大秦线2万t重载组合列车车钩受力分析及应用研究 被引量：8

1

作者 丁五一 《中国铁路》 2013年第7期36-39,共4页

在大秦线2万t重载组合列车中部从控机车车钩和车辆车钩受力测试试验的基础上,对大量试验数据进行分析,发现2万t重载组合列车中部从控机车车钩纵向力、横向力与车钩偏转角的关系,以及车辆间车钩受力的规律,提出解决中部从控机车轮轨横向... 在大秦线2万t重载组合列车中部从控机车车钩和车辆车钩受力测试试验的基础上,对大量试验数据进行分析,发现2万t重载组合列车中部从控机车车钩纵向力、横向力与车钩偏转角的关系,以及车辆间车钩受力的规律,提出解决中部从控机车轮轨横向力和减小车钩损耗的措施。 展开更多

关键词 大秦线 2万t 重载组合列车 车钩 受力分析

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影响2万t重载组合列车车钩力的因素分析 被引量：4

2

作者 高胜利 《运输经理世界》 2021年第14期76-80,共5页

国家能源集团朔黄铁路公司自开行2万t重载列车以来,中部从控机车车钩受力较大,对机车钩缓冲装置以及走行部其他部件损伤严重,威胁列车运行安全。通过采用仿真计算方式分析2万t重载列车典型工况中部机车车钩力的影响因素,结合现场实际运... 国家能源集团朔黄铁路公司自开行2万t重载列车以来,中部从控机车车钩受力较大,对机车钩缓冲装置以及走行部其他部件损伤严重,威胁列车运行安全。通过采用仿真计算方式分析2万t重载列车典型工况中部机车车钩力的影响因素,结合现场实际运用情况,提出降低2万t组合列车纵向受力的方法,提升列车运行品质,保障运行安全。 展开更多

关键词 重载 2万t 重载组合列车 车钩力分析

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列车制动系统压力漏泄对2万t重载列车的影响 被引量：2

3

作者 义满红 《今日制造与升级》 2022年第9期161-162,165,共3页

列车制动系统压力漏泄影响2万t重载列车制动性能及列车运行安全。通过2万t综合检测机车对车钩受力采集,分析了长大下坡道漏泄对列车运行安全性及列车运输效率的影响,同时提出2万t重载列车漏泄严重对列车运行安全的影响和提升运输效率的... 列车制动系统压力漏泄影响2万t重载列车制动性能及列车运行安全。通过2万t综合检测机车对车钩受力采集,分析了长大下坡道漏泄对列车运行安全性及列车运输效率的影响,同时提出2万t重载列车漏泄严重对列车运行安全的影响和提升运输效率的措施。 展开更多

关键词 制动系统 2万t 漏泄 车钩力

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浅谈2万t列车长波浪制动的风险及对策 被引量：1

4

作者 贺大兵 《运输经理世界》 2020年第6期7-9,共3页

本文阐述了朔黄线2万t列车操纵基本原则及为何采用"长波浪"制动法,通过理论计算列车在长大下坡道产生的"下滑力"及制动力,列举典型案例并浅析其溜动的原因,制定了相应的措施.

关键词 2万t 制动力 下滑力

原文传递

2万t列车长大下坡道区段自然溜动原因分析及应对措施

5

作者 何强 《能源科技》 2022年第1期82-85,共4页

国家能源集团朔黄铁路开行2万t列车运行中,为满足长大下坡道区段列车运行的再充气时间要求,减压量以50 kPa为宜,但在长大下坡道区段被迫停车后,小减压量易发生列车自然溜动,但减压量过大又违反操纵原则,给后续操纵增加了难度,甚至造成2... 国家能源集团朔黄铁路开行2万t列车运行中,为满足长大下坡道区段列车运行的再充气时间要求,减压量以50 kPa为宜,但在长大下坡道区段被迫停车后,小减压量易发生列车自然溜动,但减压量过大又违反操纵原则,给后续操纵增加了难度,甚至造成2万t列车开行影响运输安全和效率。本文结合具体案例,运用理论计算,分析列车长大下坡道区段初减压50 k Pa停车后列车受力及溜动原因,制定针对性的措施,从而保证2万t列车运行安全。 展开更多

关键词 2万t 长大下坡道 自然溜动 应对措施

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浅谈2万t列车制动机故障的危害及应急处置方案

6

作者 豆飞 《内燃机与配件》 2019年第17期198-199,共2页

随着国家能源集团朔黄铁路2万t列车开行对数的增加,机车故障发生的频次随之增大,对于2万t列车而言,机车故障不仅影响运输效率,更影响列车运行安全,特别是制动机故障。近期朔黄铁路2万t列车连续发生多起因机车制动机故障导致的列车区间停... 随着国家能源集团朔黄铁路2万t列车开行对数的增加,机车故障发生的频次随之增大,对于2万t列车而言,机车故障不仅影响运输效率,更影响列车运行安全,特别是制动机故障。近期朔黄铁路2万t列车连续发生多起因机车制动机故障导致的列车区间停车,虽未发生行车事故,但是不同程度的对列车牵引设备造成了损伤,同时,导致了极大的列车运行安全隐患。本文就2万t列车运行过程中,主从控机车制动机故障后的现象及危害进行分析,探讨制动机故障后列车操纵方案。 展开更多

关键词 2万t 制动机故障 处置方案

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新朔铁路开行2万t列车运行方案研究

7

作者 刘燕 《能源科技》 2022年第4期81-85,共5页

新朔铁路是以开行万吨列车为主的国家能源Ⅰ级电气化铁路,是我国西煤东运的重要通道。为保障能源稳定供应,发挥新准—大准—准池运输通道最大能力,完善国家能源集团“集疏运”体系,协同一体化运输,新朔铁路开行2万t货物列车具有重要意... 新朔铁路是以开行万吨列车为主的国家能源Ⅰ级电气化铁路,是我国西煤东运的重要通道。为保障能源稳定供应,发挥新准—大准—准池运输通道最大能力,完善国家能源集团“集疏运”体系,协同一体化运输,新朔铁路开行2万t货物列车具有重要意义。本文重点对新朔铁路2万t货物列车开行的必要性、会让编解车站选址的对比方案分析、运输组织模式、车流组织原则、车流组织计算参数、列车开行方案、区段能力计算参数选取和能力适应性分析等进行了论证。 展开更多

关键词 新朔铁路 2万t 运输组织 开行方案 组合分解站

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大秦线SS_(4G)电力机车LOCOTROL系统发生紧急制动的分析

8

作者 袁日东 《机车电传动》 2007年第5期66-68,78,共4页

针对大秦线SS4G电力机车应用LOCOTROL系统担当2万t组合重载列车出现的紧急制动问题,从BIPM重启、CIOM重启、机车LON网络通信受到电磁干扰中断以及GSM-R通信网络信号弱等方面进行了原因分析,并提出了改进措施,且取得良好效果。

关键词 SS4G电力机车 LOCOTROL系统 2万t 重载 列车 紧急制动

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朔黄铁路量化开行2万t重载列车运输组织研究 被引量：13

9

作者 王春毅 《中国铁路》 2018年第7期48-53,共6页

量化开行2万t重载列车是提高朔黄铁路运输能力的主要途径。根据朔黄铁路未来一段时期3.5亿t的运输需求,测算量化开行2万t重载列车的数量;结合当前试验开行2万t重载列车的经验,分析量化开行2万t重载列车存在的不足,并提出针对性解决措施... 量化开行2万t重载列车是提高朔黄铁路运输能力的主要途径。根据朔黄铁路未来一段时期3.5亿t的运输需求,测算量化开行2万t重载列车的数量;结合当前试验开行2万t重载列车的经验,分析量化开行2万t重载列车存在的不足,并提出针对性解决措施,为朔黄铁路量化开行2万t重载列车提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 朔黄铁路 量化开行 2万t重载列车 万吨列车 输送能力

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大秦铁路开行2万t级重载列车对既有桥梁上部结构的影响 被引量：12

10

作者 左家强 《铁道标准设计》 2006年第1期43-44,共2页

大秦铁路将开行2万t重载列车,简要分析开行2万t重载列车后,恒、活载的变化对桥梁上部结构,尤其是常用跨度简支梁的影响,并提出尚待进一步研究的问题。

关键词 大秦铁路 2万t重载列车 桥梁上部结构 影响

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大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响 被引量：4

11

作者 梁倩 韩调 张静 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期1-6,共6页

大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰... 大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700m。以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2800m及以上。现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素。应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整。采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案。在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求。 展开更多

关键词 大秦线 重载运输 2万t组合列车 列车作业时间 到发线设置

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大秦线2万t重载组合列车试验研究 被引量：6

12

作者 王启铭 《铁道机车车辆》 2008年第6期8-10,46,共4页

介绍了大秦线开行2万t重载组合列车的试验目的、主要试验内容和从2005年6月至2008年9月进行的不同装备、不同编组的8次2万t组合列车综合试验的实施过程。说明了2万t重载组合列车试验结果评定指标的确定依据和长大货物列车综合测试平台... 介绍了大秦线开行2万t重载组合列车的试验目的、主要试验内容和从2005年6月至2008年9月进行的不同装备、不同编组的8次2万t组合列车综合试验的实施过程。说明了2万t重载组合列车试验结果评定指标的确定依据和长大货物列车综合测试平台的特点。介绍了大秦线2万t重载组合列车试验的创新性研究成果。 展开更多

关键词 大秦线 2万t重载组合列车 评定指标 测试平台

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朔黄铁路2万t重载列车区间停车原因分析及对策 被引量：7

13

作者 靳新元 《中国铁路》 2018年第3期59-64,共6页

2万t重载列车的开行是朔黄铁路运输模式的主要组成部分。为减少2万t重载列车区间停车问题的发生,通过对列车平稳操纵、机车乘务员业务素质、行车设备质量、慢行限速等原因进行分析,从控制列车充风时间、减少接收绿黄灯操纵、制定施工慢... 2万t重载列车的开行是朔黄铁路运输模式的主要组成部分。为减少2万t重载列车区间停车问题的发生,通过对列车平稳操纵、机车乘务员业务素质、行车设备质量、慢行限速等原因进行分析,从控制列车充风时间、减少接收绿黄灯操纵、制定施工慢行操纵方案、优化关键区段操纵方法、提升设备质量稳定性及加强新职乘务员操纵培训等方面制定具体措施,保障运输安全畅通。 展开更多

关键词 朔黄铁路 2万t重载列车 平稳操纵 区间停车

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朔黄铁路2万t重载组合列车在长大下坡道车钩受力分析与应用 被引量：6

14

作者 靳新元 《神华科技》 2018年第5期78-82,共5页

本文基于朔黄铁路2万t重载组合列车试验数据,剖析从控机车车钩压钩力、横向分力、偏转角之间的关系及对轮轨受力平稳的影响,分析机车车钩承压稳定性及粘着控制程序对从控机车车钩力影响,并对车辆拉钩力和压钩力受力规律进行分析。结合2... 本文基于朔黄铁路2万t重载组合列车试验数据,剖析从控机车车钩压钩力、横向分力、偏转角之间的关系及对轮轨受力平稳的影响,分析机车车钩承压稳定性及粘着控制程序对从控机车车钩力影响,并对车辆拉钩力和压钩力受力规律进行分析。结合2万t重载列实际开行情况,提出确保2万t列车运行安全性建议,对制定2万t运行安全管控措施、优化2万t列车平稳操纵、强化机车车辆和钢轨桥梁等设备监测和维修,具有实际指导意义。 展开更多

关键词 2万t列车 车钩力 偏转角 机车车辆

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大秦线2万t重载列车货车车钩力跟踪试验研究 被引量：4

15

作者 王鼎 苗晓雨 姜成 《铁道车辆》 2023年第1期102-105,共4页

为研究大秦线2万t重载列车的运行情况,在大秦线西段采用跟踪试验监测的方法,对运行中的重载列车纵向车钩力进行监测。跟踪试验的试验区间为大秦线湖东至茶坞区间,在每列跟踪列车中,设定固定测点和非固定测点,非固定测点的位置根据列车... 为研究大秦线2万t重载列车的运行情况,在大秦线西段采用跟踪试验监测的方法,对运行中的重载列车纵向车钩力进行监测。跟踪试验的试验区间为大秦线湖东至茶坞区间,在每列跟踪列车中,设定固定测点和非固定测点,非固定测点的位置根据列车编组、运行趟次进行调整,以掌握整列不同位置车钩力变化的情况。跟踪试验主要监测2万t重载列车固定测点和非固定测点车辆在经过化稍营至涿鹿、延庆至茶坞2个长大下坡道区段实施循环制动调速过程中车钩的纵向受力情况。文章对2万t重载列车在46次跟踪试验中车钩的纵向受力情况进行了统计分析,并提出了相关建议,为进一步优化列车操纵提供参考。 展开更多

关键词 大秦线 2万t重载列车 纵向车钩力 跟踪监测 试验分析

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主控机车和从控机车通信信号延迟对2万t组合列车纵向冲动的影响 被引量：5

16

作者 张斌 《机车电传动》 北大核心 2021年第2期6-11,共6页

针对2万t组合列车存在的主控机车和从控机车通信信号延迟问题,基于多体动力学理论,建立了考虑通信延迟的列车纵向动力学仿真分析模型,仿真分析了列车在12‰长大下坡道循环制动过程中通信延迟对纵向冲动的影响规律和不同机车电制动力下... 针对2万t组合列车存在的主控机车和从控机车通信信号延迟问题,基于多体动力学理论,建立了考虑通信延迟的列车纵向动力学仿真分析模型,仿真分析了列车在12‰长大下坡道循环制动过程中通信延迟对纵向冲动的影响规律和不同机车电制动力下通信延迟对纵向冲动的影响。结果表明:列车纵向拉钩力和压钩力均随着通信延迟的增大而增大,而且最大压钩力位置随通信延迟增大向车尾方向移动;通信延迟对负向加速度影响较为明显,即对于中部机车,其负向加速度随通信延迟的增大而增大;对于前部和后部货车,随通信延时增大其局部位置车辆负向加速度波动较大;在列车制动过程中通信延迟对纵向冲动的作用受机车电制动力影响较小,而在缓解过程中,机车电制动力越小,通信延迟对列车纵向冲动作用越显著。 展开更多

关键词 重载列车 2万t组合列车 通信延迟 纵向冲动 动力学 仿真分析 重载铁路

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1＋1编组2万t列车循环制动车钩力研究 被引量：5

17

作者 姚小沛 《铁道机车车辆》 2013年第A02期44-48,60,共6页

比较了大秦线不同编组重载列车循环制动过程中的实测车钩力，对1＋1编组2万t组合列车循环制动过程产生较大车钩力的原因进行了分析，并从机车操纵和优化列车编组方式以改善列车制动性能等方面提出了减小列车纵向力的优化方法。

关键词 1+1编组2万t列车 车钩力 优化操纵 编组方式

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朔黄铁路5亿t运输组织方案研讨 被引量：3

18

作者 王春毅 《中国铁路》 2017年第12期78-83,共6页

朔黄铁路是神华集团铁路板块的重要组成部分,更是我国"西煤东运"的第二大通道,自2000年开通至今,年运量以千万级增长,截至2016年朔黄铁路年运量已达2.7亿t。然而朔黄铁路公司管内各车站技术设备自2011年实施3.5亿t扩能改造后... 朔黄铁路是神华集团铁路板块的重要组成部分,更是我国"西煤东运"的第二大通道,自2000年开通至今,年运量以千万级增长,截至2016年朔黄铁路年运量已达2.7亿t。然而朔黄铁路公司管内各车站技术设备自2011年实施3.5亿t扩能改造后再无较大革新,随着运输压力的不断攀升、车流密度的日益饱和,整个运输组织面临越来越大的压力。结合朔黄铁路既有技术、设备,总结分析现有运输组织中存在的不足,为朔黄铁路远期5亿t运输目标的实现提供优化建议。 展开更多

关键词 朔黄铁路 运输组织 2万t列车 5亿t运输目标

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重载组合列车不同编组模式下制动性能研究分析 被引量：3

19

作者 刘泉 方长征 罗智迅 《机车电传动》 北大核心 2016年第3期37-40,共4页

重载组合列车由于编组牵引机车设置位置的差异性,会造成组合列车制动指令接受/发送、列车制动/缓解以及列车充气时间等的差异性,通过对神华集团朔黄铁路开行的2万t重载组合列车不同编组模式对组合列车的影响分析,同时结合2万t重载组合... 重载组合列车由于编组牵引机车设置位置的差异性,会造成组合列车制动指令接受/发送、列车制动/缓解以及列车充气时间等的差异性,通过对神华集团朔黄铁路开行的2万t重载组合列车不同编组模式对组合列车的影响分析,同时结合2万t重载组合列车静态时的试验数据,提出了"2+1+1编组"模式制动性能优于"1+1编组"模式的建议方案。 展开更多

关键词 2万t重载 组合列车 编组模式 制动性能

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2万t装车站设计探讨 被引量：3

20

作者 宋军 《山西建筑》 2004年第15期14-15,共2页

对 2万t列车所需要的基本设备进行了介绍 ,从装车方式的选择、装车站的布置形式、装车环线选择形式等方面 ,阐述了 2万t装车站的设计探讨 ,以提高输送能力 ,降低运营成本。

关键词 2万t装车站 设计 环线

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