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多信道车载网中基于时分多址的MAC改进算法
被引量：
5
1
作者
张栋梁
曲豪
海本斋
《电讯技术》
北大核心
2017年第4期463-468,共6页
车载网(VANETs)需提供时延敏感的安全应用和非安全应用的通信服务。这就使得媒体接入控制(MAC)协议既要满足安全消息的时延和可靠率,又要保证非安全消息的服务信道利用率,给MAC的设计提出了挑战。为此,提出基于时分多址的MAC改进算法(I-...
车载网(VANETs)需提供时延敏感的安全应用和非安全应用的通信服务。这就使得媒体接入控制(MAC)协议既要满足安全消息的时延和可靠率,又要保证非安全消息的服务信道利用率,给MAC的设计提出了挑战。为此,提出基于时分多址的MAC改进算法(I-TDMA-MAC)。I-TDMA-MAC算法在每个同步帧内给每辆车分配两个子时隙,旨在提高无碰撞信道接入率和安全消息的传递率。同时,对空闲时隙采取重分配策略,并基于最短作业优先准则(SJF)给空闲时隙设置优先级,旨在提高服务信道利用率。仿真结果表明,提出的I-TDMA-MAC算法的安全消息传递率高达99%,当车流密度到达100 vehicle/km时,服务信道利用率接近于90%。
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关键词
车载网
IEEE
1609
标准
时分多址
媒体接入控制
时隙分配
下载PDF
职称材料
基于IEEE 802.11 p/1609的车辆防追尾碰撞终端系统设计与实现
被引量：
1
2
作者
徐淑雨
卢红洋
成健
《交通信息与安全》
2015年第4期127-132,共6页
车辆追尾碰撞是道路交通最主要的事故形态,车辆防追尾碰撞技术受到国内外学者的广泛关注。文中基于IEEE 802.11p/1609标准设计了车辆防追尾碰撞终端系统。系统由Freescale硬件平台与嵌入式Linux软件平台构成,采用全球定位系统技术实时...
车辆追尾碰撞是道路交通最主要的事故形态,车辆防追尾碰撞技术受到国内外学者的广泛关注。文中基于IEEE 802.11p/1609标准设计了车辆防追尾碰撞终端系统。系统由Freescale硬件平台与嵌入式Linux软件平台构成,采用全球定位系统技术实时获取车辆位置等信息,通过WAVE技术使车辆间形成高速双向交互式通信,实现车辆防追尾碰撞实时预警。通过系统通信性能测试和防追尾碰撞预警测试。通信性能测试结果表明,所设计终端系统能够较好实现高效、可靠通信,在静态和动态条件下,车辆采用BPSK调制方式时丢包率不高于10%,可很好的满足车辆安全可靠性需求;而防追尾碰撞预警测试结果表明,该终端系统能比较真实地反映实际的驾车情形,及时给出预警,预警准确率高达97%,具有较好的可用性。
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关键词
交通安全
车辆防追尾碰撞
终端系统设计
IEEE802.11p/
1609
标准
车间通信
Freescale硬件平台
下载PDF
职称材料
题名
多信道车载网中基于时分多址的MAC改进算法
被引量：
5
1
作者
张栋梁
曲豪
海本斋
机构
河南广播电视大学信息工程学院
河南师范大学计算机与信息工程学院
出处
《电讯技术》
北大核心
2017年第4期463-468,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(1404602)
河南省高等学校重点科研项目(15B520006)
+2 种基金
河南省科技厅2017年科技攻关项目(172102210564)
国家开放大学2014年研究课题(G14A2402Y)
河南省教育厅2015年重点研究项目(15A520060)
文摘
车载网(VANETs)需提供时延敏感的安全应用和非安全应用的通信服务。这就使得媒体接入控制(MAC)协议既要满足安全消息的时延和可靠率,又要保证非安全消息的服务信道利用率,给MAC的设计提出了挑战。为此,提出基于时分多址的MAC改进算法(I-TDMA-MAC)。I-TDMA-MAC算法在每个同步帧内给每辆车分配两个子时隙,旨在提高无碰撞信道接入率和安全消息的传递率。同时,对空闲时隙采取重分配策略,并基于最短作业优先准则(SJF)给空闲时隙设置优先级,旨在提高服务信道利用率。仿真结果表明,提出的I-TDMA-MAC算法的安全消息传递率高达99%,当车流密度到达100 vehicle/km时,服务信道利用率接近于90%。
关键词
车载网
IEEE
1609
标准
时分多址
媒体接入控制
时隙分配
Keywords
vehicular ad-hoc network（VANET）
IEEE
1609
standard
time division multiple access（TD- MA）
medium access control （MAC）
time slot allocation
分类号
TN929.5 [电子电信—通信与信息系统]
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职称材料
题名
基于IEEE 802.11 p/1609的车辆防追尾碰撞终端系统设计与实现
被引量：
1
2
作者
徐淑雨
卢红洋
成健
机构
交通运输部公路科学研究院
中国交通通信信息中心
出处
《交通信息与安全》
2015年第4期127-132,共6页
基金
国家863计划项目(批准号:2014AA123103)资助
文摘
车辆追尾碰撞是道路交通最主要的事故形态,车辆防追尾碰撞技术受到国内外学者的广泛关注。文中基于IEEE 802.11p/1609标准设计了车辆防追尾碰撞终端系统。系统由Freescale硬件平台与嵌入式Linux软件平台构成,采用全球定位系统技术实时获取车辆位置等信息,通过WAVE技术使车辆间形成高速双向交互式通信,实现车辆防追尾碰撞实时预警。通过系统通信性能测试和防追尾碰撞预警测试。通信性能测试结果表明,所设计终端系统能够较好实现高效、可靠通信,在静态和动态条件下,车辆采用BPSK调制方式时丢包率不高于10%,可很好的满足车辆安全可靠性需求;而防追尾碰撞预警测试结果表明,该终端系统能比较真实地反映实际的驾车情形,及时给出预警,预警准确率高达97%,具有较好的可用性。
关键词
交通安全
车辆防追尾碰撞
终端系统设计
IEEE802.11p/
1609
标准
车间通信
Freescale硬件平台
Keywords
traffic safety
rear-end collision avoidance
system design
IEEE 802.11p/
1609
standards
inter-vehicle communication
Freescale hardware platform
分类号
TP315 [自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多信道车载网中基于时分多址的MAC改进算法
张栋梁
曲豪
海本斋
《电讯技术》
北大核心
2017
5
下载PDF
职称材料
2
基于IEEE 802.11 p/1609的车辆防追尾碰撞终端系统设计与实现
徐淑雨
卢红洋
成健
《交通信息与安全》
2015
1
下载PDF
职称材料
已选择
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