B型地铁车辆底架内装模块化设计

1

作者 常爽 张玉萍 《轨道交通》 2024年第1期63-65,共3页

为了提高设计效率、减少出错率以及提升现场生产效率等方面对现有的B型地铁车辆底架内装进行优化升级,实现模块化设计。本文从优化橡胶安装座布置和铝蜂窝地板幅面统一两个项点进行底架优化设计,并通过仿真分析验证其可行性,优化后一列... 为了提高设计效率、减少出错率以及提升现场生产效率等方面对现有的B型地铁车辆底架内装进行优化升级,实现模块化设计。本文从优化橡胶安装座布置和铝蜂窝地板幅面统一两个项点进行底架优化设计,并通过仿真分析验证其可行性,优化后一列6辆编组的B型地铁车辆用橡胶安装座数量减少14%,客室铝蜂窝地板实现等幅面设计。 展开更多

关键词 模块化 b型地铁 底架内装 铝蜂窝地板:橡胶安装座

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一种B型地铁车辆一体式侧墙贯通道的研制 被引量：4

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作者 卢先宝 《技术与市场》 2017年第11期95-96,共2页

介绍了B型地铁车辆双层折棚一体式侧墙贯通道的特点、结构及水密性、隔音、隔热等主要性能。

关键词 b型地铁 双层折棚 一体式侧墙 结构 主要性能

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B型地铁构架组装工艺装备侧梁夹紧装置力学分析 被引量：3

3

作者 丁松 《河南科技》 2016年第17期65-66,共2页

主要对B型地铁构架组装工艺装备侧梁夹紧装置进行力学分析。建立该装置的力学模型,对其进行受力分析,得到装置夹紧力与液压油缸的输出力之间的关系,并说明其结构设计的合理性;使用ADAMS软件建立夹紧装置的实体模型,对该装置进行仿真分析... 主要对B型地铁构架组装工艺装备侧梁夹紧装置进行力学分析。建立该装置的力学模型,对其进行受力分析,得到装置夹紧力与液压油缸的输出力之间的关系,并说明其结构设计的合理性;使用ADAMS软件建立夹紧装置的实体模型,对该装置进行仿真分析,并将理论计算和仿真结果进行对比,验证两种方法的正确性。 展开更多

关键词 b型地铁 侧梁夹紧装置 受力分析 ADAMS仿真

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新一代智能化B型地铁用制动夹钳单元的研制 被引量：3

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作者 韩红文 朱君华 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第5期126-130,共5页

智能化、轻量化已成为新一代地铁车辆发展的趋势,公司研制了适应新一代智能化B型地铁用制动夹钳单元,不仅具有大制动力、大停放力、体积小和质量轻等特点,更为重要的是其系列化、谱系化简单,有利于产品的推广。

关键词 b型地铁 制动夹钳单元 轻量化 仿真分析

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B型地铁列车曲线连挂救援分析 被引量：3

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作者 李宝泉 李东锋 +1 位作者 任晓玲 徐冬 《中国铁路》 2016年第6期89-92,共4页

分析B型地铁列车在不同曲线线路工况的连挂救援情况,主要针对在定圆曲线、直线入曲线和反曲线两侧等工况下前端车钩是否能够实现自动连挂进行分析。当不能自动连挂时需要采用人工辅助连挂工具,给出人工辅助连挂工具的使用方法,并提出保... 分析B型地铁列车在不同曲线线路工况的连挂救援情况,主要针对在定圆曲线、直线入曲线和反曲线两侧等工况下前端车钩是否能够实现自动连挂进行分析。当不能自动连挂时需要采用人工辅助连挂工具,给出人工辅助连挂工具的使用方法,并提出保证车辆救援连挂安全性的几点建议,可为相关地铁车辆救援提供参考。 展开更多

关键词 b型地铁 曲线连挂 救援 线路工况

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B型地铁枕梁自动焊焊接缺陷产生原因分析及工艺优化 被引量：1

6

作者 徐艳丽 梅文搏 +2 位作者 范亚刚 桂洪利 姜焕利 《焊接技术》 2022年第12期79-81,共3页

枕梁是城轨地铁车体承受疲劳载荷的重要部件,其焊缝质量的好坏直接影响整车的运行安全。B型地铁枕梁焊接采用自动焊工艺,25V焊缝质量等级为CP C1,自动焊时容易在打底焊缝产生横向纵向裂纹、未熔合等焊接缺陷。通过采取工装压卡调节、点... 枕梁是城轨地铁车体承受疲劳载荷的重要部件,其焊缝质量的好坏直接影响整车的运行安全。B型地铁枕梁焊接采用自动焊工艺,25V焊缝质量等级为CP C1,自动焊时容易在打底焊缝产生横向纵向裂纹、未熔合等焊接缺陷。通过采取工装压卡调节、点固焊工艺优化、调整焊接工艺参数等措施避免裂纹及未熔合缺陷的产生,提高了焊缝质量,降低了返修率,提高了产品合格率。 展开更多

关键词 b型地铁 枕梁 自动焊 焊接缺陷

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B型地铁不同结构隔板侧梁内外立板与下盖板焊缝残余应力仿真分析 被引量：1

7

作者 卢峰华 段泽斌 +2 位作者 姜斌 刘阳 于云海 《电焊机》 2018年第11期31-35,共5页

针对B型地铁转向架侧梁焊接过程中存在的残余应力问题,利用Sysweld数值仿真技术研究在两种隔板结构下内外立板与下盖板焊缝残余应力分布情况。分析仿真模拟数据,得出结论:两种隔板结构残余应力峰值相当;有孔结构降低残余应力的作用有限... 针对B型地铁转向架侧梁焊接过程中存在的残余应力问题,利用Sysweld数值仿真技术研究在两种隔板结构下内外立板与下盖板焊缝残余应力分布情况。分析仿真模拟数据,得出结论:两种隔板结构残余应力峰值相当;有孔结构降低残余应力的作用有限,可用无孔结构代替有孔结构实现自动焊接,提高工作效率和经济效益。 展开更多

关键词 b型地铁 SYSWELD 焊缝残余应力 数值模拟

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运行状态下弹性车轮降噪特性试验分析 被引量：1

8

作者 李志辉 张玉梅 +2 位作者 张骏 张捷 金学松 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第3期15-18,97,共5页

通过对运行状态下装有降噪弹性车轮的100%低地板车和装有普通钢轮的B型地铁的车轮近场噪声试验分析,得到实际运行状态下降噪弹性车轮的频谱特性,也获得降噪弹性车轮(下称弹性车轮)相对于普通钢轮的降噪特性的差别。研究结果表明,与普通... 通过对运行状态下装有降噪弹性车轮的100%低地板车和装有普通钢轮的B型地铁的车轮近场噪声试验分析,得到实际运行状态下降噪弹性车轮的频谱特性,也获得降噪弹性车轮(下称弹性车轮)相对于普通钢轮的降噪特性的差别。研究结果表明,与普通钢轮相比,弹性车轮的近场声辐射较小。当车速为60 km/h时,车轮内侧距离车轮30 cm处实测噪声水平测试结果分析表明,同一位置弹性车轮近场声辐射比普通钢轮降低2.4 d BA。在该位置,弹性车轮在较宽的频域范围内有较好的降噪效果,但是在低频和1 000 Hz^1 600 Hz频率区段内降噪较薄弱,这主要是由弹性车轮自身的固有振动特性造成的。相关分析结果可为弹性车轮进一步降低噪声提供参考。 展开更多

关键词 声学 100%低地板车 b型地铁 弹性车轮 普通钢轮 减噪

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B型地铁转向架架修 被引量：1

9

作者 郝国婵 陈杰 郭绪周 《机车车辆工艺》 2019年第5期46-47,50,共3页

苏州地铁为B型地铁,在运营5年或60万km左右,对其展开了深度架修工作,且在首列车架修时对橡胶件进行性能测试,确定橡胶件在架修时的维修策略,车辆在架修后经功能调试、正线套跑(非载客试跑)及载客运营后,状态、性能良好。

关键词 b型地铁 首列车 转向架 架修

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浅谈青岛2号线地铁转向架

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作者 王石 周业明 吴文佳 《科技视界》 2016年第6期132-132,169,共2页

针对青岛地铁2号线新型结构进行介绍,此转向架主要包括:构架、轮对、悬挂、牵引、制动、管路及附件安装等部分组成。通过转向架各个部类的介绍大体阐述了此项目转向架的特点及优点。

关键词 b型地铁 青岛地铁2号线 转向架

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B型地铁车端跳线试验台简介

11

作者 乃国彦 《铁道车辆》 北大核心 2012年第7期37-38,6,共2页

叙述了B型地铁车端跳线试验台的用途及系统组成,介绍了其测试原理。

关键词 b型地铁 车端跳线 试验台

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B型铝合金地铁车辆的车体制造技术分析

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作者 崔广翼 《产业与科技论坛》 2019年第6期44-45,共2页

地铁是近年来投入使用的新型交通工具,为人类的出行带来了极大便利。B型铝合金地铁车辆是目前我国车辆运营中使用的主要类型,车身组装全部依靠的是焊接工艺。为保证车辆密封性能良好,且运行过程平稳,对焊接工艺的要求很高。本文围绕该... 地铁是近年来投入使用的新型交通工具,为人类的出行带来了极大便利。B型铝合金地铁车辆是目前我国车辆运营中使用的主要类型,车身组装全部依靠的是焊接工艺。为保证车辆密封性能良好,且运行过程平稳,对焊接工艺的要求很高。本文围绕该类型地铁车体制造展开讨论,主要介绍其结构、焊接流程以及对制造技术的优化措施。 展开更多

关键词 b型地铁 车体制造 焊接工艺

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B型地铁转向架横侧梁连接焊缝质量控制

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作者 郝晓卫 张国亮 +3 位作者 樊亚斌 张燕 郭瑞清 张鹏飞 《焊接技术》 2019年第7期77-79,共3页

以天津地铁转向架中横侧梁连接焊缝的焊接为例,针对天津地铁转向架侧梁与横梁连接焊缝打底焊时极易产生裂纹焊接缺陷的问题,开发了新的管板连接焊缝的操作方法,即:通过采用特制喷嘴、分层优化焊接参数、改变操作手法等措施,提高天津地... 以天津地铁转向架中横侧梁连接焊缝的焊接为例,针对天津地铁转向架侧梁与横梁连接焊缝打底焊时极易产生裂纹焊接缺陷的问题,开发了新的管板连接焊缝的操作方法,即:通过采用特制喷嘴、分层优化焊接参数、改变操作手法等措施,提高天津地铁转向架中横侧梁连接焊缝的焊接质量。新操作方法的外观成形和焊缝金属熔合情况良好,焊缝内部经检验再无焊接裂纹情况的出现。新操作方法的使用减少了日生产返修量同时,降低了生产成本,提升了市场竞争力,为转向架中类似焊缝的焊接提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 b型地铁 根部裂纹 操作方法

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适应于侧置疏散门的B型地铁车体前端模块优化设计

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作者 水文菲 罗宝 潘登 《今日制造与升级》 2021年第3期51-52,共2页

本文对适应于侧置疏散门的B型地铁车体前端模块结构形式和主要特点进行了介绍,并按照标准要求对车体结构进行充分验证,结果表明该结构完全满足标准及运营的要求。

关键词 b型地铁 侧置疏散门 车体前端模块结构

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B型地铁平顶焊接变形工艺研究

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作者 王亚婷 李龙飞 郭毅 《金属加工（冷加工）》 2016年第S1期923-925,共3页

为满足公司B型地铁精益流水线生产需求,本文从平顶模块结构设计、焊接工艺等角度出发,对铝合金平顶模块组焊过程中焊接变形进行研究分析,最终通过采用刚性固定工装、焊接预变形及优化组焊顺序等控制手段,实现平顶模块制造质量水平和生... 为满足公司B型地铁精益流水线生产需求,本文从平顶模块结构设计、焊接工艺等角度出发,对铝合金平顶模块组焊过程中焊接变形进行研究分析,最终通过采用刚性固定工装、焊接预变形及优化组焊顺序等控制手段,实现平顶模块制造质量水平和生产效率提升的目标,也为地铁车辆的后续工序生产提供良好的基础保障。 展开更多

关键词 b型地铁 平顶模块 焊接变形

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伊兹密尔地铁项目蓄电池设计

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作者 尹欢欢 张振华 晏志飞 《经贸实践》 2017年第7X期267-267,269,共2页

蓄电池作为地铁车辆辅助供电系统的重要组成部分,主要为列车激活和紧急负载供电。本文通过对伊兹密尔地铁项目蓄电池的技术要求、容量计算、箱体结构几方面的说明,介绍地铁车辆蓄电池选型和箱体设计的方法。

关键词 蓄电池 蓄电池箱 b型地铁

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基于有限元的B型地铁一系悬挂装置的检修关键点分析

17

作者 周胜强 《甘肃科技纵横》 2019年第3期27-29,共3页

地铁车辆的一系悬挂装置对于提高车辆的安全性与舒适性有着至关重要的作用,但在车辆运行过程中会出现一系钢弹簧的断裂、转臂拉杆裂纹等问题,会严重影响车辆运行的安全性和舒适性,所以,对一系悬挂装置的维护与保养极为重要。分析了B型... 地铁车辆的一系悬挂装置对于提高车辆的安全性与舒适性有着至关重要的作用,但在车辆运行过程中会出现一系钢弹簧的断裂、转臂拉杆裂纹等问题,会严重影响车辆运行的安全性和舒适性,所以,对一系悬挂装置的维护与保养极为重要。分析了B型地铁转向架一系悬挂装置的承载性能,采用有限元软件对一系悬挂装置进行了强度分析,依据强度分析结果并结合地铁的实际运行情况梳理出了一系悬挂装置的检修关键项点,对关键项点的检修提出了合理化建议。 展开更多

关键词 b型地铁 一系悬挂装置 检修

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SDB-80(B4)型地铁转向架

18

作者 潘振 《科技视界》 2015年第36期7-8,共2页

本文介绍了北京地铁4号线地铁转向架的主要结构及技术特点,该型转向架技术成熟,业绩丰富,已应用于6个城市的10多条线路。

关键词 SDb-80 b型地铁 80公里/小时

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基于SYSWELD B型地铁不同结构隔板内外立板与下盖板焊缝残余应力的仿真分析

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作者 卢峰华 段泽斌 +2 位作者 姜斌 刘阳 于云海 《焊接技术》 2019年第1期97-100,共4页

在建立B型地铁构架侧梁在有孔、无孔2种内部隔板结构基础上,通过Hypermesh对2种隔板结构侧梁进行网格划分,利用SYSWELD建立了B型地铁转向架构架侧梁应力场的有限元分析模型,分析侧梁2种隔板结构下内外立板与隔板焊缝残余应力。结果表明... 在建立B型地铁构架侧梁在有孔、无孔2种内部隔板结构基础上,通过Hypermesh对2种隔板结构侧梁进行网格划分,利用SYSWELD建立了B型地铁转向架构架侧梁应力场的有限元分析模型,分析侧梁2种隔板结构下内外立板与隔板焊缝残余应力。结果表明:在隔板与侧梁焊缝周围结构较为简单时,相对应焊缝残余应力数值在整条焊缝上变化趋势较为平缓;在隔板与侧梁焊缝周围结构较为复杂时,相对应隔板角焊缝残余应力数值在整条焊缝上变化趋势较为复杂;有孔、无孔2种结构的残余应力峰值相当,有孔结构降低残余应力的作用有限,因此,可以用无孔结构代替有孔结构,实现自动焊接,提高工作效率和经济效益。 展开更多

关键词 b型地铁 SYSWELD 焊缝残余应力 数值模拟

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B型地铁铝合金车体结构焊接变形的产生及控制工艺措施

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作者 霍志龙 高博 +2 位作者 李林书 李仕君 吴深 《中国科技期刊数据库 工业A》 2021年第9期179-180,共2页

本文主要分析了B型地铁铝合金车体结构特点,并针对B型地铁车体结构在试制过程中焊接变形量大,不易装配的问题,列举了地铁车体的组成及制造工艺与CRH380 BL车体结构的不同之处,分析了B型地铁车体组成不易控制焊接变形的原因,及相关影响因... 本文主要分析了B型地铁铝合金车体结构特点,并针对B型地铁车体结构在试制过程中焊接变形量大,不易装配的问题,列举了地铁车体的组成及制造工艺与CRH380 BL车体结构的不同之处,分析了B型地铁车体组成不易控制焊接变形的原因,及相关影响因素,和较大的焊接应力和残余变形对结构的危害,总结和固化了一套地铁车体结构装配--焊接的相关工艺措施,为后序产品的开发试制提供了有利的技术支持。 展开更多

关键词 b型地铁 铝合金车体 焊接应力 焊后变形 工艺措施

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