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沥青疲劳性能评价指标的研究
1
作者 陈千 《北方交通》 2018年第6期100-104,共5页
疲劳破坏已经成为路面最主要的破坏形式之一,对沥青及沥青混合料疲劳性能进行深入研究至关重要。采用三种指标(模量降低为初始模量50%的作用次数、疲劳因子、累计耗散能)评价了两种沥青的疲劳性能,对评价结果进行了比较分析,并对评价指... 疲劳破坏已经成为路面最主要的破坏形式之一,对沥青及沥青混合料疲劳性能进行深入研究至关重要。采用三种指标(模量降低为初始模量50%的作用次数、疲劳因子、累计耗散能)评价了两种沥青的疲劳性能,对评价结果进行了比较分析,并对评价指标的适用性进行了初步探讨。 展开更多
关键词 沥青 疲劳性能 模量 疲劳因子 累计耗散能
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沥青混合料粘弹性参数及其应用 被引量:25
2
作者 郑健龙 吕松涛 田小革 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 2004年第4期8-11,15,共5页
为确定沥青混合料的粘弹性参数,在10,5,0,-5,-15,-20,-25,-30℃下进行了应力松弛试验,采有Maxwell摸型,运用粘弹性力学相关理论对沥青混合料的粘弹性参数测定方法进行了分析,提出了该测定方法的数学模型,并用Origin软件进行了计算求解.... 为确定沥青混合料的粘弹性参数,在10,5,0,-5,-15,-20,-25,-30℃下进行了应力松弛试验,采有Maxwell摸型,运用粘弹性力学相关理论对沥青混合料的粘弹性参数测定方法进行了分析,提出了该测定方法的数学模型,并用Origin软件进行了计算求解.分析指出,用累计耗散能可分析沥青混合料的疲劳破坏,累计耗散能与疲劳寿命之间存在唯一的关系,其它因素如试验方法、加载频率、加载模式、温度等对其影响不大.最后简要说明了累积耗散能的求解方法. 展开更多
关键词 沥青混合料 粘弹性参数 粘弹性力学 Maxwell摸型 累积耗散能
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沥青混合料的疲劳效应研究 被引量:19
3
作者 田小革 吕松涛 郑健龙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期11-13,39,共4页
对沥青混凝土梁式试件进行不同温度、不同应力水平条件下的拉伸疲劳试验,结果表明累计耗散能与疲劳寿命在双对数坐标中表现出较好的线性关系,温度和应力水平等试验条件对该关系的影响较小可以忽略。因此,指出可以采用累计耗散能理论来... 对沥青混凝土梁式试件进行不同温度、不同应力水平条件下的拉伸疲劳试验,结果表明累计耗散能与疲劳寿命在双对数坐标中表现出较好的线性关系,温度和应力水平等试验条件对该关系的影响较小可以忽略。因此,指出可以采用累计耗散能理论来分析沥青混凝土的疲劳性能。运用该理论,通过对大量不同试验条件下的疲劳试验结果的分析,建立了沥青混凝土的疲劳方程。 展开更多
关键词 沥青混合料 累计耗散能 疲劳试验 疲劳方程
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高模量沥青混凝土在半刚性基层长寿命沥青路面中应用的合理性研究 被引量:18
4
作者 杨光 王旭东 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期20-26,56,共8页
为了修筑更具耐久性的半刚性基层长寿命沥青路面,探究高模量沥青混凝土在半刚性基层长寿命沥青路面应用的合理性及可行性,采用弹性层状体系模型分析了不同层间结合状态和不同下面层模量对路面典型结构力学状态的影响。进而通过不同温度... 为了修筑更具耐久性的半刚性基层长寿命沥青路面,探究高模量沥青混凝土在半刚性基层长寿命沥青路面应用的合理性及可行性,采用弹性层状体系模型分析了不同层间结合状态和不同下面层模量对路面典型结构力学状态的影响。进而通过不同温度、不同控制模式的四点弯曲疲劳试验,评价了高模量沥青混凝土的抗疲劳特性,采用累积耗散能指标将其与表面层材料进行了比较。结果表明:对于薄面层的半刚性基层沥青路面,当沥青面层与半刚性基层的层间结合状态不能处于完全连续状态时,沥青面层底部将会产生明显的拉应力和拉应变,沥青面层存在弯拉疲劳损伤的风险;随着下面层模量的增加,沥青面层底部的剪应力略有增加,而最大剪应力均值有所减小,有利于改善沥青下面层的抗剪能力;不同控制模式下高模量沥青混凝土的抗疲劳性能有所差别,而采用累积耗散能指标可以有效地将应力、应变两种不同控制模式的疲劳方程进行统一,20℃时高模量沥青混凝土具有更好的抗疲劳性能;在半刚性基层长寿命沥青路面中,下面层使用高模量沥青混凝土可以改善路面的抗车辙和抗疲劳性能,为实体工程建设提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青混凝土 路面力学分析 长寿命沥青路面 层间结合状态 四点弯曲疲劳试验 累积耗散能
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基于耗散能方法评价硬质沥青混合料抗疲劳性能 被引量:8
5
作者 杨光 王旭东 时敬涛 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期913-919,925,共8页
为了评价硬质沥青混合料的抗疲劳性能,结合实体工程对硬质沥青混合料SAC25-30#和改性沥青混合料SAC16-SBS进行了室内四点弯曲疲劳对比试验.选用应变和应力2种控制模式,在不同温度下综合测试了2种沥青混合料的抗疲劳性能,采用累计耗散能... 为了评价硬质沥青混合料的抗疲劳性能,结合实体工程对硬质沥青混合料SAC25-30#和改性沥青混合料SAC16-SBS进行了室内四点弯曲疲劳对比试验.选用应变和应力2种控制模式,在不同温度下综合测试了2种沥青混合料的抗疲劳性能,采用累计耗散能指标(Wf)分析了其在不同温度下的能量变化趋势,发现不同材料的黏弹特性和刚度差异对其耗散能均有影响,进而引入累计耗散能-极限比指标(WfR),并对Wf进行了修正.结果表明:在应力控制模式下,硬质沥青混合料在20,5℃时均具有较好的抗疲劳性能,而在应变控制模式下,由于硬质沥青混合料延展性不足,其在不同温度下的抗疲劳性能均劣于改性沥青混合料;能量法可以统一不同控制模式,20℃时硬质沥青混合料的WfR随疲劳寿命增加的幅度明显小于改性沥青混合料,说明其抗疲劳性能更优,而在5℃时硬质沥青混合料的WfR曲线明显位于改性沥青混合料上方,说明随着温度的降低其疲劳性能有明显减弱趋势.WfR指标可为评价硬质沥青混合料抗疲劳性能提供一定的参考. 展开更多
关键词 道路工程 硬质沥青混合料 疲劳性能 四点弯曲疲劳 累计耗散能
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Microstructure and wear behaviors of TiB/TiC reinforced Ti2Ni/α(Ti) matrix coating produced by laser cladding 被引量:4
6
作者 Jin-Zhong Shao Jun Li +3 位作者 Rui Song Lv-Lin Bai Jia-Li Chen Cui-Cui Qu 《Rare Metals》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第3期304-315,共12页
A Ti2Ni/a(Ti)matrix composite coating reinforced by TiC and TiB was prepared on a Ti6A14V substrate by laser cladding.The microstructure of the coating was examined and discussed.The wear behavior of the coating at va... A Ti2Ni/a(Ti)matrix composite coating reinforced by TiC and TiB was prepared on a Ti6A14V substrate by laser cladding.The microstructure of the coating was examined and discussed.The wear behavior of the coating at various sliding speeds was investigated from the perspective of energy dissipation,and the relationship between accumulated dissipated energy(ΣE)and accumulated wear volume(ΣV)was established.Results indicate a good linear relationship betweenΣE andΣV at low sliding speed(0.1 m·s-1);at higher sliding speed(0.2 m·s-1),the relationship between these parameters follows a quadratic function.The results may be explained from the perspective of energy transformation,wherein the friction heat and plastic deformation of the coating surface consume a substantial amount ofΣE at high sliding speed(0.2 m·s-1)and the remainder of the energy is used to produce worn coating debris.The wear mechanism of the coating involves a combination of microcutting and brittle debonding accompanied by oxidization of the worn surface and formation of Al2O3 adherents. 展开更多
关键词 WEAR BEHAVIORS COATING Laser CLADDING accumulated dissipated energy
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基于累积能量耗散法的涂层磨损行为的研究 被引量:1
7
作者 顾家威 李强强 +5 位作者 冯盛 高如森 李佳曦 邵锦钟 宋睿 李军 《应用激光》 CSCD 北大核心 2015年第6期643-647,共5页
采用激光熔覆技术以纯Ni粉和B4C混合粉末为熔覆材料,在钛合金表面制备了复合涂层。通过X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS)观察分析发现,涂层主要由浅灰色连续网状组织(Ti2Ni)、灰色包状晶("(Ti))、深灰色的树枝晶(TiC... 采用激光熔覆技术以纯Ni粉和B4C混合粉末为熔覆材料,在钛合金表面制备了复合涂层。通过X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS)观察分析发现,涂层主要由浅灰色连续网状组织(Ti2Ni)、灰色包状晶("(Ti))、深灰色的树枝晶(TiC)和粗针状组织(TiB)组成。另外,利用累积耗散能法建立了在不同载荷下涂层的累积磨损体积与累积耗散能之间的线性关系曲线。随着载荷的不断增加,拟合曲线的斜率不断增大,即涂层的累积磨损体积不断增大,并从能量的角度分析了该磨损现象产生的原因。 展开更多
关键词 涂层 激光熔覆 磨损 累积耗散能
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基于能量法的浇注式沥青混合料疲劳特性分析
8
作者 杨心瑶 王民 《青海交通科技》 2019年第6期49-56,共8页
浇注式沥青混合料的材料及组成与常规沥青混合料存在较大差异,对浇注式沥青混合料GA10进行了不同应变水平、不同温度条件下的四点弯曲疲劳对比试验,建立疲劳次数与应变相关的疲劳方程,并采用累计耗散能和累计耗散能比DER对GA10在不同温... 浇注式沥青混合料的材料及组成与常规沥青混合料存在较大差异,对浇注式沥青混合料GA10进行了不同应变水平、不同温度条件下的四点弯曲疲劳对比试验,建立疲劳次数与应变相关的疲劳方程,并采用累计耗散能和累计耗散能比DER对GA10在不同温度下的能量变化趋势进行分析。结果表明:疲劳方程能很好地表征了沥青混合料的疲劳行为,疲劳次数随温度的升高疲劳寿命增加;而随着应变水平的增加,则引发沥青混合料疲劳次数成倍减少;以三阶段分析疲劳破坏初始劲度模量累计耗散能指标与温度、应变并不是单一变量关系,且以初始精度模量下降到50%为破坏条件不具有准确性。 展开更多
关键词 道路工程 钢桥面铺装层 耐久性沥青路面 疲劳试验 累计耗散能
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基于损伤的累积滞回耗能与延性系数 被引量:20
9
作者 刘良林 王全凤 沈章春 《地震》 CSCD 北大核心 2008年第4期13-19,共7页
从地震损伤评价出发,通过分析与推导,建立了基于位移延性系数的损伤评价模型。采用四个柱的破坏性试验数据,运用推导出来的模型进行了柱的损伤程度评价。考虑到延性系数计算的困难以及其与累积滞回耗能的关系,通过分析建立起累积滞回耗... 从地震损伤评价出发,通过分析与推导,建立了基于位移延性系数的损伤评价模型。采用四个柱的破坏性试验数据,运用推导出来的模型进行了柱的损伤程度评价。考虑到延性系数计算的困难以及其与累积滞回耗能的关系,通过分析建立起累积滞回耗能与位移延性系数的关系曲线。 展开更多
关键词 损伤评价 延性系数 累积滞回耗能 抗震性能
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酸性大气环境下多龄期钢框架柱抗震性能试验研究 被引量:19
10
作者 郑山锁 王晓飞 +3 位作者 韩言召 田进 程洋 孙乐彬 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期47-59,共13页
利用气雾腐蚀箱对城市酸性大气环境进行模拟,通过改变锈蚀程度、加载方式、加载循环次数、轴压比,对12榀钢框架柱试件进行低周反复加载试验,考察锈蚀钢框架柱的破坏过程与特征,研究不同锈蚀程度、加载方式、加载循环次数及轴压比对钢框... 利用气雾腐蚀箱对城市酸性大气环境进行模拟,通过改变锈蚀程度、加载方式、加载循环次数、轴压比,对12榀钢框架柱试件进行低周反复加载试验,考察锈蚀钢框架柱的破坏过程与特征,研究不同锈蚀程度、加载方式、加载循环次数及轴压比对钢框架柱的荷载-位移滞回曲线、骨架曲线、强度和刚度退化、变形能力、滞回耗能等力学性能的影响。结果表明:锈蚀钢框架柱的破坏形态均为柱底端产生塑性铰的延性破坏,其荷载-位移滞回曲线仍呈现出较为饱满的梭形;框架柱的锈蚀程度越深,其力学性能劣化就越明显;随着轴压比的增大,框架柱的延性和耗能能力有所降低,损伤产生的速率明显加快;加载路径对框架柱的影响主要体现在构件塑性变形的发展及累积效应的产生。研究成果可为建立能够描述锈蚀钢结构构件损伤程度的地震损伤模型以及多龄期钢框架结构的地震易损性研究提供试验支持。 展开更多
关键词 酸性大气 多龄期钢框架柱 低周反复加载 强度衰减 刚度退化 累积滞回耗能 损伤
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单轴循环荷载对煤弹塑性和能量积聚耗散的影响 被引量:15
11
作者 刘江伟 黄炳香 魏民涛 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第1期26-30,共5页
为了研究循环加载对煤岩弹塑性和能量积聚耗散的影响,对二2煤进行了单轴压缩循环加载实验,分析得出首次加载、卸载、再加载弹性模量呈正相关关系;随着循环数的增加,弹性应变会表现出倒"U"形变化,塑性应变表现出"U"... 为了研究循环加载对煤岩弹塑性和能量积聚耗散的影响,对二2煤进行了单轴压缩循环加载实验,分析得出首次加载、卸载、再加载弹性模量呈正相关关系;随着循环数的增加,弹性应变会表现出倒"U"形变化,塑性应变表现出"U"形变化的规律,由应变引起的弹性模量E、弹性能量指数Wet和能量耗散率Wed都表现出倒"U"形变化的规律,首个平均弹性模量变化率η为30%,耗散的能量j sd呈"U"形变化,当弹性能量指数Wet达到最大值时,冲击现象最容易发生;分析出微裂纹的萌生传播速度随应力振幅的增加而增加,微塑性变形速度也随之增加,弹性能量指数在压密和线弹性阶段随加载程度的增加表现出先增加后减小的趋势,在"弹塑性临界点"达到最大值. 展开更多
关键词 循环荷载 弹塑性 能量积聚耗散 弹性能 塑性能 弹性能量指数 能量耗散率
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低周反复荷载下高速铁路桥墩抗震试验研究 被引量:15
12
作者 赵冠远 张同越 陈鑫 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期38-44,共7页
通过6个缩尺为1∶5的高速铁路圆端形桥墩模型的低周反复加载试验,研究剪跨比、配筋率和配箍率等参数对桥墩抗震性能的影响规律.结果表明,在低周反复荷载和轴压荷载的共同作用下,低剪跨比和高剪跨比下高铁桥墩模型的破坏模式分别为弯剪... 通过6个缩尺为1∶5的高速铁路圆端形桥墩模型的低周反复加载试验,研究剪跨比、配筋率和配箍率等参数对桥墩抗震性能的影响规律.结果表明,在低周反复荷载和轴压荷载的共同作用下,低剪跨比和高剪跨比下高铁桥墩模型的破坏模式分别为弯剪型破坏和弯曲型破坏;随着配筋率、配箍率和剪跨比的提高,桥墩模型的位移延性和累积滞回耗能提高;试验测得剪跨比为2.5时桥墩模型的位移延性系数为4.66~4.93,仅能满足现行铁路工程抗震设计规范的最低要求;配筋率和配箍率对桥墩模型的刚度退化效应和残余位移影响较小. 展开更多
关键词 桥墩 抗震性能 低周反复荷载 位移延性 累积滞回耗能 高速铁路
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高强混凝土剪力墙地震损伤模型分析 被引量:11
13
作者 罗欣 梁兴文 邓明科 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2012年第4期145-151,共7页
在分析比较现有钢筋混凝土结构的地震损伤模型的基础上,根据高强混凝土剪力墙的滞回曲线特性及刚度退化规律,采用能量耗散系数和最大变位处的卸载刚度的退化为破坏参数,提出了适用于高强混凝土剪力墙构件的双参数地震损伤模型。依据已... 在分析比较现有钢筋混凝土结构的地震损伤模型的基础上,根据高强混凝土剪力墙的滞回曲线特性及刚度退化规律,采用能量耗散系数和最大变位处的卸载刚度的退化为破坏参数,提出了适用于高强混凝土剪力墙构件的双参数地震损伤模型。依据已有的高强混凝土剪力墙构件试验研究结果,对损伤模型进行非线性回归分析,确定了相应的地震损伤模型参数,提出了高强混凝土剪力墙各性能水平的损伤指数以及相应于三水准抗震设防的损伤指数允许值。分析结果表明,按本文所提出的损伤模型计算得到的剪力墙构件最终破坏时对应的损伤指数,其平均值在合理范围内,标准差较小;损伤指数计算值对应的损伤程度基本符合试验结果,计算结果离散程度较低。 展开更多
关键词 高强混凝土 剪力墙 损伤模型 双参数 累积滞回耗能
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钢筋混凝土柱在弯剪扭耦合作用下的试验研究 被引量:6
14
作者 孙宪春 邱法维 万力 《工程抗震与加固改造》 2008年第3期88-92,共5页
为了研究钢筋混凝土柱在双向受力及扭转耦合作用下抗震性能,采用矩形、菱形、椭圆形的位移加载模式分别对3个钢筋混凝土柱进行了拟静力试验。根据试验结果对试件的滞回曲线、恢复力特性、累积滞回耗能及损伤特性进行了分析。
关键词 钢筋混凝土柱 双向和扭转耦合拟静力试验 累积滞回耗能 损伤指标
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钢筋混凝土独柱式桥墩的拟动力试验研究 被引量:6
15
作者 刘钧 侯杰 邱法维 《工程抗震与加固改造》 2006年第5期43-48,共6页
为研究钢筋混凝土公路桥梁独柱式桥墩的抗震性能,对承受不同顶部集中荷载的三个桥墩模型进行了拟动力试验,试验输入的是EL-Centro南北方向的地震加速度记录。根据试验结果对试件的延性、恢复力特性、累积滞回耗能等性能进行了研究。
关键词 桥墩 拟动力试验 延性 累积滞回耗能
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钢骨混凝土剪力墙地震损伤性能分析
16
作者 马恺泽 梁兴文 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期57-61,共5页
根据钢骨混凝土剪力墙的试验结果,对构件在反复水平荷载作用下的损伤过程和累积滞回耗能进行了研究。分析了构件的裂缝开展过程及破坏性态,将剪力墙损伤发展分为三个阶段;给出了累积滞回耗能随加载循环水平的变化规律,得到了配箍率、配... 根据钢骨混凝土剪力墙的试验结果,对构件在反复水平荷载作用下的损伤过程和累积滞回耗能进行了研究。分析了构件的裂缝开展过程及破坏性态,将剪力墙损伤发展分为三个阶段;给出了累积滞回耗能随加载循环水平的变化规律,得到了配箍率、配钢率对累积滞回耗能的影响。根据现有的损伤模型,对剪力墙试件的损伤指数进行了比较,提出各参数的计算方法,并对损伤模型进行了修正,使其适合于剪力墙的损伤评估。根据墙体不同阶段的损伤程度,将钢骨混凝土剪力墙结构的性能划分为使用良好、保证人身安全和防止倒塌三个性能水平,提出用损伤指数作为剪力墙结构的性能控制指标,给出不同性能水平下的宏观描述和相应的损伤指数,为钢骨混凝土剪力墙结构基于损伤的性能设计方法提供了依据。 展开更多
关键词 钢骨混凝土剪力墙 地震损伤性能 累积滞回耗能 性能水平 损伤指数
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