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B1500HS高强度钢与AA5052铝合金自冲铆接成形与力学性能分析 被引量：13
1
作者 张永超 黄志超 贾颖莲 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期122-129,共8页
为研究B1500HS高强度钢与AA5052铝合金自冲铆接力学性能,进行自冲铆接试样准静态拉伸试验与轴向拉-拉疲劳试验。采用最小二乘法对疲劳试验数据进行拟合得到载荷/应力比-寿命曲线,分析了载荷水平和应力比对自冲铆接接头疲劳性能的影响。... 为研究B1500HS高强度钢与AA5052铝合金自冲铆接力学性能,进行自冲铆接试样准静态拉伸试验与轴向拉-拉疲劳试验。采用最小二乘法对疲劳试验数据进行拟合得到载荷/应力比-寿命曲线,分析了载荷水平和应力比对自冲铆接接头疲劳性能的影响。结果表明:准静态拉伸试样SAT(B1500HS+AA5052)的自冲铆接成形参数优于AST(AA5052+B1500HS)试样成形参数,基板顺序对准静态拉伸最大失效载荷影响较小,但SAT试样失效位移远大于AST试样。在不同载荷水平及应力比下,SAF(B1500HS+AA5052)试样的疲劳性能均优于ASF试样(AA5052+B1500HS)。在取值范围内,两种试样的疲劳寿命随载荷水平的增大而减小,随应力比的增大而增大。SAT试样的准静态拉伸失效形式为B1500HS基板的材料撕裂,AST试样的准静态拉伸失效为铆钉由AA5052铝合金板脱离出来。SAF试样的疲劳失效形式为铝合金板由铆接点单向延伸至基板边缘的断裂,而ASF试样铝合金板产生翼状对称宏观疲劳裂纹。 展开更多
关键词 自冲铆接 b1500hs高强度钢 AA5052铝合金 疲劳性能
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高空作业车臂用BR1500HS超高强钢的热处理工艺研究
2
作者 周联谱 朱春东 +1 位作者 郭宇航 马荣飞 《热加工工艺》 北大核心 2021年第2期128-131,共4页
采用JMatPro软件对BR1500HS超高强钢的热物理特性进行模拟,获得高空作业车臂用钢的CCT曲线。分别在不同加热温度、保温时间、淬火转移时间下进行热处理试验,对不同热处理参数下钢的抗拉强度和伸长率进行分析,通过金相组织变化对钢力学... 采用JMatPro软件对BR1500HS超高强钢的热物理特性进行模拟,获得高空作业车臂用钢的CCT曲线。分别在不同加热温度、保温时间、淬火转移时间下进行热处理试验,对不同热处理参数下钢的抗拉强度和伸长率进行分析,通过金相组织变化对钢力学性能影响分析钢的微观机理。结果表明:BR1500HS超高强钢的抗拉强度随加热温度升高先升高后降低,在900℃时抗拉强度最高。随淬火转移时间的增加,钢的抗拉强度明显下降,伸长率升高;当淬火转移时间超过18 s后,钢的抗拉强度低于1000 MPa。 展开更多
关键词 bR1500hs 超高强钢 加热温度 保温时间 淬火转移时间
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基于Dynaform的SUV汽车B柱热冲压成形仿真分析与工艺研究 被引量：21
3
作者 陈泽中 李响 +2 位作者 刘欢 李文传 李鑫 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期113-119,共7页
研究了采用B1500HS钢制成的某款SUV汽车B柱加强板的热冲压变形过程,利用中心差分法得到热冲压硼钢变形时单元体的温度公式,通过有限元模拟软件Dynaform建立B柱热-力-相耦合模型,研究B柱典型U形截面受力情况和温度场分布,同时分析B柱厚... 研究了采用B1500HS钢制成的某款SUV汽车B柱加强板的热冲压变形过程,利用中心差分法得到热冲压硼钢变形时单元体的温度公式,通过有限元模拟软件Dynaform建立B柱热-力-相耦合模型,研究B柱典型U形截面受力情况和温度场分布,同时分析B柱厚度、减薄率、屈服应力、硬度变化情况。有限元分析表明,B柱热冲压变形时,凸模圆角区和直壁区受到较大的拉应力及厚压应变的作用,易发生减薄。进行了B柱热冲压成形试验,结果表明,热冲压B柱的微观组织均为板条状马氏体,维氏硬度达到457 HV以上,屈服强度达到1200 MPa以上,满足热冲压零件淬火强化性能要求,验证了热冲压数值模拟的可靠性。 展开更多
关键词 b1500hs超高强度钢 热冲压 汽车b柱 DYNAFORM
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车门防撞梁热成形工艺优化仿真与试验 被引量：8
4
作者 胡健 陈泽中 +1 位作者 刘涛 杨金华 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期92-100,共9页
基于DYNAFORM软件热冲压模块,研究了由B1500HS钢制成的某型轿车车门防撞梁热成形过程。通过引入H13模具钢热物性参数,并将相变潜热因素考虑在内,利用多步差分法得到了温度场单元体变分公式;依据车门防撞梁结构特征进行工艺分析,建立了... 基于DYNAFORM软件热冲压模块,研究了由B1500HS钢制成的某型轿车车门防撞梁热成形过程。通过引入H13模具钢热物性参数,并将相变潜热因素考虑在内,利用多步差分法得到了温度场单元体变分公式;依据车门防撞梁结构特征进行工艺分析,建立了车门防撞梁的两种热力相耦合模型。通过对比分析两种方案下整体及典型M形截面应力场、温度场和厚度分布结果发现:带压料板式方案所得产品热成形及淬火后应力场、温度场及厚度分布均匀,更适合热冲压成形。最后依据压料板式方案进行了成形试制,得到车门防撞梁的显微组织均为马氏体,底部与顶部的马氏体板条更为细小,维氏硬度超过450HV,符合热冲压零件性能标准。 展开更多
关键词 b1500hs超高强钢 热成形 车门防撞梁 数值模拟
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超高强钢管件热气胀成形特性与A柱样件开发 被引量：2
5
作者 程超 韩非 石磊 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期95-102,共8页
1.5 GPa超高强钢结合新型成形工艺,可以获得轻量化及性能优异的零部件。以B1500HS超高强钢为对象,研究了其热气胀成形特性,并采用实验手段获得了该超高强钢的热态拉伸性能及最大胀形率,为该材料在零件设计和开发中的应用提供了指导和依... 1.5 GPa超高强钢结合新型成形工艺,可以获得轻量化及性能优异的零部件。以B1500HS超高强钢为对象,研究了其热气胀成形特性,并采用实验手段获得了该超高强钢的热态拉伸性能及最大胀形率,为该材料在零件设计和开发中的应用提供了指导和依据。进一步以典型A柱为对象,完成了冲压件优化为管件的零件设计,并基于B1500HS超高强钢的成形特性,完成了热气胀成形工艺设计、仿真分析和优化,并加工获得了满足强度要求、轻量化效果超过10%的合格A柱样件。研究成果为汽车行业采用1.5 GPa超高强钢热气胀成形零件提供了可行性示范。 展开更多
关键词 b1500hs超高强钢 热气胀成形 轻量化 A柱样件 最大胀形率
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B1500HS超高强钢初始成形温度的实验研究
6
作者 汤鹏鹏 杨伟龙 +1 位作者 沙洵 吴浩 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第13期65-67,71,共4页
对B1500HS超高强钢进行了不同温度下的拉深实验和杯突实验,研究了初始成形温度对B1500HS钢拉深成形性能和胀形成形性能的影响规律。对钢进行不同温度下的淬火实验,研究了初始成形温度对B1500HS淬火后微观组织和力学性能的影响。结果表明... 对B1500HS超高强钢进行了不同温度下的拉深实验和杯突实验,研究了初始成形温度对B1500HS钢拉深成形性能和胀形成形性能的影响规律。对钢进行不同温度下的淬火实验,研究了初始成形温度对B1500HS淬火后微观组织和力学性能的影响。结果表明:当初始成形温度为700℃时,板料具有最佳的拉深成形性能和胀形成形性能;试样淬火后获得完全马氏体组织,抗拉强度为1623 MPa,硬度为513.5 HV。综合考虑板料高温成形性能及淬火后性能,确定B1500HS超高强钢的最佳初始成形温度为700℃。 展开更多
关键词 初始成形温度 超高强钢b1500hs 成形性能 微观组织
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基于LS-DYNA的车门防撞梁碰撞仿真分析 被引量：3
7
作者 王铁 孙智恩 《现代制造技术与装备》 2017年第11期55-56,共2页
利用有限元软件LS-DYNA,对BR1500HS高强钢车门防撞梁的侧面柱碰撞工况进行仿真,得到了车门防撞梁的变形规律,可为车门防撞梁的设计和生产提供参考。
关键词 b1500hs高强钢 LS-DYNA 车门防撞梁 侧面柱碰撞
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