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题名基于改进增广径向基的固体姿轨控发动机推力快速预示
被引量：2
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作者
张杰
李国盛
文谦
王东辉
武泽平
张为华
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机构
国防科技大学空天科学学院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期201-209,共9页
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基金
国家自然科学基金(52005502)
国防科技大学科研计划(ZK19-11)。
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文摘
为实现沉积影响下的喉栓式固体姿轨控发动机推力快速预示,提出一种融合各向异性和快速交叉验证的增广径向基近似建模方法。基于正交条件构建混沌多项式增广的径向基混合模型,并提出基于样本局部密度的各向异性方法,进一步提高混合模型精度。采用递归演化的拉丁超立方试验设计生成样本点,根据通用交叉验证误差求解过程中高阶矩阵快速求逆方法,降低模型训练的计算复杂度。与其他常用代理模型方法相比,本文提出的方法具有更好的精度和稳定性。将本文方法应用于固体姿轨控发动机推力快速预示,预示结果与仿真结果偏差控制在2.5%以内,计算耗时由小时级降低至秒级。
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关键词
固体姿轨控发动机
增广径向基函数
各向异性
代理模型
交叉验证
推力预示
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Keywords
Solid divert and attitude control system
augmented radial basis functions
Anisotropy
Sur-rogate model
Cross validation
Thrust prediction
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分类号
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名气囊着陆缓冲系统冲击动力学模型修正方法
被引量：3
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作者
何欢
倪磊
何成
陈国平
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机构
南京航空航天大学振动工程研究所
机械结构力学及控制国家重点实验室
中航通用飞机有限责任公司
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期311-317,共7页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资助项目(NS2014002)
机械结构力学及控制国家重点实验室自主课题资助项目(0113Y010)
江苏高校优势学科建设工程资助项目
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文摘
针对气囊着陆缓冲系统的冲击动力学模型修正问题,首先建立了典型气囊着陆缓冲系统的冲击动力学仿真分析模型,考虑到结构动力学模型和气囊模型的相互独立性,提出对回收舱模型和气囊系统模型分别进行修正的分级修正思路;其次定义了关键点处冲击响应,解决了试验数据采样频率和试验触发不一致带来的计算结果与试验结果比较问题;就气囊着陆缓冲系统冲击动力学响应的典型特征,定义冲击响应置信因子评价计算结果与试验结果之间的吻合程度;以关键点冲击响应的试验数据与计算结果之间的误差范数作为修正目标函数,引入增广径向基函数构造修正变量关于修正目标的代理模型,将模型修正问题转换为优化问题进行求解;最后,通过典型气囊着陆缓冲系统冲击动力学试验和计算验证了所提方法的有效性。
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关键词
气囊
冲击
模型修正
增广径向基函数
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Keywords
airbag
impact
model updating
augmented radial basis functions
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分类号
V244.1
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名飞机多学科设计优化中的近似方法分析
被引量：15
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作者
张健
李为吉
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机构
西北工业大学航空学院
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出处
《航空计算技术》
2005年第3期5-8,16,共5页
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基金
国家自然科学基金(10377015)资助项目
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文摘
首先介绍了近似方法中的二次响应面方法、径向基神经网络方法、Kriging方法和增强的径向基函数方法。结合测试函数和某机翼模型为例,分别用这四种方法构造测试函数和某机翼结构和气动学科的近似模型,并总结这四种方法的特点和在对各种模型近似中的适用性。结果表明,Kriging方法和增强的径向基函数方法的近似是非常精确和稳健的。
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关键词
二次响应面方法
神经网络方法
KRIGING方法
增强的径向基函数方法
近似模型
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Keywords
square response surface method
radial basis function neural network method
Kriging method
augmented radial basis functions method
approximation model
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分类号
O24
[理学—计算数学]
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