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题名钢轨廓形优化对转辙器动力特性的影响研究
被引量：2
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作者
陈漫
王平
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2017年第10期37-42,60,共7页
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基金
国家杰出青年科学基金(51425804)
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文摘
为提高列车高速直向过岔平稳性,将60N钢轨廓形及新设计的尖轨廓形应用于18号高速道岔转辙器部分,应用车辆-道岔耦合动力学理论,建立模型进行动力学仿真计算,与CHN60高速道岔转辙器动力特性进行对比。仿真计算结果表明:60N高速道岔转辙器部分轮载过渡段起点前移,轮载过渡时间增长;车辆直向经过道岔转辙器时的滚动圆半径差、轮对横移量和钢轨横向接触点外移幅值均减小,轮对蛇形运动幅度减小,行车平稳性得到提高;轮轨最大横向力由6.12 kN降低至4.75 kN,轮轨横向相互作用力减弱;车轮脱轨系数、车体横向加速度略有减小,轮轨垂向力、车轮减载率和车体垂向加速度变化不大,均在安全范围内。
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关键词
60n高速道岔
廓形优化
转辙器
动力特性
对比分析
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Keywords
60n high speed switch
Profile optimization
Switch
Dynamic property
Contrastive analysis
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分类号
U213.36
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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