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考虑不同状态划分方法的马尔科夫链空调车备件需求预测
1
作者
王炳忠
毛宇
+1 位作者
胡新生
胡海洋
《制冷与空调（四川）》
2023年第2期175-179,201,共6页
针对空调车备件需求随机性和波动性的特点,利用灰色马尔科夫组合模型对空调车备件消耗量进行了预测。以状态数量和区间长度为基准,提出四种马尔科夫链状态划分方式,得到预测曲线,并拟合出与实际曲线的相关系数进行比较。结果表明:第7,11...
针对空调车备件需求随机性和波动性的特点,利用灰色马尔科夫组合模型对空调车备件消耗量进行了预测。以状态数量和区间长度为基准,提出四种马尔科夫链状态划分方式,得到预测曲线,并拟合出与实际曲线的相关系数进行比较。结果表明:第7,11,12,14月的灰色预测误差均在5%以下,可考虑在状态划分时加入不变状态;从状态数量来看,五状态对应的相关系数整体上高于四状态,原因是五状态在四状态基础上,除了能预测备件需求上升和下降的强弱状态,还可以对上述灰色预测误差较小的月份不作修正,从而提高预测精度;从区间长度来看,五状态下的等值划分和等量划分,相关系数分别为0.98和0.85,由于等量划分时的各区间长度较为失衡,最终使得概率矩阵在第13个月状态预测出现偏差。
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关键词
空调车
备件
需求预测
灰色马尔科夫模型
状态划分
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职称材料
空调车出口风温的自动调节
被引量：
2
2
作者
赵文成
林峰
《沈阳航空工业学院学报》
2002年第3期30-32,24,共4页
空调车的出口风温是一个重要的调节参数。本文建立了空调车的出口风温自动化系统的模型。简述了热惯性较大的温度传感器模型的在线辨识和动态补偿方法。根据实际工况 ,文章对控制系统的模型进行了抽象并简化为典型非线性控制系统。针对...
空调车的出口风温是一个重要的调节参数。本文建立了空调车的出口风温自动化系统的模型。简述了热惯性较大的温度传感器模型的在线辨识和动态补偿方法。根据实际工况 ,文章对控制系统的模型进行了抽象并简化为典型非线性控制系统。针对系统中使用的电机实际情况 ,文章又对系统最简模型的相轨迹运动状况进行了分析 ,同时给出了相轨迹图。
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关键词
自动调节
空调车
大时间常数
在线补偿
相轨迹
出风口
温度调节
飞机
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职称材料
一种蓄冷式飞机地面空调车系统的运行分析
被引量：
2
3
作者
范文英
蒋绿林
+3 位作者
蔡宝瑞
陈海飞
徐川
梁勇
《流体机械》
CSCD
北大核心
2021年第10期91-96,共6页
针对传统的飞机地面空调车存在制冷量小、能耗高、环境污染严重等问题,研制了一种蓄冷式移动飞机地面空调车,阐述了系统的结构及工作原理,并进行了试验研究。结果表明,在满足飞机大风量的需求下,通过耦合相变蓄冷技术,可以有效地降低机...
针对传统的飞机地面空调车存在制冷量小、能耗高、环境污染严重等问题,研制了一种蓄冷式移动飞机地面空调车,阐述了系统的结构及工作原理,并进行了试验研究。结果表明,在满足飞机大风量的需求下,通过耦合相变蓄冷技术,可以有效地降低机场内的远机位用电负荷,在环境温度为30℃、湿度为20%左右的情况下,送风温、湿度分别达到2℃和90%左右。此外,在产生相同冷量的情况下,该系统所需的运行费用以及运行期间所产生的CO_(2)均低于传统无蓄冷纯电空调机组,具有良好的经济效益以及显著的节能效果。
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关键词
飞机地面空调车
相变蓄冷
能耗
节能
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职称材料
一种蓄冷式飞机地面空调车系统性能的研究
4
作者
范文英
蒋绿林
+4 位作者
马晶晶
施元庆
徐川
梁勇
沈冰燕
《低温与超导》
CAS
北大核心
2021年第5期84-90,共7页
针对传统的飞机地面空调车存在不能以小功率用电保障大功率需求及冷量损失严重等问题,提出一种相变蓄冷式飞机地面空调车,简要分析了系统组成及其原理,对蓄、释冷系统进行了实验研究。结果表明:蓄冷工况下相变蓄冷材料在-2℃开始相变,...
针对传统的飞机地面空调车存在不能以小功率用电保障大功率需求及冷量损失严重等问题,提出一种相变蓄冷式飞机地面空调车,简要分析了系统组成及其原理,对蓄、释冷系统进行了实验研究。结果表明:蓄冷工况下相变蓄冷材料在-2℃开始相变,蓄冷量达到200 kW时耗时38 min,蓄冷3 h蓄冷量为950 kW;释冷工况下蓄冷箱的释冷时间大于2 h,当进风温度为27℃、湿度为32%左右时出风温度为4℃、湿度为94%左右,出风压力及风量均在设计范围之内,设计合理。
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关键词
飞机
地面空调车
相变
蓄冷量
释冷量
性能
原文传递
蒸气压缩式飞机空调车除湿的改进研究
被引量：
6
5
作者
龚永奇
邓建
刘慎洋
《流体机械》
CSCD
北大核心
2017年第5期83-86,共4页
由于蒸气压缩式飞机空调车是冷凝除湿,温度往往需要降到露点以下,制约了系统效率的提高。本文提出一种基于热泵的固体除湿系统,并对冷凝除湿系统和固体除湿系统的能耗进行了对比分析。结果表明:在满足送风要求的前提下,基于热泵的固体...
由于蒸气压缩式飞机空调车是冷凝除湿,温度往往需要降到露点以下,制约了系统效率的提高。本文提出一种基于热泵的固体除湿系统,并对冷凝除湿系统和固体除湿系统的能耗进行了对比分析。结果表明:在满足送风要求的前提下,基于热泵的固体除湿系统比冷凝除湿系统的能耗更低,而且户外天气湿度越大,其节能效果越明显。
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关键词
飞机空调车
固体吸附除湿
冷凝除湿
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职称材料
题名
考虑不同状态划分方法的马尔科夫链空调车备件需求预测
1
作者
王炳忠
毛宇
胡新生
胡海洋
机构
海军航空大学青岛校区
出处
《制冷与空调（四川）》
2023年第2期175-179,201,共6页
文摘
针对空调车备件需求随机性和波动性的特点,利用灰色马尔科夫组合模型对空调车备件消耗量进行了预测。以状态数量和区间长度为基准,提出四种马尔科夫链状态划分方式,得到预测曲线,并拟合出与实际曲线的相关系数进行比较。结果表明:第7,11,12,14月的灰色预测误差均在5%以下,可考虑在状态划分时加入不变状态;从状态数量来看,五状态对应的相关系数整体上高于四状态,原因是五状态在四状态基础上,除了能预测备件需求上升和下降的强弱状态,还可以对上述灰色预测误差较小的月份不作修正,从而提高预测精度;从区间长度来看,五状态下的等值划分和等量划分,相关系数分别为0.98和0.85,由于等量划分时的各区间长度较为失衡,最终使得概率矩阵在第13个月状态预测出现偏差。
关键词
空调车
备件
需求预测
灰色马尔科夫模型
状态划分
Keywords
air
-
conditioned
vehicle
Spare
parts
Demand
prediction
Gray
Markov
model
State
division
分类号
N941.5 [自然科学总论—系统科学]
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职称材料
题名
空调车出口风温的自动调节
被引量：
2
2
作者
赵文成
林峰
机构
沈阳航空工业学院自动化系
出处
《沈阳航空工业学院学报》
2002年第3期30-32,24,共4页
文摘
空调车的出口风温是一个重要的调节参数。本文建立了空调车的出口风温自动化系统的模型。简述了热惯性较大的温度传感器模型的在线辨识和动态补偿方法。根据实际工况 ,文章对控制系统的模型进行了抽象并简化为典型非线性控制系统。针对系统中使用的电机实际情况 ,文章又对系统最简模型的相轨迹运动状况进行了分析 ,同时给出了相轨迹图。
关键词
自动调节
空调车
大时间常数
在线补偿
相轨迹
出风口
温度调节
飞机
Keywords
air
-
conditioned
vehicle
greater
time
constant
on
line
compensation
phase
portraits
分类号
V351.3 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
TP212 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
一种蓄冷式飞机地面空调车系统的运行分析
被引量：
2
3
作者
范文英
蒋绿林
蔡宝瑞
陈海飞
徐川
梁勇
机构
常州大学石油工程学院
无锡雪鸥移动空调有限公司
出处
《流体机械》
CSCD
北大核心
2021年第10期91-96,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51906020)
江苏省高等学校自然科学研究项目(18KJD480001)。
文摘
针对传统的飞机地面空调车存在制冷量小、能耗高、环境污染严重等问题,研制了一种蓄冷式移动飞机地面空调车,阐述了系统的结构及工作原理,并进行了试验研究。结果表明,在满足飞机大风量的需求下,通过耦合相变蓄冷技术,可以有效地降低机场内的远机位用电负荷,在环境温度为30℃、湿度为20%左右的情况下,送风温、湿度分别达到2℃和90%左右。此外,在产生相同冷量的情况下,该系统所需的运行费用以及运行期间所产生的CO_(2)均低于传统无蓄冷纯电空调机组,具有良好的经济效益以及显著的节能效果。
关键词
飞机地面空调车
相变蓄冷
能耗
节能
Keywords
air
craft
ground
air
-
conditioned
vehicle
phase
change
cold
storage
energy
consumption
energy
saving
分类号
TH134 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
一种蓄冷式飞机地面空调车系统性能的研究
4
作者
范文英
蒋绿林
马晶晶
施元庆
徐川
梁勇
沈冰燕
机构
常州大学石油工程学院
无锡雪鸥移动空调有限公司
出处
《低温与超导》
CAS
北大核心
2021年第5期84-90,共7页
基金
江苏省研究生科研与实践创新计划项目(SJCX19_0667)资助。
文摘
针对传统的飞机地面空调车存在不能以小功率用电保障大功率需求及冷量损失严重等问题,提出一种相变蓄冷式飞机地面空调车,简要分析了系统组成及其原理,对蓄、释冷系统进行了实验研究。结果表明:蓄冷工况下相变蓄冷材料在-2℃开始相变,蓄冷量达到200 kW时耗时38 min,蓄冷3 h蓄冷量为950 kW;释冷工况下蓄冷箱的释冷时间大于2 h,当进风温度为27℃、湿度为32%左右时出风温度为4℃、湿度为94%左右,出风压力及风量均在设计范围之内,设计合理。
关键词
飞机
地面空调车
相变
蓄冷量
释冷量
性能
Keywords
air
craft
Ground
air
-
conditioned
vehicle
Phase
change
Cold
storage
Cooling
capacity
Performance
分类号
TK02 [动力工程及工程热物理]
原文传递
题名
蒸气压缩式飞机空调车除湿的改进研究
被引量：
6
5
作者
龚永奇
邓建
刘慎洋
机构
空军勤务学院
出处
《流体机械》
CSCD
北大核心
2017年第5期83-86,共4页
文摘
由于蒸气压缩式飞机空调车是冷凝除湿,温度往往需要降到露点以下,制约了系统效率的提高。本文提出一种基于热泵的固体除湿系统,并对冷凝除湿系统和固体除湿系统的能耗进行了对比分析。结果表明:在满足送风要求的前提下,基于热泵的固体除湿系统比冷凝除湿系统的能耗更低,而且户外天气湿度越大,其节能效果越明显。
关键词
飞机空调车
固体吸附除湿
冷凝除湿
Keywords
air
plane
air
-
condit
ion
vehicle
solid
adsorptive
dehumidification
condensation
dehumidification
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
TU831.7 [建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑不同状态划分方法的马尔科夫链空调车备件需求预测
王炳忠
毛宇
胡新生
胡海洋
《制冷与空调（四川）》
2023
0
下载PDF
职称材料
2
空调车出口风温的自动调节
赵文成
林峰
《沈阳航空工业学院学报》
2002
2
下载PDF
职称材料
3
一种蓄冷式飞机地面空调车系统的运行分析
范文英
蒋绿林
蔡宝瑞
陈海飞
徐川
梁勇
《流体机械》
CSCD
北大核心
2021
2
下载PDF
职称材料
4
一种蓄冷式飞机地面空调车系统性能的研究
范文英
蒋绿林
马晶晶
施元庆
徐川
梁勇
沈冰燕
《低温与超导》
CAS
北大核心
2021
0
原文传递
5
蒸气压缩式飞机空调车除湿的改进研究
龚永奇
邓建
刘慎洋
《流体机械》
CSCD
北大核心
2017
6
下载PDF
职称材料
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