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商用车驱动桥壳疲劳寿命的有限元仿真与实验分析 被引量：48
1
作者 李亮 宋健 +1 位作者 文凌波 高京 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期503-507,共5页
汽车驱动桥桥壳是汽车底盘中主要的受力部件,承受着各种方向和形式的载荷,其主要的损伤形式是在交变载荷作用下发生的疲劳失效。基于某型驱动桥壳的有限元模型进行该桥壳的静强度计算,并在此基础上进行桥壳和焊缝的疲劳寿命分析,有限元... 汽车驱动桥桥壳是汽车底盘中主要的受力部件,承受着各种方向和形式的载荷,其主要的损伤形式是在交变载荷作用下发生的疲劳失效。基于某型驱动桥壳的有限元模型进行该桥壳的静强度计算,并在此基础上进行桥壳和焊缝的疲劳寿命分析,有限元仿真结果与台架实验结果相一致。基于分析结果,提出桥壳优化设计的方案。 展开更多
关键词 桥壳 疲劳寿命 有限元分析 仿真 实验
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汽车结构中焊缝疲劳寿命预估 被引量：14
2
作者 朱涛 高峰 +1 位作者 张步良 冯喜成 《汽车技术》 北大核心 2006年第10期37-40,共4页
介绍了焊缝疲劳寿命估算的有效方法——VOLVO方法的步骤及原理。采用该方法可计算出真实运行工况下结构焊缝的疲劳损伤和寿命情况。针对某商用车后桥壳上的焊缝连接,利用VOLVO方法进行了焊缝寿命预估,得到了整个焊缝的损伤和寿命分布,... 介绍了焊缝疲劳寿命估算的有效方法——VOLVO方法的步骤及原理。采用该方法可计算出真实运行工况下结构焊缝的疲劳损伤和寿命情况。针对某商用车后桥壳上的焊缝连接,利用VOLVO方法进行了焊缝寿命预估,得到了整个焊缝的损伤和寿命分布,通过与台架试验中桥壳失效部位的对比表明,预估结果与试验结果一致。 展开更多
关键词 桥壳 缝焊 疲劳寿命 预估
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路面随机激励下轻型货车驱动桥壳疲劳可靠性分析 被引量：16
3
作者 卢剑伟 王馨梓 吴唯唯 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期122-126,共5页
本文中对路面随机激励下驱动桥壳的疲劳可靠性进行了分析和优化。首先在ANSYS中建立了某轻型货车驱动桥壳参数化有限元模型,分析了变速工况下随机路面对桥壳的载荷谱,得到了路面随机激励下的桥壳动态响应。在此基础上,根据Miner累计损... 本文中对路面随机激励下驱动桥壳的疲劳可靠性进行了分析和优化。首先在ANSYS中建立了某轻型货车驱动桥壳参数化有限元模型,分析了变速工况下随机路面对桥壳的载荷谱,得到了路面随机激励下的桥壳动态响应。在此基础上,根据Miner累计损伤准则,对桥壳在循环工况下的疲劳累计损伤进行了计算,并对其疲劳可靠性进行了评估。最后以桥壳在一定行驶里程内的疲劳可靠性为约束条件,对桥壳进行优化。优化结果改善了桥壳的疲劳可靠性,满足设计要求。 展开更多
关键词 桥壳 随机路面 循环工况 疲劳 优化
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基于有限元方法的载货汽车驱动桥壳分析 被引量：10
4
作者 杨朝会 王丰元 马浩 《农业装备与车辆工程》 2006年第10期19-21,共3页
对载货汽车驱动桥壳进行了强度计算和有限元模拟分析,得出了零件的应力和变形分布,验证了设计的合理性,为汽车驱动桥的强度评价及疲劳寿命估算提供了相关数据。
关键词 车桥桥壳 货车 分析 变形
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基于OptiStruct的驱动桥壳轻量化设计 被引量：12
5
作者 宋晓飞 林荣会 +4 位作者 李帅朝 乔运发 纪玉龙 邓娟 郭志田 《机械传动》 北大核心 2019年第4期83-88,97,共7页
驱动桥壳作为汽车的重要承载部件,必须满足刚度和强度的要求,传统的设计理念为了保证性能需求,一般采用冗余设计。通过CAD/CAE的一体化建模技术,采用三维数学模型与有限元模型之间的联合设计,基于OptiStruct的尺寸优化算法实现驱动桥壳... 驱动桥壳作为汽车的重要承载部件,必须满足刚度和强度的要求,传统的设计理念为了保证性能需求,一般采用冗余设计。通过CAD/CAE的一体化建模技术,采用三维数学模型与有限元模型之间的联合设计,基于OptiStruct的尺寸优化算法实现驱动桥壳的轻量化设计。利用CATIA创建驱动桥壳三维数学模型,导入HYPERMESH力学、动力学分析、疲劳分析验证驱动桥壳满足使用标准,再在OptiStruct求解器做优化分析,经过多次迭代计算,得到分析结果。优化后的桥壳成质量为152. 042 kg,减少了50. 075 kg,减重达到24. 78%,然后对优化后驱动桥壳进行分析,最后对试制的优化后桥壳进行疲劳台架试验,分析和试验结果表明,优化后桥壳满足试验标准,对同类型的轻量化设计有一定的参考价值。 展开更多
关键词 桥壳 有限元法 轻量化 尺寸优化
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汽车桥壳液压胀形的数值模拟及其实验研究 被引量：10
6
作者 梁晨 程嘉 +1 位作者 王连东 董志涛 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期157-160,共4页
对汽车桥壳液压胀形进行了数值模拟并进行了实验验证。分析了第1次胀形时液体压力恒定不变、液体压力按轴向压缩量线性变化、极限失稳及胀裂的情况,揭示出起皱的主要原因是液体压力过低,起皱后不利于后续胀形,而胀裂的主要原因是液体压... 对汽车桥壳液压胀形进行了数值模拟并进行了实验验证。分析了第1次胀形时液体压力恒定不变、液体压力按轴向压缩量线性变化、极限失稳及胀裂的情况,揭示出起皱的主要原因是液体压力过低,起皱后不利于后续胀形,而胀裂的主要原因是液体压力过高;第2次胀形时试件退火是最终成形成功的重要影响因素。得到轴向压缩量与液体胀形压力间的合理加载路径。 展开更多
关键词 液压胀形 数值模拟 桥壳
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商用车驱动桥桥壳强度及疲劳寿命分析 被引量：9
7
作者 高翔 徐安健 +2 位作者 程阔 陈仕刚 万鑫铭 《机械工程与自动化》 2010年第6期50-52,共3页
驱动桥桥壳是汽车主要的承载件和传力件,其主要损伤形式是在交变载荷下发生疲劳失效。通过建立商用车驱动桥的有限元模型,在试验工况和路面工况下进行强度和疲劳寿命分析,查找出易发生破坏的位置,并验证该驱动桥桥壳强度和疲劳寿命可以... 驱动桥桥壳是汽车主要的承载件和传力件,其主要损伤形式是在交变载荷下发生疲劳失效。通过建立商用车驱动桥的有限元模型,在试验工况和路面工况下进行强度和疲劳寿命分析,查找出易发生破坏的位置,并验证该驱动桥桥壳强度和疲劳寿命可以满足设计要求。 展开更多
关键词 桥壳 有限元法 应力 疲劳寿命
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驱动桥桥壳疲劳寿命预测与试验 被引量：8
8
作者 谢峰 张婷 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第10期186-188,共3页
主要介绍电液伺服系统控制的驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳强度试验台装置的结构及设计原理。同时采用CATIA三维造型软件建立驱动桥桥壳的3D模型,利用限元分析方法对该桥壳进行模拟分析。本文通过将桥壳台架试验和桥壳有限元模拟两种方法得出... 主要介绍电液伺服系统控制的驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳强度试验台装置的结构及设计原理。同时采用CATIA三维造型软件建立驱动桥桥壳的3D模型,利用限元分析方法对该桥壳进行模拟分析。本文通过将桥壳台架试验和桥壳有限元模拟两种方法得出的结果进行对比分析研究,二者的结果基本一致,从而验证了有限元方法对桥壳疲劳寿命预测的可行性。把以上两种方法分别应用于桥壳设计生产的不同阶段,可以大大提高工作效率,保证出厂桥壳产品的工作可靠性。 展开更多
关键词 疲劳寿命 桥壳 电液伺服系统 弯曲疲劳 试验台装置
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桥壳热冲压成型过程的数值模拟 被引量：8
9
作者 毕文权 王春忠 陈岗 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期488-490,494,共4页
应用三维弹塑性有限元模型和MSC.M arc软件对桥壳的热冲压成型过程进行了数值模拟,通过模拟桥壳在不同的冲压温度、冲压速度、摩擦条件下的成型过程,考察了冲压温度、冲压速度、摩擦条件对冲压过程中温度场、应力场分布的影响规律.研究... 应用三维弹塑性有限元模型和MSC.M arc软件对桥壳的热冲压成型过程进行了数值模拟,通过模拟桥壳在不同的冲压温度、冲压速度、摩擦条件下的成型过程,考察了冲压温度、冲压速度、摩擦条件对冲压过程中温度场、应力场分布的影响规律.研究发现:在桥壳热冲压过程中,应力和温度值虽然会随冲压温度等工艺参数的变化而变化,但它们的分布规律不变.在此基础上,确定了最佳的热冲压工艺参数,其中冲压温度应高于700℃,冲压速度应小于20 mm/s. 展开更多
关键词 桥壳 有限元 数值模拟 热冲压
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响应面法与多目标遗传算法在桥壳优化上应用 被引量：6
10
作者 王强 苏小平 许金龙 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第9期71-76,共6页
桥壳作为后桥的核心,其设计强度和寿命直接关系到整车的使用寿命及可靠性。首先,根据车辆实际行驶条件抽象出三大模拟工况,基于限元模型求解出桥壳的应力分布。Bump工况下桥壳中段处应力最大,为50.97MPa。其次,在MSC.Fatigue软件得到桥... 桥壳作为后桥的核心,其设计强度和寿命直接关系到整车的使用寿命及可靠性。首先,根据车辆实际行驶条件抽象出三大模拟工况,基于限元模型求解出桥壳的应力分布。Bump工况下桥壳中段处应力最大,为50.97MPa。其次,在MSC.Fatigue软件得到桥壳的疲劳寿命云图。然后,构建以寿命为应变量的响应面模型并运用NSGA-Ⅱ多目标优化的遗传算法对桥壳进行优化设计,优化后的寿命增加了22%,静应力减少了约10%,在质量减少的基础上实现了桥壳的寿命延长。最后,对优化前和优化后的桥壳分别进行台架试验,垂直弯曲疲劳试验的结果是寿命延长了18%,与仿真结果接近,符合相关规定,证明了优化设计的正确性。 展开更多
关键词 桥壳 响应面 多目标遗传算法 疲劳寿命
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数值模拟技术在球铁桥壳铸造工艺优化中的应用 被引量：6
11
作者 陈文珂 程和法 +1 位作者 周运海 黄韦 《铸造技术》 CAS 北大核心 2013年第1期102-104,共3页
对树脂砂型铸造球墨铸铁叉车后桥壳的铸造工艺进行了设计,并采用华铸CAE软件对其充型和凝固过程进行了模拟,分析了铸件产生缩孔的原因。根据缺陷产生的模拟分析结果,对工艺方案进行了改进和调整。通过放置冷铁和出气孔,使铸件实现顺序凝... 对树脂砂型铸造球墨铸铁叉车后桥壳的铸造工艺进行了设计,并采用华铸CAE软件对其充型和凝固过程进行了模拟,分析了铸件产生缩孔的原因。根据缺陷产生的模拟分析结果,对工艺方案进行了改进和调整。通过放置冷铁和出气孔,使铸件实现顺序凝固,从而消除缩孔缺陷,获得健全无缺陷的后桥壳铸件。 展开更多
关键词 桥壳 铸造 工艺 数值模拟 缩孔
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带锥孔轴套冷挤压成形工艺数值模拟研究 被引量：6
12
作者 魏小华 辛海鹰 陈刚 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第3期89-91,共3页
通过计算机模拟了带锥孔轴套冷挤压成形过程,研究了成形过程中金属流动规律。成形过程金属流动、分流合理,无挤压成形缺陷产生。该冷挤压成形工艺合理可行,可为类似零件成形提供参考。
关键词 冷挤压 轴套 数值模拟
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轻型汽车钢管扩张桥壳的设计与制造 被引量：6
13
作者 谢德润 程合海 +2 位作者 吕德真 苏德智 王军 《汽车技术》 北大核心 1994年第9期29-34,共6页
对轻型汽车桥壳采用了钢管扩张工艺。以某1t轻型车为例，介绍了钢管扩张桥壳的外形设计、满载轴荷的确定、强度计算及钢度计算的方法。探讨了桥壳本体扩张、焊接和机加工艺。这种钢管扩张制造桥壳的工艺，具有加工效率和材料利用率高、... 对轻型汽车桥壳采用了钢管扩张工艺。以某1t轻型车为例，介绍了钢管扩张桥壳的外形设计、满载轴荷的确定、强度计算及钢度计算的方法。探讨了桥壳本体扩张、焊接和机加工艺。这种钢管扩张制造桥壳的工艺，具有加工效率和材料利用率高、成本低、成品性能可靠等优点。 展开更多
关键词 桥壳 钢管 设计 制造 汽车 扩张
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中重型卡车桥壳用390Q高强度钢的焊接性能 被引量：5
14
作者 于燕 宋丽丽 +1 位作者 杨海瑞 王明罡 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2008年第8期53-55,共3页
对可能用于中重型卡车桥壳的390Q高强度钢板进行了焊接试验,对焊接接头的显微组织、焊接冷裂纹的倾向及其力学性能进行了分析研究。结果表明:390Q钢板在较低的线能量下可获得较优良的焊接接头显微组织,且接头冷裂纹倾向较小,并有良好的... 对可能用于中重型卡车桥壳的390Q高强度钢板进行了焊接试验,对焊接接头的显微组织、焊接冷裂纹的倾向及其力学性能进行了分析研究。结果表明:390Q钢板在较低的线能量下可获得较优良的焊接接头显微组织,且接头冷裂纹倾向较小,并有良好的冲击性能;在焊接性能方面390Q钢优于16MnL钢,可替代16MnL钢用于中重型卡车冲焊桥壳的制造。 展开更多
关键词 中重型卡车 桥壳 高强度钢 焊接性能
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农用运输车驱动桥壳疲劳寿命分布预测 被引量：2
15
作者 朱茂桃 韩兵 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期166-169,共4页
运用有限元法和疲劳损伤理论对某农用运输车驱动桥壳进行疲劳寿命计算,得到桥壳在试验条件下疲劳寿命分布。在疲劳寿命分析时,采用临界平面准则;主减速器后盖处的焊缝对整体疲劳寿命有很大影响,计算时采用标准BS5400规定的算法。分析结... 运用有限元法和疲劳损伤理论对某农用运输车驱动桥壳进行疲劳寿命计算,得到桥壳在试验条件下疲劳寿命分布。在疲劳寿命分析时,采用临界平面准则;主减速器后盖处的焊缝对整体疲劳寿命有很大影响,计算时采用标准BS5400规定的算法。分析结果表明,桥壳疲劳破坏集中在焊缝部位,与试验结果比较吻合。因此这种基于有限元分析的疲劳寿命预测方法是可行的,能够降低设计成本,缩短设计周期。 展开更多
关键词 疲劳寿命 有限元法 桥壳 焊接
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大型拖拉机桥壳有限元分析 被引量：5
16
作者 张忐忑 蒋猛 +2 位作者 易海涛 卢营蓬 杜俊良 《农机化研究》 北大核心 2014年第4期208-211,216,共5页
引进了一款国外某大型拖拉机后桥桥壳,运用有限元分析软件ANSYS进行了4种工况下的应力分析,得到其各种工况下各个位置的应力值和变形量,证明了桥壳的最大应力值和变形量符合使用要求;进行了模态分析,得出了该桥壳在前6阶的振型图和频率... 引进了一款国外某大型拖拉机后桥桥壳,运用有限元分析软件ANSYS进行了4种工况下的应力分析,得到其各种工况下各个位置的应力值和变形量,证明了桥壳的最大应力值和变形量符合使用要求;进行了模态分析,得出了该桥壳在前6阶的振型图和频率值,路面激励在50Hz以内。由分析结果可知,桥壳的各阶频率远远大于50Hz,路面激励不会使桥壳产生共振。 展开更多
关键词 拖拉机 桥壳 有限元 模态分析
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基于Hypermesh有限元分析的桥壳轻量化设计 被引量：5
17
作者 陈传增 《汽车实用技术》 2014年第1期60-64,共5页
本文首先论述了驱动桥壳在整车上的功用,阐述了轻量化设计在汽车领域的重要性,并结合某款4×2轻量化牵引车对其桥壳进行受力计算,并按照计算结果进行有限元分析,基于分析结果对桥壳进行轻量化设计。
关键词 桥壳 强度 应力 位移 有限元分析 轻量化设计
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路面激励作用下的桥壳动载荷研究 被引量：3
18
作者 归文强 袁小慧 《测试技术学报》 2017年第1期34-39,共6页
针对在汽车行驶过程中桥壳容易发生疲劳破坏的情况,使用了一种操作方便、成本低、数据可靠的方法来获取桥壳处的动载荷信号.采集了汽车行驶在搓板路、鱼鳞坑路和扭曲路这3种典型路面上时桥壳处受到的加速度信号,通过对轮胎悬架系统进行... 针对在汽车行驶过程中桥壳容易发生疲劳破坏的情况,使用了一种操作方便、成本低、数据可靠的方法来获取桥壳处的动载荷信号.采集了汽车行驶在搓板路、鱼鳞坑路和扭曲路这3种典型路面上时桥壳处受到的加速度信号,通过对轮胎悬架系统进行求解计算得到桥壳处受到的力信号,以该力信号作为输入载荷对该桥壳进行了疲劳寿命预测,预测结果符合常理,该方法具有可参考性. 展开更多
关键词 桥壳 路面激励 力载荷 桥壳疲劳寿命
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汽车桥壳冲压工艺及模具设计 被引量：4
19
作者 蔡锡斌 周林 潘祖岚 《模具工业》 2021年第4期35-39,共5页
对于拼焊结构汽车桥壳的冲压,关键在于控制上、下壳体焊接边的尺寸精度及壳体平面度,保证上、下壳体拼接间隙均匀一致。采用正切边工艺及斜楔压料结构改善了桥壳切边质量,保证了焊接边的尺寸精度,同时采用双面全包整形,提升了桥壳的平... 对于拼焊结构汽车桥壳的冲压,关键在于控制上、下壳体焊接边的尺寸精度及壳体平面度,保证上、下壳体拼接间隙均匀一致。采用正切边工艺及斜楔压料结构改善了桥壳切边质量,保证了焊接边的尺寸精度,同时采用双面全包整形,提升了桥壳的平面度。 展开更多
关键词 桥壳 冲压工艺 模具结构 尺寸精度
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汽车液压胀形桥壳工艺的成本分析 被引量：4
20
作者 郑柳萍 刘驰 《装备制造技术》 2007年第6期106-108,共3页
液压胀形方法成形汽车桥壳是一种新工艺,它是指选择适当的管坯,首先进行推压缩径,将其端部直径缩减至零件图要求,然后进行轴向压缩复合液压胀形将中间部分扩张成形。笔者从产品质量和经济效益的角度论述液压胀形工艺在汽车后桥壳制造中... 液压胀形方法成形汽车桥壳是一种新工艺,它是指选择适当的管坯,首先进行推压缩径,将其端部直径缩减至零件图要求,然后进行轴向压缩复合液压胀形将中间部分扩张成形。笔者从产品质量和经济效益的角度论述液压胀形工艺在汽车后桥壳制造中的优势。在市场竞争日趋剧烈的环境下,采用可降成本的工艺不失为一种选择。 展开更多
关键词 液压胀形 桥壳 工艺 成本分析
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