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基于V型斜极转子的电动车低速啸叫优化分析
1
作者 郑涛 李成涛 +3 位作者 邓业宝 张庆军 陈世荣 刘强 《汽车实用技术》 2023年第11期36-40,共5页
纯电动汽车低速行驶时特定车速存在明显啸叫声,影响驾驶舒适性。经分析,确认问题车速下啸叫噪声主要由电机48阶噪声贡献,诊断并锁定造成该啸叫问题的关键因素为电磁力激发转子模态。为解决该啸叫问题,将转子斜极方式由线性斜极优化为V... 纯电动汽车低速行驶时特定车速存在明显啸叫声,影响驾驶舒适性。经分析,确认问题车速下啸叫噪声主要由电机48阶噪声贡献,诊断并锁定造成该啸叫问题的关键因素为电磁力激发转子模态。为解决该啸叫问题,将转子斜极方式由线性斜极优化为V型斜极。试验样机验证,V型斜极转子有效降低了问题车速下电机48阶噪声的幅值,显著提升了声品质。 展开更多
关键词 纯电动汽车 驱动电机 48阶噪声 啸叫问题 V型斜极
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基于某款纯电动汽车永磁同步电机不同转子磁钢结构对噪声影响的分析
2
作者 陶文勇 姚学松 《电子产品世界》 2020年第10期39-41,共3页
对某款纯电动汽车车用永磁同步驱动电机噪声进行测试和分析。根据测试结果,得出驱动电机产生的48阶次噪声比较大,严重影响驾驶感受。为削减永磁同步驱动电机产生的48阶次噪声,本文从驱动电机转子磁钢结构方面进行探讨,提出4种驱动电机... 对某款纯电动汽车车用永磁同步驱动电机噪声进行测试和分析。根据测试结果,得出驱动电机产生的48阶次噪声比较大,严重影响驾驶感受。为削减永磁同步驱动电机产生的48阶次噪声,本文从驱动电机转子磁钢结构方面进行探讨,提出4种驱动电机转子磁钢结构方案,分别对其进行台架的测试与验证。结果显示不同转子磁钢结构对噪声的表现差异较大。其中4段式平行结构对48阶次噪声改善效果最大,提高整车的噪声表现。此项研究与探讨同时也对电动汽车永磁同步电机的噪声整改积累一定经验。 展开更多
关键词 纯电动汽车 永磁同步驱动电机 48阶次噪声 转子磁钢结构 舒适性能
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