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考虑中心距变化的齿轮接触应力计算方法
1
作者
汪红兵
冯世成
+1 位作者
尹来容
胡波
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期2552-2566,共15页
齿轮制造/安装误差和轴承径向间隙导致齿轮中心距变化,改变齿面的接触特征,影响齿面的磨损和疲劳寿命。本文基于考虑制造/安装误差和轴承径向间隙影响的2种齿轮中心距模型,结合赫兹接触理论和齿轮啮合原理,建立了考虑中心距变化的齿面...
齿轮制造/安装误差和轴承径向间隙导致齿轮中心距变化,改变齿面的接触特征,影响齿面的磨损和疲劳寿命。本文基于考虑制造/安装误差和轴承径向间隙影响的2种齿轮中心距模型,结合赫兹接触理论和齿轮啮合原理,建立了考虑中心距变化的齿面接触应力计算模型,并通过将该模型所得结果与有限元接触模型结果对比,验证所提出模型的准确性。此外,进一步研究了齿轮中心距变化对齿面接触应力的影响。研究结果表明:随着实际中心距的增大,本文模型结果与有限元模型结果的误差减小。随着齿轮中心距的增大,单齿对啮合区沿啮合线方向左移,齿面接触应力减小,但齿轮重合度也减小。因此,合理控制齿轮中心距变化对齿面接触性能的提升具有重要意义。
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关键词
齿轮
中心
距
接触应力
制造/安装误差
轴承径向间隙
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职称材料
基于复合—遗传算法斜齿轮减速器优化设计
被引量：
1
2
作者
郑静
阎昌琪
王建军
《应用科技》
CAS
2010年第10期21-25,共5页
针对标准复合形算法在设计变量较多时容易陷入局部最优的缺点,提出了复合形—遗传算法.建立了两级斜齿圆柱齿轮减速器的结构参数优化模型,并开发了相应的计算程序.以齿轮中心距之和为优化目标,在所确定的约束条件下,采用复合形—遗传算...
针对标准复合形算法在设计变量较多时容易陷入局部最优的缺点,提出了复合形—遗传算法.建立了两级斜齿圆柱齿轮减速器的结构参数优化模型,并开发了相应的计算程序.以齿轮中心距之和为优化目标,在所确定的约束条件下,采用复合形—遗传算法对两级斜齿圆柱齿轮减速器进行结构参数优化设计.结果表明,减速器原方案并不是最优方案,尚有较大的优化空间,同时优化结果也证明该优化设计方法的可行性.
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关键词
斜
齿轮
减速器
优化设计
复合形-遗传算法
齿轮
中心
距
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职称材料
沿船体纵向布置的齿轮座中心距的补偿
被引量：
1
3
作者
徐辅仁
《船舶》
北大核心
2004年第2期34-36,共3页
船体中垂及中拱弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮座中心距产生增减。研究表明 ,正是由于这种中心距增减而引起的齿轮倾轧 ,不仅会导致齿轮发热、产生噪音及振动 ,而且还会降低齿轮、齿轮轴以及轴承的疲劳寿命和增加能耗等。本文推导了...
船体中垂及中拱弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮座中心距产生增减。研究表明 ,正是由于这种中心距增减而引起的齿轮倾轧 ,不仅会导致齿轮发热、产生噪音及振动 ,而且还会降低齿轮、齿轮轴以及轴承的疲劳寿命和增加能耗等。本文推导了一项适用于沿船体纵向布置的齿轮座的中心距补偿公式。沿船体纵向布置齿轮座时 ,若采用本文推荐的中心距补偿公式确定支座中心距 。
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关键词
船舶工程
齿轮
座
中心
距
中拱弯曲变形
船体中垂
疲劳寿命
中心
距
补偿
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职称材料
题名
考虑中心距变化的齿轮接触应力计算方法
1
作者
汪红兵
冯世成
尹来容
胡波
机构
长沙理工大学汽车与机械工程学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期2552-2566,共15页
基金
国家自然科学基金资助项目(52205049,52375038,52175003)
湖南省自然科学基金资助项目(2023JJ50077)
+1 种基金
湖南省教育厅优秀青年项目(22B0348)
湖南省研究生科研创新项目(CX20220905)。
文摘
齿轮制造/安装误差和轴承径向间隙导致齿轮中心距变化,改变齿面的接触特征,影响齿面的磨损和疲劳寿命。本文基于考虑制造/安装误差和轴承径向间隙影响的2种齿轮中心距模型,结合赫兹接触理论和齿轮啮合原理,建立了考虑中心距变化的齿面接触应力计算模型,并通过将该模型所得结果与有限元接触模型结果对比,验证所提出模型的准确性。此外,进一步研究了齿轮中心距变化对齿面接触应力的影响。研究结果表明:随着实际中心距的增大,本文模型结果与有限元模型结果的误差减小。随着齿轮中心距的增大,单齿对啮合区沿啮合线方向左移,齿面接触应力减小,但齿轮重合度也减小。因此,合理控制齿轮中心距变化对齿面接触性能的提升具有重要意义。
关键词
齿轮
中心
距
接触应力
制造/安装误差
轴承径向间隙
Keywords
gear center distance
contact pressure
manufacturing/installation error
bearing radial clearance
分类号
TH132.413 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
基于复合—遗传算法斜齿轮减速器优化设计
被引量：
1
2
作者
郑静
阎昌琪
王建军
机构
哈尔滨工程大学核科学与技术学院
出处
《应用科技》
CAS
2010年第10期21-25,共5页
文摘
针对标准复合形算法在设计变量较多时容易陷入局部最优的缺点,提出了复合形—遗传算法.建立了两级斜齿圆柱齿轮减速器的结构参数优化模型,并开发了相应的计算程序.以齿轮中心距之和为优化目标,在所确定的约束条件下,采用复合形—遗传算法对两级斜齿圆柱齿轮减速器进行结构参数优化设计.结果表明,减速器原方案并不是最优方案,尚有较大的优化空间,同时优化结果也证明该优化设计方法的可行性.
关键词
斜
齿轮
减速器
优化设计
复合形-遗传算法
齿轮
中心
距
Keywords
helical-spur gear reducer
design optimization
complex-genetic algorithm
gear center-distance
分类号
TL353 [核科学技术—核技术及应用]
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职称材料
题名
沿船体纵向布置的齿轮座中心距的补偿
被引量：
1
3
作者
徐辅仁
机构
上海理工大学
出处
《船舶》
北大核心
2004年第2期34-36,共3页
基金
上海市科委自然科学基金资助项目子课题
资助项目编号 0 2 ZF1 4 0 6 4
文摘
船体中垂及中拱弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮座中心距产生增减。研究表明 ,正是由于这种中心距增减而引起的齿轮倾轧 ,不仅会导致齿轮发热、产生噪音及振动 ,而且还会降低齿轮、齿轮轴以及轴承的疲劳寿命和增加能耗等。本文推导了一项适用于沿船体纵向布置的齿轮座的中心距补偿公式。沿船体纵向布置齿轮座时 ,若采用本文推荐的中心距补偿公式确定支座中心距 。
关键词
船舶工程
齿轮
座
中心
距
中拱弯曲变形
船体中垂
疲劳寿命
中心
距
补偿
Keywords
center distance of gear housing
compensation
分类号
U663.7 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑中心距变化的齿轮接触应力计算方法
汪红兵
冯世成
尹来容
胡波
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
基于复合—遗传算法斜齿轮减速器优化设计
郑静
阎昌琪
王建军
《应用科技》
CAS
2010
1
下载PDF
职称材料
3
沿船体纵向布置的齿轮座中心距的补偿
徐辅仁
《船舶》
北大核心
2004
1
下载PDF
职称材料
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