模拟路基动力响应的原位激振试验研究 被引量：6

1

作者 娄霜 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期629-636,共8页

动荷载下路基动力响应规律是研究路基长期动力稳定性的基础。采用自行研制的分离式变频激振器,开展铁路路基动力响应的模型试验,研究不同激振频率、动载水平下铁路路基本体的动力响应规律,掌握石灰改良土+粉质黏土填筑的铁路路基本体的... 动荷载下路基动力响应规律是研究路基长期动力稳定性的基础。采用自行研制的分离式变频激振器,开展铁路路基动力响应的模型试验,研究不同激振频率、动载水平下铁路路基本体的动力响应规律,掌握石灰改良土+粉质黏土填筑的铁路路基本体的共振频率约为25 Hz,路基表层的振动加速度、动应力随着激振频率的增加而显著增大;弄清了振动加速度、动应力沿深度和水平方向的变化规律,两者在主要影响深度1.5 m处已衰减90%,表明其沿深度方向的衰减速度较无砟轨道路基情况下快,而两者沿水平方向的变化受到应力扩散效应的影响,在浅层水平面会迅速衰减,而一定深度(0.7 m)处反而比较稳定,反映了路基动力响应的空间变化特征。 展开更多

关键词 土力学 动荷载 黏土路基 动力响应 原位模型试验

原文传递

颗粒级配与压实度对路基土-水特征曲线的影响 被引量：6

2

作者 刘梦迪 郭颖 单炜 《水力发电》 CAS 2021年第4期39-42,62,共5页

为探究东北寒区公路路基黏土的基质吸力与其含水率、压实度、颗粒级配之间的关系,通过控制黏土中细粒含量,制备3种不同颗粒级配的黏土试样,采取人工压实的方法制备3种不同压实度的土样,采用离心机法测定不同颗粒级配、不同压实度条件下... 为探究东北寒区公路路基黏土的基质吸力与其含水率、压实度、颗粒级配之间的关系,通过控制黏土中细粒含量,制备3种不同颗粒级配的黏土试样,采取人工压实的方法制备3种不同压实度的土样,采用离心机法测定不同颗粒级配、不同压实度条件下的重塑黏土的基质吸力。结果表明,在同一种压实度情况下,体积含水率相同时,细粒含量越多,黏土的基质吸力越大,达到饱和的含水率越小;基质吸力相同时,细粒含量多的试样土体积含水率越大,其最终的残余含水率越大;在同一种颗粒级配情况下,体积含水率相同时,压实度大的试样土基质吸力较大,并有很好的持水能力。 展开更多

关键词 黏土路基 颗粒级配 压实度 土-水特征曲线 影响

下载PDF 职称材料

间歇循环荷载作用下黏土变形特性试验研究

3

作者 童立红 薛威 丁海滨 《江西交通科技》 2023年第S01期28-38,46,共12页

交通荷载等形式的动载的在加载过程中可能存在一定的间歇期,而间歇期黏土路基的排水再固结行为对黏土的变形的影响仍有待深入研究。本文对南昌黏土进行了一系列带有间歇排水期的动三轴试验,对试样在不同循环应力比(CSR)及含水率条件下... 交通荷载等形式的动载的在加载过程中可能存在一定的间歇期,而间歇期黏土路基的排水再固结行为对黏土的变形的影响仍有待深入研究。本文对南昌黏土进行了一系列带有间歇排水期的动三轴试验,对试样在不同循环应力比(CSR)及含水率条件下的变形行为、孔隙水压力的演变、滞回曲线、弹性模量的变化进行了分析和探讨。试验结果表明,间歇期试样的累积应变出现了小幅度的回弹;间歇期排水再固结改变了后续加载期应变积累模式,循环应力水平和含水率条件对间歇加载下土体的变形特性影响显著。高CSR和低含水量(偏离最优含水量)条件下试样的应变更易发展。在试验过程中,滞回曲线持续变化,超孔隙水压力反复地积累并消散,通过对比各阶段的滞回曲线,可以发现试样的弹性模量存在不同程度的提高。 展开更多

关键词 交通荷载 黏土路基 含水量 变形特性 动三轴试验

下载PDF 职称材料

黏土路基工后含水量的电容法测定试验研究 被引量：1

4

作者 刘尧军 叶朝良 岳祖润 《铁道标准设计》 2004年第8期16-18,共3页

介绍电容法测试黏性土含水量的方法 ,利用黏性土含水量的变化对其介电系数的影响 ,研制一种新型的湿度传感器。通过实验标定得到传感器电容值与被测土体含水量、密实度及测试时土体温度之间的关系 ,分析拟合相关公式。应用实例表明 ,该... 介绍电容法测试黏性土含水量的方法 ,利用黏性土含水量的变化对其介电系数的影响 ,研制一种新型的湿度传感器。通过实验标定得到传感器电容值与被测土体含水量、密实度及测试时土体温度之间的关系 ,分析拟合相关公式。应用实例表明 ,该方法可以方便测试路基某一埋深处黏土的含水量 ,是一种长期检测路堤、堤坝等防渗工程含水量的有效方法。 展开更多

关键词 黏土路基 工后含水量 电容法测定 湿度传感器

下载PDF 职称材料

基于动态回弹模量的湖区黏土路基临界高度与湿度关系研究 被引量：1

5

作者 刘文劼 董城 +2 位作者 周轮 冷伍明 阚前华 《湖南交通科技》 2018年第2期6-10,84,共6页

公路路基的设计高度对路基的修建难度、整体使用性能、工程造价都有非常重要的影响。在利用路基动态回弹模量进行有限元计算分析的基础上,以路基在交通荷载作用下不至于变形过大为主要目的,根据动变形控制法,针对湖南省洞庭湖区某高速... 公路路基的设计高度对路基的修建难度、整体使用性能、工程造价都有非常重要的影响。在利用路基动态回弹模量进行有限元计算分析的基础上,以路基在交通荷载作用下不至于变形过大为主要目的,根据动变形控制法,针对湖南省洞庭湖区某高速公路黏土路基高度与湿度的相互关系进行了研究。首先,通过系统的室内动三轴试验,建立了适应压实黏土的动态回弹模量预估模型,通过数据拟合获取了模型参数与含水率、压实度之间的定量关系;同时,根据设计交通等级确定了路基的容许动变形值;最后,建立了路基有限元分析模型,推导了动态回弹模量预估模型的雅克比矩阵,将动态回弹模量有效移植入了路基的本构关系中,进而获取了不同湿度下黏土路基的临界高度,并探讨了轴重、压实度的影响。结果表明:当路基湿度高于wopt+2%时,路基临界高度迅速增大,而且轴重对临界高度的影响也更加显著。为满足路基长期动变形要求,该高速公路黏土路基的高度建议值宜采用wopt+2%且超载40%条件下的路基临界高度。研究结果为湖区黏土路基高度和湿度的合理取值提供了新的思路和方法。 展开更多

关键词 黏土路基 临界高度 有限元分析 湿度 动态回弹模量

下载PDF 职称材料

高速公路工程中弱膨胀性黏土路基施工技术

6

作者 郭靖 《交通世界》 2018年第29期30-31,共2页

以实际工程为例,首先对弱膨胀性黏土工程地质特点进行分析,然后对弱膨胀性黏土路基施工过程进行了探讨,并提出了弱膨胀性黏土路基施工质量控制措施,降低了雨季对弱膨胀性黏土路基造成的影响,保证了路基施工质量,可为相关施工人员提供参考。

关键词 高速公路 弱膨胀性 黏土路基 碾压施工

下载PDF 职称材料

黏土路基工后含水量的电容法测定试验研究

7

作者 张中元 《华东公路》 2017年第2期49-51,共3页

在路基工程中,为了有效的保证填土的压实度,应确保填土的含水量。因此对路基含水量进行监测,具有非常重要的意义。结合具体的高速公路路基施工实例,探讨电容法在黏土路基工后含水量测定中的应用。

关键词 黏土路基 含水量 电容法

下载PDF 职称材料

渗管在铁路黏土路基中的科学应用

8

作者 翟海洋 白凯丽 《蒲白科技》 2019年第1期44-47,共4页

铁路路基翻浆冒泥是我国南方铁路中首要的路基病害,成为影响铁路安全重要原因。铁运公司走出去接管运营益阳电厂铁路专用线以来,南方铁路黏土路基病害持续发生,严重危及行车安全,通过对价格低廉渗管的改装研究与应用,并采取相应的技术... 铁路路基翻浆冒泥是我国南方铁路中首要的路基病害,成为影响铁路安全重要原因。铁运公司走出去接管运营益阳电厂铁路专用线以来,南方铁路黏土路基病害持续发生,严重危及行车安全,通过对价格低廉渗管的改装研究与应用,并采取相应的技术方法来治理病害,成为了行之有效的手段。 展开更多

关键词 黏土路基 翻浆冒泥 病害治理

下载PDF 职称材料

高速公路黏土路基施工技术

9

作者 梁莹 《交通世界》 2019年第1期100-101,共2页

介绍了高液限黏土的工程特性,阐述其应用背景,并结合某实际工程项目,对试验段黏土天然含水量、液塑限等基本指标进行测试,通过击实试验和承载比试验确定试验段黏土路用性能,最后提出高液限黏土的改良方案,探讨高液限黏土施工工艺与施工... 介绍了高液限黏土的工程特性,阐述其应用背景,并结合某实际工程项目,对试验段黏土天然含水量、液塑限等基本指标进行测试,通过击实试验和承载比试验确定试验段黏土路用性能,最后提出高液限黏土的改良方案,探讨高液限黏土施工工艺与施工质量控制措施,研究结果表明:试验段黏土液塑限、天然含水量均明显较高,工程特性较差;采用湿法重型击实后的路基土含水量更接近最佳含水量,另外试验段黏土掺加4%水泥改良后,路基施工质量得到有效改善。 展开更多

关键词 高速公路 黏土路基 施工技术 稳压与整形

下载PDF 职称材料

高速公路改良粉黏土路基施工技术研究

10

作者 周龙乾 《交通世界》 2024年第20期117-119,共3页

为提高粉黏土路基的承载力和耐久性,采用石灰和水泥两种改良剂,对粉黏土进行改良试验,分析改良后的粉黏土的最大干密度、最佳含水率、CBR值及渗透系数等指标,并结合工程实例,探讨改良粉黏土路基的施工工艺。结果表明:水泥改良粉黏土的... 为提高粉黏土路基的承载力和耐久性,采用石灰和水泥两种改良剂,对粉黏土进行改良试验,分析改良后的粉黏土的最大干密度、最佳含水率、CBR值及渗透系数等指标,并结合工程实例,探讨改良粉黏土路基的施工工艺。结果表明:水泥改良粉黏土的剂量应控制在5%以内,而石灰改良粉黏土的剂量应控制在20%以内;水泥改良粉黏土效果优于石灰,实际中需要根据具体工程条件和要求进行优化选择。 展开更多

关键词 粉黏土路基 水泥改良 石灰改良 高速公路

下载PDF 职称材料

含水率对路基土动态回弹模量影响分析

11

作者 樊泽 欧阳卫锋 《中国公路》 2024年第2期106-107,共2页

本文探究了不同加载条件下的动三轴仪实验,测定了不同含水率时路基红黏土的应力应变关系。试验结果表明,路基红黏土动态回弹模量随着含水率的增加不断减小,含水率由最佳含水率两侧逐渐增大的过程中,路基土回弹模量分别降低15%~36%,路基... 本文探究了不同加载条件下的动三轴仪实验,测定了不同含水率时路基红黏土的应力应变关系。试验结果表明,路基红黏土动态回弹模量随着含水率的增加不断减小,含水率由最佳含水率两侧逐渐增大的过程中,路基土回弹模量分别降低15%~36%,路基红黏土的回弹模量值受含水率的变化影响较大。路基设计中采用标准状态下的路基回弹模量,当路基处于潮湿状态时,含水量增加将折减动态回弹模量,重载交通下可能会出现路基的早期病害。设计中需要充分考虑含水率变化对路基土回弹模量的折减。 展开更多

关键词 动三轴实验 红黏土路基 含水率 动态回弹模量

下载PDF 职称材料

矿粉及水泥复合剂改良粉质黏土作路基填料的试验分析

12

作者 张俊粉 《交通世界》 2024年第21期29-31,共3页

为有效提升粉质黏土力学特性,增强土体抗压强度和耐久性能,本文提出超细矿粉+水泥+Ca(OH)_(2)粉质黏土改良方案。通过试验检测,确定最佳配合比,并按照最佳配合比进行抗压强度、抗冻性、抗腐蚀性能检测。结果显示:矿粉、水泥、Ca(OH)_(2... 为有效提升粉质黏土力学特性,增强土体抗压强度和耐久性能,本文提出超细矿粉+水泥+Ca(OH)_(2)粉质黏土改良方案。通过试验检测,确定最佳配合比,并按照最佳配合比进行抗压强度、抗冻性、抗腐蚀性能检测。结果显示:矿粉、水泥、Ca(OH)_(2)掺量越大,改良土抗压强度、耐久性越突出,综合考虑成本、力学特性等各方面因素,可适当降低水泥掺量,最终确定采用水泥4%+矿粉8%+Ca(OH)_(2)1.8%配合比方案对粉质黏土实施改良。 展开更多

关键词 公路工程项目 粉质黏土路基 超细矿粉水泥土 Ca(OH)_(2)1.8%激发剂

下载PDF 职称材料

超细矿粉+水泥改良粉质黏土路基填料试验研究 被引量：1

13

作者 刘晓林 《公路与汽运》 2023年第3期57-60,共4页

为提高粉质黏土路基填料的工程力学性能,采用超细矿粉+水泥作为复合固化剂对其进行改良,同时掺入适量Ca(OH)2作为激发剂。试验结果表明,超细矿粉水泥土的强度随复合固化剂、激发剂掺量的增加而增大,兼顾工程经济性,宜选用低水泥掺量、... 为提高粉质黏土路基填料的工程力学性能,采用超细矿粉+水泥作为复合固化剂对其进行改良,同时掺入适量Ca(OH)2作为激发剂。试验结果表明,超细矿粉水泥土的强度随复合固化剂、激发剂掺量的增加而增大,兼顾工程经济性,宜选用低水泥掺量、高矿粉掺量作为粉质黏土改良方案;超细矿粉水泥土的强度随冻融循环次数的增大先减小后增大,强度损失主要集中在冻融循环前期,后期因CaO的碳化作用强度略微回弹;合适体积密度的硫酸钠溶液可以促进超细矿粉水泥土强度的发展,硫酸钠溶液体积密度为9 g/L时,强度达到最大值;综合力学和耐久性,同时考虑工程经济性,采用水泥4%+超细矿粉8%+Ca(OH)21.8%作为粉质黏土改良方案。 展开更多

关键词 公路 粉质黏土路基 超细矿粉水泥土 Ca(OH)2激发剂 强度 耐久性

下载PDF 职称材料

高速公路施工中红黏土路基施工技术

14

作者 王胜超 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第6期136-139,共4页

高速公路是新时代基础设施建设的重要内容,不仅能为人民群众日常出行提供更多选择,也能有效缓解交通拥堵情况,为社会发展提供有力保障。但由于我国幅员辽阔,地质复杂,高速公路施工难以避免需要面临红黏土路基,此类路基蒸发速度相对较快... 高速公路是新时代基础设施建设的重要内容,不仅能为人民群众日常出行提供更多选择,也能有效缓解交通拥堵情况,为社会发展提供有力保障。但由于我国幅员辽阔,地质复杂,高速公路施工难以避免需要面临红黏土路基,此类路基蒸发速度相对较快,因而更易出现土层收缩变形等问题,需要相关从业人员不断优化施工技术,为高速公路施工奠定基础。本文以高速公路中红黏土路基施工情况为依据,分析了红黏土工程特性,并就其对应施工技术要点给出了相关建议,以期为同行业人员提供帮助。 展开更多

关键词 高速公路 红黏土路基 施工技术

下载PDF 职称材料

基于最优组合模型的路基沉降预测方法 被引量：4

15

作者 丁建荣 《土工基础》 2014年第3期100-102,共3页

通过监测获取的沉降——时间数据进行拟合曲线分析,在高速铁路路基沉降预测中得到了广泛应用。路基工程沉降——时间曲线呈现反S形,但采用常规的反S形成长曲线模型预测路基沉降时,由于受到数据样本和模型自身的限制,预测的沉降曲线并不... 通过监测获取的沉降——时间数据进行拟合曲线分析,在高速铁路路基沉降预测中得到了广泛应用。路基工程沉降——时间曲线呈现反S形,但采用常规的反S形成长曲线模型预测路基沉降时,由于受到数据样本和模型自身的限制,预测的沉降曲线并不能完全反映实际沉降的发展过程。基于此,提出了基于不同类型的反S形成长曲线的最优组合预测模型,通过赋予各个反S形曲线模型权重系数,采用最优化方法求解权重系数,得到最终的路基沉降预测公式。实际工程数据分析表明,该方法精度较高、适应性较好,可适用于高速铁路路基沉降量预测。 展开更多

关键词 沉降预测 反S形曲线 权重组合方法 武广高速铁路 红黏土路基

原文传递

公路工程中红黏土路基填筑施工研究 被引量：4

16

作者 邓毅 《交通世界》 2016年第14期32-33,37,共3页

主要结合公路工程中红黏土路基填筑施工进行论述,并结合工程实例和多年来的工作经验及相关知识作出以下分析,希望能为日后相关工作提供借鉴。

关键词 公路工程 红黏土路基 填筑施工

下载PDF 职称材料

非饱和黏土路基水汽运移与相变机制研究

17

作者 刘杰 陈建斌 +2 位作者 卢正 吴立鹏 秦亚琼 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期152-159,共8页

在降雨稀少且地下水赋存较深地区,非饱和土路基内部水分运移主要以水汽运移为主,其传输过程中伴随的相变会产生土体内土、水能量和形态的转换,造成路面变形、路基强度衰减。通过开展小尺寸土体多态水分运移室内试验以及复杂环境下路基... 在降雨稀少且地下水赋存较深地区,非饱和土路基内部水分运移主要以水汽运移为主,其传输过程中伴随的相变会产生土体内土、水能量和形态的转换,造成路面变形、路基强度衰减。通过开展小尺寸土体多态水分运移室内试验以及复杂环境下路基水汽运移模型试验,系统研究了非饱和黏土路基水汽运移与相变机制。结果表明:影响路基水汽运移的主要因素有:含水率梯度、初始含水率、试验时间及环境温度。气态水运移量在总水分运移量中的占比随试验时间的增加而增加。冻结条件是导致路基浅层土大幅增水的关键,但冻结温度的大小对浅层土体增水量影响不大。同样温度梯度下,当初始含水率较低时,土体气态水运移占主导,反之则以液态水运移为主,当初始含水率大于某一数值时,在重力势作用下,土样会在无温度梯度条件下发生向下输送水分的现象。环境温度对气态水运移驱动力显著大于液态水运移。 展开更多

关键词 水汽运移 相变 非饱和黏土路基 气态水 影响因素

下载PDF 职称材料

高速公路改良粉黏土路基施工技术研究

18

作者 叶俊 《交通科技与管理》 2022年第23期142-144,共3页

为研究不同水泥和砂砾掺量对粉黏土路基施工质量的影响,文章通过对粉黏土进行室内土质特征进行检测,并结合试验路段采用不同水泥和砂砾掺量进行粉黏土改良施工,检测其CBR值和抗压模量。研究结果表明:改良粉黏土路基的CBR值和抗压模量随... 为研究不同水泥和砂砾掺量对粉黏土路基施工质量的影响,文章通过对粉黏土进行室内土质特征进行检测,并结合试验路段采用不同水泥和砂砾掺量进行粉黏土改良施工,检测其CBR值和抗压模量。研究结果表明:改良粉黏土路基的CBR值和抗压模量随水泥和砂砾掺量增加而逐渐递增,砂砾改良粉黏土路基的效果优于水泥改良效果。 展开更多

关键词 公路工程 粉黏土路基 施工 CBR值

下载PDF 职称材料

基于变权重组合模型的路基沉降预测方法 被引量：1

19

作者 杨友元 《铁道建筑》 北大核心 2012年第3期85-88,共4页

通过监测数据的沉降预测分析，是解决当前高速铁路路基沉降计算精度不足的主要途径。由于采用常见的反S形成长曲线模型在路基沉降预测时，不能完全预测出沉降曲线的整个发展过程，本文提出了一种基于多种曲线变权重组合的沉降预测模型... 通过监测数据的沉降预测分析，是解决当前高速铁路路基沉降计算精度不足的主要途径。由于采用常见的反S形成长曲线模型在路基沉降预测时，不能完全预测出沉降曲线的整个发展过程，本文提出了一种基于多种曲线变权重组合的沉降预测模型。该方法结合多种反S形成长曲线模型，赋予一个未知的权重系数，通过最小方差方法对权重系数进行求解，从而得到沉降预测公式。工程实例的计算结果表明：该方法具有较好的适应性和较高的精度，可以应用于高速铁路路基最终沉降量的预测。 展开更多

关键词 沉降预测 反S形曲线 权重组合方法 武广高速铁路 红黏土路基

下载PDF 职称材料

地聚合物桩加固高速公路红黏土路基方法的研究

20

作者 郭建文 《湖南交通科技》 2020年第3期48-50,59,共4页

对不同位置和深度处的红黏土路基进行钻芯,发现其物理力学指标非常不均匀。通过研究地聚合物稳定土和普通硅酸盐水泥稳定土力学性能上的差别以及地聚合物粉喷桩加固红黏土路基的效果,发现地聚合物稳定红黏土在技术上具有可行性。

关键词 红黏土路基 地聚合物 压实度 粉喷桩

下载PDF 职称材料