汽车悬架系统的分段线性非线性振动机理的研究 被引量：13

1

作者 贾启芬 于雯 +1 位作者 刘习军 王春敏 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期88-92,共5页

以悬架的分段线性非线性动力系统出发,建立了汽车两个自由度系统的模型和非线性运动微分方程。用非线性理论KB法得到的幅频响应函数中,呈现了非常丰富的非线性特征,并讨论了非线性弹簧刚度、阻尼系数、地面不平度和缓冲簧间隙对共振曲... 以悬架的分段线性非线性动力系统出发,建立了汽车两个自由度系统的模型和非线性运动微分方程。用非线性理论KB法得到的幅频响应函数中,呈现了非常丰富的非线性特征,并讨论了非线性弹簧刚度、阻尼系数、地面不平度和缓冲簧间隙对共振曲线的影响。由理论和数值计算画出的幅频特性曲线基本吻合,可为汽车悬架系统的分段线性非线性振动的参数识别、稳定区域的分析研究和优化设计提供理论依据。 展开更多

关键词 非线性振动 分段线性非线性 汽车悬架 KB法 稳定性

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车用悬架弹簧及其市场 被引量：11

2

作者 肖军 《金属制品》 2008年第5期39-41,共3页

介绍车用悬架弹簧的种类和特点,指出原材料的非金属夹杂物、脱碳层和表面质量对成品质量的影响,简述车用悬架弹簧的生产工艺,对影响产品性能的环节给予提醒。对车用悬架弹簧的市场进行分析和预测,重点说明空气悬架弹簧的使用情况,并就... 介绍车用悬架弹簧的种类和特点,指出原材料的非金属夹杂物、脱碳层和表面质量对成品质量的影响,简述车用悬架弹簧的生产工艺,对影响产品性能的环节给予提醒。对车用悬架弹簧的市场进行分析和预测,重点说明空气悬架弹簧的使用情况,并就提高车用悬架弹簧质量给出建议。 展开更多

关键词 悬架弹簧 弹簧钢丝 车用弹簧 弹簧市场

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汽车弹簧断裂分析 被引量：6

3

作者 侯学勤 吴蒙 罗学泉 《失效分析与预防》 2015年第2期127-132,共6页

汽车用弹簧(后簧)在试验过程中发生断裂。对断裂弹簧进行外观检查、金相组织和显微硬度检测,对弹簧断口进行宏微观检查、能谱分析,综合分析弹簧的断裂性质和原因。结果表明,弹簧的断裂性质为疲劳断裂。断裂过程及原因为:弹簧喷丸之前,... 汽车用弹簧(后簧)在试验过程中发生断裂。对断裂弹簧进行外观检查、金相组织和显微硬度检测,对弹簧断口进行宏微观检查、能谱分析,综合分析弹簧的断裂性质和原因。结果表明,弹簧的断裂性质为疲劳断裂。断裂过程及原因为:弹簧喷丸之前,由于磁粉探伤机故障产生电火花放电,引起弹簧局部接触高温而在表面形成一个烧伤区;该烧伤区破坏了弹簧的表面完整性,导致弹簧疲劳寿命大幅度降低,在试验载荷作用下,从烧伤区萌生疲劳裂纹并发生断裂。改进措施为加强关键设备、工艺的监控,以避免弹簧生产过程中受到异常损伤。 展开更多

关键词 汽车弹簧 疲劳断裂 烧伤 电火花放电

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汽车弹簧制造职业病危害防护对策研究 被引量：1

4

作者 张海 王致 +1 位作者 许启荣 刘移民 《中国卫生工程学》 CAS 2011年第5期381-383,共3页

目的通过对某汽车弹簧生产过程中的职业病危害因素的识别与分析,确定职业病危害的关键控制点,制订防护对策。方法运用职业卫生调查、职业卫生检测、职业健康检查等方法进行识别和分析。结果汽车弹簧生产过程的主要职业病危害因素为噪声... 目的通过对某汽车弹簧生产过程中的职业病危害因素的识别与分析,确定职业病危害的关键控制点,制订防护对策。方法运用职业卫生调查、职业卫生检测、职业健康检查等方法进行识别和分析。结果汽车弹簧生产过程的主要职业病危害因素为噪声、粉尘、化学毒物、高温和紫外辐射等危害因素,现场检测结果显示,噪声合格率为30.8%,高温作业岗位的WBGT指数100%超过限值,紫外探伤岗位紫外辐射强度100%超标,其他职业病危害因素的浓度或强度均低于国家职业接触限值。结论汽车弹簧制造职业病危害的防护应以职业危害关键控制点为重点,采取切实可行的职业病危害防护对策,减少或消除职业病危害。 展开更多

关键词 汽车弹簧 职业病危害 防护措施

原文传递

汽车弹簧用合金钢的微合金化研究

5

作者 叶芳 翟喜成 《铸造技术》 CAS 北大核心 2015年第2期296-298,共3页

对汽车弹簧用60Si2Mn合金钢中添加了微合金化元素Nb和V,并研究了其显微组织、力学性能、耐磨损性能和耐腐蚀性能。结果表明,添加微量合金元素Nb,尤其是复合添加微量合金元素Nb和V,可以提高60Si2Mn合金钢的力学性能、耐磨损性能和耐腐蚀... 对汽车弹簧用60Si2Mn合金钢中添加了微合金化元素Nb和V,并研究了其显微组织、力学性能、耐磨损性能和耐腐蚀性能。结果表明,添加微量合金元素Nb,尤其是复合添加微量合金元素Nb和V,可以提高60Si2Mn合金钢的力学性能、耐磨损性能和耐腐蚀性能。 展开更多

关键词 微合金化 汽车弹簧 60SI2MN钢 复合添加

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168型汽车储能弹簧制动气室基本性能测试与分析 被引量：2

6

作者 陈宪明 林克龙 《江苏工学院学报》 1993年第1期32-37,共6页

介绍汽车储能弹簧制动气室的结构及工作原理、基本性能的试验,并对试验的结果加以分析。

关键词 汽车 弹簧制动

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非正态随机参数的汽车常用弹簧的可靠性灵敏度设计 被引量：1

7

作者 杨周 张义民 《车辆与动力技术》 2008年第4期38-44,共7页

将可靠性设计理论与灵敏度分析方法相结合,应用四阶矩技术,提出了基于四阶矩方法的可靠性灵敏度设计的计算方法,讨论了具有非正态随机参数的常用弹簧可靠性灵敏度设计问题,给出了可靠性灵敏度的变化规律,研究了设计参数的改变对汽车常... 将可靠性设计理论与灵敏度分析方法相结合,应用四阶矩技术,提出了基于四阶矩方法的可靠性灵敏度设计的计算方法,讨论了具有非正态随机参数的常用弹簧可靠性灵敏度设计问题,给出了可靠性灵敏度的变化规律,研究了设计参数的改变对汽车常用弹簧可靠性的影响,为汽车常用弹簧的可靠性设计提供了理论依据. 展开更多

关键词 汽车常用弹簧 可靠性设计 可靠性灵敏度设计 非正态随机参数 四阶矩技术

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汽车钢板弹簧参数化建模研究

8

作者 付宏鸽 王丽萍 蔡毅 《北华航天工业学院学报》 CAS 2014年第2期4-7,共4页

研究了汽车钢板弹簧参数化建模的设计方法,确定了钢板弹簧的输入参数,利用共同曲率法设计弹簧各参数,通过VB设计与开发汽车钢板弹簧参数化建模系统的输入界面,并通过编程在CATIA中进行参数化设计,建立了具有可视化界面的汽车钢板弹簧参... 研究了汽车钢板弹簧参数化建模的设计方法,确定了钢板弹簧的输入参数,利用共同曲率法设计弹簧各参数,通过VB设计与开发汽车钢板弹簧参数化建模系统的输入界面,并通过编程在CATIA中进行参数化设计,建立了具有可视化界面的汽车钢板弹簧参数化设计系统。通过应用表明,汽车钢板弹簧参数化建模系统提高了设计者的设计效率,避免了重复设计,极大提高了劳动生产率。 展开更多

关键词 汽车钢板弹簧 参数化建模 可视化系统 设计方法 VB CATIA

原文传递

轿车悬架簧用弹簧钢线材的生产实践 被引量：12

9

作者 韩伟旗 张素萍 +2 位作者 郑永瑞 薛正学 戴永刚 《金属制品》 2009年第5期31-33,共3页

影响轿车悬架簧用弹簧钢线材质量的因素主要有线材化学成分、夹杂物数量和形态分布、气体含量、表面质量、脱碳层、显微组织、力学性能及尺寸精度等,通过采用LF精炼炉和RH炉精炼技术,大方坯轻压下技术和控轧控冷技术,控制冶炼、连铸、... 影响轿车悬架簧用弹簧钢线材质量的因素主要有线材化学成分、夹杂物数量和形态分布、气体含量、表面质量、脱碳层、显微组织、力学性能及尺寸精度等,通过采用LF精炼炉和RH炉精炼技术,大方坯轻压下技术和控轧控冷技术,控制冶炼、连铸、加热、轧制等工序的关键参数,转炉冶炼时铁水比不低于90%,吹炼终点w(C)≤0.075%,w(P)≤0.010%,w(S)≤0.010%,开轧温度不高于1000℃,预精轧和精轧入口温度低于900℃,减定径入口温度750～800℃,控制60Si2MnA冷速为3～6℃/s,55SiCrA冷速为2～4℃/s,线材质量检验及成品悬架簧测试表明,生产的60Si2MnA和55SiCrA线材质量稳定,能满足轿车悬架簧质量要求。 展开更多

关键词 弹簧钢线材 轿车悬架簧 脱碳层 连铸 轧制

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复合材料板簧的材料设计及试制研究

10

作者 王伟恒 任张毓 +1 位作者 范广宏 赵虎虎 《热固性树脂》 CAS CSCD 2024年第3期40-46,共7页

针对汽车货车钢板弹簧,以其载荷和安装条件为设计依据,采用复合材料板簧替代钢板弹簧,以实现提高货车板簧疲劳使用寿命以及货车轻量化减重目标。完成了复合材料板簧簧身,端部连接结构以及中部连接结构的设计,通过对树脂和工艺的选择,确... 针对汽车货车钢板弹簧,以其载荷和安装条件为设计依据,采用复合材料板簧替代钢板弹簧,以实现提高货车板簧疲劳使用寿命以及货车轻量化减重目标。完成了复合材料板簧簧身,端部连接结构以及中部连接结构的设计,通过对树脂和工艺的选择,确定了板簧制造的树脂牌号和成型工艺,然后结合铺层设计进行了有限元仿真分析,最后进行台架性能测试评定,验证有限元仿真模拟结果,获得最佳的复合材料板簧设计制作方法,制得的复合材料板簧的强度和刚度均满足要求且减重超过50%。 展开更多

关键词 复合材料 汽车板簧 轻量化 有限元分析 成型工艺

原文传递

55SiCr汽车悬挂弹簧早期失效分析 被引量：5

11

作者 孙宜强 吴超 +1 位作者 鲁修宇 桂江兵 《物理测试》 CAS 2014年第4期44-46,共3页

某厂生产的55SiCr汽车悬挂弹簧在车辆行驶5 000 km后发生断裂,为寻找弹簧早期失效原因,验证同批次弹簧安全性,并寻找防止断裂的预防措施,使用扫描电镜和金相显微镜等分析设备进行断裂弹簧试样失效分析,发现断口上存在明显的疲劳弧线,断... 某厂生产的55SiCr汽车悬挂弹簧在车辆行驶5 000 km后发生断裂,为寻找弹簧早期失效原因,验证同批次弹簧安全性,并寻找防止断裂的预防措施,使用扫描电镜和金相显微镜等分析设备进行断裂弹簧试样失效分析,发现断口上存在明显的疲劳弧线,断裂起源部位存在机械损伤。检测分析结果表明,该弹簧断裂属于疲劳断裂,疲劳源为弹簧材料内弯表面机械损伤。 展开更多

关键词 55SiCr 汽车悬挂弹簧 失效分析 疲劳断裂 机械损伤

原文传递

60Si2MnA汽车钢板弹簧热处理淬火介质的研究 被引量：1

12

作者 庞桂平 《河北工业科技》 CAS 2002年第6期45-47,共3页

对 6 0 Si2 Mn A汽车钢板弹簧用硝酸盐水溶液作淬火介质进行了研究 ,进行了拉伸和冲击试验、疲劳试验、显微组织检查以及热处理变形检查试验 ,试验结果表明用硝酸盐水溶液作淬火质能达到节能、淬火变形小、淬裂倾向小、少污染。

关键词 汽车 热处理 淬火介质 60SI2MNA 钢板弹簧

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基于ANSYS Workbench协同平台的汽车膜片弹簧有限元分析 被引量：4

13

作者 金卫东 《机械传动》 CSCD 北大核心 2012年第5期71-73,80,共4页

以汽车离合器的膜片弹簧作为研究对象,采用ANSYS Workbench软件对膜片弹簧进行了有限元分析。通过静力分析得到了膜片弹簧的应力应变变化规律,通过模态分析得到了膜片弹簧的各阶固有频率、最大变形量及其振型。研究结果可以为汽车膜片... 以汽车离合器的膜片弹簧作为研究对象,采用ANSYS Workbench软件对膜片弹簧进行了有限元分析。通过静力分析得到了膜片弹簧的应力应变变化规律,通过模态分析得到了膜片弹簧的各阶固有频率、最大变形量及其振型。研究结果可以为汽车膜片弹簧离合器结构的改进设计提供一定的理论参考。 展开更多

关键词 汽车离合器 膜片弹簧 ANSYS WORKBENCH 静力学分析 模态分析

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新型贝氏体板簧钢的组织及性能 被引量：1

14

作者 蒋文淼 胡志华 +6 位作者 栾道成 张旭 凌俊华 阴志铭 李缘 周新宇 王正云 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期151-155,共5页

针对汽车减重和环保问题,自行设计研制了车用新型贝氏体板簧钢,并对其组织和力学性能进行研究。结果表明,该钢经正火热处理即可得到无碳贝氏体组织;XRD检测表明,其物相组成以α相为主;该钢具有优良的综合力学性能和耐腐蚀性能,屈服强度... 针对汽车减重和环保问题,自行设计研制了车用新型贝氏体板簧钢,并对其组织和力学性能进行研究。结果表明,该钢经正火热处理即可得到无碳贝氏体组织;XRD检测表明,其物相组成以α相为主;该钢具有优良的综合力学性能和耐腐蚀性能,屈服强度近1200 MPa,抗拉强度达1400 MPa,常温下,冲击吸收能量达到73.2 J以上,强韧性配比优异。 展开更多

关键词 贝氏体钢 汽车板簧 显微组织 韧性 硬度

原文传递

汽车膜片弹簧钢带51CrV4晶界氧化原因分析及改进措施 被引量：2

15

作者 喻建林 钟小杰 +2 位作者 夏雪生 舒昕 胡振平 《江西冶金》 2018年第2期12-16,20,共6页

对比分析不同工艺条件对51CrV4材料产生晶界氧化的影响。实验研究表明:晶界氧化是发生在再结晶退火工序,高温长时间加热和炉内存在高的氧化性气氛是导致材料产生晶界氧化的主要原因。为此对51CrV4冷轧钢带的生产工艺提出了改进措施,有... 对比分析不同工艺条件对51CrV4材料产生晶界氧化的影响。实验研究表明:晶界氧化是发生在再结晶退火工序,高温长时间加热和炉内存在高的氧化性气氛是导致材料产生晶界氧化的主要原因。为此对51CrV4冷轧钢带的生产工艺提出了改进措施,有效地解决了51CrV4冷轧钢带产生晶界氧化的问题。 展开更多

关键词 汽车膜片弹簧 51CrV4 晶界氧化 再结晶退火

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汽车悬架弹簧用55SiCrA线材的热模拟显微组织研究 被引量：1

16

作者 赵良群 童为硕 +2 位作者 蒋跃东 杨伟 刘继雄 《中国体视学与图像分析》 2022年第1期18-25,共8页

采用THERMECMASTOR-Z热加工模拟试验机,对汽车悬架弹簧用55SiCrA线材,在800℃、900℃和1000℃的冷却起始温度和15℃/s、10℃/s、5℃/s和1℃/s的冷却速度试验条件下得到的显微组织进行了分析和研究。结果表明:在800~1000℃不同冷却起始... 采用THERMECMASTOR-Z热加工模拟试验机,对汽车悬架弹簧用55SiCrA线材,在800℃、900℃和1000℃的冷却起始温度和15℃/s、10℃/s、5℃/s和1℃/s的冷却速度试验条件下得到的显微组织进行了分析和研究。结果表明:在800~1000℃不同冷却起始温度下,冷却起始温度越高,冷却速度越快,钢中贝氏体和马氏体的含量也越多。在试样以恒定的速率加热到950℃后,采用40℃/s、20℃/s、10℃/s、5℃/s、2℃/s、1℃/s、0.5℃/s和0.2℃/s不同冷却速度,当冷却速度较慢时,钢中组织为珠光体+铁素体;当冷却速度增加时,钢中出现贝氏体、马氏体,且其含量与冷速呈正比。 展开更多

关键词 汽车悬架弹簧钢 55SiCrA 热模拟 冷却速度 显微组织

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汽车板弹簧卷耳的断裂研究 被引量：1

17

作者 王兆君 张玉芳 魏修亭 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第4期259-261,共3页

汽车板弹簧主要承受汽车自重和载重,起着重要的减震作用。某板弹簧在使用不久即在卷耳部分断裂。为了查明原因,通过力学性能检验、金相组织观察、成分检测等手段,对断口进行了分析。结果表明,汽车板弹簧卷耳断裂的主要原因是:钢中非金... 汽车板弹簧主要承受汽车自重和载重,起着重要的减震作用。某板弹簧在使用不久即在卷耳部分断裂。为了查明原因,通过力学性能检验、金相组织观察、成分检测等手段,对断口进行了分析。结果表明,汽车板弹簧卷耳断裂的主要原因是:钢中非金属杂质造成微裂纹,形成断裂源;热处理工艺不合理造成组织不均,硬度高的地方脆性增大;卷耳轴孔部位在安装过程中存在安装缺陷,产生附加应力。 展开更多

关键词 汽车板弹簧 卷耳 断口分析 金相组织 断裂源

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基于灵敏度分析的柔性度量方法设计 被引量：1

18

作者 陈君 游颖 《湖北农业科学》 2016年第24期6592-6596,共5页

根据产品设计中需求的不确定性,通过分析灵敏度与客户需求变化对产品设计的影响,构建了设计柔性度量模型,提出了基于灵敏度分析的设计柔性度量方法,并以汽车钢板弹簧为例,采用有限元分析进行实例仿真,验证了该方法的有效性。

关键词 灵敏度分析 设计柔性 度量方法 汽车钢板弹簧

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重型汽车钢板弹簧切边模改进设计 被引量：1

19

作者 董翔 李继高 伍水华 《新技术新工艺》 2013年第2期74-76,共3页

汽车钢板弹簧是各种载重汽车、机车上的重要零部件,一般在冲击、振动或长期均匀的周期改变应力的环境下工作。本文针对传统重型汽车钢板弹簧切边模存在的不足,在分析板簧切边工艺的基础上,提出了改进措施,给出了模具的总体结构,并对其... 汽车钢板弹簧是各种载重汽车、机车上的重要零部件,一般在冲击、振动或长期均匀的周期改变应力的环境下工作。本文针对传统重型汽车钢板弹簧切边模存在的不足,在分析板簧切边工艺的基础上,提出了改进措施,给出了模具的总体结构,并对其主要零部件作了设计说明,最后对所设计的模具进行了试模。试模结果表明,该模具可提高钢板弹簧切边精度,模具自身寿命也得到大幅提高。 展开更多

关键词 汽车板簧 切边模 设计 改进

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无模拉伸汽车后簧数学模型及工艺研究

20

作者 黄贞益 王萍 钱征斌 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2000年第2期28-30,共3页

介绍一种新型的无模拉伸加工汽车后簧的成形方法及生产工艺 ,分析了汽车后簧的无模拉伸的变形机制 ,利用微积分理论及变形条件 ,提出拉伸速度的变化规律 ,建立无模拉伸汽车后簧的数学模型。通过实验证明 ,在 V0 给定的条件下 ,控制拉伸... 介绍一种新型的无模拉伸加工汽车后簧的成形方法及生产工艺 ,分析了汽车后簧的无模拉伸的变形机制 ,利用微积分理论及变形条件 ,提出拉伸速度的变化规律 ,建立无模拉伸汽车后簧的数学模型。通过实验证明 ,在 V0 给定的条件下 ,控制拉伸速度 Vi 的数学模型简单、可靠。 展开更多

关键词 数学模型 无模拉伸 汽车后簧

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