基于有限元仿真的汽车尾门密封条结构分析 被引量：8

1

作者 张杰 《橡胶科技》 2019年第11期612-615,共4页

结合有限元分析软件MSC. MARC对某车型汽车尾门密封条进行结构分析与优化。通过对初步设计的电动尾门密封条结构进行压缩负荷有限元模拟分析,并优化调整截面结构,改变压缩负荷,使其满足设计要求。该方法可缩短研发周期,提高工作效率。

关键词 汽车尾门 密封条 有限元分析 压缩负荷 结构优化

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汽车车门密封条动态异响分析及结构优化 被引量：7

2

作者 周银 《橡胶科技》 2020年第8期440-444,共5页

分析汽车车门密封条与钣金密封面之间的相对滑动、硬接触等造成的动态异响,结合非线性有限元分析软件Msc.Marc对密封条断面进行分析及实车异响排查验证,确定异响源于门洞密封条与车门摩擦或密封条本体撞击粘连,对密封条结构进行优化,彻... 分析汽车车门密封条与钣金密封面之间的相对滑动、硬接触等造成的动态异响,结合非线性有限元分析软件Msc.Marc对密封条断面进行分析及实车异响排查验证,确定异响源于门洞密封条与车门摩擦或密封条本体撞击粘连,对密封条结构进行优化,彻底解决此类异响问题,并提高密封条的密封性。密封条结构优化后压缩载荷衰减率从7.64%降到5.82%,可为后续车型设计提供参考。 展开更多

关键词 汽车 车门密封条 动态异响 有限元分析 结构优化

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三元乙丙橡胶汽车密封条着色污染的测试与分析 被引量：3

3

作者 施云舟 《橡胶工业》 CAS 2019年第12期944-947,共4页

研究三元乙丙橡胶(EPDM)汽车密封条对车身油漆着色污染的测试方法,分析着色污染原因。结果表明:与VDA 675242推荐方法和恒温恒湿环境模拟测试法相比,湿热交变模拟测试法能够有效判别EPDM密封条导致车身油漆黄变的潜在风险;EPDM密封条对... 研究三元乙丙橡胶(EPDM)汽车密封条对车身油漆着色污染的测试方法,分析着色污染原因。结果表明:与VDA 675242推荐方法和恒温恒湿环境模拟测试法相比,湿热交变模拟测试法能够有效判别EPDM密封条导致车身油漆黄变的潜在风险;EPDM密封条对车身油漆的着色污染以高湿度环境中水抽提污染为主;高着色性促进剂的残留和析出是导致EPDM密封条着色污染的关键因素。 展开更多

关键词 三元乙丙橡胶 汽车密封条 油漆 着色污染 促进剂

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基于FMEA的汽车密封条产品生产过程质量改进实践 被引量：3

4

作者 杨波 殷鸿浩 +2 位作者 何玉敏 赵勇 张伟 《质量与可靠性》 2019年第2期39-42,共4页

故障模式与影响分析(FMEA)可以更好地帮助企业提高质量和利润、降低失败的风险。因此,实施基于FMEA的质量管理很重要。应用FMEA进行汽车密封条产品生产过程的质量改进,采用专家调查法进行汽车密封条失效模式分析,进行风险优先度计算,并... 故障模式与影响分析(FMEA)可以更好地帮助企业提高质量和利润、降低失败的风险。因此,实施基于FMEA的质量管理很重要。应用FMEA进行汽车密封条产品生产过程的质量改进,采用专家调查法进行汽车密封条失效模式分析,进行风险优先度计算,并且在分析汽车密封条失效模式的基础上提出相应的应对措施。基于FMEA的汽车密封条产品生产的质量改进在实践中取得了很好的效果,可以为FMEA相关理论与方法应用于航空企业汽车密封条产品生产的质量改进提供借鉴。 展开更多

关键词 FMEA 汽车密封条 质量改进

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汽车橡胶密封条静电植绒光照老化耐磨性能研究 被引量：3

5

作者 吴荣懿 《橡胶科技》 2019年第4期206-210,共5页

研究汽车橡胶密封条光照老化后静电植绒耐磨性能的影响因素。根据植绒粘合剂光照老化机理和静电植绒生产工艺,分析植绒前密封条表面温度、等离子体表面处理、粘合剂的厚度、静电植绒环境、粘合剂固化温度等工艺条件对光照老化后植绒耐... 研究汽车橡胶密封条光照老化后静电植绒耐磨性能的影响因素。根据植绒粘合剂光照老化机理和静电植绒生产工艺,分析植绒前密封条表面温度、等离子体表面处理、粘合剂的厚度、静电植绒环境、粘合剂固化温度等工艺条件对光照老化后植绒耐磨性能的影响。通过调节蠕动泵的出胶量提高植绒粘合剂的干膜厚度,提高两段固化烘箱的温度使密封条表面温度达到180℃以上,汽车橡胶密封条植绒光照老化后耐磨性能达到企业标准要求。 展开更多

关键词 汽车橡胶密封条 静电植绒 光照老化 耐磨性能

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聚氯乙烯汽车门窗密封条配方及老化性能研究 被引量：3

6

作者 王卫华 胡萍 +1 位作者 李柳斌 姜明 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期146-148,共3页

以高聚合度PVC弹性体为主体树脂,用丁腈橡胶进行共混改性制备了汽车门窗密封条;对试样进行了硬度、拉伸强度、断裂伸长率、热老化等性能试验;对老化后的试样表面进行了SEM表征。试验结果表明:随着增塑剂DOP含量的增加,试样表面硬度逐渐... 以高聚合度PVC弹性体为主体树脂,用丁腈橡胶进行共混改性制备了汽车门窗密封条;对试样进行了硬度、拉伸强度、断裂伸长率、热老化等性能试验;对老化后的试样表面进行了SEM表征。试验结果表明:随着增塑剂DOP含量的增加,试样表面硬度逐渐降低,拉伸强度逐渐降低,断裂伸长率逐渐增加;加入丁腈橡胶拉伸强度有所下降,硬度有所增加;100℃热老化条件下,随着老化时间的延长,其拉伸强度有增大的趋势;但70℃、16天热老化试验后,试样表面没有产生明显的微裂纹。 展开更多

关键词 PVC 汽车密封条 配方 老化

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汽车密封条纵向压缩粘贴性能 被引量：1

7

作者 佟梦晗 修世超 +1 位作者 陈晓珊 陈思宇 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期71-75,82,共6页

汽车的密封条粘贴质量对整车NVH的持续性质量稳定起重要的作用,密封条的内角粘贴与直线粘贴、外角粘贴相比更容易出现开胶的失效现象.为了提高密封条内角粘贴质量,研究了汽车密封条压缩粘贴工艺对粘贴基底产生的附加压力,提出了通过压... 汽车的密封条粘贴质量对整车NVH的持续性质量稳定起重要的作用,密封条的内角粘贴与直线粘贴、外角粘贴相比更容易出现开胶的失效现象.为了提高密封条内角粘贴质量,研究了汽车密封条压缩粘贴工艺对粘贴基底产生的附加压力,提出了通过压缩率计算密封条对内圆角粘贴基底产生的压力的计算模型,并进行了该工艺过程的有限元仿真.结果表明:压缩粘贴可使密封条对粘贴基底施加稳定、均匀的附加压力.密封条通过压缩粘贴对粘贴基底施加的压力与压缩率呈线性比例关系,此压力沿截面宽度方向不等,其分布情况与密封条的截面形状相关,该压力值沿圆周方向均布,其差值小于8%.压缩粘贴可明显提升密封条内角粘贴质量,且具有稳定的工艺性. 展开更多

关键词 汽车 密封条 压缩粘贴 工艺 总装

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汽车天窗密封条粘接新工艺研究 被引量：2

8

作者 周玉成 李擎 《汽车实用技术》 2019年第13期207-208,共2页

传统人工粘接汽车天窗密封条,粘接前需要进行人工清洁、人工底涂、风干、粘贴等动作,施工效果一致性差,产品性能参差不齐,不能有效的防止密封条脱落的风险。采用"一站式"综合粘贴工艺,可免除一切人工处理的环节,杜绝了人员操... 传统人工粘接汽车天窗密封条,粘接前需要进行人工清洁、人工底涂、风干、粘贴等动作,施工效果一致性差,产品性能参差不齐,不能有效的防止密封条脱落的风险。采用"一站式"综合粘贴工艺,可免除一切人工处理的环节,杜绝了人员操作一致性差的问题,即减少了工序用工数,也提高了天窗密封条粘接的可靠性与一致性。该工艺可用于所有丙烯酸泡棉胶带密封条的粘接过程。 展开更多

关键词 汽车天窗 密封条粘接 生产工艺 减员 提高可靠性

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某型微型车蝶形窗漏水问题分析及解决方法

9

作者 刘旭颖 黄庭略 廖鑫 《装备制造技术》 2016年第8期156-160,共5页

以某微型车蝶形窗漏水的失效模式为例,从蝶形窗的基本构成、密封原理出发,对该车型的蝶形窗漏水的成因进行逐一分析,并采取相应解决措施,开展问题解决。

关键词 汽车 蝶形窗 侧围窗 蝶形窗胶条 漏水 胶条截面

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一步法炼胶工艺在密封条混炼胶生产中的应用研究

10

作者 高扬建树 殷泓浩 《橡塑技术与装备》 CAS 2019年第7期44-48,共5页

对一步法和两步法炼胶工艺生产的混炼胶的加工性能进行了研究并对一步法炼胶工艺的经济效益和社会效益进行了分析。结果表明,采用一步法炼胶工艺生产的混炼胶加工性能更稳定,挤出的密封条产品的断面更稳定。较传统两步法工艺,一步法工... 对一步法和两步法炼胶工艺生产的混炼胶的加工性能进行了研究并对一步法炼胶工艺的经济效益和社会效益进行了分析。结果表明,采用一步法炼胶工艺生产的混炼胶加工性能更稳定,挤出的密封条产品的断面更稳定。较传统两步法工艺,一步法工艺可减少操作者16人,节省人工成本112万/年,减少2/3的物流量,节省40万元再制品费用及225 m^2的生产线占地面积,同时提高了操作者的健康和安全保障。 展开更多

关键词 汽车密封条 一步法炼胶 门尼黏度 焦烧时间 经济效益 社会效益

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汽车密封条表面涂层耐光照老化性能研究

11

作者 吴荣懿 周震杰 +1 位作者 黄强 刘伟华 《世界橡胶工业》 2017年第3期26-29,共4页

选择了不同的水性聚氨酯作为主要材料,配制了用于汽车密封条表面涂布的耐光照涂料。讨论了不同分子结构和分子量的水性聚氨酯树脂对汽车密封条表面涂层耐光照的影响,并探讨了相关的黄变机理。

关键词 汽车密封条 水性聚氨酯 涂料 耐光照老化

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汽车橡胶密封条用金属骨架的研究 被引量：2

12

作者 王海军 《橡胶科技》 2023年第2期57-60,共4页

对目前国内常用的汽车橡胶密封条用金属骨架的材质、类别、加工和应用进行分析。汽车橡胶密封条用金属骨架的材料主要有碳素结构钢、不锈钢和铝材。汽车橡胶密封条用金属骨架按加工工艺可分为滚剪拉伸带、滚压带、冲切带、钢丝编织带、... 对目前国内常用的汽车橡胶密封条用金属骨架的材质、类别、加工和应用进行分析。汽车橡胶密封条用金属骨架的材料主要有碳素结构钢、不锈钢和铝材。汽车橡胶密封条用金属骨架按加工工艺可分为滚剪拉伸带、滚压带、冲切带、钢丝编织带、平板带等;按材质可分为钢带、铝带、钢丝编织带等。目前国内汽车橡胶密封条用金属骨架以DC03+CX90系列钢带、SPCC系列钢带的应用最为广泛,欧系车密封条多采用5754系列铝带。汽车门框密封条、行李箱密封条、发动机盖密封条、水切密封条、天窗密封条、B柱中缝密封条等都广泛地采用金属骨架结构。减小厚度和轻量化是汽车橡胶密封条用金属骨架的主要研究方向。 展开更多

关键词 汽车橡胶密封条 金属骨架 钢带 铝带 钢丝编织带 成型

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三元乙丙橡胶汽车玻璃导槽密封条3种摩擦层的性能研究 被引量：7

13

作者 王海军 杨芬 《橡胶工业》 CAS 2021年第1期50-53,共4页

以三元乙丙橡胶为基体材料制备橡胶汽车玻璃导槽密封条,对摩擦层采用植绒、喷涂和聚乙烯(PE)条复合3种工艺的橡胶玻璃导槽密封条的摩擦阻力和耐磨性能进行探讨。结果表明:植绒工艺橡胶玻璃导槽密封条的摩擦阻力较大,PE条复合工艺橡胶玻... 以三元乙丙橡胶为基体材料制备橡胶汽车玻璃导槽密封条,对摩擦层采用植绒、喷涂和聚乙烯(PE)条复合3种工艺的橡胶玻璃导槽密封条的摩擦阻力和耐磨性能进行探讨。结果表明:植绒工艺橡胶玻璃导槽密封条的摩擦阻力较大,PE条复合工艺橡胶玻璃导槽密封条的摩擦阻力较小;植绒、喷涂和PE条复合3种工艺的橡胶玻璃导槽密封条的干、湿耐磨性能均满足或高于国家和行业标准要求,其中湿耐磨性能逊于干耐磨性能,PE条复合工艺橡胶玻璃导槽密封条的干、湿耐磨性能均优异;喷涂工艺橡胶玻璃导槽密封条的耐磨性能与涂层厚度有关,合理的涂层厚度为18~22μm。 展开更多

关键词 三元乙丙橡胶 汽车玻璃导槽密封条 摩擦层 摩擦因数 干耐磨性能 湿耐磨性能

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高乙烯含量和低门尼粘度三元乙丙橡胶在密封制品和绝缘材料中的应用 被引量：2

14

作者 POSTEMA Roger 程宝家 +2 位作者 ALVAREZ-GRIMA Montse 陈民杰 黄耀 《橡胶工业》 CAS 2023年第6期422-426,共5页

研究高乙烯含量和低门尼粘度三元乙丙橡胶(EPDM)Keltan®2470C(以下简称K2470C)在高硬度汽车密封条和电线电缆护套绝缘层中的应用,并与其他牌号的EPDM进行对比。结果表明:K2470C的乙烯含量高,相对分子质量分布较窄,门尼粘度低,其高... 研究高乙烯含量和低门尼粘度三元乙丙橡胶(EPDM)Keltan®2470C(以下简称K2470C)在高硬度汽车密封条和电线电缆护套绝缘层中的应用,并与其他牌号的EPDM进行对比。结果表明:K2470C的乙烯含量高,相对分子质量分布较窄,门尼粘度低,其高硬度胶料老化前后的邵尔A型硬度、100%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度较高,K2470C特别适合在高硬度汽车密封条中应用;同时,K2470C具有良好的加工性能和电性能,适合在低压和中压电线电缆护套绝缘层中应用。 展开更多

关键词 三元乙丙橡胶 高乙烯含量 低门尼粘度 高硬度汽车密封条 电线电缆护套绝缘层

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汽车门框密封条压缩的仿真分析 被引量：5

15

作者 郑明贵 王春伟 +4 位作者 操芹 董颖 江想莲 杨飘 张景煌 《橡胶工业》 CAS 2021年第5期363-368,共6页

运用非线性有限元方法对汽车门框密封条压缩进行仿真分析,对3种仿真模型与试验汽车门框密封条的断面压缩变形和压缩力进行对比。结果表明:汽车门框密封条的压缩力主要由泡管的变形产生,钳口卡爪变形对压缩力有一定的影响,但影响较小;泡... 运用非线性有限元方法对汽车门框密封条压缩进行仿真分析,对3种仿真模型与试验汽车门框密封条的断面压缩变形和压缩力进行对比。结果表明:汽车门框密封条的压缩力主要由泡管的变形产生,钳口卡爪变形对压缩力有一定的影响,但影响较小;泡管内外表面包覆层密实胶与内部海绵胶性能的差异对压缩力有较大影响,建模时应加以考虑,以提高仿真分析精度。 展开更多

关键词 汽车门框密封条 压缩力 断面变形 有限元分析

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ANSYS有限元技术在汽车密封条设计中的应用 被引量：2

16

作者 冯新建 陈建方 +1 位作者 周恒 王海建 《机械管理开发》 2020年第10期108-109,265,共3页

基于ANSYS程序软件且以某一车型的车门密封体为具体案例,借助于非线化有限元运算技术对汽车密封条展开了深入分析,并且实现将密封体的压缩强度限制于(2.5±1.5)N的区间之内,达到了规定的设计技术标准要求。

关键词 汽车制造 车门密封条技术 ANSYS有限元 非线性

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汽车玻璃导槽密封条折动抵抗试验影响因素分析 被引量：2

17

作者 张新欣 郝伟刚 冯静帅 《橡胶科技》 2019年第12期704-707,共4页

通过折动抵抗试验,研究改善汽车玻璃导槽密封条滑动性能从而减少玻璃升降过程中的玻璃卡滞和异响问题,探讨汽车玻璃导槽密封条折动抵抗试验的影响因素。结果表明,对于相同试样,不同的折动抵抗试验条件如玻璃插入方式、导槽装配位置确定... 通过折动抵抗试验,研究改善汽车玻璃导槽密封条滑动性能从而减少玻璃升降过程中的玻璃卡滞和异响问题,探讨汽车玻璃导槽密封条折动抵抗试验的影响因素。结果表明,对于相同试样,不同的折动抵抗试验条件如玻璃插入方式、导槽装配位置确定方式、初始力值归零等对测试结果影响较大。折动抵抗试验应采用标准化方法,提高测试结果的准确性和稳定性。 展开更多

关键词 汽车玻璃导槽 密封条 折动抵抗 滑动阻力

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