为使电力推进变频驱动技术在船上得到更好的应用,在阐述规范对变频驱动电力推进系统谐波的要求的基础上,对风电安装船电力推进系统中多脉冲整流前端(Diode Front End,DFE)变频器和有源前端(Active Front End,AFE)变频器变频驱动技术的应...为使电力推进变频驱动技术在船上得到更好的应用,在阐述规范对变频驱动电力推进系统谐波的要求的基础上,对风电安装船电力推进系统中多脉冲整流前端(Diode Front End,DFE)变频器和有源前端(Active Front End,AFE)变频器变频驱动技术的应用,以及电网谐波干扰和抑制等问题进行分析。通过实例分析,为更好地掌握船舶电力推进变频驱动技术在应用过程中需注意的关键点提供参考。展开更多
为有效改善船舶电力推进系统电能质量和能量反馈,将有源前端(Active Front End,AFE)变频器应用于船舶电力推进电机控制.根据船舶电力推进系统的特点,选择基于电流内环前馈解耦控制的直接电流控制方法,并对AFE变频器的独立控制和联合控...为有效改善船舶电力推进系统电能质量和能量反馈,将有源前端(Active Front End,AFE)变频器应用于船舶电力推进电机控制.根据船舶电力推进系统的特点,选择基于电流内环前馈解耦控制的直接电流控制方法,并对AFE变频器的独立控制和联合控制方式进行研究.用MATLAB/Simulink对这两种方式进行仿真.分析仿真结果,得出这两种控制方式分别适应的电力推进船舶类型.展开更多
针对有源前端AFE(active front-end)变换器电流环采用的有限控制集模型预测控制算法FCS-MPC(finite control set model predictive control),存在数字控制器计算量大、输出的电流脉动大和系统性能差等问题,提出了一种改进模型预测控制...针对有源前端AFE(active front-end)变换器电流环采用的有限控制集模型预测控制算法FCS-MPC(finite control set model predictive control),存在数字控制器计算量大、输出的电流脉动大和系统性能差等问题,提出了一种改进模型预测控制策略。首先通过坐标变换构建α-β坐标下AFE变换器的预测模型;结合电压型空间矢量变换的原理,引入矢量扇区判断法,减少最优电压矢量选择的次数;最后根据选出来的电压矢量,在1个控制周期内同时施加有效电压矢量和零电压矢量,并分配相应的作用时间。该方法不但保留了传统MPC算法的快速动态响应特性,而且改善了系统的稳态性能。仿真和实验结果均验证了所提方法的正确性与有效性。展开更多
文摘为使电力推进变频驱动技术在船上得到更好的应用,在阐述规范对变频驱动电力推进系统谐波的要求的基础上,对风电安装船电力推进系统中多脉冲整流前端(Diode Front End,DFE)变频器和有源前端(Active Front End,AFE)变频器变频驱动技术的应用,以及电网谐波干扰和抑制等问题进行分析。通过实例分析,为更好地掌握船舶电力推进变频驱动技术在应用过程中需注意的关键点提供参考。
文摘为有效改善船舶电力推进系统电能质量和能量反馈,将有源前端(Active Front End,AFE)变频器应用于船舶电力推进电机控制.根据船舶电力推进系统的特点,选择基于电流内环前馈解耦控制的直接电流控制方法,并对AFE变频器的独立控制和联合控制方式进行研究.用MATLAB/Simulink对这两种方式进行仿真.分析仿真结果,得出这两种控制方式分别适应的电力推进船舶类型.
文摘针对有源前端AFE(active front-end)变换器电流环采用的有限控制集模型预测控制算法FCS-MPC(finite control set model predictive control),存在数字控制器计算量大、输出的电流脉动大和系统性能差等问题,提出了一种改进模型预测控制策略。首先通过坐标变换构建α-β坐标下AFE变换器的预测模型;结合电压型空间矢量变换的原理,引入矢量扇区判断法,减少最优电压矢量选择的次数;最后根据选出来的电压矢量,在1个控制周期内同时施加有效电压矢量和零电压矢量,并分配相应的作用时间。该方法不但保留了传统MPC算法的快速动态响应特性,而且改善了系统的稳态性能。仿真和实验结果均验证了所提方法的正确性与有效性。
