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汽车大梁钢510L加工开裂的原因分析 被引量：6
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作者 刘社牛 程永固 段云 《河南冶金》 2010年第6期18-19,23,共3页
对510L复杂变形后开裂的原因进行了分析,得出开裂的主要原因是表面显微组织混晶。并指出了精轧机架F1和F2的奥氏体部分再结晶区轧制是造成510L混晶组织的主要原因。通过优化轧制工艺,提高了F1和F2的轧制温度,将奥氏体的部分再结晶区轧... 对510L复杂变形后开裂的原因进行了分析,得出开裂的主要原因是表面显微组织混晶。并指出了精轧机架F1和F2的奥氏体部分再结晶区轧制是造成510L混晶组织的主要原因。通过优化轧制工艺,提高了F1和F2的轧制温度,将奥氏体的部分再结晶区轧制控制到下游机架,从而缩短了道次间隔时间,消除了混晶组织。 展开更多
关键词 510l 加工开裂 混晶
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