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应用贝雷法进行级配组成设计的关键技术 被引量：67
1
作者 郝培文 徐金枝 周怀治 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期1-6,共6页
通过贝雷法确定不同的粗集料选取密度,形成不同的集料骨架结构,进行集料级配设计。提出了运用3个比例参数[CA]比、[FAc]比、[FAf]比,分析合成级配的方法,使设计的混合料具有较好的抗车辙性能和耐久性。对贝雷法设计混合料级配时需要注... 通过贝雷法确定不同的粗集料选取密度,形成不同的集料骨架结构,进行集料级配设计。提出了运用3个比例参数[CA]比、[FAc]比、[FAf]比,分析合成级配的方法,使设计的混合料具有较好的抗车辙性能和耐久性。对贝雷法设计混合料级配时需要注意的问题加以讨论。结果表明,控制筛孔的选择非常重要,它对粗集料比影响大;选择密度是控制沥青混合料骨架形成的关键指标,粗细集料比对混合料的施工和体积特性有影响。 展开更多
关键词 道路工程 贝雷法 粗集料 选取密度 [CA]比[FAc]比 [FAf]比
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多级嵌挤密实级配设计方法研究 被引量：95
2
作者 陈忠达 袁万杰 高春海 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期32-37,共6页
以逐级填充理论和粒子干涉理论为设计依据,以贝雷法为设计和检验标准,提出了由集料主、次骨架结构形成的多级嵌挤密实级配(MDBG)的设计体系,包括粗集料级配设计、细集料级配设计、合成级配设计及贝雷法对设计级配的检验。在贝雷法级配... 以逐级填充理论和粒子干涉理论为设计依据,以贝雷法为设计和检验标准,提出了由集料主、次骨架结构形成的多级嵌挤密实级配(MDBG)的设计体系,包括粗集料级配设计、细集料级配设计、合成级配设计及贝雷法对设计级配的检验。在贝雷法级配设计的基础上,提出将混合料中0.075 mm筛孔通过率也作为检验指标,从而使贝雷法的控制指标更趋于完善;同时给出了适合于16型多级嵌挤密实级配(MDBG-16)的相应检验标准。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 贝雷法 骨架结构 级配设计 多级嵌挤密实级配 逐级填充理论 粒子干涉理论
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Superpave级配范围 被引量：36
3
作者 许志鸿 陈兴伟 +1 位作者 刘红 李淑明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第3期1-6,共6页
根据最大密度曲线理论,采用轧制碎石料对n为0.35、0.40、0.45、0.50、0.55时的不同级配进行了马氏试验,确定了沥青混合料最大密度时的n值,考虑了Superpave关于禁区和控制点的建议,以及生产实践中允许出现的各档集料用量的变动幅度,确定... 根据最大密度曲线理论,采用轧制碎石料对n为0.35、0.40、0.45、0.50、0.55时的不同级配进行了马氏试验,确定了沥青混合料最大密度时的n值,考虑了Superpave关于禁区和控制点的建议,以及生产实践中允许出现的各档集料用量的变动幅度,确定了沥青上、中、下面层混合料的级配范围。利用贝雷法的验算和工程实践的检验证明采用所提出的级配范围拌制的沥青混合料基本上达到嵌挤-密实的状态,既可大大减少渗水,又具有较高的抗车辙能力。 展开更多
关键词 道路工程 Superpave级配范围 贝雷法
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贝雷法参数CA比对沥青混合料性能的影响 被引量：42
4
作者 吕文江 陈爱文 +1 位作者 郝培文 戴经梁 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期5-8,共4页
通过贝雷法选择5种不同CA比的沥青混合料级配,对其进行马歇尔试验、粗集料松装空隙率试验、车辙试验和旋转压实试验,分析了CA比对沥青混合料各项性能的影响.结果表明:CA比对沥青混合料的空隙率、矿料间隙率、粗集料骨架的形成、抗车辙... 通过贝雷法选择5种不同CA比的沥青混合料级配,对其进行马歇尔试验、粗集料松装空隙率试验、车辙试验和旋转压实试验,分析了CA比对沥青混合料各项性能的影响.结果表明:CA比对沥青混合料的空隙率、矿料间隙率、粗集料骨架的形成、抗车辙性能和压实性能具有显著影响;CA比在0.4～0.6之间的沥青混合料具有较好的稳定性;CA比同沥青混合料中整个集料骨架的形成之间并无较好的规律性关系. 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 贝雷法 CA比 骨架 压实次数比 集料骨架点
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贝雷方法应用探讨 被引量：21
5
作者 于新 吴建浩 《公路》 北大核心 2003年第B08期83-87,共5页
在进行 Superpave混合料级配设计时 ,贝雷方法可以作为重要的级配选择和评价工具。对贝雷方法的原理、过程和其中的关键参数进行了介绍 ,并将该法应用于开阳高速公路混合料级配评价 。
关键词 SUPERPAVE 贝雷方法 级配设计 沥青混合料 控制参数 高速公路 评价 料径控制 沥青混凝土路面
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贝雷法在SMA-16型集料级配设计中的应用 被引量：13
6
作者 彭波 袁万杰 +1 位作者 李晓华 陈忠达 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期23-26,共4页
以贝雷法级配设计理论为基础,将0.075mm筛孔作为最小控制筛孔,提出了适合SMA-16型级配的检验指标范围和理论依据,并对调整前后的SMA-16型级配沥青混合料的路用性能进行了试验验证。研究表明:将0.075mm筛孔作为最小控制筛孔,以FAP检验0.0... 以贝雷法级配设计理论为基础,将0.075mm筛孔作为最小控制筛孔,提出了适合SMA-16型级配的检验指标范围和理论依据,并对调整前后的SMA-16型级配沥青混合料的路用性能进行了试验验证。研究表明:将0.075mm筛孔作为最小控制筛孔,以FAP检验0.075mm筛孔的通过率,提出了满足CA比和FA比检验的合理指标范围,完善了贝雷法对设计级配关键筛孔通过率的检验,为SMA的设计和检验提供了理论依据。 展开更多
关键词 贝雷法 矿料级配 最小控制筛孔 路用性能 沥青混合料
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水泥就地冷再生基层的级配优化设计 被引量：11
7
作者 贾敬立 张渊龙 +3 位作者 杨玉庆 赵大闯 王绪 赵啟旸 《人民黄河》 CAS 北大核心 2019年第12期97-102,共6页
现行规范中无机结合料稳定冷再生混合料级配范围过宽,对设计者的指导意义较弱。本文采用N法、I法和K法对水泥就地冷再生基层级配进行研究,然后利用贝雷法CA、FAc、FAf三参数进行级配优化,结合混合料在击实和现场压实过程中的压碎情况,... 现行规范中无机结合料稳定冷再生混合料级配范围过宽,对设计者的指导意义较弱。本文采用N法、I法和K法对水泥就地冷再生基层级配进行研究,然后利用贝雷法CA、FAc、FAf三参数进行级配优化,结合混合料在击实和现场压实过程中的压碎情况,对理论级配范围进行修正,得到了工程上适用的级配范围。在黄河堤顶道路郑州段旧路基层为水泥稳定碎石的沥青路面进行了实体验证,在工程级配范围内设计了粗、中、细3组级配,经室内7 d无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度、刚度、干缩和温缩等路用性能验证,得到最佳配比为中级配,即10~30 mm碎石、石屑、铣刨料比例为20%、6%、74%,水泥剂量为4.5%,最佳含水率为6.5%。考虑到就地冷再生路拌法施工的实际情况,现场将水泥剂量增加1%,即采用5.5%,最佳含水率为8.2%,最大干密度为2.169 g/cm3,经试验段检测各项指标均较好地满足规范要求。 展开更多
关键词 N法 I法 K法 贝雷法 级配优化 水泥就地冷再生 路用性能 堤顶道路
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利用红外相机数据分析藏东南地区物种对人为干扰的耐受性 被引量：11
8
作者 徐婉芸 刘琰冉 +2 位作者 梦梦 于晶晶 宗诚 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期3164-3173,共10页
红外相机技术的准确性、隐蔽性及非损伤性等优势使其在野生动物监测中应用越来越广泛,而利用红外相机数据探究人为干扰对野生动物的影响是一个新的方向。本文提取藏东南地区红外相机监测数据,将人为干扰强度划定为干扰源类型、干扰行为... 红外相机技术的准确性、隐蔽性及非损伤性等优势使其在野生动物监测中应用越来越广泛,而利用红外相机数据探究人为干扰对野生动物的影响是一个新的方向。本文提取藏东南地区红外相机监测数据,将人为干扰强度划定为干扰源类型、干扰行为、数量、持续时间4个指标,依据不同干扰强度下物种对生境的选择性,将物种对人为干扰的耐受性量化为综合耐受指数,并进行耐受等级划分。根据Bailey置信区间,主要研究物种——藏猕猴(Macaca mulatta vestita)、赤麂(Muntiacus muntjak)、地栖鸟类(Epigaeic birds)、黄喉貂(Martes flavigula)、橙腹长尾松鼠(Dremom yslokriah)、藏鼠兔(Ochtona thibetana)、非地栖鸟类(Non-epigaeic birds)、鬣羚(Capricornis sumatraensis)、豹猫(Prionailurus bengalensis)对低度人为干扰的选择性更高,对中度人为干扰多为随机利用,而对高度人为干扰皆为回避。综合耐受指数的结果表明:藏猕猴、赤麂、地栖鸟类的耐受等级为中耐受性;黄喉貂、橙腹长尾松鼠、藏鼠兔、非地栖鸟类、鬣羚、豹猫的耐受等级为低耐受性。本研究所建立的物种对人为干扰耐受等级分级方法可以在不同地理区域、不同物种中应用,为探讨野生动物与人为干扰之间的关系提供了科学依据。 展开更多
关键词 红外相机技术 人为干扰 bailey方法 综合耐受指数 耐受等级
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“贝雷法”级配设计方法简介 被引量：6
9
作者 于洪兴 魏连雨 《交通科技与经济》 2005年第3期20-21,共2页
介绍了贝雷法的主要特点、设计方法,并对贝雷法设计的沥青混合料提出了优缺点,此方法为沥青混合料设计开辟了一个新的领域,它的应用将有广阔的发展前景。
关键词 贝雷法 方法简介 级配设计 沥青混合料 混合料设计 主要特点 设计方法 发展前景 优缺点
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基于高温性能的沥青混合料级配设计方法 被引量：12
10
作者 李平 王秉纲 张争奇 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期9-14,共6页
为设计嵌挤、密实、稳定的矿料级配,利用粗集料堆积密度试验分析了容器容积和撒铺方式对集料密度测试结果的影响,建立了基于MTS的粗集料贯入试验方法,对不同混合料进行了汉堡车辙试验,并提出利用贯入试验确定粗集料级配,利用贝雷法合成... 为设计嵌挤、密实、稳定的矿料级配,利用粗集料堆积密度试验分析了容器容积和撒铺方式对集料密度测试结果的影响,建立了基于MTS的粗集料贯入试验方法,对不同混合料进行了汉堡车辙试验,并提出利用贯入试验确定粗集料级配,利用贝雷法合成粗细集料的混合料级配。试验结果表明:受到容器容积、集料洒落方式等的影响,国内外粗集料松装密度测试数据间存在6%的差距;按贝雷法设计的混合料无法保证其高温稳定性能;贯入试验可有效区分粗集料稳定性,同时与混合料车辙深度的线性相关系数达到0.71。可见,混合料级配设计方法可有效确保混合料高温性能。 展开更多
关键词 道路材料 沥青混合料 级配设计 贯入试验 贝雷法 汉堡车辙试验
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贝雷法设计密度对沥青混合料性能的影响 被引量：10
11
作者 申康 陈爱文 +1 位作者 吕文江 郝培文 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期16-20,共5页
根据级配反算方法给出了贝雷法设计密度的公式,按照贝雷法设计级配的原则,选择设计密度为松装密度90%、95%、100%、105%、110%的5个不同等级的设计密度值设计级配,并在固定沥青用量条件下对沥青混合料进行了试验检测。结果表明:沥青混... 根据级配反算方法给出了贝雷法设计密度的公式,按照贝雷法设计级配的原则,选择设计密度为松装密度90%、95%、100%、105%、110%的5个不同等级的设计密度值设计级配,并在固定沥青用量条件下对沥青混合料进行了试验检测。结果表明:沥青混合料在设计密度为松装密度95%时最密实,高温性能和低温性能在设计密度为松装密度100%时最优;综合考虑设计密度、沥青混合料体积指标与路用性能之间的关系,在用贝雷法设计级配时,建议设计密度值约取松装密度的100%。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 贝雷法 设计密度 级配
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利用Ⅰ法和贝雷法对间断级配废胎胶粉复合改性沥青混合料WRAC-13的优化设计 被引量：11
12
作者 褚付克 王笑风 +1 位作者 郝孟辉 杨博 《公路》 北大核心 2017年第5期7-12,共6页
废胎胶粉改性沥青的配方与混合料级配的匹配性设计是国内外研究的热点。文中参考林绣贤教授的"Ⅰ法"及美国"贝雷法"对以美国德州为代表的第二类间断级配AR-SMA-13进行研究。经大量的室内试验验证,文中提出了新型间... 废胎胶粉改性沥青的配方与混合料级配的匹配性设计是国内外研究的热点。文中参考林绣贤教授的"Ⅰ法"及美国"贝雷法"对以美国德州为代表的第二类间断级配AR-SMA-13进行研究。经大量的室内试验验证,文中提出了新型间断级配WRAC-13,2.36mm^4.75mm含量接近12%,是传统间断级配的2倍,0.075mm通过率可低至5%~8%,油石比大小合适,路用性能优良,施工和易性好,于2016年6月在河南省武陟~云台山高速进行了双向9km试验路的铺筑,总体评价良好。文中对这一成果进行了总结分析,可为断级配废胎胶粉改性沥青混合料的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 废胎胶粉改性沥青 I法 贝雷法 新型间断级配 路用性能
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贝雷法和CAVF法在AK-13A和SMA-13的混合料级配设计中的应用 被引量：11
13
作者 张书华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期15-20,共6页
传统的沥青混合料配合比设计时,通过粗、中、细3种级配试配,然后再进行马歇尔试件的击实,分析体积指标确定级配、油石比,过程复杂,试验人为误差较大,耗时,耗力。通过贝雷法的粗集料选取密度,CAVF法计算粗细集料比例及油石比,对AK-13A和S... 传统的沥青混合料配合比设计时,通过粗、中、细3种级配试配,然后再进行马歇尔试件的击实,分析体积指标确定级配、油石比,过程复杂,试验人为误差较大,耗时,耗力。通过贝雷法的粗集料选取密度,CAVF法计算粗细集料比例及油石比,对AK-13A和SMA-13的级配和油石比进行优化,并运用贝雷法3个比例参数CA比、FAc比、FAf比对优化后的级配的骨架嵌挤情况进行判别,以评价优化后的级配是否符合贝雷法3个比例参数的要求,旨在严格控制沥青砂浆体积与粗集料间隙率之间的关系,使沥青混合料的骨架嵌挤效果更好,性能更稳定。研究过程中采用GTM方法成型试件,用马歇尔方法进行沥青混合料路用性能验证。结果表明,粗集料的设计密度位于松装密度及干捣实密度之间时可以达到嵌挤状态,对于一般的密级配沥青混合料如AK-13A,粗集料的设计密度选择松装密度,对于SMA选用干捣实密度。采用改进的CAVF法计算粗细集料的比例并优化级配,通过计算得到的油石比与最终实际采用的油石比基本一致。粗型密级配AK-13A混合料的3参数符合贝雷法范围,形成一种嵌挤密实结构;SMA的3参数都不在贝雷法的范围内,其形成的骨架密实结构是独有的。SMA-13的粉胶比较AK-13A大,同时沥青膜厚度小于AK-13A,但2种混合料路用性能经实践证明都是良好的。 展开更多
关键词 道路工程 嵌挤状态 贝雷法 沥青混合料 CAVF法
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采用贝雷法的冷再生混合料级配设计研究 被引量：10
14
作者 姚辉 李亮 +2 位作者 应荣华 但汉成 杨小礼 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期7-12,共6页
为了深入分析冷再生混合料的级配问题,用美国伊州贝雷法进行冷再生混合料级配设计优化研究,并采用乳化沥青和水泥两种添加剂来改善冷再生混合料性能。通过分析比较旧沥青混合料和经过沥青抽提试验后的旧混合料的筛分结果来确定原始旧混... 为了深入分析冷再生混合料的级配问题,用美国伊州贝雷法进行冷再生混合料级配设计优化研究,并采用乳化沥青和水泥两种添加剂来改善冷再生混合料性能。通过分析比较旧沥青混合料和经过沥青抽提试验后的旧混合料的筛分结果来确定原始旧混合料用作骨料的级配,再分别选用旧沥青混合料原样筛分和抽提筛分曲线来添加一定比例的新骨料和水泥来配置冷再生混合料的骨架结构,依据修正马歇尔试验确定各冷再生混合料的最佳乳化沥青用量和用水量。分析得出冷再生混合料级配须根据抽提筛分来调整,且其冷再生混合料的最佳乳化沥青和用水量均为3.5%,由此形成优化后的冷再生混合料,并进行冷再生混合料路用性能试验(车辙试验、水稳定性试验、疲劳试验)的测试分析,最后得出按抽提筛分调整级配后的混合料路用性能更好。 展开更多
关键词 道路工程 级配设计 贝雷法 冷再生 乳化沥青
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基于主亚骨架的ATB-25混合料级配研究 被引量：10
15
作者 李安 游庆龙 陈成芹 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第10期46-50,共5页
基于贝雷法的设计理论,对ATB-25矿料级配范围内的级配曲线进行分析,得出了在混合料中,由13.2～31.5mm粒径的颗粒形成混和料的主骨架,4.75～13.2mm粒径的颗粒形成混合料的亚骨架,在进行混合料设计时,4.75mm的通过率应控制在30%以下,13.2m... 基于贝雷法的设计理论,对ATB-25矿料级配范围内的级配曲线进行分析,得出了在混合料中,由13.2～31.5mm粒径的颗粒形成混和料的主骨架,4.75～13.2mm粒径的颗粒形成混合料的亚骨架,在进行混合料设计时,4.75mm的通过率应控制在30%以下,13.2mm的通过率控制在55%以下。通过对矿料级配贝雷法参数的计算,确定了矿料级配CA比范围一般为0.4～0.6之间,FAc和FAf的范围分别为0.4～0.6和0.3～0.6。结合重庆绕城高速公路项目,比较了ATB-25、AC-25、ATB-25#及AC-25#混合料的路用性能,表明按照该标准控制的混合料的抗水损害能力相近,但是ATB-25高温稳定性相对较好。 展开更多
关键词 ATB混合料 主骨架 亚骨架 贝雷法 成型方法 路用性能
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沥青种类对SMA-13级配的影响 被引量：10
16
作者 郭金星 张书华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期9-14,共6页
为了研究不同沥青种类对SMA-13级配的影响,进行了武云高速复合改性橡胶沥青AR-SMA-13和中州大道整治工程SBS-SMA-13的级配、油石比、粗集料的骨架分界筛孔、粉胶比、沥青膜厚度及混合料路用性能等的对比研究。研究过程中采用贝雷法对两... 为了研究不同沥青种类对SMA-13级配的影响,进行了武云高速复合改性橡胶沥青AR-SMA-13和中州大道整治工程SBS-SMA-13的级配、油石比、粗集料的骨架分界筛孔、粉胶比、沥青膜厚度及混合料路用性能等的对比研究。研究过程中采用贝雷法对两种沥青混合料的级配嵌挤效果进行了分析。由于复合改性橡胶沥青和SBS改性沥青的化学成分差异较大,其运动黏度和延度均差异较大。试验得出,AR-SMA-13中2.36~4.75 mm之间的碎石含量接近12%,是传统间断级配的2倍,路用性能仍然较好;AR-SMA-13中0.075 mm筛孔的通过率仅为6%,与SBS-SMA-13中0.075 mm通过率8%~12%形成显著区别;SMA-13骨架分界筛孔选择4.75 mm还是2.36 mm,对混合料的骨架嵌挤的判断是不同的,结果表明,传统间断级配理论关于SMA-13级配中2.36~4.75 mm间断是不必要的;SMA-13骨架分界筛孔建议选择2.36 mm。虽然复合改性橡胶沥青5℃延度远小于SBS I-D,但AR-SMA-13也具有较好的抗低温变形能力,低温弯曲应变与SBS-SMA-13混合料相比,差异不大;复合改性橡胶沥青运动黏度与SBS I-D改性沥青相比差异非常大,但两种级配的混合料都具有较好的抗车辙性能,SBSSMA-13比AR-SMA-13的动稳定度仅低12%,其混合料高温性能的差异远没有沥青运动黏度之间的差异大。当沥青性能差异较大时,沥青混合料的设计指标应做出适当调整,以保证沥青混合料能够具有良好的路用性能。 展开更多
关键词 道路工程 新型间断级配 贝雷法 橡胶沥青 SMA-13 粗集料骨架分界筛孔
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粗级配沥青混合料骨架结构的细观分析 被引量：8
17
作者 陆阳 周永江 廖敬梅 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期1-5,共5页
将数值模拟方法与室内试验相结合,从细观角度探讨了粗级配沥青混合料的骨架特征。从混合料的矿料组成看,根据不同粒径粗集料的组成百分比的变化,粗集料既可能是构成混合料的骨架单元,也可能起充填骨架间空隙的作用。以1/2最大公称尺寸... 将数值模拟方法与室内试验相结合,从细观角度探讨了粗级配沥青混合料的骨架特征。从混合料的矿料组成看,根据不同粒径粗集料的组成百分比的变化,粗集料既可能是构成混合料的骨架单元,也可能起充填骨架间空隙的作用。以1/2最大公称尺寸作为粗集料偏粗及偏细骨料的分界尺寸,则当粒径小于分界尺寸的集料含量增加时,偏细的粗集料起充填作用的可能性随之增大,即细集料含量会影响混合料细观结构的传力特征;当细集料充填量足够大时,相当数量的细集料将具有与粗集料类似的结构特征,从而导致混合料由密实骨架结构向悬浮密实结构的转化。 展开更多
关键词 道路工程 粗级配沥青混合料 数值模拟 骨架结构 配位数 贝雷法
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贝雷法不同CA参数下沥青混合料的压实性能 被引量：8
18
作者 张宇 韩冰 《公路工程》 2011年第4期37-40,44,共5页
通过沥青混合料旋转压实密实曲线来评价沥青混合料的压实性能,提出了4个参数CEI、TD、IK1、K2来反应沥青混合料施工及使用阶段的压实特性。在此基础上分析贝雷法不同CA参数的沥青混合料压实难易程度。并基于路用性能和施工特性提出贝雷... 通过沥青混合料旋转压实密实曲线来评价沥青混合料的压实性能,提出了4个参数CEI、TD、IK1、K2来反应沥青混合料施工及使用阶段的压实特性。在此基础上分析贝雷法不同CA参数的沥青混合料压实难易程度。并基于路用性能和施工特性提出贝雷法CA参数的合理范围。 展开更多
关键词 贝雷法 CA 沥青混合料 压实特性
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抛填骨料工艺超高强混凝土的制备研究 被引量：8
19
作者 马洪坤 谭昱 +3 位作者 沈卫国 陈莉莉 肖永明 张丽 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期24-28,共5页
采用抛填骨料工艺制备强度超过100MPa的超高强混凝土。研究表明,采用分层均布的布料方式,可在不影响施工工作性的条件下制得粗骨料体积分数高达54%、骨料相互嵌锁的超高强混凝土,其力学性能、抗氯离子渗透能力均优于常规方法制得的超高... 采用抛填骨料工艺制备强度超过100MPa的超高强混凝土。研究表明,采用分层均布的布料方式,可在不影响施工工作性的条件下制得粗骨料体积分数高达54%、骨料相互嵌锁的超高强混凝土,其力学性能、抗氯离子渗透能力均优于常规方法制得的超高强混凝土,更佳的颗粒级配分布(PSD)有利于其密实度的增加。采用贝雷参数检验法评估集料级配,表明级配更为合理。抛填骨料工艺超高强混凝土中胶凝材料的用量大幅度降低,对降低混凝土环境影响具有重要意义。 展开更多
关键词 抛填骨料工艺 超高强 力学性能 颗粒分布(PSD) 贝雷法
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贝雷法级配检验分析 被引量：7
20
作者 黄国威 赵刚 《山西交通科技》 2008年第3期30-32,37,共4页
贝雷法是一套系统的设计和检验级配的方法。文中对贝雷法作了简要介绍,对用贝雷法3个比例参数CA比、FAC比、FAf比检验非贝雷法设计的级配时进行深入分析,及根据相关研究提出增加一个参数,即根据已定级配反算松装密度的修正百分比K.最后... 贝雷法是一套系统的设计和检验级配的方法。文中对贝雷法作了简要介绍,对用贝雷法3个比例参数CA比、FAC比、FAf比检验非贝雷法设计的级配时进行深入分析,及根据相关研究提出增加一个参数,即根据已定级配反算松装密度的修正百分比K.最后提出进行级配检验应注意的问题,以期使贝雷法能更广泛地用于级配检验。 展开更多
关键词 贝雷法 级配检验 CA比 FAC比 FAf比
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