为考核装甲车辆用防爆复合结构的抗爆性能,提出了基于底甲板损伤等级和(AIS)人体伤害/防护等级为防爆判据的台架试验方法和模拟舱体试验方法。建立了防爆复合结构抗6 kg TNT当量的试验平台,并进行了防爆复合结构抗6 kg TNT当量爆炸性能...为考核装甲车辆用防爆复合结构的抗爆性能,提出了基于底甲板损伤等级和(AIS)人体伤害/防护等级为防爆判据的台架试验方法和模拟舱体试验方法。建立了防爆复合结构抗6 kg TNT当量的试验平台,并进行了防爆复合结构抗6 kg TNT当量爆炸性能验证试验。台架试验后基板的稳态变形量为47.451 mm,模拟舱体试验后舱内模拟假人各项关键部位测试结果均在指标范围内,这表明该防爆复合结构具有良好的抗爆性能,对装甲车辆底甲板具有一定的保护作用,并且能够有效保护模拟舱体内部人员。此外,上述试验结果还表明,提出的台架试验方法和模拟舱体试验方法能够较好地考核和评价装甲车辆用防爆复合结构的抗爆性能。展开更多
为满足科学试验的使用需求,设计一台2 kg TNT当量的圆柱形爆炸容器,并对其进行理论抗爆强度计算、数值模拟验证和动态试验监测。研究结果表明:2 kg TNT当量圆柱形爆破容器的结构设计合理,抗爆强度满足试验要求,最大允许工作压力具有较...为满足科学试验的使用需求,设计一台2 kg TNT当量的圆柱形爆炸容器,并对其进行理论抗爆强度计算、数值模拟验证和动态试验监测。研究结果表明:2 kg TNT当量圆柱形爆破容器的结构设计合理,抗爆强度满足试验要求,最大允许工作压力具有较大裕度;数值模拟中爆炸容器单元峰值压应力分别位于圆柱壳体和椭圆封头中心位置,均远小于屈服强度;减振沟以外监测点的峰值振动在安全允许振速范围内;噪声强度满足设计规范要求。爆炸容器结构设计合理,可为类似爆炸容器的设计和验证提供参考。展开更多
文摘为考核装甲车辆用防爆复合结构的抗爆性能,提出了基于底甲板损伤等级和(AIS)人体伤害/防护等级为防爆判据的台架试验方法和模拟舱体试验方法。建立了防爆复合结构抗6 kg TNT当量的试验平台,并进行了防爆复合结构抗6 kg TNT当量爆炸性能验证试验。台架试验后基板的稳态变形量为47.451 mm,模拟舱体试验后舱内模拟假人各项关键部位测试结果均在指标范围内,这表明该防爆复合结构具有良好的抗爆性能,对装甲车辆底甲板具有一定的保护作用,并且能够有效保护模拟舱体内部人员。此外,上述试验结果还表明,提出的台架试验方法和模拟舱体试验方法能够较好地考核和评价装甲车辆用防爆复合结构的抗爆性能。
文摘为满足科学试验的使用需求,设计一台2 kg TNT当量的圆柱形爆炸容器,并对其进行理论抗爆强度计算、数值模拟验证和动态试验监测。研究结果表明:2 kg TNT当量圆柱形爆破容器的结构设计合理,抗爆强度满足试验要求,最大允许工作压力具有较大裕度;数值模拟中爆炸容器单元峰值压应力分别位于圆柱壳体和椭圆封头中心位置,均远小于屈服强度;减振沟以外监测点的峰值振动在安全允许振速范围内;噪声强度满足设计规范要求。爆炸容器结构设计合理,可为类似爆炸容器的设计和验证提供参考。
