发动机正时链条磨损性能研究 被引量：4

1

作者 尹子明 李加旺 +1 位作者 曹超 武道 《机械传动》 北大核心 2020年第6期172-176,共5页

通过对正时链条失效模式分析,找到了导致链条伸长的主要因素;通过采用加速疲劳试验台进行验证,渗钒销轴链条的抗磨损性能优于碳氮共渗和渗铬销轴链条;采用渗钒销轴链条后,解决了某发动机项目开发初期的链条伸长问题。该试验方法和结论... 通过对正时链条失效模式分析,找到了导致链条伸长的主要因素;通过采用加速疲劳试验台进行验证,渗钒销轴链条的抗磨损性能优于碳氮共渗和渗铬销轴链条;采用渗钒销轴链条后,解决了某发动机项目开发初期的链条伸长问题。该试验方法和结论对发动机链条系统开发和应用方面具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 正时链条 磨损 渗钒 加速疲劳

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球囊扩张式冠脉支架的动静态扩张过程的变形机理研究 被引量：10

2

作者 江旭东 冯海全 +1 位作者 胡志勇 刘海 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期450-454,共5页

研究冠脉支架在压握收缩、压握卸载、自由扩张、球囊卸载等植入过程的静态扩张变形强度和在冠脉内受到脉流循环载荷时的疲劳强度。建立冠脉支架系统的有限元模型,全面考虑冠脉支架、压缩壳、球囊和冠脉血管之间的相互作用,定量评价冠脉... 研究冠脉支架在压握收缩、压握卸载、自由扩张、球囊卸载等植入过程的静态扩张变形强度和在冠脉内受到脉流循环载荷时的疲劳强度。建立冠脉支架系统的有限元模型,全面考虑冠脉支架、压缩壳、球囊和冠脉血管之间的相互作用,定量评价冠脉支架的静态强度和疲劳强度。为了检验冠脉支架受到脉流循环载荷时的疲劳强度,将冠脉支架植入到人工血管中,实施加速寿命疲劳试验。试验结果表明,支架结构完整,支架表面无破损和裂纹等失效形式。所提出的冠脉支架系统的有限元建模方法,将为冠脉支架的优化设计与失效评价提供可靠的科学依据。 展开更多

关键词 冠脉支架 静强度 疲劳强度 有限元分析 加速寿命疲劳试验

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基于虚拟仪器的轴承加速疲劳试验测试系统 被引量：5

3

作者 郭磊 李兴林 +1 位作者 吴参 刘呈则 《电子测量技术》 2012年第8期136-138,共3页

为采集轴承加速疲劳寿命及可靠性试验过程中的数据,开发了1套基于虚拟仪器的测试系统。该系统使用NI公司M系列数据采集卡和调理模块,测试软件采用LabVIEW开发,能够在试验全过程中采集试验全过程轴承振动和温度信号。介绍了轴承加速疲劳... 为采集轴承加速疲劳寿命及可靠性试验过程中的数据,开发了1套基于虚拟仪器的测试系统。该系统使用NI公司M系列数据采集卡和调理模块,测试软件采用LabVIEW开发,能够在试验全过程中采集试验全过程轴承振动和温度信号。介绍了轴承加速疲劳试验台架的工作原理,并详细介绍了测试系统的硬件和软件结构,为开发类似系统提供了参考。此外还展示了利用该测试系统采集的1组轴承加速疲劳试验数据及其分析结果,描述了轴承疲劳失效过程中轴测振动测试数据的变化过程。 展开更多

关键词 轴承 加速疲劳试验 测试系统 虚拟仪器

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特种车辆多维载荷谱加速方法及在振动环境模拟试验中的应用

4

作者 韩庆 房强 +1 位作者 范伟光 王帅 《装备环境工程》 CAS 2024年第6期45-52,共8页

目的 解决车辆多轴轴耦合台架试验耗时长、花费大以及振动环境模拟精度低等问题。方法 将雨流投影方法运用到多维载荷加速处理中,利用传统雨流滤波法和多轴雨流投影滤波方法分别对特种车辆部件实际所受的多轴载荷进行加速处理,对加速后... 目的 解决车辆多轴轴耦合台架试验耗时长、花费大以及振动环境模拟精度低等问题。方法 将雨流投影方法运用到多维载荷加速处理中,利用传统雨流滤波法和多轴雨流投影滤波方法分别对特种车辆部件实际所受的多轴载荷进行加速处理,对加速后的多维载荷信号开展基于时域波形再现的振动环境模拟,以更有效地利用轮式车多轴轴耦合试验台开展加速疲劳试验。结果 对比加速前后的多维载荷信号,在时域、频域、损伤域基本一致的前提下,多维载荷信号时间压缩了50%,多轴振动环境的模拟精度大于80%。结论 采用该方法开展车轮加速疲劳试验,能够精确再现被试件的实际振动环境。通过实际试验验证,可以很好地再现故障出现的时间和形式,与实际野外路试结果十分吻合。 展开更多

关键词 加速疲劳试验 多维载荷信号处理 雨流滤波 RP滤波方法 时域波形再现 等效里程

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高强化柴油机活塞加速热疲劳与等效寿命评估方法 被引量：3

5

作者 姬亚萌 张卫正 +3 位作者 原彦鹏 芦红宇 郭金宝 徐云庆 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期3008-3019,共12页

针对高强化柴油机中的活塞在实机状况下热疲劳寿命难预测的问题,提出采用加速热疲劳方法的部件模拟试验寿命来预测活塞的实机寿命。基于临界面法,循环计算得到活塞在实机工作条件下和部件模拟条件下的仿真寿命结果,并运用活塞加速热疲... 针对高强化柴油机中的活塞在实机状况下热疲劳寿命难预测的问题,提出采用加速热疲劳方法的部件模拟试验寿命来预测活塞的实机寿命。基于临界面法,循环计算得到活塞在实机工作条件下和部件模拟条件下的仿真寿命结果,并运用活塞加速热疲劳试验数据对仿真的寿命数据进行验证,得到的寿命仿真计算值与试验值一致性较好,验证了临界面法的精确性;通过损伤等效分析,确定活塞实机标定工况下的寿命与台架寿命之间的关系;采用非线性拟合的方法,得到部件模拟条件试验条件下循环寿命与加载时间、最高温度之间的关联式。研究结果表明:在实机工况和部件模拟试验条件下,仿真计算得到活塞最先发生疲劳破坏的位置为喉口区域,说明二者的失效区域和失效特征具有一致性;在活塞喉口最高温度为408.6℃时,得到活塞实机标定工况下的寿命是部件模拟条件下的21.2倍;在活塞部件模拟条件下,最高温度相同时,活塞寿命随加热时间的减小而减小;加热时间相同时,活塞寿命随最高温度的增加而减小;根据拟合的关联式,得到活塞发生破坏时的活化能为61.5 kJ/mol。 展开更多

关键词 实机条件 部件模拟条件 寿命等效 加速热疲劳试验

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柴油机受热件加速热疲劳试验安全寿命估算

6

作者 徐春龙 张卫正 魏春源 《车用发动机》 北大核心 2001年第5期21-23,共3页

以S195柴油机缸盖为试件 ,运用概率统计理论 ,估算了与加速热疲劳试验结果的可靠度和置信度有关的柴油机受热件加速热疲劳试验的安全使用寿命 ,其结果对于合理地确定缸盖等柴油机受热件的维修期和保养期具有重要的意义。

关键词 柴油机 加速热疲劳 安全寿命 估算 受热件 试验

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开发车辆可靠性试验的研究 被引量：3

7

作者 刘守银 余仕侠 丁元俊 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期739-743,共5页

为了准确地确定开发车辆的试验场可靠性试验模式,文章通过检测车辆行驶时路面对车辆产生的输入加速度,来计算车辆的疲劳受害度和相对标准可靠性路面的不同路面负荷倍率,并分析路面、载荷和速度对疲劳受害度和负荷倍率的影响,确定开发车... 为了准确地确定开发车辆的试验场可靠性试验模式,文章通过检测车辆行驶时路面对车辆产生的输入加速度,来计算车辆的疲劳受害度和相对标准可靠性路面的不同路面负荷倍率,并分析路面、载荷和速度对疲劳受害度和负荷倍率的影响,确定开发车辆的设计目标里程和试验场可靠性试验里程的相互关系。该方法对科学有效地进行开发中车辆的可靠性试验具有一定意义。 展开更多

关键词 可靠性试验模式 输入加速度 疲劳受害度 路面负荷倍率

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一种确定加速弯曲疲劳试验载荷的方法 被引量：1

8

作者 唐振国 张跃春 左晃 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2015年第3期66-69,共4页

为缩短多级多工况传动装置研发周期,降低研发成本,文章以混凝土减速器为例,提出了一种确定加速弯曲疲劳试验载荷的方法。根据减速器的实测载荷谱,考虑传动部件之间实际载荷作用规律,采用多级等效载荷法,推导出各个齿轮的弯曲等效载荷并... 为缩短多级多工况传动装置研发周期,降低研发成本,文章以混凝土减速器为例,提出了一种确定加速弯曲疲劳试验载荷的方法。根据减速器的实测载荷谱,考虑传动部件之间实际载荷作用规律,采用多级等效载荷法,推导出各个齿轮的弯曲等效载荷并通过线性强化方法最终获得加速弯曲疲劳试验载荷。采用MASTA软件验算结果表明,各齿轮在两种载荷状态下损伤率一致性很好。 展开更多

关键词 混凝土减速器 加速弯曲疲劳试验载荷 齿轮 MASTA 损伤率

原文传递

简单变幅疲劳裂纹扩展加速效应的SEM直接观察

9

作者 张平生 刘军海 +2 位作者 苏启生 蔡和平 何玉定 《电子显微学报》 CAS CSCD 1993年第4期330-335,共6页

介绍了自制的SEM程控疲劳台的基本情况,并利用此装置,直接观察了简单变幅疲劳中载荷交互作用所引起的裂纹扩展加速效应。

关键词 变幅疲劳 加速效应 SEM 疲劳 裂纹扩展

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风力发电机齿轮箱加速疲劳试验技术分析 被引量：19

10

作者 李国云 秦大同 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1252-1256,共5页

针对风力发电机齿轮箱的高可靠性要求,提出了一种加速疲劳试验技术方法来验证齿轮箱的疲劳可靠性。根据齿轮箱的设计载荷谱,推导了其主要零件在寿命周期内的等效载荷和应力循环次数;应用Miner线性累积疲劳损伤理论,计算了齿轮和轴承在... 针对风力发电机齿轮箱的高可靠性要求,提出了一种加速疲劳试验技术方法来验证齿轮箱的疲劳可靠性。根据齿轮箱的设计载荷谱,推导了其主要零件在寿命周期内的等效载荷和应力循环次数;应用Miner线性累积疲劳损伤理论,计算了齿轮和轴承在设计寿命周期内的疲劳损伤度;采用线性强化载荷谱的方法建立了风电齿轮箱加速疲劳试验载荷谱,结果在大约800 h左右就验证了齿轮箱的疲劳可靠性。 展开更多

关键词 风力发电齿轮箱 加速疲劳试验 齿轮 损伤度 可靠性

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冠脉支架的疲劳寿命的有限元体分析 被引量：18

11

作者 李建军 罗七一 +1 位作者 谢志勇 李雨 《医用生物力学》 EI CAS CSCD 2010年第1期68-73,共6页

目的冠脉支架植入后,在血管周期脉动载荷作用下,要求至少经过相当于10年约4亿次的循环后保持完整,维持其预期功能,需要评价其疲劳性能。方法使用有限元方法分析了支架在使用过程中的应力分布,根据Goodman准则评价了支架的疲劳寿命,同时... 目的冠脉支架植入后,在血管周期脉动载荷作用下,要求至少经过相当于10年约4亿次的循环后保持完整,维持其预期功能,需要评价其疲劳性能。方法使用有限元方法分析了支架在使用过程中的应力分布,根据Goodman准则评价了支架的疲劳寿命,同时采用加速疲劳对支架进行疲劳试验。结果分析发现最危险点始终位于支架弯折位置侧内表面区域。结论结果表明有限元分析可以很好的模拟支架的疲劳特性,为支架的设计提供理论指导。 展开更多

关键词 脉动载荷 有限元 Goodman准则 疲劳寿命 加速疲劳

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变速器加速疲劳试验方法分析 被引量：14

12

作者 王铁 赵富强 +1 位作者 张瑞亮 王延忠 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期1078-1083,共6页

基于对目前变速器大多采用的等幅疲劳试验方法的分析,运用线性累积损伤准则,推导了一种加速疲劳试验方法;分析了该方法的载荷谱及应力循环次数,及变速器关键零件在不同载荷强化系数作用下的损伤度;得到了这两种试验方法的循环次数与损... 基于对目前变速器大多采用的等幅疲劳试验方法的分析,运用线性累积损伤准则,推导了一种加速疲劳试验方法;分析了该方法的载荷谱及应力循环次数,及变速器关键零件在不同载荷强化系数作用下的损伤度;得到了这两种试验方法的循环次数与损伤度的当量关系。比较两种方法的试验结果表明,加速疲劳试验方法可较好地保持失效机理,因而更为合理,但尚待进一步的大量试验验证。 展开更多

关键词 变速器 齿轮 加速疲劳试验 损伤度

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一种弧齿锥齿轮弯曲疲劳寿命仿真与加速试验 被引量：7

13

作者 郭玉梁 魏冰阳 +3 位作者 李智海 孟洋 张柯 刘大可 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第5期13-17,25,M0003,共7页

设计了一对20CrNiMo材料弧齿锥齿轮副,使用ANSYS Workbench软件对其进行了瞬态动力学有限元分析,在nCode软件中对其疲劳寿命进行仿真并绘制了P-S-N曲线。根据Miner线性损伤累计理论和Locati快速试验方法,完成了锥齿轮的疲劳寿命加速试验... 设计了一对20CrNiMo材料弧齿锥齿轮副,使用ANSYS Workbench软件对其进行了瞬态动力学有限元分析,在nCode软件中对其疲劳寿命进行仿真并绘制了P-S-N曲线。根据Miner线性损伤累计理论和Locati快速试验方法,完成了锥齿轮的疲劳寿命加速试验,并得出其弯曲疲劳极限应力值。研究结果表明:试验与仿真结果误差较小。验证了疲劳寿命仿真与加速试验方法在锥齿轮弯曲强度评价方面应用的可行性。 展开更多

关键词 有限元 存活率 P-S-N曲线 疲劳寿命仿真 加速疲劳试验

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复现试验场工况的转向拉杆室内加速疲劳试验 被引量：7

14

作者 朱涛 宋健 李亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期129-132,137,共5页

针对传统的转向拉杆台架疲劳试验,或者根据设计载荷来制定试验方案,或者对实测载荷根据设置经验门限值进行试探性的编辑,即对载荷历程进行线性强化或小幅值删除,如此来实现加速疲劳试验,显然获得的结果可信度较差。通过对采集到的真实... 针对传统的转向拉杆台架疲劳试验,或者根据设计载荷来制定试验方案,或者对实测载荷根据设置经验门限值进行试探性的编辑,即对载荷历程进行线性强化或小幅值删除,如此来实现加速疲劳试验,显然获得的结果可信度较差。通过对采集到的真实载荷谱进行基于疲劳损伤的编辑浓缩,对小幅值循环的载荷进行可控过滤,达到了定量加速零部件疲劳试验的目的,获得更为可信和可靠的加速试验结果。 展开更多

关键词 汽车工程 加速疲劳试验 疲劳编辑 转向拉杆

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膨体聚四氟乙烯人工心脏瓣膜体外加速疲劳的实验研究 被引量：6

15

作者 李海波 王武军 +3 位作者 梁勇 蔡开灿 邹小明 王振康 《南方医科大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第12期1749-1752,共4页

目的测试膨体聚四氟乙烯人工心脏瓣膜(ePTFEAHV)的耐久性。方法以TH-2200型瓣膜体外加速疲劳寿命测试仪对6个ePTFEAHV进行体外加速疲劳实验,总计4亿次。以TH-1200型人工心脏瓣膜体外脉动流试验台测试瓣膜于疲劳实验前后的流体力学参数,... 目的测试膨体聚四氟乙烯人工心脏瓣膜(ePTFEAHV)的耐久性。方法以TH-2200型瓣膜体外加速疲劳寿命测试仪对6个ePTFEAHV进行体外加速疲劳实验,总计4亿次。以TH-1200型人工心脏瓣膜体外脉动流试验台测试瓣膜于疲劳实验前后的流体力学参数,并进行对比研究,以测试ePTFEAHV的耐久性。结果疲劳实验前后ePTFEAHV的平均跨瓣压差、有效开口面积无明显改变,返流量及返流率较疲劳实验前减小,差异有统计学意义。结论ePTFEAHV具有良好的耐久性。 展开更多

关键词 膨体聚四氟乙烯 人工心脏瓣膜 加速疲劳实验 耐久性

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重载货车车体疲劳台架试验技术研究 被引量：5

16

作者 李向伟 方吉 +2 位作者 李文全 张强 赵尚超 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期33-41,共9页

针对重载货车载重大、编组长的特点,开发了能满足动载252 t的铁路货车全尺寸车体疲劳试验台。基于“车体在线运行状态的模拟和加速车体疲劳试验”的两大关键技术,研究了TWR迭代反求作动器驱动信号的过程及同步压缩小损伤量的加速试验方... 针对重载货车载重大、编组长的特点,开发了能满足动载252 t的铁路货车全尺寸车体疲劳试验台。基于“车体在线运行状态的模拟和加速车体疲劳试验”的两大关键技术,研究了TWR迭代反求作动器驱动信号的过程及同步压缩小损伤量的加速试验方法。以40 t轴重载矿石车为实例,采集重载线路的动态响应谱,并对测试数据进行处理与压缩,依据迭代原理创建试验台的驱动文件油电液伺服液压系统,以摇枕的垂向、横向、纵向作动器及车钩力作动器多通道加载,实现了该车体的疲劳试验。模拟试验结果表明:该车模拟试验的疲劳评估点累计损伤与线路实测的相对误差为-10%~23%,台架试验与线路实测结果相吻合,同时该试验台的试验精度、加载能力及试验程序也得到了验证。 展开更多

关键词 重载货车 台架试验 运行模拟 加速疲劳 40t轴重货车

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基于载荷谱的E-Bike中置传动模组等幅疲劳载荷计算

17

作者 朱仕元 陈刚 《微特电机》 2024年第10期68-71,共4页

基于电助力自行车自身特点,结合不同路况,计算其中置传动模组输出扭矩载荷谱。将交变应力的载荷谱通过齿轮材料T-N曲线求出当量载荷,并基于疲劳强度和弯曲强度计算等幅疲劳载荷,计算结果可为后续加速疲劳,载荷试验提供理论依据。

关键词 电动自行车 中置传动模组 等幅疲劳 加速疲劳

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L波段Si微波脉冲功率晶体管射频加速寿命试验 被引量：4

18

作者 黄雒光 董四华 +1 位作者 刘英坤 郎秀兰 《半导体技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期494-497,共4页

Si微波功率器件应用十分广泛,其可靠性直接影响使用设备的性能。以L波段Si微波脉冲功率晶体管为例,提出了一种基于Arrhenius模型的Si微波功率晶体管可靠性寿命评价方案。采用L波段Si微波脉冲功率晶体管在射频脉冲工作条件下(f=1.3GHz,Pi... Si微波功率器件应用十分广泛,其可靠性直接影响使用设备的性能。以L波段Si微波脉冲功率晶体管为例,提出了一种基于Arrhenius模型的Si微波功率晶体管可靠性寿命评价方案。采用L波段Si微波脉冲功率晶体管在射频脉冲工作条件下(f=1.3GHz,Pin=40W,TW=150μs,D=10%)进行了壳温为200℃的高温加速老化试验,应用Arrhenius模型对试验结果进行了分析和计算。推导得出了L波段Si微波脉冲功率晶体管在室温(25℃)工作条件下的平均寿命为6.2×106h。 展开更多

关键词 硅微波脉冲功率晶体管 加速老化 可靠性 寿命试验 Arrhenius模型

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空间挠性作动器的可靠性验证试验方法

19

作者 叶田园 刘鑫 +2 位作者 崔赪旻 周元子 宗红 《中国空间科学技术（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第2期118-124,共7页

为了对空间挠性作动器在轨运行的可靠性进行评估,针对作动器在轨工况复杂、小子样、长寿命的特点,给出了作动器可靠性验证试验方法。首先,在分析作动器结构组成及工作原理的基础上,确定了作动器可靠性特征量。然后,以寿命型可靠性试验... 为了对空间挠性作动器在轨运行的可靠性进行评估,针对作动器在轨工况复杂、小子样、长寿命的特点,给出了作动器可靠性验证试验方法。首先,在分析作动器结构组成及工作原理的基础上,确定了作动器可靠性特征量。然后,以寿命型可靠性试验为基本思路,针对挠性元件在轨疲劳断裂失效这一主要故障模式,根据在轨典型工况载荷数据进行疲劳试验载荷谱设计,采用试验载荷谱开展挠性元件加速疲劳寿命试验,基于试验结果给出作动器的可靠性评估结果。最后,以某型号空间挠性作动器为例,基于挠性元件加速疲劳试验进行可靠性试验验证,得到作动器可靠性评估结果。研究结果表明,该作动器可靠度满足指标要求,评估结果符合工程实际。运用所提出的可靠性验证试验方法,可为空间挠性作动器在轨运行可靠性的定量评估提供有效的技术途径,可为航天器运动机构的可靠性验证提供参考。 展开更多

关键词 作动器 挠性元件 载荷谱 加速疲劳试验 可靠性评估

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新型无支架猪主动脉瓣的体外加速疲劳试验 被引量：4

20

作者 贺强 杨剑 +3 位作者 魏旭峰 谭红梅 康晓军 易定华 《第四军医大学学报》 北大核心 2009年第8期694-696,共3页

目的:测试新型无支架猪主动脉瓣的加速疲劳试验耐久性,并与XJ有支架猪主动脉瓣进行对比研究.方法:试验分两部分:第一部分,以新型无支架猪主动脉瓣(A组)和XJ有支架猪主动脉瓣(B组)为试验瓣和对照瓣,19mm的瓣膜各3枚,分别在完成加速疲劳试... 目的:测试新型无支架猪主动脉瓣的加速疲劳试验耐久性,并与XJ有支架猪主动脉瓣进行对比研究.方法:试验分两部分:第一部分,以新型无支架猪主动脉瓣(A组)和XJ有支架猪主动脉瓣(B组)为试验瓣和对照瓣,19mm的瓣膜各3枚,分别在完成加速疲劳试验5×107,10×107次循环时,观察瓣膜的外观情况.第二部分,以完成加速疲劳试验10×107次循环后无支架瓣为A组,5×107次循环后无支架瓣为B组,新鲜无支架瓣为C组,每组6个样本,分别进行瓣叶的生物力学测试以及超微结构的观察.结果:第一部分,加速疲劳试验10×107次循环后,19mm无支架瓣和有支架瓣无明显瓣膜结构损坏.第二部分,A组弹性模量、最大负荷小于B组和C组,最大拉伸位移则大于B组和C组;A组瓣膜组织胶原纤维结构紊乱、失去纤维状结构,B组和C组瓣膜组织胶原纤维结构排列较整齐.结论:我科研制的新型无支架猪主动脉瓣具有良好的耐久性,符合ISO5840与GB-12279-2000瓣膜检测标准. 展开更多

关键词 心脏瓣膜 人工 无支架主动脉瓣加速疲劳试验 生物力学 超微结构

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