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缺口应力集中对5083-H111铝合金超高周疲劳性能的影响 被引量：8
1
作者 闫桂玲 王弘 +1 位作者 康国政 董轩成 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期944-950,共7页
为正确评价超高周范围内带缺口的5083-H111铝合金疲劳强度的降低程度和疲劳强度对缺口的敏感程度，用20kHz的超声疲劳实验技术分别对漏斗形光滑试件、缺口（2种）试件进行了1065-10^10周次的对称拉压超声疲劳实验，并用扫描电镜分析了... 为正确评价超高周范围内带缺口的5083-H111铝合金疲劳强度的降低程度和疲劳强度对缺口的敏感程度，用20kHz的超声疲劳实验技术分别对漏斗形光滑试件、缺口（2种）试件进行了1065-10^10周次的对称拉压超声疲劳实验，并用扫描电镜分析了疲劳断口形貌．结果表明：在10^10周次内，光滑和缺口试件疲劳曲线分别表现出极限平台型和连续下降型特征，缺口显著降低了5083-H111铝合金的疲劳性能；绝大部分试件疲劳裂纹萌生于表面，断口上没有观察到“鱼眼”形貌特征．理论应力集中系数为1．94的试件疲劳弧线成凹形，理论应力集中系数为2．90的试件裂纹源分布在断口四周；不同的疲劳裂纹萌生机制使得缺口应力集中对疲劳性能的影响规律不同，对于只有一种表面裂纹萌生机制的5083-H111铝合金，超高周范围内疲劳缺口系数和疲劳缺口敏感系数均随着疲劳寿命的增加而增加． 展开更多
关键词 5083-h111铝合金 超高周疲劳 疲劳断口 缺口应力集中 疲劳缺口系数 疲劳缺口敏感系数
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5083铝合金MIG焊接头微观组织与力学性能 被引量：4
2
作者 王家威 吴巍 +2 位作者 马月婷 黄立兵 董红刚 《焊接》 北大核心 2022年第11期20-28,53,共10页
采用熔化极惰性气体保护焊开展了6 mm厚5083-H111铝合金热轧板焊接工艺试验,研究了接头宏观形貌和力学性能随工艺参数的变化规律,分析了不同区域的微观组织和元素分布对接头力学性能的影响。结果表明,采用优化后的工艺参数进行焊接,得... 采用熔化极惰性气体保护焊开展了6 mm厚5083-H111铝合金热轧板焊接工艺试验,研究了接头宏观形貌和力学性能随工艺参数的变化规律,分析了不同区域的微观组织和元素分布对接头力学性能的影响。结果表明,采用优化后的工艺参数进行焊接,得到的接头表面成形良好,无明显缺陷。随着送丝速度增加,焊缝宽度随之增加;熔合线附近的热影响区发生完全再结晶,形成了粗大的等轴晶;焊缝边缘沿散热方向形成柱状晶,焊缝中心则为细小的等轴晶组织;Fe和Mn在热影响区偏聚严重,形成Al6(Fe, Mn)相,焊缝中Mg主要分布在晶界处,形成β(Al3Mg2)相。拉伸试验结果表明,接头最大抗拉强度可达307 MPa,约为母材抗拉强度的96%,拉伸后断裂于热影响区,呈韧性断裂;受焊接热输入影响,焊缝和热影响区的硬度低于母材,随着焊接热输入增加,焊缝和热影响区的硬度降低。 展开更多
关键词 5083-h111铝合金 MIG焊 微观组织 力学性能
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均匀快速超塑成形技术在市域车铝合金车头蒙皮上的应用 被引量：5
3
作者 王雁飞 林海朋 +3 位作者 隋礼平 闫俊材 王国峰 王海伦 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期104-110,共7页
采用结合热冲压、超塑气胀和正反胀形方法的均匀快速超塑成形技术进行了市域车铝合金车头蒙皮的试制。成形前,通过正交试验得出了5083-H111铝合金在高温下的最佳成形条件。根据零件特征设计了成形模具,并利用数值模拟方法确定了用4 mm厚... 采用结合热冲压、超塑气胀和正反胀形方法的均匀快速超塑成形技术进行了市域车铝合金车头蒙皮的试制。成形前,通过正交试验得出了5083-H111铝合金在高温下的最佳成形条件。根据零件特征设计了成形模具,并利用数值模拟方法确定了用4 mm厚的5083-H111铝合金板材成形我国首个市域车车头蒙皮件的超塑成形工艺参数,输出了反胀和正胀的压力-时间控制曲线,经试验,最终得到贴模良好、形状精度误差在2 mm之内、最大减薄率为22%、整体壁厚均匀的车头外板件,解决了开模方向型腔深(h≈800 mm)和局部内圆角小(R≈6 mm)的成形难点,满足技术要求,可以进行批产使用。 展开更多
关键词 均匀快速超塑成形 市域车车头蒙皮 超塑性 5083-h111铝合金
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不同焊接工艺对5083-H111铝合金MIG焊接接头力学性能的影响 被引量：4
4
作者 朱志民 董强 许鸿吉 《电焊机》 2017年第10期35-39,共5页
通过拉伸、弯曲和硬度试验,研究不同焊接线能力和预热温度对5083-H111铝合金MIG焊焊接接头力学性能的影响。结果表明,在不同线能量和预热温度下,5083-H111铝合金(4mm)焊接接头的抗拉强度良好,均满足标准要求;在不同线能量和预热温度下... 通过拉伸、弯曲和硬度试验,研究不同焊接线能力和预热温度对5083-H111铝合金MIG焊焊接接头力学性能的影响。结果表明,在不同线能量和预热温度下,5083-H111铝合金(4mm)焊接接头的抗拉强度良好,均满足标准要求;在不同线能量和预热温度下焊接接头的弯曲性能良好;在不同线能量和不同预热温度下,接头各区域的硬度变化不大,且无明显软化现象。 展开更多
关键词 5083一h111铝合金 MIG焊 焊接接头 组织与性能
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5083-H111铝合金轧制板焊接性能及组织研究
5
作者 王强 张坤伦 《铝加工》 CAS 2022年第3期65-68,共4页
随着铝合金轧制板材的广泛应用,轧制板材的焊接性能也成为关注的热点。通过对焊后试样进行拉伸、弯曲和硬度试验以及显微组织观察试验,研究了铝合金5083-H111(5 mm)轧制板的焊接性能。试验结果表明,确定焊接接头性能良好,满足检验标准要... 随着铝合金轧制板材的广泛应用,轧制板材的焊接性能也成为关注的热点。通过对焊后试样进行拉伸、弯曲和硬度试验以及显微组织观察试验,研究了铝合金5083-H111(5 mm)轧制板的焊接性能。试验结果表明,确定焊接接头性能良好,满足检验标准要求,且热影响区(HAZ区)不存在明显的软化区,验证5083-H111材质的轧制板材最佳焊接工艺,为生产此类材质产品提供依据。 展开更多
关键词 5083-h111 铝合金轧制板 自动化焊接 组织分析 MIG焊
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列车车体铝合金动态力学性能及其对吸能的影响 被引量：11
6
作者 杨超 朱涛 肖守讷 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期2744-2749,共6页
为了研究车用5083H111铝合金材料的动态力学性能及其对结构吸能的影响,分别对该材料进行动态冲击拉伸和动态冲击压缩试验,获得不同应变率下的材料本构关系。以车辆防爬吸能结构为载体,采用3种材料模型,对比分析该铝合金材料的动态力学... 为了研究车用5083H111铝合金材料的动态力学性能及其对结构吸能的影响,分别对该材料进行动态冲击拉伸和动态冲击压缩试验,获得不同应变率下的材料本构关系。以车辆防爬吸能结构为载体,采用3种材料模型,对比分析该铝合金材料的动态力学性能对车体吸能结构吸能容量的影响。研究结果表明：5083H111铝合金材料在低应变率情况下存在应变率软化效应,在中低应变率范围内存在应变率软化再强化特性;在高应变率情况下,这种材料表现出明显的应变率强化效应;列车碰撞的应变率数量级范围为0～2,属于中低应变率范围;对于5083H111铝合金制成的车体吸能结构,考虑应变率效应的结构的实际吸能量要比不考虑应变率效应的相同结构的吸能量小。 展开更多
关键词 5083h111铝合金 动态力学性能 应变率 能量
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5083H111铝合金宽应变率拉伸动态本构模型 被引量：4
7
作者 晏宁 康国政 朱志武 《固体力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期259-265,共7页
结合5083H111铝合金较宽应变率范围2×10^-4～4×10^2s^-1内的拉伸实验数据，揭示该铝合金的拉伸“V”型率效应特征，分析对数应变率敏感系数A和切线模量Et的应变率和应变相关性，进而通过对Johnson Cook模型的修正来建立合理描... 结合5083H111铝合金较宽应变率范围2×10^-4～4×10^2s^-1内的拉伸实验数据，揭示该铝合金的拉伸“V”型率效应特征，分析对数应变率敏感系数A和切线模量Et的应变率和应变相关性，进而通过对Johnson Cook模型的修正来建立合理描述5083H111铝合金较宽应变率范围内力学行为的动态拉伸本构模型．建立的动态本构模型中，流动应力包括应变率相关和应变相关两部分．该模型合理描述了5083H111铝合金的拉伸“V”型率效应特征，预测结果与实验结果较为一致．另外，结合破坏应变的对数应变率敏感系数口，得到了拉伸破坏应变预测方程，其预测结果也与实验结果基本一致． 展开更多
关键词 5083h111铝合金 动态拉伸 宽应变率 动态本构模型 破坏应变
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