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汽车车身碰撞性能的有限元仿真与改进 被引量：23
1
作者 亓文果 金先龙 +1 位作者 张晓云 孙奕 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第9期1452-1456,共5页
在碰撞仿真理论的指导下,以某型号小客车为研究对象,建立了整车正面碰撞有限元模型,并按照国家汽车安全法规CMVDR294的要求进行了整车正面碰撞试验的数值仿真,结果显示,与试验结果取得了较好的一致.根据仿真计算结果,对发动机罩及其铰... 在碰撞仿真理论的指导下,以某型号小客车为研究对象,建立了整车正面碰撞有限元模型,并按照国家汽车安全法规CMVDR294的要求进行了整车正面碰撞试验的数值仿真,结果显示,与试验结果取得了较好的一致.根据仿真计算结果,对发动机罩及其铰链进行结构和材料两方面的改进设计,改善了发动机罩的变形吸能模式.在此基础上,为了更全面评价整车结构的耐撞性能,建立了整车偏置碰撞有限元模型,进行了偏置碰撞的数值模拟分析,计算了车身变形及其吸能特性.根据仿真计算结果,对前纵梁和前轮罩进行结构改进设计,提高了其吸能能力. 展开更多
关键词 车辆 车身 偏置碰撞 耐撞性 有限元方法 仿真
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汽车车身A级曲面光顺方法 被引量：25
2
作者 徐家川 雷雨成 +1 位作者 洪英武 黄海波 《汽车技术》 北大核心 2008年第2期17-20,共4页
给出了汽车车身A级曲面的概念和要求,以汽车后风挡玻璃和行李箱盖为例讨论了A级曲面的光顺流程。在基本曲面光顺过程中,提出从曲面的控制顶点排列、补片数和次数等方面保证其构造品质;在过渡曲面的光顺过程中,强调了基本曲面理论交线在... 给出了汽车车身A级曲面的概念和要求,以汽车后风挡玻璃和行李箱盖为例讨论了A级曲面的光顺流程。在基本曲面光顺过程中,提出从曲面的控制顶点排列、补片数和次数等方面保证其构造品质;在过渡曲面的光顺过程中,强调了基本曲面理论交线在过渡曲面构造中的作用;分析了采用过渡曲面边界裁剪基本曲面时应注意的问题。 展开更多
关键词 汽车车身 A级曲面 光顺方法
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基于模态分析法的车身NVH结构灵敏度分析 被引量：20
3
作者 杨搏 朱平 +1 位作者 余海东 韩旭 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期361-364,共4页
以某SUV车为例,建立了车身及乘客室声腔的有限元模型。采用模态分析法,根据轿车车身结构和乘客室的声固耦合效应,通过模态分析得到车身结构和室内声腔的各阶耦合振动模式,通过声压响应分析得到车内噪声级别,通过结构灵敏度分析识别出车... 以某SUV车为例,建立了车身及乘客室声腔的有限元模型。采用模态分析法,根据轿车车身结构和乘客室的声固耦合效应,通过模态分析得到车身结构和室内声腔的各阶耦合振动模式,通过声压响应分析得到车内噪声级别,通过结构灵敏度分析识别出车内噪声的主要来源。针对噪声源提出的改进措施有效降低了车内噪声。 展开更多
关键词 轿车车身 模态分析法 耦合分析 结构灵敏度分析
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TRB及其轧制应用关键技术 被引量：21
4
作者 杜继涛 甘屹 +1 位作者 齐从谦 任灏宇 《汽车技术》 北大核心 2007年第7期45-48,共4页
讨论了车身用连续变截面辊轧板(TRB)在轧制和应用过程中的关键技术。TRB技术的实质是传统纵轧与辊间距实时调整变化相协调的过程,TRB轧制的关键是建立板厚综合系统控制模型,TRB在车身上的应用需要解决相应的冲压模具设计及冲压成型性评... 讨论了车身用连续变截面辊轧板(TRB)在轧制和应用过程中的关键技术。TRB技术的实质是传统纵轧与辊间距实时调整变化相协调的过程,TRB轧制的关键是建立板厚综合系统控制模型,TRB在车身上的应用需要解决相应的冲压模具设计及冲压成型性评价等技术。该研究为实现车身轻量化拓宽了思路。 展开更多
关键词 车身 连续变截面辊轧板 轧制模型 板厚控制
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铝合金材料在轿车车身轻量化中的应用研究 被引量：16
5
作者 朱平 林忠钦 +1 位作者 陈关龙 葛龙 《计算机仿真》 CSCD 2004年第8期187-190,69,共5页
减轻汽车质量、降低燃油消耗和减少排放污染成为汽车工业发展的核心问题,车身的轻量化对于整车轻量化起着举足轻重的作用,采用轻质材料是车身减重的重要途径。该文以某轿车为对象,采用铝合金材料对车身11个主要覆盖件进行轻量化研究,该... 减轻汽车质量、降低燃油消耗和减少排放污染成为汽车工业发展的核心问题,车身的轻量化对于整车轻量化起着举足轻重的作用,采用轻质材料是车身减重的重要途径。该文以某轿车为对象,采用铝合金材料对车身11个主要覆盖件进行轻量化研究,该方案可以使车身减重53.1Kg,减重效果达到64.5%。采用显式有限元理论建立整车有限元模型,从满足整车耐撞安全性能的角度,在整车变形、整车与刚性墙的碰撞力、运动的速度和加速度、主要零部件的吸能等方面进行分析、评价,数值仿真验证了轻量化方案的可行性。 展开更多
关键词 车身 有限元法 耐撞性 铝合金 轻量化
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车身设计尺寸质量评价的装配尺寸链自动生成 被引量：18
6
作者 周江奇 陈关龙 +1 位作者 来新民 林忠钦 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期1034-1038,共5页
提出一种适合计算机推演的车身尺寸链生成方法在研究装配有向图表达基础上建立车身装配接触链模型,并应用图论方法开发了以关键尺寸为目标的路径搜索算法;通过可行路径和尺寸链的映射关系,生成车身装配尺寸链该方法的实现。
关键词 车身 尺寸链 图论 尺寸质量
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轿车车身结构噪声性能分析与优化研究 被引量：13
7
作者 杨搏 朱平 +2 位作者 韩旭 顾镭 杨晋 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2006年第5期74-77,共4页
随着汽车工业的发展和人们对汽车舒适性的要求越来越高,在轿车车身设计中,运用有限元法来进行结构优化以严格控制噪声性能是一种非常有效的方法。以某型SUV车为例,建立车身及乘坐室声腔的有限元模型,并与刚度实验对比验证模型的正确性,... 随着汽车工业的发展和人们对汽车舒适性的要求越来越高,在轿车车身设计中,运用有限元法来进行结构优化以严格控制噪声性能是一种非常有效的方法。以某型SUV车为例,建立车身及乘坐室声腔的有限元模型,并与刚度实验对比验证模型的正确性,通过频率响应分析得到车内噪声等级以及噪声的频率分布特性。以车内噪声最小化为优化目标函数,车身质量为约束条件,通过车身壁板贡献度分析确定优化设计变量,进行车身关键零件的优化改进,使白车身内两个峰值噪声分别降低了5.1dB和3.6dB,为今后开展轿车车身噪声研究提供可借鉴的方法。 展开更多
关键词 声学 轿车车身 噪声 刚度 壁板贡献度 设计变量 优化
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基于曲率梳的车身A级曲面评价方法 被引量：10
8
作者 高尚鹏 高永光 +1 位作者 高相森 徐家川 《农业装备与车辆工程》 2009年第10期11-14,共4页
汽车车身A级曲面评价是汽车研发的关键技术,在介绍了车身逆向工程中A级曲面的技术要求的基础上,提出了A级曲面评价准则,最后结合工程实例,利用曲率梳分析功能,讨论了车身A级曲面的具体评价方法。结果表明,曲率梳可以为汽车车身A级曲面... 汽车车身A级曲面评价是汽车研发的关键技术,在介绍了车身逆向工程中A级曲面的技术要求的基础上,提出了A级曲面评价准则,最后结合工程实例,利用曲率梳分析功能,讨论了车身A级曲面的具体评价方法。结果表明,曲率梳可以为汽车车身A级曲面提供快捷有效地评价。 展开更多
关键词 车身 A级曲面 曲率梳 评价方法
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基于产品模型数据交换标准的装配连接关系识别和提取 被引量：6
9
作者 周江奇 来新民 +2 位作者 金隼 陈关龙 姚佐平 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2006年第8期1203-1210,共8页
零件装配连接关系是多零件装配体(如汽车车身)在计算机辅助装配规划中装配模型建立的关键内容,提出了一种利用中性产品模型数据交换标准生成装配连接关系的方法。该方法首先利用产品模型数据交换标准文件的低层几何信息构建零件的包容盒... 零件装配连接关系是多零件装配体(如汽车车身)在计算机辅助装配规划中装配模型建立的关键内容,提出了一种利用中性产品模型数据交换标准生成装配连接关系的方法。该方法首先利用产品模型数据交换标准文件的低层几何信息构建零件的包容盒,再在建立零件包容盒拓扑关系的基础上,通过判别与零件的连接映射关系,推导出零件的连接关系信息。最后,通过实例验证了所提出方法的准确性和有效性。 展开更多
关键词 装配连接 特征识别 包容盒 汽车车身 装配建模
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基于关联图的车身零件装配序列规划 被引量：5
10
作者 邢彦锋 金隼 +1 位作者 周江奇 陈关龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期190-193,共4页
对车身零件装配优先关系应用装配关联图及矩阵建模,分析了装配不同构形下的分总成数学模型,根据识别出的分总成采取不同的选择方案以自动生成车身装配序列,该方法应用某车身前围进行了装配顺序规划的实例验证。
关键词 装配顺序 关联图 分总成 车身
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轿车白车身GD&T计算机辅助设计系统的研究 被引量：5
11
作者 何小佳 金隼 《机械设计与制造》 北大核心 2008年第12期60-62,共3页
根据汽车制造企业的需求,分析轿车白车身零部件定位基准及GD&T等资料,在车身产品信息树的基础上,运用产生式规则和关系数据库搭建轿车白车身GD&T计算机辅助设计系统的知识库,并运用CATIA二次开发白车身GD&T计算机辅助设计系... 根据汽车制造企业的需求,分析轿车白车身零部件定位基准及GD&T等资料,在车身产品信息树的基础上,运用产生式规则和关系数据库搭建轿车白车身GD&T计算机辅助设计系统的知识库,并运用CATIA二次开发白车身GD&T计算机辅助设计系统,缩短设计周期,提高设计效率。 展开更多
关键词 白车身 GD&T 知识库 计算机辅助设计系统
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实例推理技术在解决车身制造问题中的应用 被引量：5
12
作者 周江奇 练朝春 +3 位作者 姚佐平 黄玮 林忠钦 朱文峰 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期977-983,共7页
为有效解决车身制造问题,提出了利用实例推理技术构建面向车身制造问题的决策支持系统,在集成车身制造各知识模型的基础上,引入公理设计原理,建立故障诊断和分析的推理机制,较好地解决了系统知识库构建效率和方案生成过程中的准确性问题... 为有效解决车身制造问题,提出了利用实例推理技术构建面向车身制造问题的决策支持系统,在集成车身制造各知识模型的基础上,引入公理设计原理,建立故障诊断和分析的推理机制,较好地解决了系统知识库构建效率和方案生成过程中的准确性问题,并以生产实例说明了系统的工作原理。 展开更多
关键词 车身 制造问题 基于实例推理 公理设计 故障诊断 精度
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汽车车身曲面光顺中过渡圆角曲面的构建 被引量：5
13
作者 徐家川 雷雨成 《山东理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第3期7-11,共5页
根据汽车车身曲面的分类,给出了其构造过渡圆角曲面的合适方法,对比了各种方法的连续性,并用曲率梳对过渡圆角曲面进行了评价.分析了基面理论交线在过渡圆角曲面构造中的重要作用,并通过实例予以验证.实践表明,选择合适的方法可以提高... 根据汽车车身曲面的分类,给出了其构造过渡圆角曲面的合适方法,对比了各种方法的连续性,并用曲率梳对过渡圆角曲面进行了评价.分析了基面理论交线在过渡圆角曲面构造中的重要作用,并通过实例予以验证.实践表明,选择合适的方法可以提高曲面光顺的效率. 展开更多
关键词 汽车车身 曲面光顺 过渡圆角曲面 连续性 理论交线
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汽车车身A级曲面的表示与次数选择 被引量：5
14
作者 徐家川 李迪 李旭 《汽车技术》 北大核心 2010年第9期58-61,共4页
分析了汽车车身在光顺过程中曲线(曲面)的Bézier表示方法和B样条表示方法,并对2种方法表示的曲线(曲面)品质进行了对比分析。在此基础上,提出选用Bézier表示方法光顺汽车车身A级曲面,同时根据高次曲线(曲面)的振荡性和光顺要... 分析了汽车车身在光顺过程中曲线(曲面)的Bézier表示方法和B样条表示方法,并对2种方法表示的曲线(曲面)品质进行了对比分析。在此基础上,提出选用Bézier表示方法光顺汽车车身A级曲面,同时根据高次曲线(曲面)的振荡性和光顺要求,将曲线(曲面)的次数限制在2～7次。试验表明,采用Bézier方法得到的某汽车车身曲面符合造型要求,其曲面之间的斑马线光滑过渡,达到了A级曲面的要求。 展开更多
关键词 车身 A级曲面 表示方法
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深冲汽车车身用IF钢预应变拉伸实验 被引量：4
15
作者 魏星 刘昱 张志建 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第1期109-111,115,共4页
对3种典型的汽车车身用钢材(CR3 GI,CR4 uncoated和HC220Y GI)在预先给出5种不同的拉伸应变后,进行了单向拉伸实验。结果表明,屈服强度和抗拉强度随预应变的增加而增加。深冲IF钢(CR3和CR4)屈服强度随预应变的增量约为11 MPa/(1%预应变)... 对3种典型的汽车车身用钢材(CR3 GI,CR4 uncoated和HC220Y GI)在预先给出5种不同的拉伸应变后,进行了单向拉伸实验。结果表明,屈服强度和抗拉强度随预应变的增加而增加。深冲IF钢(CR3和CR4)屈服强度随预应变的增量约为11 MPa/(1%预应变),高强IF钢(HC220Y GI)约为12 MPa/(1%预应变),其抗拉强度随预应变的增量分别为3.5 MPa/(1%预应变)和4.4 MPa/(1%预应变)。 展开更多
关键词 车身 IF钢 预应变 拉伸实验 抗拉强度
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基于UG的车身点云数据快速对齐方法 被引量：3
16
作者 高尚鹏 徐家川 李迪 《汽车技术》 北大核心 2010年第5期55-57,61,共4页
根据图形坐标变化理论,提出了基于UG点拟合法的汽车车身点云数据坐标快速对齐方法,介绍了点拟合法的坐标变化理论及汽车车身坐标系与UG系统坐标系的对齐方法。结合工程实例,利用点拟合法快速准确地实现了车身点云数据的坐标对齐,验证了... 根据图形坐标变化理论,提出了基于UG点拟合法的汽车车身点云数据坐标快速对齐方法,介绍了点拟合法的坐标变化理论及汽车车身坐标系与UG系统坐标系的对齐方法。结合工程实例,利用点拟合法快速准确地实现了车身点云数据的坐标对齐,验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 车身 点云数据 拟合方法
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车身柔性虚拟装配偏差模拟分析 被引量：3
17
作者 张媛媛 沈利冰 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2009年第3期90-93,共4页
在轿车样车试制阶段,为了减少车身尺寸功能评估周期和降低评估成本,引入了车身的虚拟装配。针对功能评估中虚拟装配关键技术,包括装配过程夹具偏差、焊接处理及多工位装配等提出解决方案,实现了在考虑制造偏差、夹具偏差、连接偏差和多... 在轿车样车试制阶段,为了减少车身尺寸功能评估周期和降低评估成本,引入了车身的虚拟装配。针对功能评估中虚拟装配关键技术,包括装配过程夹具偏差、焊接处理及多工位装配等提出解决方案,实现了在考虑制造偏差、夹具偏差、连接偏差和多工位装配基础上的车身虚拟装配。通过案例论证了提出的虚拟装配方法的可行性。结果表明,该模型的准确度较高,适用于柔性薄板零件的装配偏差分析。 展开更多
关键词 车身 虚拟装配 偏差
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车身装配虚拟样机建模研究 被引量：1
18
作者 朱文峰 来新民 +1 位作者 林忠钦 王皓 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期63-67,共5页
传统的车身装配设计需要多轮实物试制,增加了周期和费用,为此提出了支持虚拟样机技术的车身装配集成建模框架。该集成框架分为基于焊装特征的装配建模、偏差传递计算模型和装配环境仿真模型等三个子模型,并以产品数据管理为平台,通过接... 传统的车身装配设计需要多轮实物试制,增加了周期和费用,为此提出了支持虚拟样机技术的车身装配集成建模框架。该集成框架分为基于焊装特征的装配建模、偏差传递计算模型和装配环境仿真模型等三个子模型,并以产品数据管理为平台,通过接口方式实现了各子模型中装配数据和过程信息的协调管理。最后给出了一个某实际车身前地板装配设计的实例。初步实践认为,该集成框架可对缩短装配开发周期、降低车身试制费用提供有效支持。 展开更多
关键词 虚拟样机建模 柔性件装配 轿车车身
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基于粒子群—遗传混合算法的装配操作优化 被引量：3
19
作者 邢彦锋 王岩松 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期747-753,共7页
为通过装配工艺优化提高车身装配尺寸质量,针对车身众多几何可行装配顺序,应用多属性有向图描述零件间的优先关系和装配控制特征数量,来去除非工程可行装配顺序。以装配尺寸质量为目标函数,提出粒子群—遗传混合算法优化零件间装配操作... 为通过装配工艺优化提高车身装配尺寸质量,针对车身众多几何可行装配顺序,应用多属性有向图描述零件间的优先关系和装配控制特征数量,来去除非工程可行装配顺序。以装配尺寸质量为目标函数,提出粒子群—遗传混合算法优化零件间装配操作,通过线性装配偏差分析模型进行装配偏差累积运算,获得了最优装配顺序。通过车身侧围装配体阐述了装配控制特征的优化过程,结果表明,不同的装配顺序将影响装配控制特征的选择,从而影响最终的产品装配偏差。 展开更多
关键词 粒子群优化算法 遗传算法 车身 装配操作 优化
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