目前电动汽车热泵空调系统制冷剂绝大多数为R134a,受限于制冷剂本身物性,当外界温度较低时,系统制热量衰减明显。本文采用混合制冷剂以改良热泵系统的制热性能,分析了压缩机在不同转速、不同混合比例下R134a/R32混合制冷剂在汽车空调中...目前电动汽车热泵空调系统制冷剂绝大多数为R134a,受限于制冷剂本身物性,当外界温度较低时,系统制热量衰减明显。本文采用混合制冷剂以改良热泵系统的制热性能,分析了压缩机在不同转速、不同混合比例下R134a/R32混合制冷剂在汽车空调中的制热性能。相对于R134a系统,混合制冷剂空调系统制热量增加约14.0%～17.1%,性能系数(Coefficient of Performance,COP)提升4.3%～14%。当混合制冷剂中R32的质量分数为4%时,系统COP最佳,同时制热量提升明显。展开更多
文摘目前电动汽车热泵空调系统制冷剂绝大多数为R134a,受限于制冷剂本身物性,当外界温度较低时,系统制热量衰减明显。本文采用混合制冷剂以改良热泵系统的制热性能,分析了压缩机在不同转速、不同混合比例下R134a/R32混合制冷剂在汽车空调中的制热性能。相对于R134a系统,混合制冷剂空调系统制热量增加约14.0%～17.1%,性能系数(Coefficient of Performance,COP)提升4.3%～14%。当混合制冷剂中R32的质量分数为4%时,系统COP最佳,同时制热量提升明显。
