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列车编成辆数对高速列车横风气动特性影响的数值分析 被引量：7
1
作者 毛军 郗艳红 杨国伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期78-85,共8页
对3～8辆编组列车以350km.h-1速度运行时,不同速度横风作用下的气动特性进行仿真研究,并建立列车的阻力系数与列车编组辆数之间的无量纲关系。研究结果表明:对3辆车编组列车的气动特性分析不能取代对其他编成辆数列车的几动特性分析;不... 对3～8辆编组列车以350km.h-1速度运行时,不同速度横风作用下的气动特性进行仿真研究,并建立列车的阻力系数与列车编组辆数之间的无量纲关系。研究结果表明:对3辆车编组列车的气动特性分析不能取代对其他编成辆数列车的几动特性分析;不同编成辆数列车阻力系数随着横风风速的增加而增大,3辆车编组列车的阻力系数不超过8辆车编组的列车的一半;列车的侧向力系数和倾覆力矩系数随着列车编成辆数的增加而减小;列车编成辆数对头车的阻力系数、升力系数、侧向力系数和倾覆力矩系数影响较小,但是对尾车的影响较大;头车的侧向力系数和倾覆力矩系数明显高于尾车和中间车,尾车的倾覆力矩系数最大值不超过0.4,而头车的最大可达0.7;由于头车的气动安全性比其他位置车辆的低,用头车的气动安全性评估整个列车的气动安全性会偏于保守,但合理、可行。 展开更多
关键词 高速列车 编成辆数 横风气动特性 气动安全性 数值模拟
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小孔气动延期解除保险机构可行性探讨
2
作者 徐建军 《太原机械学院学报》 1994年第3期230-237,共8页
本文在空气动力学分析的基础上，利用弹丸飞行弹道空气动力信息作动力源，对小孔气动延时工作原理、具体结构和理论建模进行了初步探讨与研究。实例计算表明，有良好的延期效果。为微旋或无旋弹丸引信延期解除保险机构的设计，提供了一... 本文在空气动力学分析的基础上，利用弹丸飞行弹道空气动力信息作动力源，对小孔气动延时工作原理、具体结构和理论建模进行了初步探讨与研究。实例计算表明，有良好的延期效果。为微旋或无旋弹丸引信延期解除保险机构的设计，提供了一种新方法、新途径。 展开更多
关键词 引信 气动延时 保险机构 设计
全文增补中
不同路况侧风对高速列车运行安全性影响研究 被引量：4
3
作者 刘伟 金新灿 贾晔松 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第3期103-107,共5页
建立了高架线和路堤两种不同路况下侧风作用于列车的空气动力学模型,并进行数值计算,得到了不同侧风速和不同运行速度下列车周围压强分布及列车的气动载荷特性;同时利用SIMPACK建立高速列车动力学模型,将分析得到的气动载荷施加到动力... 建立了高架线和路堤两种不同路况下侧风作用于列车的空气动力学模型,并进行数值计算,得到了不同侧风速和不同运行速度下列车周围压强分布及列车的气动载荷特性;同时利用SIMPACK建立高速列车动力学模型,将分析得到的气动载荷施加到动力学模型上,计算列车运行的动力学特性,研究侧风对列车运行安全性的影响;参照高速列车运行安全性相关限定指标,计算了高速动车组侧风环境下的安全行车速度。 展开更多
关键词 高速列车 空气动力学 侧风 运行安全性
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模型自由飞试验的可靠性问题初探
4
作者 许光明 《气动实验与测量控制》 CSCD 1994年第4期17-22,共6页
在飞行器气动力汽动热的各种研究方法中，由于模型自由飞试验的涉及面最广、技术最复杂、影响因素最多、风险最大──摸型直接在自由大气中飞行，因而其可靠性问题更显尖锐。本文提出了模型自由飞试验的可靠性定义；强调指出研究模型自... 在飞行器气动力汽动热的各种研究方法中，由于模型自由飞试验的涉及面最广、技术最复杂、影响因素最多、风险最大──摸型直接在自由大气中飞行，因而其可靠性问题更显尖锐。本文提出了模型自由飞试验的可靠性定义；强调指出研究模型自由飞试验的可靠性问题之根本目的在于提高其经济性、试验效率和安全性；较为详细地剖析了影响模型自由飞试验可靠性的１７个主要因素──在制定模型自由飞试验研究的总体方案／各分系统方案，以及在整个模型自由飞试验研究工作的进程中，它们都是不容忽视的重要技术环节。 展开更多
关键词 模型自由飞试验 可靠性 空气动力学 系统工程
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