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题名高速列车牵引传动优化黏着控制方法研究
被引量：4
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作者
胡亮
杨中平
林飞
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机构
北京交通大学电气工程学院
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出处
《电气传动》
北大核心
2015年第3期53-57,共5页
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基金
国家"973"重点基础研究发展计划(2011CB711106)
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文摘
为充分利用轮轨间黏着能力,保障高速列车牵引/制动性能发挥,提出了一种新的力矩反馈式优化黏着控制方法。当轮轨黏着条件变恶劣时,该方法可利用电机转矩、转速等信息,构建轮轨切向力系数全维状态观测器,并结合最小二乘法求得黏着蠕滑斜率,进而实施力矩反馈控制,动态调节电机转矩指令,实现复杂路况下轮轨间高黏着利用运行。随后,运用Matlab/Simulink搭建了基于CRH2型高速列车牵引传动黏着控制系统仿真模型。仿真结果验证了该方法的可行性。
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关键词
优化黏着控制
切向力系数
黏着蠕滑斜率
黏着性能
牵引/制动性能
高速列车
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Keywords
optimal adhesion control
tangential force coefficient
slope of adhesion
adhesion performance
traction/braking performance
high-speed train
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分类号
TP273
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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