构不均沉降发展特性,选取某地铁运营线高架段,进行了为期2年的沉降观测,观测结构包括:高架车站、高架区间的简支梁桥与2座大跨连续梁桥;分析了地铁高架结构的桥墩、道床不均匀沉降特征及其影响因素,研究了... 为了探究软土地区某地铁高架结构不均沉降发展特性,选取某地铁运营线高架段,进行了为期2年的沉降观测,观测结构包括:高架车站、高架区间的简支梁桥与2座大跨连续梁桥;分析了地铁高架结构的桥墩、道床不均匀沉降特征及其影响因素,研究了地铁高架线路在建设期与运营期沉降的发展规律。分析结果表明:该线路运营2年后,桥墩累计沉降(相对运营开始的沉降)最大值为12.4mm,并仍有继续发展趋势,地铁周边的建筑工程活动使全线共形成6个明显的沉降槽,总体上相邻桥墩差异沉降小于2 mm;高架车站的桥墩沉降以建设期为主,建设期最大累计沉降为17.5mm,建设期与运营期最大累计总沉降为18.8mm;在建设期与运营期高架区间桥墩沉降无明显差异,建设期最大累计沉降为14.2mm,建设期与运营期最大累计总沉降为23.9mm;高架区间简支梁桥上的道床板大部分为上拱变形,最大变形为8.9mm,而大跨连续梁桥主跨上的道床板下挠变形较显著,跨径为129m的连续梁桥道床板最大挠曲变形达29.2mm。 展开更多
关键词 软土地区 地铁高架结构 桥墩 道床 差异沉降
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基于渗透性能的道床脏污评估标准研究 被引量：8
19
作者 郄录朝 徐旸 +2 位作者 李明 王红 王众保 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期18-23,共6页
在分析有砟轨道道床理论最大质量脏污率范围的基础上,利用自主研制的直径50cm渗透仪器,采用达西渗流试验,进行道床脏污率对道床渗透性能的影响研究,并提出基于渗透性能的道床脏污评估标准。结果表明:有砟轨道道床质量脏污率范围为18.9%~... 在分析有砟轨道道床理论最大质量脏污率范围的基础上,利用自主研制的直径50cm渗透仪器,采用达西渗流试验,进行道床脏污率对道床渗透性能的影响研究,并提出基于渗透性能的道床脏污评估标准。结果表明:有砟轨道道床质量脏污率范围为18.9%~28.3%;道床的脏污程度按照渗透性能分成4个等级,小于或等于10%为轻度脏污,10%~17%为中度脏污,17%~25%为重度脏污,25%以上为严重脏污;当道床的质量脏污率小于或等于10%时,不需要清筛;当道床的质量脏污率在10%~17%范围内时,可以考虑进行清筛;当道床的质量脏污率在17%~25%范围内变化时,需要进行清筛;当道床的质量脏污率大于25%时,需要立即进行清筛。 展开更多
关键词 有砟轨道 道床 脏污评估 渗透性能 脏污率 清筛
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无碴轨道道岔区轨下基础受力分析 被引量：4
20
作者 田春香 颜华 +1 位作者 赵坪锐 王平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第5期48-50,66,共4页
研究目的:本文以遂渝线12号无碴道岔道床为例,对12号无碴道岔的轨下基础受力和变形特性进行了分析,为无碴道岔道床的设计提供参考。研究方法:根据多重叠和梁理论,运用有限元方法建立了无碴轨道道岔区轨下基础受力模型,针对无碴轨道板之... 研究目的:本文以遂渝线12号无碴道岔道床为例,对12号无碴道岔的轨下基础受力和变形特性进行了分析,为无碴道岔道床的设计提供参考。研究方法:根据多重叠和梁理论,运用有限元方法建立了无碴轨道道岔区轨下基础受力模型,针对无碴轨道板之间接触条件的特点,对无碴轨道道岔区轨下基础受力进行了分析。研究结果:在同样荷载条件下,板层之间无紧密连接的无碴轨道的板层拉应力要大于板层有紧密连接结构的拉应力;当道床板层之间紧密连接时,道床板连续与否对道床板弯矩和路基面压应力影响不大。研究结论:通过建立无碴轨道岔区道床有限元模型对岔区道床在列车荷载作用下的轨道响应进行了探讨,并分析计算了岔区分开式道床和连续式道床的道床板截面最大弯矩供设计时参考。道床板层之间紧密连接时,道床板连续与否对道床板弯矩和路基面压应力影响不大,故道床设计时可针对分开式道床和连续式道床的特点进行合理选用。 展开更多
关键词 多重叠和梁 无碴轨道 道岔 道床
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