回忆抗日战争中的桂西南丹战役

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作者 金德良(口述) 金定克(整理) 《黄埔》 2024年第2期63-64,共2页

1944年春,日寇在太平洋的所罗门岛、珊瑚岛、中途岛连续失败,盟军收复了吕宋等很多岛屿。于是,日军妄图控制印支半岛、中国内地及关东、朝鲜等陆上交通线,叫器决战于中国内地并集中侵华兵力,大举进犯我大西南。首先,沿粤汉铁路窜犯衡阳... 1944年春,日寇在太平洋的所罗门岛、珊瑚岛、中途岛连续失败,盟军收复了吕宋等很多岛屿。于是,日军妄图控制印支半岛、中国内地及关东、朝鲜等陆上交通线,叫器决战于中国内地并集中侵华兵力,大举进犯我大西南。首先,沿粤汉铁路窜犯衡阳,继之循湘桂线、黔桂线再犯柳州,以为如此可以摧毁中国军队反攻之实力。 展开更多

关键词 桂西南 粤汉铁路 湘桂线 黔桂线 抗日战争 珊瑚岛 交通线 大西南

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铜仁至遵义铁路功能定位研究

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作者 吴文达 《中国科技信息》 2024年第3期124-126,共3页

简述区域路网规划,为明确本项目的修建必要性和功能定位,研究了相关线路与本线的客运分工,得出了本线将构成一条川黔与华中、华东地区之间客货运交流的新通道,是一条以客、货兼顾的区域性干线铁路。预测了本线近、远期承担的客货流密度... 简述区域路网规划,为明确本项目的修建必要性和功能定位,研究了相关线路与本线的客运分工,得出了本线将构成一条川黔与华中、华东地区之间客货运交流的新通道,是一条以客、货兼顾的区域性干线铁路。预测了本线近、远期承担的客货流密度,从加强区域合作、完善区域铁路网、促进西部大开发等方面论述了建设铜仁至遵义铁路功能定位。区域路网现状截至2021年底,贵州省铁路营业里程4 000km,铁路网密度为2.27km/100km^(2);既有铁路有焦柳线、渝黔线、黔桂线、内六线、水红线,东西向铁路包括沪昆线、渝怀线,支线包括开阳线、湖林线等铁路。 展开更多

关键词 铁路营业里程 区域合作 西部大开发 干线铁路 路网规划 功能定位 黔桂线 华东地区

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黔桂线地质选线特点及实例 被引量：4

3

作者 黄波 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第2期37-43,共7页

研究目的:黔桂线所经地区地形、地质极其复杂,根据新的技术要求和技术标准,结合沿线复杂地形、地质情况,在可研、初步设计等阶段,对一些重点方案重新进行了综合地质选线。如金城江～纳朝段线路方案比选,纳朝至大山绕避采空区线路方案比... 研究目的:黔桂线所经地区地形、地质极其复杂,根据新的技术要求和技术标准,结合沿线复杂地形、地质情况,在可研、初步设计等阶段,对一些重点方案重新进行了综合地质选线。如金城江～纳朝段线路方案比选,纳朝至大山绕避采空区线路方案比选等,作者希望通过对这些工作的回顾和总结,能对不良地质地区,特别是岩溶、软土等地区扩能改造的选线工作提供借鉴和帮助。研究结论:经过大面积、多方案比选研究,并在岩溶、软土等地区贯彻地质选线的原则,如绕避采空区,绕避软土地区等,改善了线路条件,消除了施工、运营安全隐患,取得了良好的社会、经济效益。 展开更多

关键词 黔桂线 地质选线 特点及实例

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黔桂线斜坡软土成因分析及整治措施 被引量：3

4

作者 严妙珍 《铁道勘察》 2007年第1期49-51,共3页

在地下水饱水带的长期浸泡软化下,亲水性强的坡残积和坡洪积的黏土层、泥炭质土、炭质页岩全风化层逐渐在斜坡上形成特殊的软土,简称“斜坡软土”。这种土的物理力学特征及其工程特性与一般常规软土相似,但对工程的危害极大。介绍了黔... 在地下水饱水带的长期浸泡软化下,亲水性强的坡残积和坡洪积的黏土层、泥炭质土、炭质页岩全风化层逐渐在斜坡上形成特殊的软土,简称“斜坡软土”。这种土的物理力学特征及其工程特性与一般常规软土相似,但对工程的危害极大。介绍了黔桂铁路全线的气象、地形地貌、岩性、地层结构等特征,阐述了该线斜坡软土的成因、分布及特性。结合并行中的贵新高速公路斜坡软土整治经验,提出了所采取的工程治理措施意见。 展开更多

关键词 黔桂线 斜坡软土 成因 分布 整治

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东风_7D型机车黔桂线运用情况分析 被引量：3

5

作者 何光耀 吴旭红 《内燃机车》 1997年第7期38-39,共2页

通过对东风7D型机车运用中轮缘磨耗、踏面磨耗与燃油消耗的统计分析，说明了机车对小半径曲线线路的适应性与运用经济性，同时对机车运用质量问题进行了归纳，提出了改进建议。

关键词 内燃机车 东风7型 黔桂线 运用 分析

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对黔桂线内燃机车运用机型的一点看法 被引量：2

6

作者 王家玉 《内燃机车》 1995年第1期17-18,22,共3页

通过对试验、运用在黔桂线上三种型式内燃机车的比较，认为目前三种机型的内燃机车均不能较好地解决黔桂线运能与运量的矛盾以及运用与检修的矛盾。建议从“以机车适应线路”的原则出发，为黔桂线山区等外级铁路生产制造B_0-B_0-B_0专... 通过对试验、运用在黔桂线上三种型式内燃机车的比较，认为目前三种机型的内燃机车均不能较好地解决黔桂线运能与运量的矛盾以及运用与检修的矛盾。建议从“以机车适应线路”的原则出发，为黔桂线山区等外级铁路生产制造B_0-B_0-B_0专用内燃机车。 展开更多

关键词 内燃机车 运用选型 黔桂线 铁路

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黔桂线金麻段崩塌落石的规律性及其防治

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作者 李伟昭 《路基工程》 1993年第6期60-64,共5页

一、前言黔桂线金(城江)、麻(尾)段位于广西西北山区,修于抗日战争时期,铁路依山环绕,沿线岩体破碎,危石林立,崩塌落石为该段线路的主要路基病害之一。其特点是发生处所多、频率高、防不胜防。据统计,1977年至1992年共发生崩塌落石370次... 一、前言黔桂线金(城江)、麻(尾)段位于广西西北山区,修于抗日战争时期,铁路依山环绕,沿线岩体破碎,危石林立,崩塌落石为该段线路的主要路基病害之一。其特点是发生处所多、频率高、防不胜防。据统计,1977年至1992年共发生崩塌落石370次,其中造成停车76次、撞上列车25次、颠覆客车2辆、货车7辆、砸坏轨汽1台、台车3个、砸死2人。 展开更多

关键词 落石 黔桂线 路基病害 岩体破碎 路堑边坡 抗日战争时期 西北山区 危石 节理发育 拦石墙

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计轴自动站间闭塞电路问题的解决方法 被引量：1

8

作者 梁虎 黄文华 温海桂 《铁道通信信号》 2013年第8期38-39,共2页

近年来，计轴自动站问闭塞在南宁铁路局黔桂线、益湛线等陆续投入使用，虽然减轻了车站值班员的劳动强度，提高了行车效率，但该电路在实际应用过程中也发现存在安全隐患，下面就发现的问题进行探讨。

关键词 电路问题 站间闭塞 计轴 车站值班员 劳动强度 行车效率 安全隐患 黔桂线

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柳州车务段黔桂线运输安全管理的难点与对策 被引量：1

9

作者 冯良 《广西铁道》 2010年第1期43-45,共3页

针对黔桂线电气化改造后，在运输生产设备、行车组织、安全管理等方面出现新的难点问题进行了剖析，提出了加强对新设备的适应性培训、严格安全卡控措施、完善安全管理体系等对策。加强下黔桂线运输安全管理的有效途径进行了探索。

关键词 黔桂线 安全管理 设备性能 操作技能

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黔桂线扩能改造的重要意义

10

作者 蒙学礼 刘昭京 何曲波 《铁道运营技术》 2002年第4期36-37,41,共3页

　　包柳通道是铁道部制订"十五"路网规划中"八纵八横"大能力通道之一,黔桂铁路位于该通道的南段,起于贵州贵定,止于广西柳州,是大西南地区便捷出海通道.该通道的建设,将形成客货兼顾的综合性运输大通道,因此,需尽... 　　包柳通道是铁道部制订"十五"路网规划中"八纵八横"大能力通道之一,黔桂铁路位于该通道的南段,起于贵州贵定,止于广西柳州,是大西南地区便捷出海通道.该通道的建设,将形成客货兼顾的综合性运输大通道,因此,需尽快对黔桂铁路进行扩能改造,解决该线麻尾口运能紧张局面,适应国家西部大开发的形势.…… 展开更多

关键词 扩能改造 重要意义 金城江 尾段 运能 限制 运输能力 货流密度 黔桂铁路 黔桂线

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承诺——2003年省委省政府“十件实事”执行情况综述

11

作者 杜齐鸣 《当代贵州》 2004年第2期22-23,共2页

2003年,全省经济工作中的一项重要任务,就是集中力量办好"十件实事".在省委、省政府的领导下,在各级党委、政府和广大干部群众的共同努力下,经过一年的艰苦奋斗,完成了年初向全省人民承诺的"十件实事",让全省人民... 2003年,全省经济工作中的一项重要任务,就是集中力量办好"十件实事".在省委、省政府的领导下,在各级党委、政府和广大干部群众的共同努力下,经过一年的艰苦奋斗,完成了年初向全省人民承诺的"十件实事",让全省人民欣喜地看到省委省政府执政为民的具体举措: 展开更多

关键词 黔桂铁路 黔桂线 承诺 县际 2003 扩能改造工程 实事

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组织零分会车提高黔桂线通过能力

12

作者 叶炳和 《铁道运输与经济》 1984年第2期11-12,共2页

一、侧岭站现有设备及原行车组织概况侧岭车站位于广西境内黔桂铁路线金城江～麻尾区段中的一个客、货运量都较小的四等中间站。1966年黔桂线进行技术改造后，新建线路2.543公里、侧岭隧道一座，旧正线保留，

关键词 黔桂线 通过能力 行车组织 中间站 黔桂铁路 运行图周期 金城江 限制区间 上行列车 会车间隔时间

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落实科学发展观 共谋合作新跨越

13

作者 石秀诗 《当代贵州》 2005年第16期6-7,共2页

六省区市经济协调会第十九次会议召开以来,我省认真贯彻会议提出的"联合开放,科学发展,协调推进"的主题,与五个兄弟省区市的交流与合作取得新的进展.

关键词 新跨越 周边 兄弟 温饱 省区 落实科学发展观 黔桂铁路 黔桂线 扶贫开发 生态屏障

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铁道运营技术1997年第3卷第1～4期总目次

14

《铁道运营技术》 1997年第4期183-184,共2页

关键词 总目 铁道 电力机车 南昆铁路 黔桂线 韶山 线架 中行

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柳铁何以创造全国安全行车新纪录?

15

作者 叶秋江 《瞭望》 北大核心 1992年第8期24-25,共2页

1992年2月23日,我国铁路史上又一个新的纪录诞生了:条件极差的柳州铁路局创造了安全行车1170天的奇迹。 低起点 高起跳 铁路运输也是一个风险较多的行业。日日夜夜。

关键词 铁路运输 柳州铁路局 安全行车 铁路职工 和谐管理 大事故 攻关小组 心腹大患 黔桂线 一条线

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黔桂线SVC阀组室散热系统的改善

16

作者 朱建平 《广西铁道》 2012年第1期14-15,17,共3页

对黔桂线柳州至麻尾段3个牵引变电所SVC运行过程中，阀组过温跳闸的原因进行分析，提出了改善阀组室通风条件、改变轴流风机的控制方式、合理设置温度控制器的通断温度等相应措施，取得了良好的散热效果，并在一定程度上降低了电能损耗。

关键词 黔桂线 牵引变电所 SVC 阀组室 散热系统 轴流风机

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青山依旧

17

作者 邹德学 《金山》 2009年第9期30-31,共2页

1944年冬季,日本侵略军仅用三千骑兵,就驱赶着几十万中国军民沿着黔桂线大溃退。只见拼命逃跑的军民,一路丢盔卸甲,哭爹喊娘,少鞋掉帽,惨不忍睹。

关键词 日本侵略军 中国军民 日本鬼子 黔桂线 国民党军 一字一顿 地冲 王朝平 青年男女 左眉

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计轴自动站间闭塞电路存在问题的分析与改进

18

作者 潘锦华 《广西铁道》 2012年第2期32-33,共2页

针对黔桂线部分车站计轴自动站间闭塞设备在使用中存在的问题，通过对闭塞按钮继电器、开通继电器和励磁电路半闭轨道继电器、励磁及引导信号继电器自闭电路的分析，找出原因所在，并对该电路进行优化改进。

关键词 黔桂线 计轴自动站间闭塞电路 设计缺陷 电路改进 开通继电器 引导信号继电器

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铁路线路专业化集中修探索

19

作者 陈文春 《铁道运营技术》 2021年第4期33-34,共2页

本文主要针对南宁局集团公司柳州工务段管内黔桂线设备达大修周期后轨道不平顺质量指数TQI较高的问题,抓住集中修施工契机,采取超前谋划部署、惯性导航测量技术、加强过程管控等一系列针对性措施,加强集中修施工规范化、专业化管理,提... 本文主要针对南宁局集团公司柳州工务段管内黔桂线设备达大修周期后轨道不平顺质量指数TQI较高的问题,抓住集中修施工契机,采取超前谋划部署、惯性导航测量技术、加强过程管控等一系列针对性措施,加强集中修施工规范化、专业化管理,提升了集中修施工作业质量,有效提高了黔桂线线路质量,管内黔桂线轨检车TQI值明显下降,对其他普铁线路集中修施工具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 黔桂线 轨道不平顺质量指数TQI 惯性导航测量 规范化 专业化

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黔桂线与湘黔线接轨方案研究

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作者 彭涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第6期84-86,共3页

为提高黔桂线的通过能力,需要对黔桂线原都匀—贵阳段线路进行扩能改造。为此,提出与湘黔线接轨点选择的6个比较方案,经过运营和投资等技术经济比较,确定在龙里接轨的方案较优。

关键词 铁路 黔桂线 湘黔线 通过能力 扩能改造 接轨设计

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