装配式桥梁架桥机施工力学特性及工艺研究 被引量：5

1

作者 龚长华 郭奕辰 +1 位作者 闫博 李文杰 《中原工学院学报》 CAS 2022年第5期64-69,共6页

为满足山区不等跨径装配式桥梁的架设要求,提升预制梁架设施工的精度及质量,探明架桥机在架设典型工况下关键构件的结构强度、刚度和稳定性,验证架桥机机型的安全可靠,以遂德高速公路九岭岗大桥架梁施工阶段为依托,对架桥机施以满载吊设... 为满足山区不等跨径装配式桥梁的架设要求,提升预制梁架设施工的精度及质量,探明架桥机在架设典型工况下关键构件的结构强度、刚度和稳定性,验证架桥机机型的安全可靠,以遂德高速公路九岭岗大桥架梁施工阶段为依托,对架桥机施以满载吊设,利用有限元法分析了架桥机在3种工况下的应力状态、变形规律和整体结构稳定性。研究结果表明:架桥机主要构件在过孔、架中梁、架边梁三种不利荷载工况下的强度,均满足材料性能要求;悬臂工况下主梁前支腿端竖向位移变形量最大,跨中工况下前支腿与中支腿间主梁简支段竖向位移变形量最大,构件刚度满足规范要求;架桥机失稳主要在主梁跨中桁架杆位置,所选机型稳定性满足要求;所选架桥机满足该桥最大跨径预制梁架设安全要求,对于该桥不同跨径主梁架设也是安全的。分析确定了架桥机在3种工况下最不利控制位置,得出了相应施工流程及注意事项,为类似山区预制梁架设施工提供了参考。 展开更多

关键词 架桥机 许用应力 许用挠度 结构稳定性 施工技术

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软岩地基中全粘结式抗浮锚杆试验分析 被引量：3

2

作者 王小卫 《土工基础》 2018年第6期681-684,共4页

基于软岩地基中全粘结式抗浮锚杆分级加载和多级用循环加载两种抗拔试验结果,分析了全粘结式岩石抗浮锚杆荷载-变形规律、锚固长度、位移允许值及岩石与锚固体粘结强度等取值,试验结果表明:软岩地基中全粘结式抗浮锚杆的变形由弹性变形... 基于软岩地基中全粘结式抗浮锚杆分级加载和多级用循环加载两种抗拔试验结果,分析了全粘结式岩石抗浮锚杆荷载-变形规律、锚固长度、位移允许值及岩石与锚固体粘结强度等取值,试验结果表明:软岩地基中全粘结式抗浮锚杆的变形由弹性变形发展到弹塑性变形,最终达到塑性变形的过程;全粘结式抗浮锚杆在允许变形量在10mm范围内,锚固长度可取到4m是安全的;软岩地基中全粘结式抗浮锚杆与岩体粘结强度特征值最小可取到127kPa。 展开更多

关键词 抗浮锚杆 抗拔试验 锚固长度 位移允许值 粘结强度

原文传递

柔性管设计中允许竖向变形的合理取值 被引量：1

3

作者 周仕刚 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 1995年第4期21-25,共5页

本方分析了地下埋设的柔性管的竖向变形与管壁弯曲性能的关系，讨论了几类不同材质管道承受一定的工作压力时它们的竖向变形的合理取值。

关键词 柔性管 变形 取值 复合材料 管道 柔性设计

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支架跨距在化工和核电项目中的对比分析 被引量：1

4

作者 岳凡 何孟夫 《化工设备与管道》 CAS 2017年第5期78-82,共5页

在化工与核电行业的工艺配管设计中,由于规范、环境、工况等参数不同,对管道支架设计的要求存在较大差异。在管道布置设计过程中通过规范要求,并结合温度、地震加速度等因素对不同限位方向支架的最大允许跨距进行计算对比分析。

关键词 允许跨距 管道 支架 挠度

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造纸油压试验机盖板刚度分析 被引量：1

5

作者 李建勋 李得环 冯宸 《西安工业学院学报》 1992年第1期42-47,共6页

运用平板理论,对造纸油压试验机主机盖板建立了可行的力学模型,并进行了刚度分析。在此基础上对主机盖板厚度进行了估算。工程应用与测试结果表明,估算值的误差可控制在千分之五以内。从而为油压试验机和其它类似的结构设计,提供了理论... 运用平板理论,对造纸油压试验机主机盖板建立了可行的力学模型,并进行了刚度分析。在此基础上对主机盖板厚度进行了估算。工程应用与测试结果表明,估算值的误差可控制在千分之五以内。从而为油压试验机和其它类似的结构设计,提供了理论依据。 展开更多

关键词 造纸设备 盖板 刚度 油压试验机

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双向受弯型钢梁设计技巧

6

作者 杨晓旭 《山西建筑》 2007年第8期80-82,共3页

分析了现采用的双向受弯工字型钢梁设计方法的不足,通过研究双向受弯工字型钢梁的受力,提出了一种简单实用的设计双向受弯工字型钢梁的方法,以推广双向受弯型钢梁。

关键词 双向受弯 工字型钢梁 容许挠度 荷载

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压滤机主要受力构件强度计算的探讨

7

作者 姚辉煌 《过滤与分离》 CAS 2002年第3期20-24,共5页

就压滤机主要受力构件的强度计算,做了几点探讨,主要体现在许用挠度的取值和深梁的计算上,旨在为基层提供较实用的设计依据。

关键词 压滤机 受力构件 强度计算 许用挠度 细长梁 深梁

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公路柔规《JTJ014—86》中容许弯沉值的研究

8

作者 李宇峙 郑健龙 张起森 《长沙交通学院学报》 1998年第2期26-32,共7页

简述了交通部1991年“修订《公路柔性路面设计规范》”科技课题中“修订容许弯沉值研究”分题的调查及研究方法，提出了适合半刚性基层和柔性基层沥青路面容许弯沉值计算公式。

关键词 半刚性基层 容许弯沉值 回归分析 柔性路面

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碎石化旧混凝土路面上沥青加铺层应力及顶面模量 被引量：10

9

作者 郭林泉 周玉民 谈至明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第12期23-27,31,共6页

将碎石化处治的旧水泥混凝土路面层视为宏观均匀、各向同性的线弹性体,采用双层弹性层状体系模型,深入分析了碎石化旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的应力、弯沉变化规律,给出了对应不同交通量及沥青加铺层厚度下碎石化旧路面顶面最小回... 将碎石化处治的旧水泥混凝土路面层视为宏观均匀、各向同性的线弹性体,采用双层弹性层状体系模型,深入分析了碎石化旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的应力、弯沉变化规律,给出了对应不同交通量及沥青加铺层厚度下碎石化旧路面顶面最小回弹模量值,以及碎石化旧路面顶面最大容许弯沉值。研究表明,对应不同交通量和沥青加铺层厚度,要求碎石化旧水泥混凝土路面顶面弯沉在41-114（0.01 mm）之间变化,否则,顶面弯沉超过114（0.01 mm）,则碎石化旧路面不能提供所需的刚度要求,需另外设置基层后再加铺沥青层。 展开更多

关键词 道路工程 最小回弹模量 最大容许弯沉 碎石化旧水泥混凝土路面

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基于SVM的刚构桥施工期标高控制可靠度研究 被引量：7

10

作者 常柱刚 张红显 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期73-78,共6页

为求解PC刚构桥不同施工阶段的标高控制时变可靠度,以云南省怒江州兑房河特大桥为背景进行研究。选取混凝土容重和弹性模量、预应力钢绞线张拉控制应力和弹性模量4种随机因素,利用拉丁超立方抽样法产生随机样本;代入桥梁有限元模型,计... 为求解PC刚构桥不同施工阶段的标高控制时变可靠度,以云南省怒江州兑房河特大桥为背景进行研究。选取混凝土容重和弹性模量、预应力钢绞线张拉控制应力和弹性模量4种随机因素,利用拉丁超立方抽样法产生随机样本;代入桥梁有限元模型,计算各组样本对应的目标变量;采用遗传算法寻找最优参数,建立该桥各施工阶段的标高控制SVM模型;结合蒙特卡洛法,求解施工期标高控制时变可靠度,并利用正交试验对可靠度灵敏度进行分析。结果表明:PC刚构桥施工期标高控制可靠度指标随悬臂自由端挠度偏差容许值的增大而增大;当结构分别处于短悬臂、中悬臂、最大悬臂阶段时,建议悬臂自由端挠度偏差最大容许值分别取4,10,20mm;影响因素对PC刚构桥施工期标高控制可靠度的影响由大至小依次为混凝土容重、预应力钢绞线张拉控制应力、混凝土弹性模量、预应力钢绞线弹性模量。 展开更多

关键词 刚构桥 悬臂状态 时变效应 标高 挠度偏差容许值 可靠度 灵敏度

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柔性光伏支架结构选型研究与静力性能分析

11

作者 杜壮壮 麦麦提艾力·艾克拜尔 +3 位作者 马鑫民 赵一峰 杜彦凯 支超 《建筑技术》 2024年第14期1777-1782,共6页

随着光伏发电进入高速发展时期,为丰富柔性光伏支架设计,提高光伏发电系统的环境适应性,本研究提出了3种新型水上柔性光伏支架设计方案,并基于结构特点对3种柔性光伏支架结构荷载和变形容许值的取值方法进行了研究。基于竖向挠度、预应... 随着光伏发电进入高速发展时期,为丰富柔性光伏支架设计,提高光伏发电系统的环境适应性,本研究提出了3种新型水上柔性光伏支架设计方案,并基于结构特点对3种柔性光伏支架结构荷载和变形容许值的取值方法进行了研究。基于竖向挠度、预应力索索力和截面应力对3种柔性光伏支架的力学性能进行了分析。基于等效用钢量的方法,对3种柔性光伏支架设计方案的成本效益进行了评估。研究表明:柔性悬索结构光伏支架主索系和次索系的挠度容许值建议分别为L/150、L/50;张弦结构光伏支架和弦支穹顶结构光伏支架主索系和次索系的挠度容许值建议分别为L/250、L/50。与其他2种柔性光伏支架相比,柔性悬索结构光伏支架的竖向挠度和索结构应力最大,外环梁截面应力最小。设计的3种柔性光伏支架预应力钢绞线和普通钢构件均满足结构安全性能要求,但柔性悬索结构光伏支架的实际等效用钢量最低,经济性最好。 展开更多

关键词 柔性光伏支架 挠度容许值 等效用钢量

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《索结构技术规程》(JGJ 257-2012)局部修订要点解析

12

作者 赵鹏飞 刘枫 +2 位作者 钱基宏 赵基达 马明 《建筑结构》 北大核心 2024年第13期37-42,共6页

对《索结构技术规程》(JGJ 257-2012)局部修订的原则及主要内容进行了介绍。此次局部修订工作,尽可能全面反映国内外近10年来在索结构产品、设计、施工等方面新成果、新经验,主要梳理、变更、完善的内容包括索体材料的分类、屋盖挠度允... 对《索结构技术规程》(JGJ 257-2012)局部修订的原则及主要内容进行了介绍。此次局部修订工作,尽可能全面反映国内外近10年来在索结构产品、设计、施工等方面新成果、新经验,主要梳理、变更、完善的内容包括索体材料的分类、屋盖挠度允许值及其计算点对应的荷载、张拉控制原则及指标、柔性索承载力设计值确定基准、节点承载力要求、索结构监测及关于劲性索的规定等。最后,对后续工作进行了展望。 展开更多

关键词 索结构 屋盖挠度允许值 索承载力设计值 索结构监测

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考虑丝束变形和铺层力学方向的铺放线型规划 被引量：3

13

作者 张吉法 胡斌 +2 位作者 徐东亮 张小玉 李卓球 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期172-179,共8页

为规划不连续预浸丝束在构件曲面上的合理排布形式,分析构件外形、预浸丝束变形和铺层力学方向对构件曲面上铺放路径规划的影响,提出一种工程实用的铺放线型规划方法.分别计算当前路径点的力学方向和材料容许铺放方向相对于测地线方向... 为规划不连续预浸丝束在构件曲面上的合理排布形式,分析构件外形、预浸丝束变形和铺层力学方向对构件曲面上铺放路径规划的影响,提出一种工程实用的铺放线型规划方法.分别计算当前路径点的力学方向和材料容许铺放方向相对于测地线方向的偏角,通过偏角比例控制系数来确定多约束条件下的铺放方向,依次求得新的路径点,从而实现构件曲面的铺放路径规划;以曲面均匀铺满为目标,引入重叠系数进行线型的覆盖性分析,计算丝束增减的合理位置,完成构件曲面的铺放线型规划.以某自由曲面铺放线型规划为例,验证了该规划方法的有效性. 展开更多

关键词 预浸丝束 铺放路径 线型规划 容许偏角 覆盖性分析 边界处理

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钢结构设计新旧规范吊车梁容许挠度的比较分析 被引量：1

14

作者 郭耀杰 胡宝琳 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2005年第6期47-48,共2页

《钢结构设计规范》(GB50017—2003)采取新的方法验算吊车梁容许挠度,并给出了容许挠度限值。对新旧规范吊车梁挠度验算方法进行对比研究。按新旧规范所给的验算方法,对工程实例进行计算。计算结果表明,新规范所给容许挠度限值偏严,会... 《钢结构设计规范》(GB50017—2003)采取新的方法验算吊车梁容许挠度,并给出了容许挠度限值。对新旧规范吊车梁挠度验算方法进行对比研究。按新旧规范所给的验算方法,对工程实例进行计算。计算结果表明,新规范所给容许挠度限值偏严,会过多地增加吊车梁的用钢量。提出了新的容许挠度建议值。 展开更多

关键词 钢结构 设计规范 吊车梁 容许挠度 《钢结构设计规范》

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容许弯沉值作为城市道路控制指标的探讨 被引量：1

15

作者 王建伟 孟祥凯 《城市道桥与防洪》 1999年第2期7-8,共2页

本文对用容许弯沉值控制路面结构的质量，提出了不同的看法；从而提出了采用初始弯沉值作为验收标准的建议。

关键词 容许弯沉值 初始弯沉值 验收标准 城市道路

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导管架滑移装船过程中驳船/码头滑道许用高差包络线研究 被引量：1

16

作者 黄怀州 刘钊 刘玉玺 《海洋工程装备与技术》 2018年第4期278-282,共5页

滑移装船是目前海洋工程领域常用的深水导管架装船方式。在装船过程中保证驳船滑道与建造码头滑道齐平,避免导管架出现较大变形和剪力,对整个装船过程的安全实施有很重要的意义。基于导管架、驳船和码头滑道强度要求,对某导管架滑移装... 滑移装船是目前海洋工程领域常用的深水导管架装船方式。在装船过程中保证驳船滑道与建造码头滑道齐平,避免导管架出现较大变形和剪力,对整个装船过程的安全实施有很重要的意义。基于导管架、驳船和码头滑道强度要求,对某导管架滑移装船过程中每一个施工步骤的驳船与码头滑道的许用最大高差进行了研究,得到了装船过程中的许用高差包络线,用于指导驳船压载方案的制定。研究结果可为同类工程提供参考。 展开更多

关键词 导管架 滑移装船 驳船滑道 码头滑道 许用高差包络线 压载

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则徐中学体育馆无粘结预应力梁施工裂缝分析和治理

17

作者 严美辉 《福建建筑》 2001年第1期60-63,共4页

本文介绍了则徐中学体育馆大跨度无粘结预应力梁在施工中出现了裂缝的原因分析以及对裂缝的治理和大跨度无粘结预应力梁施工的经验教训

关键词 无粘结预应力 梁 施工裂缝 体育馆 则徐中学

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林区公路设计中容许弯沉值的计算分析

18

作者 鲍明伟 《林业科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第1期86-90,共5页

目前,林区公路大多为就地取材的中、低级路面,因而结构设计很少,而厚度设计则是主要的内容。在厚度设计中,是根据对公路整体强度的要求来确定各结构层厚度的,确定的依据就是路面容许弯沉值。一、容许弯沉值及其计算公式容许弯沉值指标... 目前,林区公路大多为就地取材的中、低级路面,因而结构设计很少,而厚度设计则是主要的内容。在厚度设计中,是根据对公路整体强度的要求来确定各结构层厚度的,确定的依据就是路面容许弯沉值。一、容许弯沉值及其计算公式容许弯沉值指标一般应在大量调查的基础上,根据林区公路的现状和可能的条件,考虑林业经济发展对林区公路将来的要求,而提出相应的数值。国内外通过大量的调查试验和研究,认为容许弯沉值主要由交通量数值确定。一般来说,等级越高的公路,通过的交通量也越大,但考虑到不同等级公路的不同的要求,不完全是体现于交通量;同时现在采用的路面类型越来越多,不同类型的路面对变形有不同的适应能力。 展开更多

关键词 林区 公路 路面 设计 容许弯沉值

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选用屋面檩条的计算 被引量：2

19

作者 王宏斌 《工业建筑》 CSCD 北大核心 1996年第2期37-40,49,共5页

文章介绍了在一定条件下，根据荷载选用屋面檩条的计算方法及步骤，并将结果绘制成表，以供设计人员选用．

关键词 屋面 檩条 容许挠度 载荷 冷变型钢

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风载荷作用下板式塔塔顶附加挠度的影响因素

20

作者 张平 张静 +1 位作者 秦然 吴剑华 《化学工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期19-22,共4页

通过分析板上液层非等高情况下塔顶附加挠度的影响因素,利用自编的程序得到板式塔设备参数与塔顶附加挠度的关系曲线。对比最大挠度与许用挠度,当最大挠度接近许用挠度时,塔顶附加挠度不可忽略。研究塔顶附加挠度的影响因素表明,随着板... 通过分析板上液层非等高情况下塔顶附加挠度的影响因素,利用自编的程序得到板式塔设备参数与塔顶附加挠度的关系曲线。对比最大挠度与许用挠度,当最大挠度接近许用挠度时,塔顶附加挠度不可忽略。研究塔顶附加挠度的影响因素表明,随着板上介质密度ρL、介质液面高度hL和塔板数n的增加,塔顶附加挠度增加;随着塔板直径D和塔壁厚度δe的增加,塔体刚度增加,塔顶附加挠度减小。板式塔参数对长径比较大高塔的塔顶附加挠度影响大于长径比较小的低塔,对低塔的影响可以忽略。降低风载荷作用下塔顶附加挠度最有效的办法是增加塔壁的厚度。 展开更多

关键词 附加挠度 许用挠度 非等高液层 板式塔

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