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路面平整度测试技术综述
被引量：
10
1
作者
常成利
和松
+1 位作者
钱敬之
毛利建
《公路交通科技（应用技术版）》
CAS
CSCD
2006年第4期5-6,12,共3页
平整度是路面使用性能的重要指标之一,各国对此都进行了深入的研究。测试平整度的设备可以分为反应类和断面类2种。各类设备的设计原理有所区别,指标也不尽相同。为了使各类设备的检测数据可以进行比较,美国和世界银行通过大量试验,提...
平整度是路面使用性能的重要指标之一,各国对此都进行了深入的研究。测试平整度的设备可以分为反应类和断面类2种。各类设备的设计原理有所区别,指标也不尽相同。为了使各类设备的检测数据可以进行比较,美国和世界银行通过大量试验,提出了国际平整度指数(IRI),将2类设备的测值通过相应的标定手段统一到一个标准平台。文章对国内在用的24台激光断面仪进行了标定试验,得到了相应的标定参数,并说明了标定工作的重要性。
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关键词
平整度
IRI
1
/
4
车模
型
相关
原文传递
1/4车-路耦合动力学模型研究
被引量：
11
2
作者
周玉民
谈至明
刘伯莹
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期408-413,共6页
将车辆简化为1/4车模型,路面结构视为地基梁或地基板,建立车-路耦合动力学模型;通过引入动态接触算法,采用直接积分法求解,比较了车-路耦合动力学模型与静力模型结果的差别;讨论了两种模型在车辆非悬挂系质点垂向加速度、车-路耦合作用...
将车辆简化为1/4车模型,路面结构视为地基梁或地基板,建立车-路耦合动力学模型;通过引入动态接触算法,采用直接积分法求解,比较了车-路耦合动力学模型与静力模型结果的差别;讨论了两种模型在车辆非悬挂系质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉、动应变、接缝嵌缝料剪切应变和接缝传荷效率等的异同.结果表明,两种模型的非悬挂质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉和接缝嵌缝料剪切应变等具有较好的一致性,在动应变及接缝传荷效率等方面有一定差异;地基板模型可很好地模拟移动车辆作用下混凝土路面结构的动态响应,而地基梁模型可高效地用于路面结构的接缝传荷、嵌缝料振动模拟.建立的模型可用于水泥混凝土路面动态响应分析和路面性能评价.
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关键词
道路工程
水泥混凝土路面
1
/
4
车模
型
地基梁
地基板
车-路耦合动力学
下载PDF
职称材料
机场道面平整度评价技术进展及发展方向
被引量：
8
3
作者
程国勇
郭稳厚
雷亚伟
《中国民航大学学报》
CAS
2016年第2期36-41,共6页
分析了目前道面平整度评价中采用的方法、指标及各自的特点,并对其用于道面平整度评价的适用性进行了分析。结合1/4车模型从原理上推导了道面现行评价方法、指标的评价过程,总结其特点并设想了今后的发展方向。分析了机场道面平整度常...
分析了目前道面平整度评价中采用的方法、指标及各自的特点,并对其用于道面平整度评价的适用性进行了分析。结合1/4车模型从原理上推导了道面现行评价方法、指标的评价过程,总结其特点并设想了今后的发展方向。分析了机场道面平整度常见评价方法的原理、技术标准、优缺点及不同技术指标之间的换算关系,包括三米直尺法、水准仪法、连续式平整度仪法、递推式纵断面仪法、激光断面仪法、颠簸累积仪法。指出当前的国际平整度指数IRI在机场道面平整度评价中主要存在其所表征的平整度范围与飞机尺度不协调、无法衡量所有机轮下道面不平整情况所产生的耦合效果2个缺点。根据上述情况提出了通过建立飞机全尺寸模型研究与民航客机尺度相适应的机场道面平整度评价体系的技术思路。
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关键词
道路工程
平整度
文献研究
1
/
4
车模
型
飞机全尺寸模
型
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职称材料
国际平整度指数的计算方法
被引量：
3
4
作者
常成利
荣建
任福田
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第10期1543-1547,共5页
从标准化1/4车模型的理论计算方法入手,采用理想实验平台和模拟试验数据进行不同计算方法试验,消除其他因素对计算结果判断的影响.初值为零的赋值方法计算结果受统计段长的影响最大,为了满足偏差控制要求,统计间隔应不少于100 m;初值采...
从标准化1/4车模型的理论计算方法入手,采用理想实验平台和模拟试验数据进行不同计算方法试验,消除其他因素对计算结果判断的影响.初值为零的赋值方法计算结果受统计段长的影响最大,为了满足偏差控制要求,统计间隔应不少于100 m;初值采用11 m位预热初值的计算方法更接近实际情况,为了降低偏差控制风险,统计间隔也不宜小于100 m;初值连续的计算方法提出了断首的数据处理方法,有效控制了初值影响的深度,断首长度达到50 m以上时,后续段落的计算结果偏差与初值无关。
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关键词
国际平整度指数
计算方法
1
/
4
车模
型
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职称材料
半主动悬架支撑下1/4车的平顺性研究
被引量：
2
5
作者
李同杰
陈杰平
《安徽科技学院学报》
2012年第1期51-55,共5页
建立了半主动悬架支撑下1/4车的振动模型,推导了其运动微分方程,运用matlab/simulink工具箱模拟了汽车在40m/s和100m/s两种工况作用下B级路面的随机激励,并编写了1/4车模型在随机激励作用下频域响应求解的仿真框图程序。结果表明,带有PI...
建立了半主动悬架支撑下1/4车的振动模型,推导了其运动微分方程,运用matlab/simulink工具箱模拟了汽车在40m/s和100m/s两种工况作用下B级路面的随机激励,并编写了1/4车模型在随机激励作用下频域响应求解的仿真框图程序。结果表明,带有PID控制器的半主动悬架与被动悬架相比,明显地降低了车身加速度,即明显改善了汽车平顺性:在时速为40m/s时,车体的振动能量峰值减少了69.8%;在时速为100m/s时,车体的振动能量峰值减少了65.5%;相较于高速工况下,半主动悬架在车速为中低速时,对于平顺性的改善的作用更加明显。
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关键词
半主动悬架
1
/
4
车模
型
平顺性
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职称材料
基于动荷载系数限值的道面平整度分析技术
被引量：
2
6
作者
程国勇
侯栋文
黄旭栋
《中国民航大学学报》
CAS
2016年第4期59-64,共6页
机场道面的不均匀变形问题日益凸显,飞机在不均匀变形道面上滑行时将会产生较大的竖向振动响应。目前对于不均匀变形道面能否进行正常使用尚没有明确标准,针对这一问题,本文基于飞机二自由度飞机-道面振动简化模型,建立了飞机-道面振动...
机场道面的不均匀变形问题日益凸显,飞机在不均匀变形道面上滑行时将会产生较大的竖向振动响应。目前对于不均匀变形道面能否进行正常使用尚没有明确标准,针对这一问题,本文基于飞机二自由度飞机-道面振动简化模型,建立了飞机-道面振动方程,以道面许可动载系数限值作为评价标准,基于振动方程构建了不均匀变形道面的Simulink仿真评价系统。最后选取了3个飞机滑行时的代表速度0.2v0、0.5v0和0.8v0,利用所建立仿真评价系统对3个代表速度所对应的道面进行了平整度标准分析。结果表明:0.2v0、0.5v0和0.8v03种代表速度下最大允许变形波幅分别为0.046 m、0.043 m和0.021 m;道面最大凹陷允许标准与飞机滑跑速度密切相关,并不取决于机场等级。
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关键词
不均匀变形
平整度
1
/
4
车模
型
SIMULINK仿真
评价系统
下载PDF
职称材料
题名
路面平整度测试技术综述
被引量：
10
1
作者
常成利
和松
钱敬之
毛利建
机构
交通部公路科学研究院
出处
《公路交通科技（应用技术版）》
CAS
CSCD
2006年第4期5-6,12,共3页
文摘
平整度是路面使用性能的重要指标之一,各国对此都进行了深入的研究。测试平整度的设备可以分为反应类和断面类2种。各类设备的设计原理有所区别,指标也不尽相同。为了使各类设备的检测数据可以进行比较,美国和世界银行通过大量试验,提出了国际平整度指数(IRI),将2类设备的测值通过相应的标定手段统一到一个标准平台。文章对国内在用的24台激光断面仪进行了标定试验,得到了相应的标定参数,并说明了标定工作的重要性。
关键词
平整度
IRI
1
/
4
车模
型
相关
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
1/4车-路耦合动力学模型研究
被引量：
11
2
作者
周玉民
谈至明
刘伯莹
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
中交路桥技术有限公司
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期408-413,共6页
基金
交通部西部交通建设科技资助项目(2007 318 223 01-4,2007 318 223 01-9)
文摘
将车辆简化为1/4车模型,路面结构视为地基梁或地基板,建立车-路耦合动力学模型;通过引入动态接触算法,采用直接积分法求解,比较了车-路耦合动力学模型与静力模型结果的差别;讨论了两种模型在车辆非悬挂系质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉、动应变、接缝嵌缝料剪切应变和接缝传荷效率等的异同.结果表明,两种模型的非悬挂质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉和接缝嵌缝料剪切应变等具有较好的一致性,在动应变及接缝传荷效率等方面有一定差异;地基板模型可很好地模拟移动车辆作用下混凝土路面结构的动态响应,而地基梁模型可高效地用于路面结构的接缝传荷、嵌缝料振动模拟.建立的模型可用于水泥混凝土路面动态响应分析和路面性能评价.
关键词
道路工程
水泥混凝土路面
1
/
4
车模
型
地基梁
地基板
车-路耦合动力学
Keywords
road engineering
concrete pavement
guartered vehicle model
foundation beam
foundation plate
vehicle-road coupling dynamics
分类号
U416.216 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
机场道面平整度评价技术进展及发展方向
被引量：
8
3
作者
程国勇
郭稳厚
雷亚伟
机构
中国民航大学机场学院
出处
《中国民航大学学报》
CAS
2016年第2期36-41,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51178456)
中国民航大学机场工程科研基地开放基金项目(KFJJ2012JCGC01)
文摘
分析了目前道面平整度评价中采用的方法、指标及各自的特点,并对其用于道面平整度评价的适用性进行了分析。结合1/4车模型从原理上推导了道面现行评价方法、指标的评价过程,总结其特点并设想了今后的发展方向。分析了机场道面平整度常见评价方法的原理、技术标准、优缺点及不同技术指标之间的换算关系,包括三米直尺法、水准仪法、连续式平整度仪法、递推式纵断面仪法、激光断面仪法、颠簸累积仪法。指出当前的国际平整度指数IRI在机场道面平整度评价中主要存在其所表征的平整度范围与飞机尺度不协调、无法衡量所有机轮下道面不平整情况所产生的耦合效果2个缺点。根据上述情况提出了通过建立飞机全尺寸模型研究与民航客机尺度相适应的机场道面平整度评价体系的技术思路。
关键词
道路工程
平整度
文献研究
1
/
4
车模
型
飞机全尺寸模
型
Keywords
pavement road engineering
evenness
literature review
1
/
4
car model
full scale aircraft model
分类号
V351.1 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
国际平整度指数的计算方法
被引量：
3
4
作者
常成利
荣建
任福田
机构
北京工业大学建筑工程学院
出处
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第10期1543-1547,共5页
基金
交通运输部西部交通建设科技资助项目(2009318223108)
文摘
从标准化1/4车模型的理论计算方法入手,采用理想实验平台和模拟试验数据进行不同计算方法试验,消除其他因素对计算结果判断的影响.初值为零的赋值方法计算结果受统计段长的影响最大,为了满足偏差控制要求,统计间隔应不少于100 m;初值采用11 m位预热初值的计算方法更接近实际情况,为了降低偏差控制风险,统计间隔也不宜小于100 m;初值连续的计算方法提出了断首的数据处理方法,有效控制了初值影响的深度,断首长度达到50 m以上时,后续段落的计算结果偏差与初值无关。
关键词
国际平整度指数
计算方法
1
/
4
车模
型
Keywords
IRI
calculation method
quarter car model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
半主动悬架支撑下1/4车的平顺性研究
被引量：
2
5
作者
李同杰
陈杰平
机构
安徽科技学院机电与车辆工程学院
出处
《安徽科技学院学报》
2012年第1期51-55,共5页
基金
安徽科技学院省自然科学基金预研项目(ZRC2012314)
安徽省高校省级优秀青年人才基金项目(2012SQRL139)
文摘
建立了半主动悬架支撑下1/4车的振动模型,推导了其运动微分方程,运用matlab/simulink工具箱模拟了汽车在40m/s和100m/s两种工况作用下B级路面的随机激励,并编写了1/4车模型在随机激励作用下频域响应求解的仿真框图程序。结果表明,带有PID控制器的半主动悬架与被动悬架相比,明显地降低了车身加速度,即明显改善了汽车平顺性:在时速为40m/s时,车体的振动能量峰值减少了69.8%;在时速为100m/s时,车体的振动能量峰值减少了65.5%;相较于高速工况下,半主动悬架在车速为中低速时,对于平顺性的改善的作用更加明显。
关键词
半主动悬架
1
/
4
车模
型
平顺性
Keywords
Semi-active suspension
1
/
4
car model
Ride
分类号
TH132.425 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
基于动荷载系数限值的道面平整度分析技术
被引量：
2
6
作者
程国勇
侯栋文
黄旭栋
机构
中国民航大学机场学院
出处
《中国民航大学学报》
CAS
2016年第4期59-64,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51178456)
文摘
机场道面的不均匀变形问题日益凸显,飞机在不均匀变形道面上滑行时将会产生较大的竖向振动响应。目前对于不均匀变形道面能否进行正常使用尚没有明确标准,针对这一问题,本文基于飞机二自由度飞机-道面振动简化模型,建立了飞机-道面振动方程,以道面许可动载系数限值作为评价标准,基于振动方程构建了不均匀变形道面的Simulink仿真评价系统。最后选取了3个飞机滑行时的代表速度0.2v0、0.5v0和0.8v0,利用所建立仿真评价系统对3个代表速度所对应的道面进行了平整度标准分析。结果表明:0.2v0、0.5v0和0.8v03种代表速度下最大允许变形波幅分别为0.046 m、0.043 m和0.021 m;道面最大凹陷允许标准与飞机滑跑速度密切相关,并不取决于机场等级。
关键词
不均匀变形
平整度
1
/
4
车模
型
SIMULINK仿真
评价系统
Keywords
uneven deformation
roughness
quarter car model
Simulink simulation
evaluation system
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
V351.11 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
路面平整度测试技术综述
常成利
和松
钱敬之
毛利建
《公路交通科技（应用技术版）》
CAS
CSCD
2006
10
原文传递
2
1/4车-路耦合动力学模型研究
周玉民
谈至明
刘伯莹
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
11
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职称材料
3
机场道面平整度评价技术进展及发展方向
程国勇
郭稳厚
雷亚伟
《中国民航大学学报》
CAS
2016
8
下载PDF
职称材料
4
国际平整度指数的计算方法
常成利
荣建
任福田
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
3
下载PDF
职称材料
5
半主动悬架支撑下1/4车的平顺性研究
李同杰
陈杰平
《安徽科技学院学报》
2012
2
下载PDF
职称材料
6
基于动荷载系数限值的道面平整度分析技术
程国勇
侯栋文
黄旭栋
《中国民航大学学报》
CAS
2016
2
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职称材料
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