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基于1800 MPa级热成形钢的车门防撞梁轻量化设计分析 被引量：5
1
作者 曹广祥 芦强强 +1 位作者 宋起峰 常悦彤 《汽车工艺与材料》 2021年第4期40-43,共4页
使用1800 MPa级热成形钢代替1500 MPa级热成形钢,通过减薄料厚对车门防撞梁进行轻量化设计。在1500 MPa级车门防撞梁的生产模具上进行相同厚度的1800 MPa级车门防撞梁的试制,通过三点弯曲试验进行零件抗弯曲性能评价。根据试验条件及试... 使用1800 MPa级热成形钢代替1500 MPa级热成形钢,通过减薄料厚对车门防撞梁进行轻量化设计。在1500 MPa级车门防撞梁的生产模具上进行相同厚度的1800 MPa级车门防撞梁的试制,通过三点弯曲试验进行零件抗弯曲性能评价。根据试验条件及试验数据建立仿真分析模型并进行材料卡标定。根据公式对车门防撞梁进行减薄设计,对减薄的方案进行三点弯曲仿真分析,仿真分析结果与1500 MPa级的基础方案的三点弯曲试验结果进行对比,得出减薄方案的抗弯曲性能与基础方案相当。通过搭载整车的侧面碰撞仿真分析,进一步验证了轻量化方案的可行性。1800 MPa级热成形钢用于车门防撞梁的设计可实现12.5%的轻量化效果。 展开更多
关键词 车门防撞梁 1800 mpa 热成形 轻量化
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1800 MPa级冷轧热成形钢的应用研究 被引量：6
2
作者 曹广祥 常悦彤 +1 位作者 程效 宋起峰 《汽车工艺与材料》 2020年第12期1-4,共4页
热成形技术的应用可有效提高汽车轻量化水平,在1500 MPa级热成形钢基础上提高C、Mn元素含量,优化成分开发出1800 MPa级热成形钢。通过对1800 MPa级冷轧热成形钢进行平板模具淬火试验和试制试验,测得材料性能和车门防撞梁样件性能均满足... 热成形技术的应用可有效提高汽车轻量化水平,在1500 MPa级热成形钢基础上提高C、Mn元素含量,优化成分开发出1800 MPa级热成形钢。通过对1800 MPa级冷轧热成形钢进行平板模具淬火试验和试制试验,测得材料性能和车门防撞梁样件性能均满足要求,验证了热成形工艺的可行性,得出1500 MPa级热成形钢的成形工艺适用于1800 MPa级热成形钢,制造工艺成本不变。对车门防撞梁进行轻量化设计及碰撞CAE分析,在满足碰撞要求的条件下实现了降重12.5%,该钢种的应用可提高汽车轻量化水平。 展开更多
关键词 1800mpa 热成形 碰撞 轻量化
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不同应变速率下1800MPa级热成形钢力学性能研究 被引量：2
3
作者 晋家春 邓宗吉 +1 位作者 杨峥 卢茜倩 《安徽冶金科技职业学院学报》 2020年第3期6-8,共3页
针对1800MPa级热冲压成形用钢,采用Zwick HTM 5020型高速拉伸试验机对1800MPa级热成形钢进行高速拉伸实验,应变速率分别为0.001 s-1、0.1 s-1、1 s-1、10 s-1、100 s-1、1000 s-1,得到相应的强度和延伸率数据,并对强度和延伸率变化规律... 针对1800MPa级热冲压成形用钢,采用Zwick HTM 5020型高速拉伸试验机对1800MPa级热成形钢进行高速拉伸实验,应变速率分别为0.001 s-1、0.1 s-1、1 s-1、10 s-1、100 s-1、1000 s-1,得到相应的强度和延伸率数据,并对强度和延伸率变化规律进行了分析。结果表明:在应变速率为10-3 s-1-1 s-1时,强度的应变速率敏感性较低;在应变速率为101 s-1-103 s-1时,强度的应变速率敏感性较高。另外,本实验钢在较低应变速率下(10-3 s-1-1 s-1),延伸率的应变速率敏感性很高,延伸率增速的转折点为0.1 s-1;应变速率≥0.1 s-1时,实验钢断后延伸率>11%。 展开更多
关键词 1800 mpa热冲压 动态载荷 应变速率 绝热温升
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1800MPa级超高强热成型钢板电阻点焊工艺优化与性能分析 被引量：2
4
作者 江仲海 潘志红 周凯 《汽车工艺与材料》 2021年第9期1-9,共9页
针对1800 MPa级超高强热成型钢板电阻点焊存在十字拉伸强度(Cross Tension Strength,CTS)力值不足的问题,采用在常规一段式电流焊接参数的基础上增加一段缓冷电流的双脉冲焊接参数进行改善,并通过正交实验,找到能够达成CTS标准的最佳缓... 针对1800 MPa级超高强热成型钢板电阻点焊存在十字拉伸强度(Cross Tension Strength,CTS)力值不足的问题,采用在常规一段式电流焊接参数的基础上增加一段缓冷电流的双脉冲焊接参数进行改善,并通过正交实验,找到能够达成CTS标准的最佳缓冷式(双脉冲)焊接参数:预压20 ms,第一段通电时间420 ms,通电电流9 kA,冷却时间40 ms;第二段电流7.2 kA,通电时间400 ms,保压260 ms,电极头直径8 mm,电极压力4.5 kN,实现CTS提升约55%。进一步对两种焊接参数的断口形貌、CTS试验焊点失效模式、熔核与HAZ(热影响区)交界处磷/硫元素偏析以及焊接接头硬度与组织进行分析。结果表明,缓冷式焊接参数可以有效改善断口形貌呈现塑性断裂特征;缓冷电流可以消除第一段电流导致的第一熔核与HAZ交界处的磷/硫偏析;缓冷电流可以使熔核处硬度降低约30 HV,从而增加熔核的韧性,同时使HAZ软化区的宽度加宽约0.6 mm。 展开更多
关键词 1800 mpa 电阻点焊 断口形貌 磷/硫偏析 韧性
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加热工艺对1800 MPa级热成形钢冷弯性能的影响 被引量：8
5
作者 晋家春 邓宗吉 +5 位作者 杨峥 李子涛 卢茜倩 崔磊 刘永刚 詹华 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期126-130,共5页
利用冷弯试验机、光学显微镜、扫描电镜等研究手段,分析了热冲压成形工艺过程中的加热保温时间对1800 MPa级热成形钢微观组织和冷弯性能的影响。结果表明,随保温时间的增加,试验钢热冲压成形后的原始奥氏体晶粒长大,当保温时间为5 min时... 利用冷弯试验机、光学显微镜、扫描电镜等研究手段,分析了热冲压成形工艺过程中的加热保温时间对1800 MPa级热成形钢微观组织和冷弯性能的影响。结果表明,随保温时间的增加,试验钢热冲压成形后的原始奥氏体晶粒长大,当保温时间为5 min时,原始奥氏体晶粒尺寸约为5μm,细小且均匀,当保温时间达到9 min时,出现异常粗大晶粒。冷弯角与原始奥氏体晶粒尺寸关系密切,冷弯角随着晶粒的长大而减小,在5 min时获得最大冷弯角54.5°。 展开更多
关键词 1800 mpa级热成形钢 原始奥氏体晶粒尺寸 热冲压 加热保温时间 冷弯性能
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回火时间对1800 MPa级热成形钢组织和性能的影响 被引量：3
6
作者 宋宁宏 林超 +2 位作者 毕文珍 王武荣 韦习成 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2022年第8期112-117,共6页
采用扫描电镜、电子背散射衍射技术、室温拉伸试验等研究了1800 MPa级热成形钢经930℃保温4 min保压淬火后在200℃回火不同时间(10~30 min)对其组织和力学性能的影响。结果表明,随着回火时间的延长,试验钢的抗拉强度变化较小,其屈服强... 采用扫描电镜、电子背散射衍射技术、室温拉伸试验等研究了1800 MPa级热成形钢经930℃保温4 min保压淬火后在200℃回火不同时间(10~30 min)对其组织和力学性能的影响。结果表明,随着回火时间的延长,试验钢的抗拉强度变化较小,其屈服强度和断后伸长率均呈先增后减的趋势。经20 min回火后,马氏体亚晶粒尺寸最小;回火10 min后,组织中的小角度晶界最多。200℃回火10 min后由于试验钢的残余应力释放、马氏体亚晶粒尺寸减小和小角度晶界增多,综合影响下热成形钢的综合力学性能最佳,其抗拉强度为1844 MPa,断后伸长率从淬火态的8.27%提升到11.78%,强塑积达21 GPa·%以上,说明短时回火有利于该超高强度钢的综合性能提高及其热成形件的可靠应用。 展开更多
关键词 1800 mpa级热成形钢 低温回火 微观组织 力学性能
原文传递
1800 MPa超高强钢变径管热气胀成形特性研究 被引量：1
7
作者 程超 韩非 石磊 《精密成形工程》 北大核心 2023年第12期34-41,共8页
目的对B1800HS热成形钢进行管件热气胀成形研究,探究变径管特征件热气胀成形的可行性和规律,为进一步研究热气胀成形超高强钢管件及工程应用推广提供参考和支撑。方法采用ABAQUS有限元仿真分析和试验对比,研究了1800 MPa超高强钢变径管... 目的对B1800HS热成形钢进行管件热气胀成形研究,探究变径管特征件热气胀成形的可行性和规律,为进一步研究热气胀成形超高强钢管件及工程应用推广提供参考和支撑。方法采用ABAQUS有限元仿真分析和试验对比,研究了1800 MPa超高强钢变径管热气胀成形特性,通过有限元分析研究了成形温度(700、800、900℃)、气压加载速率(1、3、5 MPa/s)及胀形压力(12、15、18 MPa)对变径管成形规律的影响,通过变径管热气胀成形试验,研究了敏感参数对变径管样件尺寸精度、强度分布及厚度变化的影响。结果提高成形温度、气压加载速率和胀形压力可明显提高变径管的成形质量和贴模精度,当成形温度为900℃时,变径管抗拉强度可达到1800 MPa级别,且增压速率和胀形压力影响较小;变径管沿环向厚度分布均匀,零件无明显增厚和过度减薄缺陷。结论通过热气胀工艺成形1800 MPa级别变径管是可行的,通过优化工艺参数,可有效提高零件的成形精度和强度,为典型超高强钢管件热气胀成形的开发提供了依据和参考。 展开更多
关键词 热气胀 1800 mpa超高强钢 变径管 成形特性 气压
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