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题名低主轴压力下铝合金车体搅拌摩擦焊工艺优化
被引量：1
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作者
陈杰
张军
刘学
吕岩治
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机构
北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点试验室
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出处
《北京建筑大学学报》
2019年第2期61-67,共7页
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基金
北京市科技计划项目(Z161100002216005)
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文摘
5083-H321铝合金具有质量轻、强度高等优点,在铁路运输中具有广泛应用.以C80铝合金货车车体使用的5083-H321铝合金板材为研究对象,运用正交试验的方法,控制主轴转速、焊接速度以及搅拌头轴肩下压量这3个工艺参数进行试验研究.通过优化工艺参数组合,降低主轴压力,为焊接设备小型化提供参考.试验中以主轴压力和焊接质量为评价指标,优化焊接过程中的工艺参数,并对焊接结果进行拉伸试验以及X光检测.试验结果表明,通过正交优化试验确定5083-H321铝合金板的最佳焊接工艺参数为主轴转速1600r/min、焊接速度150mm/min和轴肩下压量0.04mm.使用该组工艺参数焊接时的主轴最大压力为常用压力的50%,降低了主轴压力.焊缝的平均抗拉强度达到母材的80%左右,X光检测未见内部缺陷.
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关键词
5083-h321铝合金
C80铝合金车体
搅拌摩擦焊
参数优化
正交试验
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Keywords
5083-h321 aluminum alloy
C80 aluminum alloy wagon body
friction stir welding
parameter optimization
orthogonal test
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分类号
TG456.3
[金属学及工艺—焊接]
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题名5083-H321铝合金板材生产工艺研究
被引量：1
- 2
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作者
李严法
戴青松
李江宇
邓运来
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机构
广西柳州银海铝业股份有限公司
中南大学材料科学与工程学院
中南大学有色金属材料科学与工程教育部重点试验室
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出处
《材料科学》
2015年第3期134-143,共10页
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基金
广西科技计划项目(编号:桂科重14122001-5)。
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文摘
通过正交试验法与极差分析法研究了冷变形量、稳定化退火温度、稳定化退火时间对5083铝合金板材力学性能的影响,试验结果表明:在冷变形量为10%~25%、退火温度140℃~200℃、保温时间0.5~3 h范围内,三因素对力学性能的影响主次顺序为:冷变形量 >稳定化退火时间 >稳定化退火温度。3 mm厚5083-H321铝合金优选工艺范围为:变形量20%~25%、退火制度160℃~180℃/2h。进一步研究表明,当冷变形量为20%、退火制度为180℃/2h时,试样可获得最佳的综合性能:抗拉强度为328 MPa、屈服强度为256 MPa、延伸率为16.4%,晶间腐蚀质量损失量为18.7 mg/cm2,腐蚀深度为48 um。
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关键词
5083-h321铝合金
生产工艺
正交试验
综合性能
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分类号
TG14
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名船用5083-H321铝合金板生产工艺研究
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作者
高振朋
韩冰
刘延纲
邹凯
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机构
河南科创铝基新材料有限公司
河南中孚高精铝材有限公司
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出处
《轻合金加工技术》
CAS
2022年第5期23-29,37,共8页
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文摘
分析了5083铝合金半连续铸造的铸锭经双级均匀化处理后的组织变化,研究了热轧、冷轧、退火工艺参数对5083-H321铝合金板力学性能、微观组织及耐腐蚀性的影响。结果表明:为满足力学性能要求,热轧和冷轧分别保留了纤维状组织;热轧纤维状变形组织易引起剥落腐蚀倾向,冷轧小压下量条件下压延组织提高了晶界活性,易发生晶间腐蚀;接近250℃的高温回复退火作为脱敏处理方法,在不大幅降低轧制后合金性能的同时可提高合金的耐腐蚀性。6 mm厚的5083-H321铝合金板材生产工艺:260℃热轧终轧温度生产的热轧卷250℃进行脱敏处理;3 mm厚的5083-H321铝合金板材生产工艺:330℃终轧温度生产的5 mm厚热轧卷,经40%加工率冷轧到成品厚度,250℃再进行脱敏处理。
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关键词
5083-h321铝合金板
力学性能
晶间腐蚀
剥落腐蚀
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Keywords
5083-h321 aluminum alloy plate
mechanical properties
intergranular corrosion
exfoliation corrosion
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分类号
TG146.21
[一般工业技术—材料科学与工程]
TG339
[金属学及工艺—金属材料]
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